换梁施工作业指导书

换梁施工作业指导书
7.1 作业流程
施工准备旧梁拆除新梁架设开通线路
7.2 施工准备
7.2.1 进行施工调查，确定材料机具的进场和梁体运输方案。

7.2.2 做好“四通一平”，组织材料机具进场。

7.2.3 对施工人员进行岗前培训。

7.2.4 在墩台垫石顶面上划中线、支座十字线，检查锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求。

7.2.5 无缝线路提前进行应力放散，并对梁上轨道进行换轨处理。

7.3 主要作业程序及施工工艺
7.3.1 旧梁拆除
7.3.1.1 慢行施工
拆除护轮轨及挡砟块，拆除梁体和承台上的附属结构物连接，拆除栏杆。

7.3.1.2 封锁施工
7.3.1.2.1 线路封锁后，拆除梁上托架及线路，保护好电缆槽。

架桥机进入区间后，在要拆除的梁上精确对位。

拆除两片T梁的横向连接及梁体支座，流程如下：
架桥机机就位→检查钢丝绳→提梁钢丝绳安装就位→吊梁铁瓦就位→操作人员指挥人员就位→提梁设备检查→桥梁提升→提升到位
桥梁移动至运梁台车
7.3.1.2.2 装运桥梁除应符合铁道部现行《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》的有关规定外，尚应遵守铁道部和有关铁路局对某些区段装运梁的特别规定。

装运梁的特别规定主要应包括：a 装载车型；b 梁两端允许悬出长度；c 支垫位置、梁重心与车辆纵横中心线的关系；装载时的允许偏移量及在运输途中的允许窜动量；d 对支撑结构和运梁转向架结构的要求；e 对梁捆绑和支撑的要求。

7.3.1.2.3 梁的装载和加固
必须在梁端画出梁体重心线和重心点后，才能进行桥梁的装运并进行加固。

24m梁重心线距挡砟墙外侧1362mm、距梁底外侧422mm，亦即梁体腹板中心线向外侧偏移18mm；其重心点距梁底1286mm，位于重心线上。

32m梁重心线距挡砟墙外侧1358mm、距梁底外侧418mm，亦即梁体腹板中心线向外侧偏移22mm；其重心点距梁底1557mm，位于重心线上。

装运支点横向偏差不得大于5mm，纵向不得大于20mm。

桥梁运输时，梁端悬出长度≤3.0m。

7.3.1.2.4 梁的装载方法
长度为32.6米和24.6米的成品梁，使用D27型平板车装运，长度为32.6米的成品梁，使用两辆平板车负重跨装运送时，加挂60吨平板车一辆作中间游车，跨装支距为27米；长度为24.6米的成品梁，使用两辆平板车负重跨装运送时，跨装支距为20米。

梁的加固方法：货物转向架下架体与车底板支柱槽间，用8＃镀
锌铁线8股或φ6.5盘园4股捆成八字形，并用绞棍将铁丝绞紧；货物转向架上架体与梁底部之间，须加防滑枕木，死心盘一端货物转向架上部的防滑枕木上应加铺一层橡胶垫，梁底部与货物转向架上架体的挡铁之间需用木楔楔紧；在货物转向架上梁的两侧，使用型钢焊制的梯子形斜支撑进行加固，斜支撑的顶布与成品梁之间必须密贴顶牢；跨装车组在装车前必须安装车钩缓冲停止器；成品梁若在运输中产生窜动，长度为32.6米的不超过250毫米，长度为24.6米的不超过150毫米，且两者的横向位移不超过20毫米时，可以继续运行。

装车后应按规定在梁两侧书写“超级超限”“超长货物”和“禁止溜放”等字样。

7.3.2 新梁架设
7.3.2.1 架桥机自行、对位
架桥机对位时，停车位置未准确对位时需派专人安放止轮器，必要时可放风制动，以确保安全。

7.3.2.2 桥梁换装
7.3.2.2.1 换装龙门架应设在平直线路上，不应有坡道。

龙门架支腿下的枕木要垫平，枕木下的道砟要捣实，两支腿应处在同一水平上，左右误差不得超过4mm。

两支腿中心与线路中心线间距应基本一致，误差不得超过10mm。

7.3.2.2.2 起吊应有专人操作，统一指挥，统一信号。

7.3.2.2.3 在桥梁置于二号车上作业时，应遵守下列规定：
A、梁片前端悬伸部分严禁超出规定值。

B、桥梁中心线与车体中心线基本一致，误差不得大于15mm。

C、桥梁悬出部分的梁底面距轨面距离应在1.8m以上，以免妨碍与一号车连接。

7.3.2.3 架桥机的喂梁（梁拖拉）及捆梁作业
7.3.2.3.1 二号车载梁运到一号车尾部，准备连接前，连接员必须征得一号车指挥人员同意后（或开通连接信号）连接员方能给二号车司机发出连接信号。

否则二号车应停车，不得与一号车连接。

7.3.2.3.2 在机臂处于悬臂状态时，二号车不得与一号车连接，一号车不得进行拖梁作业，桥梁已吊在机臂下或吊梁走行机构正在吊梁或梁片正在下降时，严禁二号车与一号车连接或摘钩。

7.3.2.3.3 梁片拖进一号车先检查一号车上有无影响梁片进入的障碍物，悬高度是否适中，梁顶面石砟是否超高，以防发生碰撞，影响拖拉。

7.3.2.3.4 拖拉梁前应打好一号车后端的螺旋支撑，以防止一号车后端受压后产生过大的下沉量。

7.3.2.4 架桥机的吊梁、落梁、移梁
7.3.2.4.1 吊梁
A、任何一组吊梁作业前，必须先试吊一次，即捆绑后，应先将卷扬机试动二至三次，然后将梁吊起少许，检查钢丝绳有无跳槽，护梁铁瓦有无松动和脱落情况，检查卷扬机吊梁制动是否可靠是否有其他异常，确认可靠后方可正式作业。

B、吊梁作业时，要有专人看护吊梁卷筒上的钢丝绳是否跳槽，
排列是否整齐，注意经常检查起吊钢丝绳是否有断丝、断股现象，一旦发现及时报告，采取果断措施，确保安全。

C、梁片宜高位行走，禁止低位行走。

D、梁走行时应有专人在桥墩台注意监视梁体接近零号柱时的状况，各方要密切配合，严禁梁体撞击零号柱，必要时墩台监视横移小车移位情况，使前后两台横移小车左右移动的速度基本一致，不能相差太多，派专人监视车体液压支腿的受力情况，当基础有下沉或发生应及时停止作业处理。

7.3.2.4.2 落梁
落梁时，必须用链条滑车在梁体前、后、两端采取保护措施，链条滑车应挂在牢固处。

严禁把零号柱当作链条滑车的生根处。

梁落下就位后，摘掉捆梁钢丝绳及护梁铁瓦时，操作人员必须通知桥墩上工作人员避让，同时注意第二台吊梁小车在摘掉捆梁钢丝绳后，防止其自动而伤人。

7.3.2.4.3 墩顶移梁
墩顶移梁一般用液压千斤顶及组合镐。

砼梁的施顶位置应符合以下规定：
A、梁梗纵向：施顶中心至梁端的距离不应小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。

B、梁梗横向：两个同类型的千斤顶应在桥梁中心线两边等距支放，千斤顶头部外缘距梁梗砼外缘应保持在100mm以上的距离。

C、低高度梁如顶道砟槽板，必须按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，并应注意距端的最小顶距不得小于300mm。

顶梁时千斤顶头部应垫有扩大结力面积的支垫（如梗木板、钢板等）。

用千斤顶起落桥梁必须两端交替进行，严禁同时起落。

同端两千斤顶下落应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。

7.3.2.5 桥梁就位安放支座
7.3.2.5.1 桥梁就位安放支座应符合以下规定：
A、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面放出的十字线相重合。

B、梁端伸缩缝应符合规定尺寸。

C、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间的间缝应符合规定：道砟桥面的道砟槽顶宽不宜小于4.2m。

D、支座固定端、活动端位置符合规定。

E、支座底面与墩台支承垫石顶面密帖，上座板（顶板）与梁底之间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。

7.3.2.5.2 如预制梁与墩台的误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件，按以下原则调整：
A、当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中心线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按100℃温差计算的最小伸缩空间，其近似值为桥梁全长的1/1000。

B、横向误差应保持梁片间隙放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。

调整后的支座中心线同墩台十
字线间的错动量和同端两片梁支座中心横向距离的误差不应超过技术标准。

7.3.2.5.3 活动支座应按梁的温度变化及混凝土梁未完成的收缩徐变产生的错动量，调整顶板与底板（或上下座板）的相对位置。

7.3.2.5.4 固定支座的顶板与底板（或上下座板）应互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm；活动支座中线的纵向错动量的允许误差为±3mm。

固定支座及活动支座底板（下座板）中心十字线的扭转允许偏差为1mm。

7.3.2.6 联结板焊接
7.3.2.6.1 联结板焊接不应发生以下问题：
A、联结板种类不全、数量不足和尺寸不合需要。

B、成品梁的联结角钢在上、下或左、右错动过多，使用原配联接板不适宜，又未准备工具、材料在现场配制。

C、临时发现焊条质量不合格。

D、焊缝质量不符要求等。

7.3.2.6.2 联结板必需焊接的最少档数应符合下列规定：
A、各式架桥机应至少焊完三档，位置可取在两端及跨中处。

B、悬臂式架桥机拨道量较大时（铺设钢轨前），应焊完所有档数中的一半以上，拨道量最大处附近的各档应多焊。

C、焊条应符合现行国家标准。

7.3.2.6.3 电焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。

电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时
尚应采取预热措施。

7.3.2.6.4 焊缝：厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结板的下端，否则应将超出部分割去。

7.3.2.7 预应力横向联结
对已就位的两片梁可先焊接梁端及跨中的三个横隔板，其余中间隔板可临时连接。

具体方法是先穿上预应力钢筋，同时使用木撑块（杆）将隔板处的上、下翼缘支撑好，然后扣上螺母，以保证架梁时的稳定性，待全桥架设完毕后再进行横向联结板的施工。

7.3.3 收尾作业
梁架设完毕后，应随即作好下列收尾作业，保证线路正点开通：
7.3.3.1 铺设桥梁的纵横向盖板。

7.3.3.2 灌注锚栓孔砂浆。

7.3.3.3 灌注横隔板混凝土。

7.3.3.4 进行预应力横隔板的施工。

7.3.3.5 灌注桥面连接板的砼。

7.3.3.6 上砟，铺设线路并捣固，达到放行列车条件后开通线路。

7.3.3.7 安装支座围板。

7.4 主要技术标准
通过对换梁施工作业程序的控制，指导换梁施工，让现场作业人员能够规范施工，使得梁体能够精确对位，保证线路安全正点开通。

7.4.1 墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求和有
关标准的规定。

7.4.2 梁体就位后，两片梁端部应平齐，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。

7.4.3 支座安装允许偏差如下表
序号项目容许偏差
1 纵向错开
一般墩台≤20
30m以上高墩台≤15
2 横向错开
一般墩台≤15
30m以上高墩台≤10
3
两端支座中线
间的横向距离误差与桥梁中线对称+30/-10 误差与桥梁中线不对称+15 /-10
7.5 安全措施
7.5.1 建立健全安全保障机构，配齐足够的安全管理人员。

7.5.2 严格执行“安全保障检查程序”，明确各部门安全保障职责，制定安全生产管理制度和各工种安全操作规程，加强安全教育和培训，提高安全意识，遵循“安全第一、预防为主，科学管理、狠抓落实”的安全生产方针，确保安全控制目标的实现。

7.5.3 配足各类安全保障用品，安全帽、安全带、防护手套等。

7.5.4 架桥机安装完毕后，必须经过安全监督部门检查验收出具合格证后才能使用。

7.5.5 桥梁架设前认真进行书面安全技术交底，并召开桥梁架设专题安全会议，提醒所有操作人员和管理人员引起高度重视。

7.5.6 严格按监理程序进行各种验收手续，确保施工安全。

7.5.7 架桥机操作人员必须持证上岗，架桥队人员应遵循《安全操作规程》，人员必须定岗定员，没有特殊情况，不准随意更换岗、人，尤其是前支架上作业人员。

7.5.8 吊梁时注意吊索、吊具的使用要安全可靠。

7.5.9 起重作业严格执行“十不吊”原则。