(完整版)宝马公司工厂选址案例(DOC)
宝马公司在莱比锡设厂这一方案有何优势和劣势
宝马公司在莱比锡设厂这一方案有何优势和劣势近年来，由宝马公司提议在莱比锡设厂的消息一经报道，立即引起社会的广泛关注。
宝马公司拟在莱比锡设厂的方案，既有其利弊可言，本文将从经济、社会、技术和环境等几个方面详细介绍宝马公司在莱比锡设厂的优势和劣势。
首先，从经济的角度来看，宝马公司在莱比锡设厂的优势是显而易见的。
首先，宝马公司将选择莱比锡作为厂址，这将给当地经济带来实质性的刺激，增加工作机会。
此外，宝马公司新设厂还将带动当地建筑、电子等行业的发展，增加就业机会，拉动社会经济发展。
另一方面，新厂还将创造出更多就业机会，促进社会就业。
此外，新厂对莱比锡经济的发展也将产生重大影响，比如基础设施的建设、外资的引入等。
其次，从社会的角度来看，宝马公司在莱比锡设厂的优势同样明显。
首先，宝马公司设厂将带动当地就业机会，促进当地失业率降低，帮助更多失业者找到工作机会。
此外，新厂也将对当地贸易和招商引资产生促进作用，促进当地社会的经济发展。
此外，新厂的设立也将有利于改善人们的生活水平，促进社会的进步。
继续从技术的角度来看，新厂的设立将有利于当地技术的发展，因为宝马公司的技术在汽车行业被公认为是最先进的，新厂的设立不仅将为当地提供更先进的技术，还可以拓展当地技术方面的合作，从而促进当地技术的发展。
最后，从环境的角度来看，宝马公司设厂也将为莱比锡带来优势和劣势。
宝马公司重视环境保护，新厂的设立将推进当地的环境保护，减少空气污染和水污染，有利于维护当地环境质量。
但是，由于新厂的运行会消耗大量能源，因此也将对环境产生一定的不利影响。
综上所述，宝马公司在莱比锡设厂这一方案有优势和劣势。
从经济、社会、技术和环境等角度看，宝马公司在莱比锡设厂的优势在于，它将带动当地经济发展，促进就业，拉动社会经济发展，提高当地技术水平，改善当地环境质量。
但是，也可能对环境产生一定的不利影响。
针对宝马公司在莱比锡设厂这一方案，政府应该调查其可能带来的经济、社会、技术和环境等方面的影响，制定严格的规章制度，从而保护当地环境质量，实现经济可持续发展。
华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目
建设项目环境影响报告表（试行）项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目建设单位(盖章)：华晨宝马汽车有限公司编制日期: 2015年7月国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称―指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
2. 建设地点―指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3. 行业类别―按国标填写。
4. 总投资―指项目投资总额。
5. 主要环境保护目标―指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6. 结论与建议―给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7. 预审意见―由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8. 审批意见―由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目文件类型：环境影响报告表委托单位：华晨宝马汽车有限公司评价单位: 沈阳环境科学研究院（公章）法定代表人：王振宇（名章）项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目委托单位：华晨宝马汽车有限公司主管院长：崔涤尘室主任：王承宾高级工程师项目负责人：王承宾 A1504013698.810技术审核人：刘皙皙 A报告编写人员建设项目基本情况建设项目所在地自然环境社会环境简况环境质量状况评价适用标准建设项目工程分析生产工艺简介：G38后桥生产线：将变速箱、后轴衬套清洗后与变速箱轴衬套、横梁及经机加后的铸件接头、焊接在一起，再进行总成机加，然后与悬架支撑衬套、变速箱支撑衬套等进行胶套压装，经人工检验合格后，即为成品。
G38前桥两驱生产线：切割后的前桥左、右纵梁、斜梁等与清洗后的两驱前桥纵梁、斜梁、后衬套、操纵杆支撑、发动机支架盖、支架支撑、中心横梁、发动机及车身安装衬套、中心梁支撑架等工件与整形（进行胀紧，目的是实现机件与轴联接，用以传递负载）及热处理后（电加热炉，主要目的高温处理工件，加强金属强度，温度约为150-205摄氏度）的前桥两驱横梁、纵梁、斜梁工件与机加工后的铸件接头、纵梁、横项目主要污染物产生及预计排放情况环境影响分析建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果结论与建议。
案例一宝马项目
案例一：宝马项目2010年7月，沈阳宝马项目正式启动。
经过周密计划、辛苦工作，中国外运仅用3个月时间，为宝马公司投资建成了17000M2高标准仓库。
2010年10月6日仓库正式上线生产，为宝马提供包括仓库管理、料箱管理、订单拉动式送货、循环取货等高质量物流服务，仓库月货物吞吐能力超过100,000M3。
宝马全球物流总监参观沈阳宝马仓库后，高度赞扬外运人的拼搏精神，并将其定为宝马全球外包仓库的新标杆。
沈阳宝马项目的成功标志着中国外运正式进入高端汽车物流领域。
案例二：德尔福项目2008年5月，中国外运与德尔福正式合作。
中国外运为德尔福北京工厂提供产前仓储服务，为德尔福长春工厂提供长三角地区循环取货及运输服务。
现德尔福项目投入仓库面积4500M2，月货物吞吐能力10,000M3，月货物运输量64,000,000吨公里。
德尔福项目是中国外运在汽车物流领域的起步项目，其发展历程凝缩了外运物流励精图治、艰苦奋斗的历史。
所有员工用不断努力与不懈追求践行着“服务创造价值”的经营理念。
案例三：韩泰项目2008年中国外运与韩泰轮胎正式合作，中国外运凭借着业内丰富的轮胎仓储运输物流服务经验，同年先后在长春，北京，重庆，南京为韩泰在华提供约40000m³的RDC仓储及短驳配送整车厂和经销商的运输服务，同时负责由韩泰工厂到各RDC的干线运输业务。
韩泰项目的成功签约标志着中国外运在轮胎物流服务领域又迈出了坚实的一步。
案例四：固铂项目2006年中国外运与固铂轮胎正式合作，中国外运为其在山东荣成工厂附近设立总仓，提供仓储，短驳运输和进出口操作相关业务。
该物流中心是由中国外运股份有限公司和中国外运（香港）物流有限公司共同投资2.5亿元兴办，2007年3月投入运营，建有现代化仓库6座，总仓储面积71000m³，月出入库4万吨，月进出库条数达到200万条。
固铂项目为中国外运在继米其林轮胎业务之后，成功运作的第二大知名轮胎物流项目，同时扩大了中国外运在轮胎物流服务领域的领军优势。
(版)宝马公司工厂选址案例(DOC)
宝马公司工厂选址案例中文摘要本论文主要通过选址决策的影响因素对宝马公司工厂选址问题进行了分析。
在分析中主要研究了交通运输，政治和文化条件，劳动力条件，产品销售条件和生活条件，根底设施条件等多方面影响选址的因素。
同时对莱比锡和东欧两地进行了加权评分比照，通过比照我们可以得出在综合多方面因素之后，莱比锡优于东欧。
选址决策直接影响一个企业的成功与否，而宝马公司作出的这个决定不仅可以保障公司自身的开展，同时也给同行业的开展提供了借鉴。
高本钱的德国似乎是个最不可能建汽车厂的地方。
比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。
但德国总理格哈德·施罗德GerhardSchroder〕为宝马〔BMW〕在莱比锡的一家新工厂剪彩时，我们的想法大可能都要有一些变化。
该工厂投资达13亿欧元。
眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧的低本钱国家，因此，将生产宝马最畅销3系车型的莱比锡车厂，看来像个巨大赌注。
经过竞争剧烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。
一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，标志着德国政府对汽车业发挥的影响力。
在德国，每7个人就有一个在汽车业工作。
德国的失业率现已处在战后创纪录的高水平，假设将更多工作移出这个国家，那会是件非常敏感的事。
“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策，〞法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说。
宝马的举措突出说明，德国汽车制造商是多么难以接受“东进〞。
宝马、梅塞德斯〔Mercedes〕或保时捷〔Porsche〕没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲的产量最大的汽车生产商群众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。
相比之下，菲亚特〔Fiat〕、丰田〔Toyota〕和起亚〔kia〕等汽车制造商均已在东欧大举投资。
如果大家〔德国汽车商〕对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱，〞皮珀先生说。
工厂选址案例
工厂选址案例
在选择工厂选址时，需要考虑多个因素，包括交通便利性、人才资源、政策支持、成本优势等。
下面以某公司新建工厂选址为例，介绍其选址过程和相关考虑因素。
首先，公司需要考虑交通便利性。
工厂选址应尽量选择靠近交通枢纽的地方，比如高速公路、铁路、港口等，以便原材料的运输和成品的销售。
同时，周边的交通设施也要完善，以方便员工的上下班和日常出行。
其次，人才资源是另一个重要考虑因素。
公司需要选择地处人才较为集中的地方，以便吸引和留住优秀的员工。
教育资源和生活配套设施也要充足，以提高员工的生活质量和工作效率。
再者，政策支持也是影响工厂选址的重要因素。
一些地方会出台各种优惠政策来吸引企业落户，比如税收优惠、土地补贴、人才补贴等。
公司需要对各地的政策进行比较和分析，选择最有利于自身发展的地方。
此外，成本优势也是考虑工厂选址的重要因素之一。
包括用地成本、劳动力成本、物流成本等。
公司需要综合考虑这些成本因素，选择最经济的地方建厂。
最后，环境因素也要考虑在内。
工厂选址应尽量避免选择在环境恶劣的地方，以免对员工的身体健康和生产环境造成影响。
同时，要符合当地的环保要求，避免对周边环境造成污染。
综上所述，工厂选址是一个需要综合考虑多个因素的复杂问题。
公司需要根据自身的发展需求和战略规划，综合考虑交通便利性、人才资源、政策支持、成本优势和环境因素等各方面的因素，选择最适合自身发展的地方建厂。
希望本案例能够对其他企业在工厂选址时提供一定的参考和帮助。
宝马选址案例
生产运作之宝马选址比锡案例宝马选址莱比锡案例宝马汽车公司，全称巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。
80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
高成本的德国似乎是个最不适合建汽车厂的地方。
比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。
但上周，德国总理格哈德·施罗德为宝马在原东德莱比锡的一家新工厂剪彩，该工厂投资达13亿欧元。
眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产厂转移到东欧的低成本国家，因此，生产宝马最畅销的3系车型的莱比锡车厂，看来像是个巨大的赌注。
经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。
一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，显示了德国政客对汽车业的影响力。
在德国，每7个人中就有1个在汽车业工作。
德国的失业率现已处在战后创记录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那将会是件非常敏感的事。
法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说道：“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策。
”宝马、梅塞德斯或保时捷没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。
相比之下，菲亚特、标致、丰田和起亚等汽车制造商均已在东欧大举投资。
皮珀说道：“如果大家(德国汽车商)对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱。
”而宝马首席执行官赫穆特·庞克认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之道的蓝图。
他坦承，即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的3.63亿欧元补贴考虑在内，在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更便宜，但区别意义在于“质的因素”。
宝马公司案例分析
宝马公司案例分析汽车公司案例分析BMW物流的“葵花宝典”宝马从何而来，将向何处去,宝马公司总部设在慕尼黑，以生产高级轿车为主导，并生产飞机引擎、越野车、摩托车和汽车发动机。
时至今日，宝马已有近100年的历史，它已经成功地发展成为当今汽车制造业的最高水平已是不争的事实，它成为消费者钟爱的品牌车也是有目共睹的。
BMW——消费者钟爱的品牌车在世界40家大的汽车制造商中，目前只有 10家赚钱，世界汽车生产能力过剩30%，约为1800余万辆……。
宝马的平均价已由去年末、今年初的80万元左右上升到90多万元，宝马的一些经销商表示进口宝马车的一些系列都已经断货了。
宝马的销售模式海外公司的直接营销策略国内市场的双重分销体系BMW在国内的双重分销体系一方面，雇佣了一个庞大的批发商体系; 另一方面，又由BMW公司对一些大公司进行直接分销。
策略优势BMW公司在联邦德国的市场份额，从1963年的2.8%上升到1972年的 5%。
策略弊端这种双重分销体系导致了严重的竞争扭曲行为。
例如，由于批发商获得的批发业务的报酬与零售商得到的零售业务的报酬相等，因而批发商与零售商发生了直接竞争。
有时那些大的直接经销商折销售额大于批发商的销售额，但所得的报酬却比较少。
这些由BMW公司分销策略导致的问题，使得 BMW公司于1973年取消了其在国内的批发商系统，扩大了直接经销系统，原来由批发商经营的业务改由经销商经营。
BMW公司在国外的业务BMW公司在国外市场上，也像国内市场一样采取更为直接的销售方式。
取消在国外市场上的独立进口商，而由公司自己的海外营销子公司取而代之。
海外市场上的独立的进口商从联邦德国进口汽车，然后转卖给特许经销商，再由他们向公众出售。
采用直接分销方式的主要优点之一，是公司可以节省付给国外进口代理商的15%的佣金。
法国市场为了落实在海外市场上采用直接分销的策略，BMW法国公司于1973年在法国建立了进口商(该公司在过去一直被称为BMW 公司，后更名为SFAM法国公司)。
宝马公司区位分析
二、宝马公司增长的空间轨迹
战略目标:作为最成功 的汽车和摩托车生产 商立足于国际市场 BMW增长动因： ① 实现规模效益 ② 发挥技术优势 ③ 竞争压力（来自于 奔驰等汽车商的压 力）
总部： 慕尼黑
牛津 （英）
南卡罗来纳 （美）
沈阳
开罗 （埃） 蓝赤虎特 （印）
罗勇（泰）
罗斯林 （南非）
加卡塔 (印尼)
宝马在中国的市场
• 1994--2004年 ：作为独立进 口商在中国营 销宝马车。 • 2004年至今： 宝马于华晨公 司在沈阳市投 资设厂，成为 本地生产商。
宝马在中国的发展
在中国的合资公 司是宝马集团为 其亚洲生产和销 售网络增加的强 大基石，这体现 宝马集团一贯坚 持的亚洲策略。
三、宝马公司的区位优势
①
总部区位优势
便利的交通运输 条件 信息获取及时 无交流障碍 便于与关键人员 随时国斯帕坦堡公司
美国本土汽车实力 较强：南卡罗来纳 州将汽车工业视为 立州要务。 美国各州之间投资 差异大，与其合作， 是宝马借势渡江的 典范。 当地市场广阔。 其优越的低税率政 策。
=Business+Money+Women
BMW
一．宝马发展史 二．宝马公司增长的空间轨迹
①增长的动因及战略 ②空间扩展
三．宝马公司的区位优势
①总部的区位优势 ②公司扩张的区位分析--------以美国的斯帕坦堡公司为 例 ③宝马在中国的发展
宝马发展史
BMW
1916—1923 飞机发动机 1923—1928 摩托车 1928—至今 汽车
世界上最先进的宝马工厂——华晨宝马沈阳铁西工厂探秘
世界上最先进的宝马工厂——华晨宝马沈阳铁西工厂探秘自从本人今年9月成为了一名宝马车主后，就十分关注宝马以及在论坛上与各位车主、车友进行交流。
我发现论坛里很多人都有一个想法，华晨宝马的国产车比进口宝马质量有差距，买国产的人主要就是为了图便宜，加长的宝马没有驾驶乐趣和原汁原味。
说实话，我对这个问题也十分好奇，究竟华晨宝马能不能生产出一流的宝马车？我本人当时购买国产宝马的原因确实是因为轴距和更加均衡的车辆性能。
今天，作为宝马的用户，供应商以及某高层朋友的三重身份，我去到了沈阳华晨宝马铁西工厂做了一次参观。
希望以我的体会和视角带给大家一个真实的华晨宝马。
由于参观全程不允许照相，我下面提供很多的照片都是偷拍的，希望得到大家的支持！这2个小时发生了很多有意思的事情，我的所见所谈确实解释了心中很多的疑惑，分享给大家。
先介绍一些背景情况：这次去的这个宝马铁西工厂位于沈阳最西边大潘镇，是宝马在国内投产的最新的工厂。
当时是为了扩充产能和新技术的引入。
显然在宝马全球车系中，无论是销量还是重要性，3系都是排在第一位的。
因此规划了将3和X1三个系列全部放在新工厂生产。
结果事与愿违，在中国5系的销量远大于3系和X1，因此现在老的大东厂每天三班倒7*24小时生产5系，这个最现代化的工厂只用2班就完成了所有3+X1的生产。
马上上图！远远地看到快要到目的地了，内心十分激动！今天风非常大，厂门口的旗帜迎风飘扬。
巨大的蓝天白云标识表示了这家宝马全球最先进工厂的身份！厂区的2号门是给访客进出的，非常宏伟。
入厂之前在阅读一下相关的规定和要求：所有访客进入厂区，是需要内部员工带入的，由于涉及到隐私，隐去了相关信息。
铁西工厂的鸟瞰图，中间一大部分是生产车间，左上角部分是试车场！一下开始的图片都是偷拍的，我拍第一张就被保安呵斥住了，各位看官有眼福了。
展厅里面放着的是华晨宝马铁西厂生产的国产3系和X1。
宝马的企业社会责任近几年的年表：有幸在宝马食堂吃了一顿非常高大上的饭，里面老外巨多，至少占20%！这是从食堂往办公室方向望去，流水线穿过办公区域，等一下详细介绍！这是我今天选的西餐，价格20块，太便宜了。
工厂选址重心法实际案例
工厂选址重心法实际案例老张打算开一家新工厂，生产那种超酷的智能小玩意儿。
这工厂选址可把老张愁坏了，不过呢，他听说了一个很厉害的方法叫重心法，就决定试试。
老张先把他的原料供应地和产品销售市场都列了出来。
比如说，他有三个主要的原料供应地，A地、B地和C地。
A地呢，是个大矿场，能提供生产小玩意儿的关键稀有金属，每个月能供应大概100吨原料；B地是个塑料大厂，提供的那种特殊塑料每个月能有80吨；C地则有一些电子元件，每个月供应量是50吨。
然后再看销售市场，有X城、Y城和Z城。
X城可是个大城市，对他的智能小玩意儿需求量特别大，每个月估计能卖掉200件；Y城稍微小一点，但也不错，每个月能消化150件；Z城是个新兴城市，每个月大概能卖100件。
老张就开始用重心法计算了。
他先在地图上把这些地方的坐标标出来，就像玩寻宝游戏找宝藏的位置一样。
他把A地的坐标设为（x1，y1），B地是（x2，y2），C地是（x3，y3），X城是（x4，y4），Y城是（x5，y5），Z城是（x6，y6）。
接着按照重心法的公式，先算原料供应的重心。
就好比是这些原料供应地在拔河，看最后这个平衡点在哪。
计算过程有点像在做一道复杂的数学题，不过老张也不害怕。
算出来原料供应的重心大概在一个叫M的地方。
然后再算销售市场的重心，这个又像是另一场拔河比赛，是各个销售市场在“拉扯”这个理想的工厂位置。
算出来销售市场的重心在N地。
但是呢，老张也不能只看这两个重心就决定工厂位置呀。
他还得考虑一些其他的因素，就像在做蛋糕的时候，除了面粉和糖，还得看看有没有鸡蛋和牛奶这些其他重要的东西。
比如说，M地虽然是原料供应的重心，但是那地方交通不太方便，运输成本还是很高；N地虽然靠近销售市场重心，但是当地的劳动力成本特别高，这可不行，老张还想多赚点钱呢。
于是老张就在M地和N地之间找了一个折中的地方，叫P地。
P地交通还不错，离高速公路和铁路都比较近，这样原料运输方便；而且当地劳动力资源丰富，工资也比较合理。
工厂选址案例
工厂选址案例
在工厂选址的过程中，选择一个合适的地点对于企业的发展至关重要。
本文将
以某家工厂的选址案例为例，探讨工厂选址的相关问题。
首先，工厂选址需要考虑的因素有很多，比如交通便利程度、人才资源、原材
料供应、市场需求等。
在本案例中，该工厂选择了位于城市郊区的地点。
这个地点交通便利，距离城市中心不远，有多条高速公路和铁路经过，便于原材料的运输和产品的销售。
同时，周边地区的人才资源丰富，有多所大学和职业学校，为企业提供了充足的人才支持。
此外，该地区还有丰富的自然资源，为企业的发展提供了保障。
其次，工厂选址还需要考虑当地的政策支持和发展前景。
在本案例中，该地区
政府出台了一系列扶持政策，比如税收优惠、土地补贴等，为企业的发展提供了良好的政策环境。
而且，该地区工业发展前景广阔，有多家知名企业已经在此设厂，形成了完善的产业链，为企业的发展提供了良好的市场环境。
此外，工厂选址还需要考虑当地的环境因素。
在本案例中，该地区的环境优美，空气清新，适宜居住和工作。
而且，该地区的环境保护意识较强，政府出台了一系列环保政策，为企业的可持续发展提供了保障。
最后，工厂选址还需要考虑当地的社会文化因素。
在本案例中，该地区的社会
文化氛围和谐，人民素质较高，为企业的发展提供了良好的社会环境。
而且，该地区有多所高校和科研机构，为企业的创新发展提供了强大的智力支持。
综上所述，工厂选址是一个综合考量各种因素的过程，需要企业综合考虑各个
方面的因素，选择一个合适的地点。
希望本案例能为大家在工厂选址的过程中提供一些借鉴和参考。
(汽车行业)华晨宝马汽车有限公司环境信息发布
（汽车行业）华晨宝马汽车有限公司环境信息发布华晨宝马汽车有限X公司环境信息发布企业基本情况华晨宝马汽车有限X公司，即沈阳华晨金杯汽车有限X公司和宝马（荷兰）控股有限X公司组建的中外合资企业，X公司法人代表吴小安。
合资X公司位于沈阳市大东区山嘴子路14号，主要生产宝马3、5系列的高档轿车，且销售这些轿车产品及其备件，其生产能力为年产轿车3万辆。
环境保护法律法规政策贯彻执行情况X公司严格遵守国家和各级政府法律法规，根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理办法》的规定，建设项目进行了环境影响评价，落实了环境影响评价要求的有关措施，做到了环保设施和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
项目建成后，X公司积极开展排污申报工作，落实污染物总量排放控制制度，依法缴纳排污费。
2004年我X公司荣获沈阳市最佳环保守法企业。
污染物排放情况及对环境可能造成的影响X公司主要污染物排放有废水、废气、工业固体废物和危险废物，严格控制国家规定的壹类污染物排放。
废水排放情况废水总排口的废水中总铅、总铬、总镍、总镉均未检出；悬浮物、化学需氧量、动植物油、石油类、六价铬、阴离子表面活性剂、生化需氧量、氰化物、总铜、总锌等11项污染物的壹次值及日均值均满足《污水综合排放标准》GB8978-1996中三级标准的要求，达标率100％。
废气排放情况涂装车间烘干装置废气中烟尘、SO2、NOx、苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃的排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源三级标准的要求，达标率100％。
塑料喷漆车间喷漆装置废气中烟尘、SO2、NOx、苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃的排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源三级标准的要求，达标率100％。
总装车间排放废气中NOx及非甲烷总烃排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源三级标准的要求。
宝马集团全球生产基地概述
集团全球生产基地概述
，现在主要生产制造宝马品牌摩托车，自1979年开始生产宝马汽车，同时是刹车片的主要生产基地
，M6。
同时也为劳斯莱斯幻影生产车身。
工的工具。
气门正时技术的1.6和2.0升四缸汽油发动机。
生产发动机，从摩托车到轿车到F1赛车。
简介
牌）合作为小排量车型开发了一款四缸发动机。
随后，这两家公司在巴西共同在巴西投资成立了Trit
继续保留Tritec发动机工厂的股份，并将Tritec发动机装备于MINI轿车。
此工厂并非宝马的下属企业，生产的发动装备的宝马发动机，这个发动机就是巴西的戴-克和宝马的合资公司Tritec生产的1.6升装备MINI的发动机。
但是克莱斯勒，而克莱斯勒很可能把这些股份出售给力帆。
宝马之后会和法国PSA公司（标致和雪铁龙）合作开发发动机。
地利。
不是宝马集团所属工厂，合同生产宝马X3汽车。
以下宝马海外工厂都是从事CKD即全散件组
(印度）Kairo(埃及）Jakarta（印度尼西亚）Kaliningrad(俄罗斯）Rayong(泰国）
主要生产宝马3系轿车和旅行车，同时生产4，6，8和12缸汽油发动机和8缸柴油发动机，还有M3，
以及M3和M3敞篷车，四驱系统。
它也为其它制造宝马3系的工厂提供3系的底盘部件。
表板和闭合部件。
宝马X5和Z4敞篷车。
生产宝马3系和5系轿车。
出口
负责生产6缸汽油机和4，6缸柴油机和SAV X3，同时是宝马柴油发动机的研发基地。
这个工厂每天为。
宝马沈阳工厂
沈阳在这片位于北纬41.8度的土地上已经耸立起一座超级工厂，它耗资15亿欧元、占地面积等同于10个鸟巢、自动化率达到93%、水循环率达到90%、生产工艺向劳斯莱斯看齐......这些看起来天花乱坠的描述所讲的就是宝马位于辽宁沈阳的铁西工厂。
这间按照世界级工厂标准打造，实力比肩德国莱比锡工厂的铁西工厂究竟是什么样子，让我们一起在这个隆冬一探究竟！
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● 冲压车间
拉延就是利用拉深模使平面板料变为开口空心件的冲压工序。
经过这道工序，板料将变为阶梯状。
下面这段视频就是拉延的演示视频，推荐您点击观看。
● 焊装
● 涂装
相关视频：
下面这段视频是宝马工厂的介绍视频，推荐您从27秒起观看，可以看到我们上面提到的翻滚旋转浸涂系统，推荐您观看。
● 总装
● 总装车间一些容易被忽视的细节
● on-site供应商体系
● 先进的实验室。
走进宝马莱比锡工厂
走进宝马莱比锡工厂作者：暂无来源：《中国储运》 2015年第6期文/侯诣卓莱比锡位于德国东部的莱比锡盆地中央，由于地理位置优越，不仅是闻名的商贸线路，也是今天德国最重要的工业重镇之一。
2006年，亚马逊（Amazon）在莱比锡新开物流中心,占地超过7公顷。
2010年，加拿大未来电子（Futuacre Eletronic）在莱比锡北部建立了一个欧洲物流中心，为整个欧洲供应元部件。
如今，宝马与保时捷都在莱比锡设立工厂这使得莱比锡地区在国际市场扮演着物流中转站的重要角色。
此次探访的宝马莱比锡工厂投资13亿欧元，2005年正式投产。
深究宝马选择莱比锡作为重要基地的原因无外乎六点，分别是理想的第三方运输中转站、活跃的市场环境、24小时不间断的机场、高效的物流网络、强大的汽车产业、专业的熟练劳动力与低成本土地。
2010年，宝马莱比锡工厂成功下线了第100万台宝马1系轿车，进入2013年，莱比锡工厂开启全新电动时代，开始生产宝马i系列电动汽车。
2014年，宝马最新款2系运动轿车也在莱比锡正式投产。
宝马莱比锡工厂已经成为宝马公司在德国技术最先进、环保和可持续发展都走在最前列的汽车工厂。
为能灵活应对未来需求，宝马在莱比锡设计出了最可持续和高效灵活的生产与物流模式。
工厂以占地面积40000m2的中央大楼为核心，围绕中央大楼建设的三大核心生产区域———车身车间、喷涂车间和总装车间呈现出不规则排列；中央大楼核心区域天花板上方是一个空中走廊，其由一个有600台输送机的悬挂式输送系统组成，主要用于连接焊装、涂装和总装3个车间。
该系统可将原始车身从车身车间输送到车身仓库，再送至喷涂车间，之后再将其送回车身仓库，最后从车身仓库送至总装车间。
另外，车身仓库被设计为一个混装仓库，已喷涂车身和原始车身都被暂存于此。
这一建筑设计使得在员工食堂和会议室也能看到实时的车身输送过程和订单不同阶段；这让各生产区域之间实现了高效互联，使车身输送过程做到一览无余。
解密宝马工厂华晨宝马铁西工厂参观记
解密宝马工厂华晨宝马铁西工厂参观记
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卫东
【摘要】华晨宝马铁西工厂是宝马集团在全球的第25家工厂，也是最新的一家工厂。
该厂位于辽宁省铁西区的沈阳经济技术开发区，占地面积2．07平方公里。
从2010年6月开工建设，到2011年10月开始进行试生产，仅用时16个月，项目进度创造了宝马工厂建设的奇迹。
【期刊名称】《汽车与运动》
【年(卷),期】2012(000)007
【总页数】4页(P32-35)
【关键词】工厂建设;华晨宝马;沈阳经济技术开发区;解密;铁;宝马集团;占地面积;项目进度
【作者】卫东
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】工业技术
Technology 技术华晨宝马铁西工厂是宝马集团在全球的第25 家工厂，也是最新的一家工厂。
该厂位于辽宁省铁西区的沈阳经济技术开发区，占地面积2.07平方公里。
从2010年6月开工建设，到2011 年10月开始进行试生产，仅用时16个月，项目进度创造了宝马工厂建设的奇迹。
铁西工厂的总投资额高达15亿欧元，采取统一规划分期建设的方式进行运作。
一期工程设计年产能为10万。
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宝马公司工厂选址案例中文摘要本论文主要通过选址决策的影响因素对宝马公司工厂选址问题进行了分析。
在分析中主要研究了交通运输，政治和文化条件，劳动力条件，产品销售条件和生活条件，基础设施条件等多方面影响选址的因素。
同时对莱比锡和东欧两地进行了加权评分对比，通过对比我们可以得出在综合多方面因素之后，莱比锡优于东欧。
选址决策直接影响一个企业的成功与否，而宝马公司作出的这个决定不仅可以保障公司自身的发展，同时也给同行业的发展提供了借鉴。
高成本的德国似乎是个最不可能建汽车厂的地方。
比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。
但德国总理格哈德·施罗德（Gerhard Schroder）为宝马（BMW）在莱比锡的一家新工厂剪彩时，我们的想法大可能都要有一些变化。
该工厂投资达13亿欧元。
眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧的低成本国家，因此，将生产宝马最畅销3系车型的莱比锡车厂，看来像个巨大赌注。
经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。
一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，标志着德国政府对汽车业发挥的影响力。
在德国，每7个人就有一个在汽车业工作。
德国的失业率现已处在战后创纪录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那会是件非常敏感的事。
“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策，”法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说。
宝马的举措突出表明，德国汽车制造商是多么难以接受“东进”。
宝马、梅塞德斯（Mercedes）或保时捷（Porsche）没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲的产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。
相比之下，菲亚特（Fiat）、丰田（Toyota）和起亚（kia）等汽车制造商均已在东欧大举投资。
如果大家（德国汽车商）对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱，”皮珀先生说。
但宝马首席执行官赫穆特·庞特认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之道的蓝图。
他坦承，即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的3.63亿欧元补贴考虑在内，在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更加便宜。
但区别意义在于“质的因素”。
比起宝马现有的那些工厂，莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性，而且莱比锡工厂有个很大的优势在于如下简单的事实，即所有工人都讲德语，省却了棘手且成本高昂的翻译。
莱比锡倍受失业问题的困扰，当地失业率为22%，接近全国平均水平的两倍，而宝马的新厂最终将雇用5000名员工，是这座城市未来的希望。
“这笔投资……使莱比锡时来运转，”工程工会IG Metall的当地代表西格林德·默比茨（Siglinde Merbitz）表示，“该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。
”宝马投资建厂之前，保时捷（Porsche）和敦豪（DHL）也已在该地区投资建厂。
同时，宝马投资使得原东德投资促进机构柏林工业投资理事会（Berlin’s Industrial Investment Council）的史蒂芬.亨宁（Steffen Henning）预言，这项投资将帮助改变原东德在德国西部和国际上的不良形象。
“大牌公司进行这类投资表明，问题确实可以解决。
”他说。
就连工厂的设计也会带来益处。
工厂办公楼由在伊拉克出生的获奖建筑师扎哈.哈迪德（Zaha Hadid）设计。
在这些未来主义风格的办公楼之间，布满了纵横交错的传送带，让工人和来访者看到汽车在生产设施间移动穿梭。
但对宝马来说，最大的创新在于该厂的劳动力方面。
长期以来，高工资令德国汽车业在竞争中处于很大的劣势。
尽管莱比锡工厂位于远东的地区，但该厂工人的报酬将接近行业正常水平。
不过，该厂的工作时间将更加灵活。
工厂已从2005年3月开始生产，但要到2006年才会开足产能。
工人每周工作时间将是38小时而不是35小时，同时这座工厂每周的生产时间可以从60到140小时不等，且不需提前通知。
这一得到IG Metall 工程工会认可的安排宜昌宽泛，允许宝马对需求的涨落做出反应。
当某些车型的需求大于其他车型时，宝马还能在莱比锡和其他德国工厂之间转移工人。
当地失业水平长期居高不下，反映了1990年两德统一以来原东德地区遭受的严重经济问题，所以IG Metall 作出让步是很实际的做法。
但即使在这方面，宝马也希望通过一项创新的招募政策来提供帮助。
这项政策积极面向失业者和年老的工人。
1/4的工人将来自那两类人群中的每一类，目前最年长的新工人为61岁。
随着供应商们跟保时捷（它在莱比锡也有一家工厂）和戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）等公司进入原东德地区，一个汽车业聚集地在那里成长起来，对宝马来说，这也是吸引它的一个方面。
戴姆勒表示，当选择在哪里为Smart 和三菱Colt （Mitsubishi Colt）建一家合资发动机工厂时，它考察了49个地方。
最终，它选定在原东德图林根的Kolleda与匈牙利之间的地方建厂。
戴姆勒公司表示：“如果你把一切都考虑在内：大量合格工人、良好的基础设施，灵活的劳动力等，那么德国就会胜出，表明它可以具有国际竞争力。
”思考与分析：1.宝马公司在莱比锡设厂这一方案有何优势和劣势？2.当地工会向宝马让步是什么原因？就选址决策问题谈谈它对你的启示。
论文分析过程选址决策为实现企业战略目标，综合平衡各种因素，确定在何处建厂或建立服务设施的过程。
选址决策的重要性一个企业的竞争力将直接受到其地理位置和环境的影响，因此选址决策在企业运营管理中占有十分重要的地位，这是一个战略问题，企业选择决策不仅关系到设施建设的投资和建设的速度，而且在很大程度上决定了所提供的产品和服务的成本，从而影响到企业的生产管理活动和经济效益。
影响选址的因素（一）交通运输企业的一切生产经营活动都离不开交通运输。
原材料、工具和燃料进厂、产品和废物出厂、职工上下班等多方面都需要交通便利。
交通便利能使物料和人员准时到达的地点，使生产活动能正常进行，还可以使原材料产地与市场紧密联系。
莱比锡位于德国东部的莱比锡盆地中央，抵触交通要道，人口众多。
有稠密的铁路和公路网，而且告诉公路网络十分发达。
还有莱比锡靠近工厂又靠近宝马的供应商。
制造业在选址问题上受到原材料供应的影响最大，如超级市场，在选址的时候常常将顾客分布作为药考虑的第一问题。
制造业对经济效益的影响体现在成本的降低，服务业的效益体现在收入的增加。
（二）劳动力条件对于劳动密集型企业，劳动费用占产品成本的大部分，必须考虑劳动力的成本。
所以设厂在劳动力资源丰富的地区，是一个非常明确地选择。
更高的劳动弹性：比起宝马现有的那些工厂，莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性。
莱比锡备受失业问题的困扰，当地失业率为22%，接近全国平均水平的两倍，而宝马的新厂最终将雇佣5000名员工，是这座城市未来的希望。
该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。
比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。
管理者和工人之间不存在语言沟通障碍：所有工人都讲德语，省却了棘手且成本高昂的翻译。
（三）政治和文化条件政治因素包括政治局面是否稳定，法治是否健全，建厂必须要考虑政治因素。
一些国家为了吸引物资，制定建厂低价从优，实行政府补贴等条件，造成了一个有力的投资环境。
文化因素要考虑居民的生活水平习惯，文化教育水平，宗教信仰等。
而莱比锡就具有这样的优势。
政府的补贴与工会的支持：欧盟为支持在莱比锡投资所提供3.63亿欧元补贴。
工程工会IG Metall的当地代表西格林德·默比茨都对此表示赞同。
宝马的投资使得原东德投资促进机构柏林工业投资理事会的史蒂芬·亨宁预言，这项投资将帮助改变原东德在德国西部和国际上的不良形象。
工程工会认可的安排宜昌宽泛，允许宝马对需求的涨落做出反应。
当某些车型的需求大于其他车型时，宝马还能在莱比锡和其他德国工厂之间转移工人。
德国是机械制造业大国，有着浓重的机械文化。
（四）基础设施条件随着经济的发展基础设施的建设已经成为衡量一个国家或地区发展前景是否良好的一项重要指标。
而选址所在地的发展好的话就会从而带动当地其他行业的快速发展，包括机械制造行业。
莱比锡作为东德的第二大城市，基础设施发达。
发展前景良好，所以宝马建厂莱比锡是一个不二之选。
（五）产品销售条件和生活条件一个厂区的建设要考虑多方面原因，销售条件便利的话，就可以节省很大的费用降低成本。
同时生活条件好，可以让工人具有更加良好的工作积极性和工作效率。
而在莱比锡建厂既靠近现有工厂，又靠近宝马的供应商。
而且莱比锡是个大城市，所以生活条件很好。
（六）其他条件（产业集群)产业集群的核心是在一定的空间范围内产业的高度集中，这有利于降低企业的制度成本（包括生产成本、交换成本），提高规模经济效益和范围经济效益，提高产业和企业的市场竞争力。
而莱比锡地区有大量的汽车厂商的加入，产生了产业集群。
案例中提到随着供应商们跟保时捷（它在莱比锡也有一家工厂）和戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）等公司进入原东德地区，一个汽车业聚集地在那里成长起来，对宝马来说，这也是吸引它的一个方面。
建立一个产业集群的话，就可以形成一个完整的产业链，从而带动本行业的发展。
厂址选择的常见方法（1）评分法（2）重心法（3）线性规划法（运筹学中所学）选址涉及多方面因素，有些因素是无形的，难以量化的。
全面比较不同选址方案，是一个多目标或多准则的决策问题。
由于不同的目标对选址决策的重要程度不同，就要对不同的目标分配不同的权重。
权重通过分配给不同目标以不同的最高分数来体现。
现在运用加权分等评分法来比较一下选择莱比锡建厂和东欧的数据。
由上表可得253》221可以得出在莱比锡建厂优于东欧。
我们将难以量化的六个因素综合起来，加上权重进行进一步比较。
权重表示影响因素的重要程度。
表明面对快速变化，小批量多品种的生产趋势，还是莱比锡更加适合建厂。
论文分析结论所有的企业都想以最低的总成本来选址。
总成本包括局部成本、货物进出的运输成本。
土地、建筑、劳动力、税收和能源消耗构成了局部成本。
另外，还有难以计算出来的隐藏成本，这些成本包括：交货之前产品在各地不必要移动。
因远离主要消费区而无法得到消费者的反馈带来的损失。
还有许多地方的政策风云突变为厂址选择提供了挑战性的机会，投资者和当地政府之间的关系也会影响投资者在选址问题上的决策。
宝马公司在莱比锡设厂受到政府的补贴与工会的支持。
另一个影响选址因素的原因是劳动力的教育和技术水平必须与公司要求相匹配，更重要的是劳动者要具有学习的热情和能力还因考虑高素质和竞争力强的供应商的厂址位置。
距离主要供应商的厂址近一些同时也是精益生产方式的需要。