汽车发动机活塞连杆组拆装与检测教学实训任务
课题2 活塞连杆组的拆装与检测
课题2 活塞连杆组的拆装与检测一、实训目标1、知道活塞连杆组各零部件的名称、作用及相互位置关系；2、能规范地进行活塞连杆组的拆装；3、能进行活塞环三隙的检测。
二、实训器材发动机总成、工作台、拆装工具、测量工具三、实训步骤1、活塞连杆组的拆卸（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组，注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2、活塞连杆组分解用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记。
3、活塞连杆组的装合（1）活塞环的检验（以普通桑塔纳轿车为例）①用塞尺检查活塞环侧隙，新装时侧隙为0.02-0.05mm，达到0.15mm时，必须更换。
②用塞尺检查活塞环端隙：将活塞环垂直压进气缸，使其离气缸顶面15mm左右。
三环标准间隙值：第一道气环为0.30-0.45mm第二道气环为0.25-0.40mm油环为0.25-0.50mm三道环的极限值为1.0mm③用塞尺检查活塞环背隙，新装环背隙值为0—0.35mm，超值时必须更换。
④记录测量数值，并判定是否正常。
（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3）安装活塞环：第一道气环是镀铬的（外表面光亮），必须装在第一道槽中，装配时内切槽的一面均应朝上，切勿装反，以免窜油，各环的开口应在圆周上均匀错开，同时要避开第一道环的开口处于活塞销座及侧压力较大的方向。
装配油环时，先装衬环、后装油环刮片，两片开口应错开180度。
装活塞环的顺序应先装油环，按反顺序最后装第一道气环。
（4）将气缸壁、连杆轴颈及组装件的连接部位涂以润滑油，应检查活塞的位置是否正确，活塞环在槽中是否装动灵活（不允许有阻滞现象），活塞环开口是否按规定均布等。
然后弄清活塞顶缸口、连杆上的标记、连杆盖上的标记是否一致，以及连杆大端上的喷油孔的方向是否朝向凸轮轴的一方等装配要点。
实训四：活塞连杆组的拆装与检测
实训四：活塞连杆组的拆装与检测一、实训目的及要求1、熟悉活塞连杆组的结构特点；2、掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤；3、掌握检测活塞连杆组的方法和步骤：4、能正确使用工具二、实训仪器设备1、工具：常用工具三套2、设备：拆装工作台三个3、教具：发动机三台三、课时4节四、相关内容：1、活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。
2、活塞连杆组的构造图3、活塞组成：主要由顶部、头部和裙部组成。
活塞头部的形状与选用燃烧室有关；活塞头部是活塞环槽以上部分；活塞群部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分；活塞销座孔是将活塞顶部气体作用力经活塞销传给连杆。
4、活塞环（1）气环的作用：保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比，在由冷却水或空气带走。
第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬（多孔铬的硬度高，能储存少量的机油）。
（2）油环的作用：主要是刮油、布油和辅助密封作用。
油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。
（3）活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面积碳严重。
五、实训内容与操作步骤（一）活塞连杆组的拆解1、拆卸活塞连杆组（1）按照一、四、二、三缸的顺序，拆卸活塞连杆组；用17mm套筒和扳手旋转发动机曲轴，使第一缸活塞到达下止点位置；（2）用定心冲和手锤在连杆盖和杆身上做钢号标记；（3）用14mm梅花套筒和扭力扳手拆卸连杆螺母；（4）取出连杆盖和连杆轴瓦；（5）用手捶木柄缓慢推击连杆下端，使活塞从下止点向上止点位置移动并取出活塞和连杆（注意：请推击的同时，另一只手在活塞前方做好保护，避免用力过猛活塞突然推出落地，损坏活塞）；（6）组合拆下的连杆盖和取出的连杆活塞（注意：连杆盖上的缺口和连杆大头上的缺口应在同一侧）（7）依次拆卸第四缸、第二缸和第三缸活塞连杆组，拆卸方法相同。
活塞连杆组的拆卸实习报告
一、实习目的通过本次实习，了解活塞连杆组的结构、工作原理和拆卸、装配方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实习时间2021年7月1日至2021年7月30日，共计30天。
三、实习地点某汽车维修厂。
四、实习内容本次实习主要进行了活塞连杆组的拆卸和装配操作。
实习过程分为以下几个步骤：1. 了解活塞连杆组结构：实习开始前，导师介绍了活塞连杆组的结构组成，包括活塞、连杆、曲轴、气缸等部件，并讲解了各部件的作用和相互之间的关系。
2. 学习拆卸方法：在导师的指导下，学习了活塞连杆组的拆卸方法。
首先，将发动机熄火，待冷却液温度降至常温后，拆卸缸盖、油底壳等外围附件。
接着，转动曲轴，将需要拆卸的活塞连杆旋转至活塞下止点位置。
然后，依次拆卸连杆螺母、连杆盖、轴承，并按顺序放置好拆下的部件。
最后，用橡胶锤或铁锤木柄推出活塞连杆组，注意不要倾斜、不要硬撬、硬敲，以免损坏气缸。
3. 学习装配方法：在了解活塞连杆组结构及其工作原理的基础上，学习了活塞连杆组的装配方法。
首先，检查活塞、连杆、曲轴等部件是否有磨损、变形等现象。
然后，按照拆卸的相反顺序，将活塞连杆组装配回发动机。
在装配过程中，注意活塞环的安装顺序，确保油环开口离活塞销错开45度，第二道气环开口与油环开口错开180度，第一道气环开口与第二道气环开口错开180度。
最后，用活塞卡箍固定活塞环，多次紧固，确保活塞环固定。
4. 实习总结：实习结束后，对本次实习进行了总结。
通过实习，掌握了活塞连杆组的拆卸、装配方法，了解了各部件的作用和相互之间的关系，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
同时，也发现自己在实习过程中存在的不足，如装配顺序不够熟练、操作不够规范等，需要在今后的工作中不断改进和提高。
五、实习心得通过本次实习，深刻认识到理论联系实际的重要性。
在实习过程中，只有将所学的理论知识与实际操作相结合，才能更好地掌握技能。
同时，规范操作、细心观察、不断总结经验是提高自己动手能力的关键。
活塞连杆组拆装以及活塞环三隙检测教案
第一节《活塞连杆组的拆装与检修》实训教案1．实训内容及目的1)掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。
2)熟练活塞连杆组的拆装工艺。
3)掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。
2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。
3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。
3．实训器材和用具发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。
常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。
4．实训注意事项1)拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。
2)安装活塞销时，要用专用工具或加热到60℃进行。
3)拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。
4)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。
5)奥迪发动机活塞连杆组组件如图2-7所示。
5．实训操作步骤(1)活塞连杆组的拆卸1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。
如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上作上记号。
图2-7 奥迪发动机活塞连杆组组件2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。
3)用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。
用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。
如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
4)取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。
(2)活塞连杆组的分解用活塞环装卸钳拆下活塞环(图2-8)，观察活塞环装配记号。
完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相互联接关系。
(3)活塞连杆组的装合1)用汽油清洗活塞组各零件，用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干各零件。
2)按顺序、标记分组放好，并清点零件。
3)安装活塞销。
将活塞置于水中加热60～80℃后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞销推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，将小头伸入活塞内；继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销孔边缘，使活塞销端面与活塞销卡环槽的内端面平齐为止(严禁用手锤打入)；再装入卡环。
实训三活塞连杆组拆装与检测
二、实训目的及要求
1.树立常备不懈的安全意识，培养踏实肯干 的工作态度，养成良好的工作习惯； 2.掌握活塞连杆组的结构； 3.学会拆装活塞连杆组； 4.学会检测活塞连杆组； 5.了解活塞连杆组主要零部件失效可能产生 的故障现象及排除方法； 6.正确使用工量具。
三、实训设备
六、检测结果
八、复习思考题
1．安装活塞环时应注意哪些事项？ 2．简述活塞环的安装要求。 3．简述活塞连杆组的安装要求及注意事项。 4．各缸的活塞装错会造成什么故障？
四、实训操作步骤
㈠活塞连杆组的拆解 1. 拆卸活塞连杆组
2. 清洗与清洁
（1）用铲刀、刷子清洁缸体，清除气缸上 的积炭和油污，用毛巾清洁气缸壁 最后，用吹气枪吹干净。 （2）在洗涤油盆中倒入适量汽油，用刷子 清洗活塞连杆组各部件，用吹气枪吹干活塞 连杆组零 件，吹干后依次摆放在清洁的台面上。
3. 拆卸活塞环
㈡活塞连杆组的检测
1、气缸油膜间隙的检测
2、偏缸侧隙的检测
5、活塞环背隙的检测
三、活塞连杆组的安装
1、活塞环的安装
2、活塞连杆组的安装
四、检测连杆轴向间隙
五．技术要点
1.拆卸各缸活塞连杆组前，应在各缸连杆盖和杆身上做好缸号标记； 2.拆卸连杆螺母时，为确认套筒是否到位，应先将套筒套在连杆螺母 上，用指针扭力扳手顺时针 转动 10 度，确认套筒到位后在旋松连杆螺母； 3.为了避免划伤气缸， 拆卸和安装活塞连杆时，请使用手锤木柄或橡 胶锤； 4.安装活塞销时，注意连杆和活塞的向前标记应一致； 5.安装活塞环时，第二道气环有标记的一面向上； 6.安装活塞连杆组前应先调整活塞上三道活塞环，将第一道活塞环开 口置于侧压力小的一侧，与 活塞销轴线成 45°位置；将第二道活塞环开口置于第一道活塞环开 口的背面 180°位置；将第三 道油环置于第二道活塞环叉开 90°位置； 7.安装连杆盖和连杆时，连杆盖上的缺口与连杆大头上的缺口要在同 一侧。
实习报告活塞连杆
实习报告：活塞连杆组拆装一、实习目的通过本次实习，了解并掌握活塞连杆组的结构、工作原理和拆装方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，培养严谨的工作作风和团队合作精神。
二、实习时间2021年7月1日至2021年7月15日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容本次实习主要内容包括活塞连杆组的结构、工作原理、拆装方法及检测技巧。
在导师的指导下，我们分组进行实习，每人负责一部分内容，最后进行总结和交流。
五、实习过程1. 活塞连杆组结构认识在实习开始阶段，我们首先学习了活塞连杆组的结构，包括活塞、连杆、曲轴等部件的作用和相互关系。
通过实物观察和导师讲解，我们对活塞连杆组的构造有了初步的认识。
2. 活塞连杆组工作原理学习接下来，我们学习了活塞连杆组的工作原理。
在内燃机工作过程中，活塞在气缸内做往复运动，通过连杆将运动传递给曲轴，从而实现对外做功。
我们了解了活塞四冲程的工作原理，并掌握了各个冲程的特点。
3. 活塞连杆组拆装实践在拆装实践环节，我们分组进行操作。
首先，我们在导师的指导下，学会了使用相关工具，如扳手、螺丝刀等。
然后，我们按照拆装顺序，逐步拆卸和组装活塞连杆组。
在操作过程中，我们注意观察部件之间的配合关系，掌握了拆装技巧。
4. 活塞连杆组检测技巧在实习的最后阶段，我们学习了活塞连杆组的检测技巧。
通过使用专业设备，如测隙规、卡尺等，我们学会了测量活塞与缸套之间的间隙、连杆瓦的配合间隙等参数。
同时，我们还掌握了判断活塞连杆组是否存在磨损、弯曲等故障的方法。
六、实习总结通过本次实习，我们不仅学会了活塞连杆组的拆装方法，还了解了其工作原理和检测技巧。
在实际操作过程中，我们培养了团队合作精神，提高了自己的动手能力。
同时，我们也认识到了严谨的工作作风的重要性，为今后从事相关工作打下了基础。
七、建议在今后的实习中，我们希望能够进一步加强理论学习，将理论与实践相结合，提高自己的综合素质。
同时，增加实习环节的安全教育，确保实习过程中的安全。
活塞连杆组装配实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是使学生了解活塞连杆组的结构和工作原理，掌握活塞连杆组的拆装与检测方法，提高学生的实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训内容1. 活塞连杆组的结构活塞连杆组是发动机的重要组成部分，主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆衬套等组成。
活塞作为燃烧室的封闭件，将燃烧气体产生的膨胀力传递给连杆，使曲轴旋转；活塞环则起到密封燃烧室和引导活塞运动的作用；活塞销将活塞与连杆连接起来；连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
2. 活塞连杆组的拆装与检测（1）拆装步骤：① 拆卸活塞环：使用活塞环拆装钳将活塞环从活塞上取下。
② 拆卸活塞销：使用专用工具将活塞销从活塞销孔中取出。
③ 拆卸连杆：将连杆从发动机曲轴上拆卸下来。
④ 拆卸连杆衬套：使用专用工具将连杆衬套从连杆小端孔中取出。
（2）检测步骤：① 检查活塞：检查活塞表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞环槽是否磨损、变形等。
② 检查活塞销：检查活塞销表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查活塞销孔与活塞销的配合间隙。
③ 检查连杆：检查连杆表面是否有划痕、磨损等缺陷，检查连杆小端孔与连杆衬套的配合间隙。
④ 检查连杆衬套：检查连杆衬套表面是否有划痕、磨损等缺陷。
三、实训过程1. 准备工作实训前，首先需要了解活塞连杆组的结构和工作原理，熟悉拆装步骤和注意事项。
准备好拆装工具，如活塞环拆装钳、专用工具等。
2. 拆装过程按照拆装步骤进行操作，注意以下几点：（1）拆卸活塞环时，要使用活塞环拆装钳，避免损坏活塞环槽。
（2）拆卸活塞销时，要使用专用工具，避免损坏活塞销孔。
（3）拆卸连杆时，要使用专用工具，避免损坏连杆。
（4）拆卸连杆衬套时，要使用专用工具，避免损坏连杆衬套。
3. 检测过程按照检测步骤进行操作，注意以下几点：（1）检查活塞时，要仔细观察活塞表面和活塞环槽，确保无划痕、磨损等缺陷。
（2）检查活塞销时，要使用专用工具测量活塞销孔与活塞销的配合间隙，确保符合要求。
汽车发动机拆装实训 第3版 实训任务5 拆装及检测活塞连杆组(一)
1第）三根级据气缸直径的尺寸选择合适的测量接杆，并将其固定在
内第径四百级分表杆的下端。接杆固定好后 与活动测杆的总长度应
与被测气缸的尺寸相适应。
2）校正内径百分表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准 尺寸，再将内径百分表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
保证密封又不增加磨损。 3）尽量降低质量，
以减少惯性载荷。 4）润滑性和耐磨性
良好，以提高寿命。
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铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一
单击此般都处采编用辑高母强版度文铝合本金样式
第二 级活塞的基本结构可分为顶部、头部、裙部三部分。
(1)活塞顶部 活塞顶部形成燃烧室的底部，主要有
素质目标
1、培养学生的团 队合作精神和交流 合作能力； 2、培养学生注意 观察，勤于动脑、 动手、善于反思； 3、分析与总结的 良好学习习惯； 4、培养学生良好 的5S工作习惯；
单击此处编辑母实版训文设本备样，式仪器和工具
第二级
第三级 第1四级实训设备
2
仪器和工具
典型车型的发动机1台， 相关挂图或图册若干等
随着发动机温度上升，由于活塞的膨胀，将引起
“粘缸”；相反，若间隙过大，将出现活塞的敲
缸和窜气现象。如果测量计算所得的活塞与气缸
间隙超过上述标准，则可根据气缸磨损量（
Dmax-Dmin）的大小，判定是否需进行镗缸， 当小型车气缸磨损量超过0.15mm，中型车超过 0.2mm时，需进行镗缸。如果不超过上述范围 ，只需更换活塞环。
内径百分表1套，千分尺1把， 塞尺1把。活塞环、活塞销卡 环、活塞销拆装专用工具、活 塞环三隙检验用的量具、常用 拆装套筒等
发动机拆装实验实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 熟悉发动机的结构和原理，加深对发动机工作过程的理解。
2. 掌握发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高动手能力。
3. 培养观察、分析、解决问题的能力，为后续课程学习和实际工作打下基础。
二、实验器材1. 发动机一台（包括曲轴、连杆、活塞、气缸、气门等）2. 工具一套（扳手、螺丝刀、钳子、锤子等）3. 拆装专用工具（如气门弹簧压缩工具、气门间隙调整工具等）4. 检查设备（如万用表、压力表等）三、实验原理发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、做功、排气四个过程。
本实验通过对发动机的拆装，使学生了解发动机的结构和各部件的功能，掌握发动机的工作原理。
四、实验步骤1. 发动机的拆卸（1）拆卸气缸盖：首先将气缸盖螺丝拧下，然后用气门弹簧压缩工具取出气门弹簧和气门，最后拆卸气缸盖。
（2）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞销螺丝，取下活塞销，取出活塞和连杆。
（3）拆卸曲轴：拆卸曲轴螺丝，取下曲轴。
（4）拆卸气门机构：拆卸气门摇臂螺丝，取下气门摇臂和气门弹簧，拆卸气门导管。
（5）拆卸气缸体：拆卸气缸体螺丝，取下气缸体。
2. 发动机的组装（1）组装气缸体：将气缸体螺丝拧紧，安装气门导管。
（2）组装气门机构：安装气门摇臂和气门弹簧，调整气门间隙。
（3）组装曲轴：安装曲轴，拧紧曲轴螺丝。
（4）组装活塞连杆组：安装活塞销，拧紧活塞销螺丝。
（5）组装气缸盖：安装气门弹簧和气门，拧紧气缸盖螺丝。
五、实验结果与分析1. 通过发动机的拆装，使学生熟悉了发动机的结构和原理，加深了对发动机工作过程的理解。
2. 在拆装过程中，学生掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
3. 通过观察和思考，学生发现了拆装过程中存在的问题，并提出了相应的解决方法。
4. 实验结果表明，发动机的拆装过程较为复杂，需要严格按照操作步骤进行，否则可能会损坏发动机部件。
六、实验总结本次发动机拆装实验使学生熟悉了发动机的结构和原理，掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
活塞连杆组实习报告
实习报告：活塞连杆组拆装实习一、实习目的通过本次实习，了解和掌握活塞连杆组的结构、工作原理和拆装方法，提高自己的动手能力和实际操作技能，培养严谨的工作作风和团队协作精神。
二、实习时间2021年xx月xx日三、实习地点学校实习车间四、实习内容本次实习主要进行了活塞连杆组的拆卸、检查、清洁、装配和调试等工作。
1. 拆卸活塞连杆组：首先，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
然后，分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序摆放。
2. 检查活塞连杆组：检查连杆铜套内径与活塞销配合间隙，一般应在0.03~0.047mm之间；检查连杆瓦配合间隙，一般应在0.05~0.119mm之间；检查连杆长度和重量，必须符合标准；检查连杆平行度。
3. 清洁活塞连杆组：用清洁剂和布清洁连杆表面和内部，确保无油污、灰尘等杂物。
4. 装配活塞连杆组：（1）活塞销的安装：应抹机油用手轻松推入，天冷用开水烫一下在进行安装。
（2）卡簧的安装：选用正规的卡簧，用卡簧钳子安装，并保证卡在槽内。
（3）活塞环的安装：开口位置应符合要求，如一道气环开口应与销座孔轴线后右侧30度，二道气环、油环开口依次按逆时针方向错开120度，油环衬簧有油环的开口相隔180度；安装的方向应正确，第一道环为梯形环，第二道为扭曲环，必须将有标示的面朝上安装；使用专用的活塞环钳子进行安装。
（4）连杆的安装：连杆上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝必须达到扭力。
5. 调试活塞连杆组：检查曲轴的轴向间隙是否标准，一般在0.16~0.30mm之间；注意区分曲轴曲轴柄的半径，数值都不一样。
五、实习总结通过本次实习，我对活塞连杆组的结构、工作原理和拆装方法有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
在实习过程中，我学会了如何检查活塞连杆组的技术参数，清洁和装配活塞连杆组，以及调试活塞连杆组。
同时，我也认识到团队合作的重要性，培养了自己的团队协作精神。
活塞的拆装实习报告
一、实习目的本次活塞拆装实习的主要目的是通过对发动机活塞的拆装过程进行实际操作，加深对活塞结构和工作原理的理解，掌握活塞拆装的基本步骤和技巧，提高动手操作能力，为今后从事汽车维修和发动机维修工作打下坚实基础。
二、实习时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容1. 活塞的拆卸（1）首先，准备好拆装活塞所需的工具，如扳手、螺丝刀、活塞环钳等。
（2）拆卸活塞前，应先对发动机进行放油，以避免拆装过程中油污污染活塞表面。
（3）拆卸活塞时，应先拆下活塞销卡环，然后用螺丝刀将活塞销从活塞销孔中取出。
（4）将活塞从发动机缸体内取出，注意观察活塞与缸体之间的间隙，以便后续检查。
（5）拆卸活塞时，应注意保护活塞表面，避免划伤或磨损。
2. 活塞的检查（1）检查活塞表面是否有磨损、裂纹、变形等情况。
（2）检查活塞环是否有磨损、断裂、开口错位等情况。
（3）检查活塞销是否有磨损、裂纹等情况。
（4）检查活塞与活塞销的配合间隙，确保在规定范围内。
3. 活塞的清洗与装配（1）使用清洗剂对活塞、活塞环、活塞销等部件进行清洗，去除油污和杂质。
（2）将活塞环按照规定顺序装回活塞上，注意检查开口方向。
（3）将活塞销安装到活塞销孔中，安装活塞销卡环。
（4）检查活塞与活塞销的配合间隙，确保符合规定要求。
4. 活塞的装配（1）将活塞装回发动机缸体内，注意检查活塞与缸体之间的间隙。
（2）安装活塞销卡环，确保卡环卡在槽内。
（3）检查活塞与活塞销的配合间隙，确保符合规定要求。
（4）将活塞环安装到活塞上，注意检查开口方向。
五、实习心得体会通过本次活塞拆装实习，我深刻认识到以下几点：1. 活塞是发动机中重要的组成部分，其性能直接影响发动机的工作效率和寿命。
2. 活塞拆装过程中，需要严格按照操作规程进行，确保安全和质量。
3. 在拆装活塞时，应注意观察各部件的磨损情况，及时发现并解决问题。
4. 活塞拆装实习不仅提高了我的动手操作能力，还加深了我对发动机结构和工作原理的理解。
活塞实习报告
通过本次活塞连杆组的拆装实习，使我对活塞连杆组的工作原理、拆装步骤及注意事项有更深入的了解，提高动手操作能力，为今后从事相关领域的工作打下坚实基础。
二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XXX汽车维修厂四、实习内容1. 活塞连杆组拆装的基本步骤（1）拆卸活塞连杆组：首先，将发动机熄火，待冷却一段时间后，打开油底壳，取出油底壳中的机油。
然后，拆卸发动机前端盖，取出曲轴箱垫片，拆下曲轴前端轴承盖，取出曲轴。
接下来，拆卸连杆轴承盖，取出连杆轴承，拆下连杆，最后拆卸活塞。
（2）检查活塞连杆组：检查活塞、连杆、连杆轴承等部件是否存在磨损、损伤等情况，如发现异常，应及时更换。
（3）清洗活塞连杆组：将拆卸下来的活塞、连杆、连杆轴承等部件放入清洗剂中，进行清洗。
（4）安装活塞连杆组：首先，将清洗干净的活塞安装到连杆上，然后，将连杆安装到曲轴上。
接着，安装连杆轴承，连杆轴承盖，曲轴前端轴承盖。
最后，安装发动机前端盖，曲轴箱垫片，油底壳。
2. 活塞连杆组拆装过程中的注意事项（1）拆卸活塞连杆组时，应注意不要损坏活塞销、连杆等部件。
（2）拆卸过程中，应保持零部件的清洁，避免杂质进入。
（3）安装活塞连杆组时，应注意零部件的安装顺序和方向，确保装配正确。
（4）安装活塞连杆组后，应检查发动机的运行状态，确保装配无误。
1. 通过本次活塞连杆组拆装实习，我对活塞连杆组的工作原理、拆装步骤及注意事项有了更深入的了解。
2. 实习过程中，我学会了如何正确拆卸、清洗、安装活塞连杆组，提高了动手操作能力。
3. 在实习过程中，我遇到了一些问题，如活塞销、连杆等部件的安装顺序和方向等，通过查阅资料和请教师傅，成功解决了这些问题。
4. 通过本次实习，我认识到实践是检验真理的唯一标准，只有通过实践，才能不断提高自己的综合素质。
六、对母校教学实习工作的建议1. 增加实习课程的时间，让学生有更多时间进行实践操作。
2. 加强实习指导，提高学生的动手操作能力。
活塞连杆组拆的实训报告
一、前言活塞连杆组是发动机的重要组成部分，它将燃烧室内气体的压力转化为机械能，推动曲轴旋转，从而实现发动机的动力输出。
为了深入了解活塞连杆组的结构和工作原理，提高维修技能，我们进行了活塞连杆组的拆装实训。
本报告将详细记录实训过程，总结实训经验。
二、实训目的1. 熟悉活塞连杆组的结构特点。
2. 掌握活塞连杆组的拆装方法和步骤。
3. 掌握检测活塞连杆组的方法和步骤。
4. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实训时间与地点实训时间：2023年3月15日-2023年3月17日实训地点：XX职业技术学院汽车维修实训室四、实训内容1. 活塞连杆组的结构分析2. 活塞连杆组的拆装3. 活塞连杆组的检测4. 实训总结五、实训过程1. 活塞连杆组的结构分析在实训开始前，我们对活塞连杆组的结构进行了详细分析。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承、连杆轴承盖等组成。
活塞是燃烧室内气体压力的承受者，活塞环负责密封燃烧室，活塞销连接活塞和连杆，连杆将活塞的往复运动转化为连杆轴的旋转运动。
2. 活塞连杆组的拆装（1）拆装步骤① 拆卸发动机外部零件，如火花塞、正时链条等。
② 将发动机曲轴转动至活塞处于上止点，便于拆卸。
③ 拆卸活塞销螺栓，取出活塞销。
④ 拆卸活塞环，注意环的开口方向和排列顺序。
⑤ 拆卸活塞，取出活塞销。
⑥ 拆卸连杆轴承盖，取出连杆轴承。
⑦ 拆卸连杆。
（2）拆装注意事项① 拆卸过程中要轻拿轻放，避免损坏零件。
② 注意观察零件的安装顺序和标记，确保正确安装。
③ 使用专用工具进行拆装，避免损坏零件。
3. 活塞连杆组的检测（1）活塞检测① 检查活塞表面是否有划痕、凹坑等缺陷。
② 检查活塞环槽是否有磨损、变形等。
③ 检查活塞销孔与活塞销的配合间隙。
（2）活塞环检测① 检查活塞环开口方向是否正确。
② 检查活塞环的磨损、变形等情况。
（3）连杆检测① 检查连杆轴承孔与连杆轴承的配合间隙。
② 检查连杆的弯曲、扭曲等情况。
连杆活塞的实习报告
一、实习目的通过本次实习，旨在加深对汽车发动机连杆活塞结构的理解，掌握连杆活塞的拆装和维护方法，提高实际操作技能，同时增强对汽车维修工作的认识和责任感。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容1. 连杆活塞的拆装（1）拆装前准备工作：了解连杆活塞的结构特点，熟悉拆装工具和设备，检查相关零部件的完好性。
（2）拆装步骤：① 拆卸活塞：先松开活塞销的固定螺母，然后使用活塞环钳将活塞环从活塞上取出，最后用专用工具将活塞从发动机缸体内取出。
② 拆卸连杆：拆卸连杆轴承盖，取出连杆轴承和连杆，检查连杆与轴承的磨损情况。
③ 检查活塞环：检查活塞环的磨损情况，测量活塞环的开口间隙，判断活塞环是否需要更换。
④ 检查连杆：检查连杆的磨损情况，测量连杆的长度和重量，判断连杆是否需要更换。
2. 连杆活塞的维护（1）清洁：使用干净的布擦拭连杆活塞表面，去除油污和灰尘。
（2）检查：检查连杆活塞各部件的磨损情况，如有磨损或损坏，及时更换。
（3）涂抹润滑油：在连杆轴承、活塞销等部件上涂抹适量润滑油，提高部件的耐磨性。
四、实习心得1. 通过本次实习，我对连杆活塞的结构和作用有了更深入的了解，认识到连杆活塞在发动机运行中的重要性。
2. 在拆装过程中，我学会了正确使用拆装工具和设备，掌握了连杆活塞的拆装步骤，提高了实际操作技能。
3. 实习过程中，我认识到汽车维修工作需要耐心、细致和责任心，同时也锻炼了我的团队合作能力。
4. 通过实习，我对汽车维修行业有了更全面的了解，为今后从事相关职业打下了基础。
五、建议1. 建议学校加强汽车维修相关课程的实践教学，提高学生的动手能力。
2. 建议学校与企业加强合作，为学生提供更多实习机会，让学生在实践中增长才干。
3. 建议学校加强对实习生的安全教育，提高实习生的安全意识。
活塞连杆组实习报告
一、前言随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能和可靠性受到了广泛关注。
活塞连杆组作为发动机中重要的组成部分，其性能直接影响着发动机的工作效率和寿命。
为了深入了解活塞连杆组的结构、工作原理及拆装工艺，提高自身的实践操作能力，我们进行了活塞连杆组的实习。
二、实习目的1. 熟悉活塞连杆组的结构、工作原理及性能特点。
2. 掌握活塞连杆组的拆装工艺和注意事项。
3. 提高实际操作能力，为今后从事相关行业打下基础。
三、实习时间及地点实习时间为2023年X月X日至X月X日，实习地点为XX汽车制造有限公司。
四、实习内容1. 活塞连杆组结构及工作原理活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等部件组成。
活塞是燃烧室与气缸之间的密封件，活塞环起到密封和导热的作用，活塞销连接活塞和连杆，连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。
2. 活塞连杆组拆装工艺（1）拆卸步骤：首先，拆卸活塞环，注意观察其磨损情况；然后，拆卸活塞销，注意保持活塞销与活塞的清洁；最后，拆卸连杆，注意观察连杆轴承的磨损情况。
（2）安装步骤：首先，安装连杆轴承，注意检查其间隙；然后，安装活塞销，注意涂抹适量润滑油；最后，安装活塞环，注意安装顺序。
3. 活塞连杆组检测（1）外观检测：观察活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件的磨损情况，检查是否有裂纹、变形等。
（2）尺寸检测：使用专用工具检测活塞、活塞销、连杆等部件的尺寸，确保其符合要求。
（3）性能检测：在实验台上进行活塞连杆组的性能测试，包括压力、温度、振动等指标。
五、实习总结1. 通过实习，我们对活塞连杆组的结构、工作原理及拆装工艺有了更深入的了解。
2. 在实习过程中，我们学会了如何正确使用工具，掌握了活塞连杆组的拆装技能。
3. 实习过程中，我们注重细节，严格按照操作规程进行，确保了实习的顺利进行。
4. 通过实习，我们认识到实际操作能力的重要性，为今后从事相关行业打下了基础。
汽车发动机活塞连杆组拆装与检测教学实训任务
活塞连杆组拆装与检测1.实训内容及目的1)掌握活塞连杆组的拆装方法。
2)掌握活塞、活塞环、连杆的测量。
3）活塞连杆组常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，外进千分尺，塞尺，直尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.拆卸活塞连杆组1)按照一、四、二、三缸的顺序拆卸活塞连杆组。
2）在连杆盖和杆身上做缸号标记，拆卸活塞连杆组用连杆螺栓专用工具松开连杆的固定螺栓。
做标记拆下连杆螺栓3）取下连杆的瓦盖，用木柄顺活塞连杆方向从缸体中捅出活塞取出活塞连杆组，并将前面拆下的瓦盖和连杆装在一起。
取下连杆的瓦盖捅出活塞4)拆卸方法相同依次拆卸第四缸、第二缸、第三缸活塞连杆组，将拆下的各缸活塞连杆组按缸号顺序摆放好。
摆放好得活塞连杆组5）拆下活塞连杆组后，做好活塞连杆组的清洗和气缸的清洁工作6）拆下活塞环两道气环，用手拆下一道油环。
拆活塞气环拆油环7）拆下活塞销，将拆下的各缸活塞、连杆、活塞销按缸号顺序摆放好。
拆下活塞销2.活塞连杆组测量1）测量活塞直径时，应在活塞裙部方向，距活塞最下端约l5mm处，并与活塞销轴线成90°的位置测量。
此外，同组活塞的质量差不得超过5克，否则在运转中将引起发动机抖动。
普桑的活塞的直径为80.975mm，测得活塞的直径与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。
如果超过偏差，应更换活塞。
汽缸与活塞的配合间隙为0.025mm～0.035mm，磨损极限为0.11mm。
超过极限更换活塞或汽缸套。
在维修当中，一般活塞、活塞环、活塞销、汽缸套（四配套）成套更换。
活塞测量2）活塞环三隙的测量（1）活塞环开口间隙的测量将活塞环推入气缸内，将活塞翻转后，用活塞推动活塞环进入气缸约15mm处，使活塞环垂直于缸筒。
用厚薄规插入活塞环开口，其开口间隙应符合标准值。
获至宝新环时，第一道气环开口间隙0.30mm～0.45mm，第二道气环开口间隙为0.25mm～0.40mm，油环的开口间隙为0.25mm～0.50mm，活塞环开口间隙磨损极限为1.0mm。
活塞连杆组拆检实训报告
一、前言活塞连杆组是内燃机中重要的组成部分，其性能直接影响着发动机的工作效率和寿命。
为了更好地了解活塞连杆组的结构、工作原理和拆检方法，我们进行了活塞连杆组拆检实训。
本次实训旨在通过实际操作，提高我们对活塞连杆组的认识，掌握拆检技巧，为今后的维修工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉活塞连杆组的结构和工作原理；2. 掌握活塞连杆组的拆检方法；3. 学会使用相关工具和设备；4. 提高动手能力和实际操作技能。
三、实训时间与地点实训时间：2023年X月X日至2023年X月X日实训地点：汽车维修实训室四、实训内容1. 活塞连杆组结构分析2. 拆卸活塞连杆组3. 检查活塞连杆组各部件4. 装配活塞连杆组五、实训步骤及注意事项1. 准备工作（1）了解活塞连杆组的结构和工作原理，查阅相关资料，观看视频；（2）熟悉实训所需的工具和设备，如活塞环拆装钳、连杆校正器等；（3）穿戴好安全防护用品，如手套、眼镜等。
2. 拆卸活塞连杆组（1）按照顺序依次拆卸活塞环、活塞、连杆等部件；（2）在拆卸过程中，注意观察各部件的形状和位置关系，并记录磨损情况；（3）拆卸过程中，注意使用正确的方法和工具，避免损坏部件。
3. 检查活塞连杆组各部件（1）检查活塞的磨损情况，如活塞环槽磨损、活塞环间隙等；（2）检查连杆的弯曲、磨损情况，以及连杆轴颈的磨损情况；（3）检查活塞销的磨损情况，以及活塞销孔的磨损情况；（4）检查气缸套的磨损情况，以及气缸壁的磨损情况。
4. 装配活塞连杆组（1）按照拆卸的相反顺序进行装配；（2）装配过程中，注意各部件的形状和位置关系，确保装配正确；（3）使用正确的工具和方法进行装配，避免损坏部件。
5. 注意事项（1）在拆检过程中，注意保持工作台面和工具的清洁；（2）拆卸和装配过程中，注意安全，避免受伤；（3）拆卸和装配过程中，注意观察和记录各部件的磨损情况，为今后的维修工作提供依据。
六、实训总结通过本次活塞连杆组拆检实训，我们掌握了活塞连杆组的结构、工作原理和拆检方法，提高了动手能力和实际操作技能。
活塞连杆组的拆装项目教学法实训教案
实训报告可以一组一份，也可以每人把自己做的写出来，项目负责人最后整理，形成一个比较完善的实训报告。
七、教师总结
根据各项目组完成过程的具体情况，指出做得好的地方，同时还要指出问题所在，另外还要对学生的职业素质进行讲评包括：汇报片制作，语言表达能力，回答问题的能力，组织协调能力，总结能力等。
(2)将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
3．活塞连杆组的装合
(1)活塞连杆组的检验：①活塞椭圆度的检验。许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。椭圆度的值是0．40；
②活塞环的检验。用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0．02-0．05mm，达到0．15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进汽缸，使其离汽缸顶面15mm，新环：第1道气环为0．03-0．45mm，第2道气环为0．25-0．40mm，油环为0．15—0．50mm，磨损极限值为1．0mm。
活塞销的作用是将活塞承受的作用力传给连杆。
总课时数：6节
实训目的：
1、熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况。
2、能认识曲柄连杆机构的结构及零部件。
3、了解各零件之间的装配和传动关系。
4、掌握活塞连杆组的拆装要领。
技术要求：
1、活塞环的侧隙为0．02～0．05m。
2、活塞环的端隙为：第l道气环0．03～0．45mm，第2道气环0．25—0．40nan，油环0．25-0．50mm，磨损极限值为1．0mm。
(2)彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
(3)活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃(即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手)，此时用大拇指应可压入。否则即为部件配合不符合要求。
任务一拆装和检测活塞连杆组
总结
任务完成情况
我们成功地完成了拆装和检测活塞连杆组的任务，了解了活塞连杆组 的结构和工作原理，并对其进行了详细的检测。
遇到的问题与解决方案
在拆装过程中，我们遇到了活塞环卡住的问题，通过调整拆装步骤和 轻敲的方式，最终成功解决。
知识与技能收获
通过本次任务，我们掌握了活塞连杆组的拆装流程和检测方法，加深 了对发动机内部结构的理解。
PART
检TH测RE活E 塞连杆组
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检测项目
检查活塞环槽的磨损程度，判断是否符合使用要求。 检查活塞的磨损程度，判断是否符合使用要求。 检查连杆是否弯曲和扭曲，判断是否符合使用要求。 检查轴承的磨损程度，判断是否符合使用要求。 活塞环槽磨损 活塞磨损 连杆弯曲和扭曲 轴承磨损
202X 添加副标题
任务一：拆装和检测活塞连杆组
目录
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企业文化定位
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02 企业运营方式
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PART ONE
活塞连杆组介绍
单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述你的观点
活塞连杆组的作用
承受气缸内的压力，并传递给曲轴。 减小活塞运动时的振动和冲击，提高 发动机的平稳性。 将气缸内燃料燃烧产生的气体压力转 化为机械能，推动活塞往复运动，从 而带动曲轴转动，输出动力。
PART TWO
拆装活塞连杆组
单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述你的观点
拆装前的准备
活塞环拆装钳、连杆夹持器、 套筒扳手、扭力扳手等。 准备工具 清洗零件 检查曲轴轴向间隙
确保活塞、连杆和曲轴的清洁， 以便准确测量和检查。
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活塞连杆组拆装与检测1.实训内容及目的1)掌握活塞连杆组的拆装方法。
2)掌握活塞、活塞环、连杆的测量。
3）活塞连杆组常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，外进千分尺，塞尺，直尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.拆卸活塞连杆组1)按照一、四、二、三缸的顺序拆卸活塞连杆组。
2）在连杆盖和杆身上做缸号标记，拆卸活塞连杆组用连杆螺栓专用工具松开连杆的固定螺栓。
做标记拆下连杆螺栓3）取下连杆的瓦盖，用木柄顺活塞连杆方向从缸体中捅出活塞取出活塞连杆组，并将前面拆下的瓦盖和连杆装在一起。
取下连杆的瓦盖捅出活塞4)拆卸方法相同依次拆卸第四缸、第二缸、第三缸活塞连杆组，将拆下的各缸活塞连杆组按缸号顺序摆放好。
摆放好得活塞连杆组5）拆下活塞连杆组后，做好活塞连杆组的清洗和气缸的清洁工作6）拆下活塞环两道气环，用手拆下一道油环。
拆活塞气环拆油环7）拆下活塞销，将拆下的各缸活塞、连杆、活塞销按缸号顺序摆放好。
拆下活塞销2.活塞连杆组测量1）测量活塞直径时，应在活塞裙部方向，距活塞最下端约l5mm处，并与活塞销轴线成90°的位置测量。
此外，同组活塞的质量差不得超过5克，否则在运转中将引起发动机抖动。
普桑的活塞的直径为80.975mm，测得活塞的直径与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。
如果超过偏差，应更换活塞。
汽缸与活塞的配合间隙为0.025mm～0.035mm，磨损极限为0.11mm。
超过极限更换活塞或汽缸套。
在维修当中，一般活塞、活塞环、活塞销、汽缸套（四配套）成套更换。
活塞测量2）活塞环三隙的测量（1）活塞环开口间隙的测量将活塞环推入气缸内，将活塞翻转后，用活塞推动活塞环进入气缸约15mm处，使活塞环垂直于缸筒。
用厚薄规插入活塞环开口，其开口间隙应符合标准值。
获至宝新环时，第一道气环开口间隙0.30mm～0.45mm，第二道气环开口间隙为0.25mm～0.40mm，油环的开口间隙为0.25mm～0.50mm，活塞环开口间隙磨损极限为1.0mm。
活塞环开口间隙大于规定，应另选活塞环；小于规定时，应对环口的一端加以锉修。
锉修时应注意环口平整，锉后环外口应去掉毛刺，以防环口锋利而造成拉缸。
活塞环开口间隙测量（2）活塞环侧隙的测量活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，该侧隙可用厚薄规测量。
侧隙过大影响活塞环的密封作用，过小会使活塞环卡死在环槽内。
普桑新活塞与新活塞环的侧隙为0.02mm～0.05mm，磨损极限为0.15mm，如果新活塞和新活塞环的侧隙过大或过小，都应更换活塞或活塞环。
活塞环侧隙的测量（3）活塞环背隙的检测将活塞环推靠到环槽底部，用钢尺沿活塞轴线方向垂直抵靠在被测活塞环两侧的环岸上，观察钢尺端面应与活塞环外端面无接触活塞环背隙的检测3）连杆的检测连杆在工作中承受着复杂的交变载荷作用，尤其当发动机工作不正常时(如超负荷、爆燃、发动机进水、飞车等)，会引起连杆弯曲、扭曲变形，严重时会使连杆产生断裂。
另外连杆大小端座孔、连杆螺栓也常有损伤。
连杆变形后将使活塞连杆组与气缸、曲轴的配合关系失常，加速气缸与活塞、曲轴轴颈与轴承的磨损。
扭曲变形的检测：连杆弯曲，连杆有无弯曲、扭曲变形，一般是在连杆检验器上进行检验，修理时常连杆检验器。
检验时，应将连杆大端轴承取下，将承孔清洁干净；然后将轴承盖正确装在连杆体上，并按标准力矩拧紧连杆螺栓。
经检查连杆大端轴承承孔的圆度、圆柱度符合技术要求后，按连杆小端承孔选配标准心轴，然后将连杆大端安装在连杆检验器可调横轴上，拧动调整螺钉使半月键向外扩张，把连杆固定在检验器上。
检验工具是带有V形槽的三点规，三点规上的3个测点在同一个平面上，并与V形槽相垂直。
下面两测点的距离为100mm，而上面的1个测点，处在下面两测点连线的垂直等分线上，与下面两测点连线的距离也是100mm。
检测时，将三点规放在连杆小端的心轴上，使三点规的3个测点与检验器的平板相接触。
根据3个测点与平板的接触情况，便可判断连杆有无弯曲、扭曲变形。
3.活塞连杆组常见故障活塞损伤主要是顶烧穿、头部烧熔、热裂、顶被气门撞穿、活塞敲打气缸盖、顶部腐蚀；头部和环区过热拉伤、粘结、环岸损伤或严重磨损；裙部划伤、断裂、穿孔、腐蚀和综合性的整体损伤。
1）顶和头部损伤（1）顶烧穿（2）顶部热裂纹原因：点火过早或暴燃；非正常燃烧；燃烧压力过大。
原因：局部过热；连续的交变载荷；喷油器安装不当；喷油器油量过大（如使用错误的喷油器，喷油量调整不当）；超负荷工作；增压器故障，空气量减少。
裂纹方向取决于以何种应力为主。
径向应力引起周向裂纹；切向应力引起径向裂纹；轴向应力引起垂直于活塞的轴向应力。
（3）活塞头部损伤①活塞头部损伤：原因为点火过早或爆燃，过热。
②头部火力岸靠排气门处损伤：原因为爆燃。
③顶撞穿：原因为气门掉头进入燃烧室。
④顶敲击：原因为连杆轴瓦损坏使活塞敲击气缸盖。
（4）头部腐蚀：原因：内燃机停放时间过长；燃油品质不好。
2）环区烧伤、拉伤、粘结，环岸损伤、磨损（1）环粘结原因：①过热；②机油品质不佳或换油期过长；环或环槽磨损使新鲜混合气往下吹，同时机油往燃烧室内窜，使环周围形成积碳并粘结在槽中。
（2）环岸损伤原因：①活塞环折断使环岸损伤（环在环槽内以弧形上下运动）；②环与环槽间隙过大。
（3）活塞销座孔机械损伤：原因：①活塞销卡簧脱出；②卡簧强度不够；③卡簧槽间隙过大；④连杆弯曲。
（4）环粘结及头部损伤原因：先环粘结，进一步头部损伤。
（5）环区过热烧伤或拉伤原因：燃烧温度过高或冷却不足而出现局部热点，使金属粘结在气缸壁上；缺油；活塞环槽与环的配合间隙过小。
（6）活塞环拉伤，有烧痕原因：①环与活塞装配没涂油或缺油；②油环与环槽间隙不当；③环工作面质量差；④缺油；⑤润滑、冷却、进气系统保养不及时；⑥喷油泵调整不当；⑦涡轮增压器有故障，如废气门故障；⑧气缸变形、扭曲、不圆或有锥形，内表面网纹品质不好；⑨内燃机磨合不够；⑩过热。
（7）活塞环折断原因：①装配不当（如过大的弯曲应力，没有涂油）；②环与槽配合间隙过大或过小；③环与槽磨损；④活塞环热应力过大（活塞在上止点位置时应对第一环气缸套内壁的温度不应大于180℃）；（8）环与槽严重磨损原因：①空气滤清器失效或密封不好；②润滑油不洁。
3）裙部划伤、破裂、腐蚀（1）裙部划伤原因：①过热使油膜变薄，裙部与气缸壁之间出现金属接触；②配套间隙过小；③冷却系故障；④非正常燃烧；⑤润滑油中有颗粒状异物或杂质；（2）从头部到裙部大范围不规则划伤原因：①冷却液温度过低或过高；②冷却液流量不足，散热器部分堵塞；③水泵传动带松或水泵故障；④连续冷启动或启动后高速运转；⑤热停车；⑥喷油过多（如增压器损坏，喷油器或喷油泵调整不当）；⑦进入灰尘等异物；⑧润滑油不结。
（3）裙部划伤与断裂原因：①配缸间隙过大；②油池油面低、缺油。
（4）裙部局部断裂原因为环折断。
（5）裙部穿孔原因为连杆断裂。
（6）裙部腐蚀原因：①发动机长期搁置；②机油品质不好或没及时更换。
（7）活塞销疲劳断裂特征：由内孔向外发展。
原因为内孔加工留有刀痕，成为疲劳源。
（8）连杆轴承响现象①突然加速时，发动机有明显连续“堂堂堂”的类似木棒敲击铁桶的声音，该声响较主轴承响清脆。
②怠速时响声较小，中速时明显。
③单缸断火后，响声明显减弱或消失。
④汽车高速或爬坡时，响声加剧。
原因①连杆轴承盖螺栓松动。
②连杆轴承径向间隙过大。
③连杆轴承合金层烧毁。
④发动机机油不良。
4.活塞销与活塞连杆的装配1）活塞销与连杆衬套的间隙符合要求，并且连杆经过弯曲和扭曲的检验后。
可进行活塞销、活塞和连杆的组装。
组装时应注意连杆的朝前标记和连杆的缸号标记（在拆卸时人为的做好标记，活塞的朝前标记（新旧活塞的顶部）和活塞的缸号标记（旧活塞可以人为做标记，新活塞在气缸套加工的过程中，就将缸号标记打到活塞顶上。
连杆标记活塞标记安装时，将同一个气缸的活塞和连杆找准，将活塞放在水中加热，当水沸腾后，将活塞迅速取出，并立即把活塞销压入活塞销座孔内。
在装配前，检查活塞和连杆的朝前方向是否一致，气缸号是否对应，以防安装错乱。
活塞销装入座孔后，必须在卡簧槽内装上卡簧，如果卡簧槽过浅，则卡簧易脱落，造成拉缸事故。
具体要求如下：卡簧装入卡簧槽内，应与卡簧槽贴合牢靠。
卡簧与活塞销两端应留0.1Omm以上的间隙，以防活塞销受热伸长顶出卡簧，造成事故。
如果间隙不够，更换活塞销或活塞。
2）活塞连杆组的安装用干净不起毛的抹布擦净四个气缸套，并且擦净四个连杆轴颈。
然后用机油润滑活塞裙部、活塞环、活塞销、和连杆上的轴承。
一定要使润滑油充分侵入所需润滑的部位。
擦润滑油活塞环开口二道气环的开口相互错开120°（部分手册规定180°），油环开口与气环开口相互错开60°，活塞环开口均要求避开活塞销座孔方向。
活塞环的开口位置应正确的按圆周均匀分布，绝对不能端口重叠造成漏气、窜油。
各环的开口布置都应避开活塞销座，第一道环的端口应位于活塞销中心线相交的45º处；活塞环如是3道环的，第一二道环的端口彼此错开120°，第二、三道环的端口彼此错开120°。
活塞环若是4道环的，第一、二道环的端口彼此错开180°，第二、三道环的端口彼此错开90º，安装组合油环的上、下刮片，也要交错排列，两道刮片间隔180°。
气缸壁上涂抹润滑油在气缸壁上涂抹一层润滑油，按缸号标记及方向标记将活塞连杆组装入相应的汽缸内。
用活塞环压缩器压缩活塞环，使活塞环压缩器完全收紧。
推动活塞，直到活塞环压缩器与气缸体上平面接触为止，使用木质的锤柄将活塞推进或轻轻敲入气缸中(如图2-36所示)。
不要用力过大，以免损坏活塞环。
活塞进入气缸后，推动活塞在气缸中下移，直到连杆大头与连杆轴颈接触为止。
在连杆轴承上涂抹润滑油，并将连杆轴承盖安装到连杆上。
推进活塞安装连杆用扭力扳手分三次紧固连杆固定螺栓，拧紧力矩为30N·m + 90°。
5.实训记录单。