伦敦希斯罗机场案例分析
2016伦敦金丝雀码头案例分析报告汇总
建设成本。 对投资成本予以补贴。
企业特区的优惠政策是有时间限制的，比较典型的是 在10年左右。
金丝雀码头案例研究
CANARY WHARF
9-项目发展中的重要因素
CANARY WHARF
4-办公物业
平均单栋建筑面积5万平米，50%的面积为整栋租赁，30%的面积为大客户租赁
金丝雀码头现有办公物业约148.6万平米,37栋楼。 单栋物业体量：金丝雀码头的办公楼定位以总部型客户为主，平均单栋建筑面积约5万平米，为了满足丌同规模客户的需求，
办公楼面积从1.3万平米到11.5万平米丌等，丏呈明显的档次差异，很好的兼顾了各类型的企业，办公楼总体出租率一直保持 在较高水平。其中，可获悉的单栋体量是3万平米以下办公楼10栋，3至6万平米12栋，9万平米以上的6栋。 租赁模式：金丝雀码头中50%的面积为整栋租赁，30%的面积为大客户租赁，20%的面积为散租。
33,000
65,000 54,000
伦敦就业岗位变化
+121,000
在2000至2009约十年间，伦敦整体增加了 12.1万个就业岗位。其中金丝雀码头所在的陶 尔哈姆莱茨区（Tower Hamlets）是就业岗 位增长最快的区。
9-项目对周边区域城市更新的影响
2014年，金丝雀码头开始了它的东扩计划，这也是自2008年金融危机后的首个扩张计划，2015年年底，金丝雀码 头集团获得了WOOD WHARF项目总体规划斱案许可，将在该地块建设30栋大厦，至少3100套住宅。除了金丝雀码 头集团开发的新区楼盘之外，位于狗岛（isle of dog)的其他已经待规划待建的大型楼盘超过20多个，总规划住宅量 1万套
大伦敦规划ppt课件
•一座拥有愉悦体验和独特场所感的城市
•在改善环境方面的国际领导者
•一座便利、安全和舒适的城市，每个市民都能享受就业，发展机遇和服务设施
空间发展策略
伦敦规划2009 The London Plan 2009
规划目标：
•提供足够的基础设施以满足未来发展的需求：能源、水、交通、教育机构、文体设施、 医疗设施，生态设施；
空间发展策略
行政区划
-develop the most effective cross boundary working arrangements and groupings to address specific issues.
空间结构
-3 Zone: •Central Activities Zone •Inner London •Outer London
通、经济发展、住房、文化、青少年发展、公共医疗和食品安全； • 大伦敦地区土地利用的发展框架，并与大型基础设施建设相结合； • 大伦敦战略性的指导方针，引导其32个自治市的规划编制； • 伦敦实现可持续发展，稳健型经济和凝聚型社会的主要组成部分。
空间发展策略 伦敦规划2009 The London Plan 2009
案例分析：大伦敦
人口密度
-The most densely populated
areas of England are the
major
cities
and
metropolitan areas of
London and the South East,
South and West Yorkshire,
• 面积： 1,572平方公里
《停机位分配设计》课件
基于模拟仿真的优化方法
总结词
模拟仿真方法通过构建机场运行模型，模拟航班起降、停机位使用等情况，优 化停机位分配。
详细描述
这种方法首先建立机场运行模型，包括航班起降流程、停机位使用规则等。然 后通过计算机仿真技术，模拟机场运行情况，观察不同停机位分配方案的运行 效果。最后选择最优的分配方案，提高机场运行效率。
国内大型机场的停机位分配案例
分配策略
采用精细化管理和智能化技术，优化停机位分配流程，提高资源利用效率。
实施效果
提升了机场运营效率和服务质量。
中小型机场的停机位分配案例
案例一
成都双流国际机场
背景介绍
成都双流国际机场是中国西部地区重要的航空枢纽，近年来航班量 增长迅速。
分配策略
加强与地方政府的合作，扩大机场规模，优化航班时刻安排。
综合交通枢纽
未来停机位分配将更加注重与其 他交通方式的协同发展，构建综 合交通枢纽，实现多种交通方式
的便捷换乘。
共享经济理念
引入共享经济理念，实现停机位 资源的共享和优化配置，提高资
源利用效率。
绿色可持续发展
注重环保和可持续发展，通过优 化停机位分配，降低交通碳排放
，促进绿色出行。
THANKS.
便于飞机快速上下客
合理安排停机位的距离和位置，以减少飞机上下客的时间和成本。
便于飞机维修和维护
合理规划停机位的位置和布局，以方便飞机的维修和维护工作。
经济性原则
01
02
03
控制建设成本
在满足安全性和效率性原 则的前提下，合理规划停 机位的数量和布局，以降 低建设成本。
提高运营效率
通过合理的停机位分配， 提高机场的运营效率，从 而降低运营成本。
机场发展的案例研究ppt课件
– 伦敦城市机场(London City Airport)机场代
码LCY，距离市中心12公里。在 Liverpool Street车站有机场的公共车。
– 伦敦斯坦斯特机场 (London Stansted Airport)机场代码STN，在
Beauvais机场
北 55 廉价航空，无航运航班
Burge机场
东北
12 商业运输，无航运航班
3
备注：戴高乐机场吞吐量数据统计自2007年，奥利机场吞吐量数据统计自2001年
法国巴黎戴高乐机场
• 交通联系
重
庆
– 2号航站楼的六个大厅是机场中最新的
空
部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客
港
可以通过通道和电动扶梯直接搭乘开往 巴黎和法国及国外其它城市的火车。
港
aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle车站换乘捷运系统B线，自4:59至 23:59每5分钟一班，可达巴黎市区。
地 区 总 体
– 以前通过机场大巴连接三个候机楼，现在
规
通过全电器地铁CDGVAL的连接，全程8分
划
钟，日客流量3万人。CDGVAL全天运营，
港 地
区
总
体
规
划
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
6
法国巴黎奥利机场(Orly)
• 交通联系
重
庆
– Orlyval是一条连接巴黎南部奥利机场和市域地铁RER-B线Antony车站
空
的快速轨道交通。从线路图来看，Orlyval始于RER-B线Antony站，从
港 地
南航空站(Orly-sud)第五月台(quai 5)和西航空站(Orly-Ouest)E门出
国外轨道交通与机场衔接案例分析与启示
国外轨道交通与机场衔接案例分析与启示发表时间：2018-02-07T13:43:01.790Z 来源：《防护工程》2017年第28期作者：郏静琴[导读] 由于轨道交通运量大、快速、准时、可靠，轨道交通衔接机场已经成为大型机场发展的必然选择。
中国民航工程咨询公司北京 100621摘要：由于轨道交通运量大、快速、准时、可靠，轨道交通衔接机场已经成为大型机场发展的必然选择，是解决机场客、货集疏拥堵的有效方法。
轨道交通建设工程复杂、事故频发，与机场衔接方面存在诸多亟待解决的问题。
本文对国外四座著名机场的轨道交通与机场衔接情况进行了分析，并统计了全球旅客吞吐量排名前30的机场交通通道下穿飞行区的情况，认为综合考虑机场区域地理环境、交通环境等因素，在满足机场要害设施安全距离要求条件下，轨道交通下穿飞行区是可行的。
为保证机场要害设施的正常运行，应该合理规划轨道交通的路由，在机场建设前期应该加强规划论证，尽可能实现轨道交通建设与机场同步建设。
如果轨道交通建设滞后，应该提前做好各种轨道交通及管线的通行预留工作。
关键词：轨道交通；机场；下穿飞行区1引言进入二十一世纪以来，我国民用航空运输事业蒸蒸日上，各机场相继突破建设预测规模。
航空运输业务的快速发展，给机场客、货集疏带来了严峻的考验，特别是对大型枢纽机场。
由于轨道交通运量大、快速、准时、可靠、环保的特点，轨道交通衔接机场已经成为大型机场发展的必然选择，是解决机场客、货集疏拥堵有效方法。
目前，全世界已有158个机场与轨道交通衔接[1]。
国内现有北京首都、广州白云、上海虹桥、上海浦东、深圳宝安、海口美兰、长春龙嘉、昆明长水、重庆江北等9个机场共开通10条机场轨道交通，天津、沈阳、大连等机场正在筹建或规划发展机场轨道交通。
轨道交通建设因地理环境、施工管理失误等原因易发生地基垮塌滑坡、地下水突涌、火灾、中毒等事故。
轨道交通运行时产生的电磁波、振动、噪音会影响到周边环境。
机场轨道交通建设运行原则上要同时满足现行的轨道交通规范标准和机场建设相关规范要求。
西斯罗机场临空产业区案例
白金汉郡
伯克郡
就业岗位平均工资552英镑，高 于英国东南部及全国水平。 斯劳市居民工资水平低于全国水 平402英镑 市政府启动“斯劳之心”大型项 目，增加城市的文化娱乐功能， 占地11.75公顷，包括新的车站、
伦敦
英国其他地区
为提升宜居性及城市的吸引力，
中央图书馆、综合体、文化区
本报告是严格保密的。
文化：G.A电影公司 其他：亚马逊、多乐士、F.V家具公司总部、Nittendo
具有创新性、稳定性。
国际企业：来自欧、美、日、韩
斯劳市就业人口的来源分布（2001年）
斯劳本市 周边10km内
的400多家企业。
人才吸引力：每天从周边吸引
白金汉郡
伯克郡
40000人来斯劳工作。人均产值是 全国平均水平的2倍。
本报告是严格保密的。
斯劳：英国最具竞争力的20个区域之一（1）
1.最便捷的立体交通网络
紧邻机场 邻近6条高速公路，通往希思罗 机场、伦敦、伯明翰； 大西部铁路主干线和W & E旅游 线的交汇处。Crossrail铁路工 程的一部分，通往伦敦。
本报告是严格保密的。
斯劳：英国最具竞争力的20个区域之一（2）
资料来源：以上各城镇官方网站
欧克斯桥 Uxbridge 埃格姆 Egham
62000
商务办公、制造企业
5724
研发、娱乐休闲
斯泰恩斯 Staines
24097
商务办公、 商业服务
电子、能源、零售， 博物馆
里士满 Richmond
21221
旅游、休闲 、商业
本报告是严格保密的。
公园、生态保护区、 商业街、酒馆
英国机场数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着全球航空业的快速发展，英国作为世界航空枢纽之一，其机场的运营数据具有重要的研究价值。
本报告旨在通过对英国主要机场的数据分析，揭示其运营现状、发展趋势以及存在的问题，为相关决策提供数据支持。
二、数据来源与方法本报告数据来源于英国机场管理局（ Civil Aviation Authority，CAA）以及国际机场协会（Airports Council International，ACI）公开的年度报告。
数据涵盖了英国主要机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次等关键指标。
分析方法包括描述性统计、趋势分析、相关性分析等。
三、英国机场运营现状1. 旅客吞吐量英国机场旅客吞吐量在过去几年持续增长，2019年达到8.15亿人次，同比增长3.2%。
其中，伦敦希思罗机场以7900万旅客吞吐量位居全球第一，伦敦盖特威克机场以7100万人次排名第二。
表格 1：英国主要机场旅客吞吐量排名（2019年）| 机场名称 | 旅客吞吐量（万人次） || -------------- | ------------------ || 伦敦希思罗机场 | 7900 || 伦敦盖特威克机场 | 7100 || 曼彻斯特机场 | 2800 || 伯明翰机场 | 2500 || 诺丁汉东 Midlands机场 | 1800 |2. 货邮吞吐量英国机场货邮吞吐量在过去几年保持稳定增长，2019年达到580万吨，同比增长1.5%。
其中，伦敦希思罗机场以170万吨的货邮吞吐量位居全球第一，伦敦盖特威克机场以130万吨排名第二。
表格 2：英国主要机场货邮吞吐量排名（2019年）| 机场名称 | 货邮吞吐量（万吨） || -------------- | ------------------ || 伦敦希思罗机场 | 170 || 伦敦盖特威克机场 | 130 || 曼彻斯特机场 | 40 || 伯明翰机场 | 30 || 诺丁汉东 Midlands机场 | 10 |3. 航班起降架次英国机场航班起降架次在过去几年保持稳定增长，2019年达到540万架次，同比增长2.5%。
机场民营化分析
析分告广软）三（
{愿赌服输扮空姐 维珍总裁端茶水 }
英国维珍航空公司总裁布兰森愿赌服输，他同亚洲航空总 裁费尔南德斯打赌输了，昨天依照双方的赌约，装扮成亚航 的空姐，为费尔南德斯端茶倒水。
布兰森在2009年底向费尔南德斯发出挑战，提议在2010 世界一级方程式赛车（F1）赛季中，由两人旗下刚刚组建参 赛的F1车队一较高低，输者将要穿上空姐制服，到对方的客 机上服务。结果，在那个赛季，费尔南德斯的莲花车队获得 第10名，布兰森的维珍车队仅获得第12名。昨天，布兰森终 于兑现赌约。
强化 （二）市场监管
防止运营者滥用垄断 优势，确保居于垄断地位 的机场运营管理机构不会 与个别航空公司签订特殊 合同，来阻止其他航空公 司进入该市场
探索新型的
（三） 定价模式
相关规制机构应积极 探索新型的定价模式，以 适度的激励原则稳步推进 机场收费体制改革，以实 现企业与社会利益的“双 赢”。
六
总结：
对民营投资者来说，涉足机场运营和管理风险低、现金 回报稳定，具有相当的诱惑力。
从政府角度来讲，实施民营化以后，可以提高机场的运 营和管理水平，为社会公众提供高质量的航空运输服务，满 足人们日益提高的航空运输需求。
另外，民间资本的介入，对于减轻财政压力，及时筹集 资金加速机场建设，提高地方政府政绩都将起到积极作用。
目前我们正处在竞争国际航空运输中 枢地位的关键时期，日本东京成田机 场、韩 国仁川机场以及东南亚的几大机场都对北京 、上海、广州等国际航空运输中枢地位形成 严峻挑战。
我国主要大机场在基础设施条件、经营 管理模式和理念、空管水平及空域管理等方 面，还不能适应国际航空枢纽运营的需要。
机场课件6-机场环境保护及公共关系
案例2：北京首都机场的环保核查
2006年9月11日至16日，北京市市民可举报北京首都国际 机场除“飞机噪音外”的一切环保违规行为。
针对北京首都国际机场常年存在的“飞机噪音”问题，北京市环保局 污染源管理处相关负责人表示，由于飞机和机场是两个独立的法人单 位，首都机场作为业主单位不对飞机起飞和降落所产生的噪音负责， 因此，“飞机噪音”不在举报行列，环保部门只对其空调或者锅炉房 等基本设施的环保措施进行核查。
机场作为大型交通设施，有大量的人在 工作、生活和过往停留，每天都会产生很多 的生活污水和一定数量的工业污水。
3．道面和土地污染
在机场运营中，时常会发生对道面和土地的污染 。这些污染，不仅破坏环境，有的甚至危及飞行安 全，必须加以控制和治理。 （1）道面污染 （2）土地污染
4.其他污染
除噪声、大气、水体和土地污染外，民用机场 还程度不同的存在着其它形式的污染，如电磁污 染、光污染、热污染等。
• 其次，与噪声控制相类似，对机场周围土地的合理 规划与使用对防止鸟害也是非常关键的。
• 第三，机场的鸟类是不可能禁绝的，特别是处于自 然环境优美、气候温暖地区的机场，总会因各种原 因有鸟在机场活动。对于这些鸟，机场当局应掌握 鸟的种类、活动范围，研究其习性、活动规律和致 鸟原因，分析可能造成的危害程度，然后采取各种 有效措施。
典型的措施
• （1）控制垃圾。 • （2）用各种措施控制鸟的食物来源。 • （3）尽可能排除那些使水鸟栖息的水面。 • （4）控制机场临近地区的农业生产。 • （5）促使那些能抑制鸟类生存的植被生长；另一 方面，控制那些吸引鸟类的植物生长。 • （6）确保机场地区的建筑物不给鸟类提供合适的 筑巢场所。
马上就访：机场不得放任“飞机噪音”
一个机场扩建争了7年,他们都在争什么
一个机场扩建争了7年，他们都在争什么建筑大师诺曼·福斯特（Norman Foster）最近因为一个被否决的设计方案而大为光火。
英国机场委员会（UK airports commission）日前宣布，福斯特（ Foster ）建筑设计事务所设计的泰晤士河口新机场方案被否决，将不再纳入进一步考虑范围。
诺曼·福斯特直言这是一个“可以预料到的遗憾结果”，并毫不客气的呛声英国机场委员会的这一决定“缺乏胆识”。
事实上关于伦敦机场扩容的问题已争论了 7 年已久。
作为全球第三大航运中心，拥有两条跑道的希思罗机场每年几乎都是在满负荷运转，白天平均每 147 秒就有一架航班起降，2013 年的旅客吞吐量达到 7230 万人次。
机场改建迫在眉睫，但针对怎样的改建方式才最合理，两种不同意见在过去 7 年中一直不分上下。
一种声音认为，由于噪音、污染和拥挤等问题，希思罗机场已经不适合进一步扩建。
而另一种说法则是，希思罗机场应该扩建，才能避免失去竞争力。
随着全球化的进程加剧和航空行业的发展，不少早期落成的大型机场如今都面临超负荷的问题。
扩建还是新建，成了摆在所有城市规划者面前的选择题。
扩建虽然听起来要更经济，但也有不少隐藏问题。
由于早期的老机场通常距离市区较近，扩建新跑道可能带来昂贵的拆迁费用。
2014 年 4 月，广州白云国际机场为了扩建第三跑道，需要搬迁安置处于噪音区的居民，花费了 23.4984 亿元。
另外，扩建工程可能只能解一时之渴，数年后，新一轮扩建又要进行。
因此，福斯特（Foster）建筑设计事务所提出了在泰晤士河入海口的荒地修建新机场的方案，得到了伦敦市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）的支持。
它们设计了一座拥有 4 条跑道的新机场，预计可以轻松满足一年 1.67 亿人的次的旅客吞吐量，远高于预期的希思罗机场 3 条跑道的运载能力。
福斯特认为：“为希思罗机场修建第 3 条跑道只不过是权宜之计，这样下去的话，为了保证希思罗机场作为国际级航运中心的地位，它还会修建第 4 条跑道。
(重要参考资料)英国希思罗机场航站楼项目绩效管理及其启示
财务与会计·理财版·2010 0978Finance & Accounting域外来风英国伦敦希思罗机场5号航站楼工程项目(Heathrow Terminal 5,T5)是近年来欧洲最大的工程建设项目之一，其建设和测试期长达6年（于2008年3月27日启用），耗资43亿英镑，年处理旅客能力为3 500万人。
该工程的总运营商英国机场管理局在6年的建设中与供应商、承包商、客服等多类企业合作，雇佣了将近100家总承包商和咨询公司（其中主要承包商有3家），相关利益人（包括员工）涉及50 000人，但其中英国机场管理局的直接雇员却只有120人。
T5项目的整个施工过程及之后数年的使用情况证明，其质量和管理方面的成绩和创新是毋庸置疑的，其成功的绩效管理—平衡计分卡管理尤其值得称道。
近年来平衡计分卡在我国企业也逐步受到重视，但在工程项目中的使用却很鲜见。
这一方面与工程管理缺乏资深财务人员的涉入有关；另一方面也与传统平衡计分卡中的一些指标在项目管理上的不适用有关。
但T5项目却很好地将平衡计分卡绩效管理与该工程的特点相揉合，为我们提供了一个平衡计分卡应用的典范。
一、T5项目的绩效管理目标传统平衡计分卡一般将绩效管理的目标分成4个方面，但这不是绝对的。
由于不同企业或项目有着不同的经营目标，通用的原则是使绩效管理的目标与公司或项目的目标一致。
T5项目的总目标或者说绩效管理的目标包括如下几个方面：为旅客提供更高档次的服务；获得关键利益相关者的积极支持和信任；达成优良业绩：投入产出的效益最大化，按时交付T5等；高质量的一贯性和持续性；符合英国健康、安全和保障的行业标准；符合合同质量与技术要求；符合相关配套设施（包括铁路、公路、建筑和工程系统在内的复杂配套系统）的要求。
另外，针对项目的复杂性和巨型性，T5项目还注重很多具体目标，比如：有正确的措施来安排和监测工程衔接过程；设计的解决方案符合所有相关技术和功能的要求；质量标准与检测方法在相关人员中取得一致，确定好每个环节具体由谁来验测；施工的目标是否是“一次成功”，而尽量不进行返工；交接工作全面、可靠并且对完工作业进行维护等。
机场运营管理ppt第12章 机场环保与机场公共关系
机 场 环 保 案 例
案例1：英国希思罗机场机场扩建噪声惹众怒
希思罗机场是世界上最繁忙的机场之一，机场计划2007年秋季 动工新修一条跑道，将机场可容纳的飞机升降数量从48万架增加到 80万架，预计每年将新增航班24万架次。新建跑道也会增加飞机航 线，新增的航线正处于伦敦及英国东南部上方，包括切尔西和诺丁 山等地，至少15万户家庭将受到新增航线影响。英国政府预计在10 月针对希思罗机场扩建问题进行咨询调查 环 保 案 例
事件一： 英国12个社区的居民发起一场“反对机场噪音污染” 的环保活动。700多户因兴建跑道面临房屋拆迁的居民也 将向英国最高法院提起上诉。
机 场 环 保 案 例
希思罗机场增加第三条跑道；12个社区居民抗议噪音污染
机 场 环 保 案 例
2007年8月19日，机场管理局门口，打扮成小丑的抗议者与警察。
因此机场环境状况的优劣，不仅与整个社会公益 密切相关，而且直接影响到机场的航空运输活动，为 此必须保护好机场环境。
机 场 环 保
机场环境保护的基本法律制度 为保护和改善机场环境，我国民航总局制定了 一些具有重大意义的法律制度。主要包括:
环境影响评价制度
“三同时”制度
许可证制度
机 场 环 保
机场的环境污染及其控制
机 场 环 保
机场的环境污染及其控制
3．道面和土地污染 在机场运营中，时常会发生对道面和土地的污染。这些污 染，不仅破坏环境，有的甚至危及飞行安全，必须加以控制 和治理。 （1）道面污染 常见的机场道面污染有飞机橡胶轮迹污染，燃油、润滑油 污染，油漆污染，为除胶、除油、除漆、除冰等目的而使用 的各种化学药剂所造成的污染。
1．大气污染 所谓大气污染，就是指洁净的空气环境被有害气体和 有害的悬浮物质微粒所污染，且污染物呈现出足够的浓 度和时间并因此而危害了人的舒适和健康。机场的大气 污染主要由五类物质造成，即： ①一氧化碳；②碳氢化合物；③氮氧化物； ④二氧化硫；⑤微粒物质。
伦敦希思罗国际机场.doc
伦敦希思罗国际机场伦敦希思罗国际机场由英国机场管理公司负责营运，为英国航空和维珍航空的枢纽机场以及英伦航空的主要机场，为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在全球众多机场中排行第三，仅次于亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场和北京首都国际机场。
由于机场有众多的跨境航班，因此以跨境的客流量计算，希思罗机场的客流量是最高的。
截至2004年，希思罗机场是全欧洲最繁忙的机场，比巴黎夏尔戴高乐国际机场及法兰克福国际机场的客流量还高出31.5%，但航班数目则比该两个机场的总和少三分之一。
伦敦希思罗国际机场：LHR；四字代码：EGLL），通常简称为希思罗机场，位于英国英格兰大伦敦希灵登区，离伦敦中心24公里。
机场位置伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。
机场所在地在亨利五世时称为Heccelow，亨利七世时称为Heccelowfeyld，1675年的地图上称为Heccelow，1754年的地图才标为与今日发音相同的地名Heath Row，是伦敦环状绿带的一部分。
机场跑道呈东西向，导致起降的班机必须飞越市区上空，反观其他欧洲各地如马德里、巴黎或法兰克福机场皆位于市区的南端或北端，以减少班机飞越市区带来的问题。
该机场的另一个问题便是其25米的低海拔，容易碰到雾而造成班机停飞。
机场现况希思罗国际机场为全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场，2008年旅客吞吐量已达6700万人次，其中11%为英国国内乘客，43%为短程国际旅客，46%为长程国际旅客。
以飞往纽约约翰菲茨杰拉德肯尼迪国际机场的人次最多，2007年往返希思罗国际机场及纽约约翰菲茨杰拉德肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场间就超过3千5百万人次。
截止到2009年，机场共有5座航站大厦及一座货运大厦，其中5号航站楼于2008年3月27日开放使用，2010年其第二座附属建筑开幕而宣告全部完工。
希思罗国际机场原本有6条跑道，分成三组不同的角度，航站大厦位于其中央。
伦敦希斯罗机场案例分析 ppt课件
伦敦希斯罗机场案例分析
16
➢发展历程
希思罗机场（LHR）
•占地12平方公里，欧洲最大的 机场
•1946年投入使用，目前共有2 条跑道
•世 界 排 名 第 四 , 旅 客 吞 吐 量 为 6350 万 人 ， 货 邮 吞 吐 量 126 万 吨
所在城市情况 •伦敦，英国首都,世界文化名城; •英国的政治中心，世界最大的 金融和贸易中心之一，世界著名 的旅游城市。
4
1.1基0本1信区息 域现状
形成时间：创办于1946年 区位：位于英国英格兰大伦敦希灵登区，离伦敦中心24公里 规模：为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在 全球众多机场中排行第三 辐射面：全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场 机场特点：希思罗机场的国际航线的客流量世界第一
占地面积约120公顷，可同时为15架 大型飞机做航线维护
伦敦列雷丁地段已成为英国的硅 谷，是电子，计算机和半导体行 业的科研和发展中心
史脱克里园商务区：离机场仅有1英里，拥有 一系列设施，包括golf球场，可以为各种规模 的公司提供相应的优秀服务，是欧洲最成功 的商务场所。
为机场和商业园区及 周边居民解决住宿问题
1002开发策略22发展规划临空经济构成商务文化娱乐商务办公商业服务旅游休闲商务办公加工制造商务办公高端制造文化创意1102开发策略22发展规划临空经济分布希思罗机场临空经济带产业功能构成伦敦列雷丁地段已成为英国的硅谷是电子计算机和半导体行业的科研和发展中心占地仅约65公顷年设计吞吏能力为100多万吨目前也已处于饱和运行状态1993年高尔夫球场和国家公园开放为居住者提供了休息和放松的场所为机场和商业园区及周边居民解决住宿问题史脱克里园商务区
2022机场免税店购物防坑攻略
2022年的中国春节假期即将开场，估计有的已经开场了，相信一大波买买买又将席卷(xíjuǎn)海外。
但最近中国游客在伦敦希思罗免税店被宰的事情大家都知道了，下面来说说2022机场免税店购物防坑攻略。
然而，英国希思罗机场T2航站楼的免税店World Duty Free却给中国人添了堵，被爆“专坑中国人〞，对中国消费者采取歧视政策——中国人需花近13倍于他国游客的钱，才能享受同等(tóngděng)优惠。
这在中国互联网上引发愤怒声讨。
中国游客是希思罗机场的一大消费主力。
蚂蜂窝、今日头条结合中国银行银行卡中心2022年底(niándǐ)发布报告显示，当时仅占机场游客总数1%的中国游客，竟创造整个希思罗机场25%的免税品销售额。
按我们的话(dehuà)来说，都是供着金主，可是他们呢?却把我们踩在脚下。
贵宾(guìbīn)条卷上的字都是中文却不给中国游客，也许也没有再印的必要了。
北京时间12日凌晨，涉事免税店发表声明，称对存在的问题已“立即纠正〞。
这那么语焉不详的声明未能平息中国游客莫名“被宰〞的愤慨。
北京时间13日凌晨5点44分，该免税店所属的全球免税店营业集团World Duty Free免税店在官方推特上发布中英文致歉声明，向中国民众表达万分歉意。
World Duty Free免税店官方推特推特截图然而俗话说的好：“抱歉有用，还要警察干什么!〞中国实力越发强大，我们境外旅游的次数越来越多，像这种机场免税店坑人事件只是冰山一角，那么再遇到这种情况我们应该如何应对呢?机场免税店真的廉价吗首先我们先要来明白一个概念，机场免税店真的一定会比外面更廉价吗?答案是不一定!!!知乎网友 Yolanda Yang 说：“希思罗机场的免税店，打着免税店比外面廉价的旗号误导大家来买完全就是个谎话，好多酒类就其实葡萄酒，Gin 酒等等英国普通超市卖得比希思罗机场免税店更廉价。
伦敦希思罗机场发展简史（上）
伦敦希思罗机场发展简史（上）伦敦希思罗机场是世界上最著名的机场之一，也是最繁忙的机场之一。
在2019年，它是欧洲最繁忙的机场，同时也是世界第七大繁忙的机场。
伦敦希思罗机场是欧洲最繁忙的机场希思罗机场有着悠久而有趣的历史。
希思罗机场在2016年庆祝建成70周年，该机场建于1929年，起初供私人使用，直到1946年才真正成为民用机场。
希思罗机场不断发展壮大，直到2020年因疫情而放缓脚步。
本文将带大家追溯希思罗机场的历史，探索它未来的发展方向。
希思罗机场出现前的故事虽然希思罗机场是今天伦敦的主要机场，但情况并非一直如此。
在20世纪初，在同一地区有几个小机场。
今天的机场以北的诺索尔特机场（Northolt Aerodrome）主要用于飞机测试和组装的。
而南边则是豪恩斯洛希思机场。
从1917年到1919年，这里是伦敦的主要机场，也是唯一能起降国际航班的机场。
豪恩斯洛希思机场就位于今天豪恩斯洛希思的位置豪恩斯洛希思机场于1919年关闭，克罗伊登机场成为伦敦的主要机场。
直到第二次世界大战前，这里一直是英国的主要机场。
它见证了许多机场方面的创新，包括世界上第一个专门建造的空中交通管制塔和英国第一个航站楼。
战争期间，它转为英国皇家空军使用。
1945年的克罗伊登机场鸟瞰图虽然战后克罗伊登机场恢复民用，但希思罗机场依旧成为伦敦的主要机场。
克罗伊登机场最终被迫于1959年关闭。
尽管机场早已关闭，但仍有一些建筑物留存，包括旧的候机楼19世纪30年代希思罗机场的起源希思罗机场起源于1929年。
故事要从Fairey Aviation说起，FA是一家英国的飞机制造商，成立于1915年。
该公司与英国皇家空军和海军有着密切的联系，曾参与设计过几型军用飞机，当然这种”密切联系“或许也为日后的故事埋下伏笔。
FA曾使用过诺索尔特机场，但政府于1928年下令关闭该机场。
随着诺索尔特的关闭，FA急需一个新的飞行测试基地，于是看中了当时的小村庄希思罗附近的地区。
伦敦希思罗机场长输管线完整性管理样版
Document Number: LAP PIMS Document Type: PIMS 文件编号：LAP PIMS 文件类型：PIMSPipeline Integrity Management System（PIMS） （ ） London Airport Pipeline (LAP) 管线完整性管理系统（ 管线完整性管理系统（PIMS） 性管理系统 ） 伦敦机场管线（ 伦敦机场管线（LAP） ） LAP PIMSDocument Owner: 文件拥有人 Document Approver: 文件审批人 Document Issuer: 文件发布人 Issue Date: 发布日期 Issue Number: 发布编号 Next Review Date: 下次评审日期Example Only 只作为例子 Document Approver 文件审批人 Pipeline SPA 管线单点责任人 Date of Issue 发布日期 Draft or Issue Number 起草或发布编号 Date of Next Review 下次评审日期Pipeline Integrity Management System London Airport Pipeline (LAP) Copyright © Air BP Limited BP 有限公司航空部版权 有限公司航空部版权 All rights reserved. This document and the information it contains, or may be extracted from it, is subject to the terms and conditions of the agreement or contract under which the document was supplied to the recipient's organisation. 版权所有。
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酒店分布示意图
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03 项目分析
3.1关键要素 3.2成功启示
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30.32 关项键目要分素 析
➢两个重视
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30.32 成项功目启分示 析
伦敦希斯罗机场凭借伦敦核心的地理位置，于机场集聚了大量高端消费 群体和高附加值物流，枢纽机场凭借在商业开发上的先天优势在枢纽机 场聚集了众多的国际航线。从而带动整个临空经济区的发展。
1.1基本信息
形成时间：创办于1946年 区位：位于英国英格兰大伦敦希灵登区，离伦敦中心24公里 规模：为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在 全球众多机场中排行第三 辐射面：全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场 机场特点：希思罗机场的国际航线的客流量世界第一
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谨呈：
伦敦希斯罗机场
• 2014.03
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• 上海华燕置业发展有限公司 出品
目录CONTENTS
1. 区域现状
① 基本信息 ② 周边信息
2. 开发策略
① 战略定位 ② 发展规划
3. 项目分析
① 关键要素 ② 成功启示
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01 区域现状
1.1基本信息 1.2周边信息
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01 区域现状
1993年，高尔夫球场和国 家公园开放 ，为居住者提 供了休息和放松的场所
商务园区 绿地公园 住宅 科研发展中心
货运区 机务维修
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20.22 发开展发规策划 略
➢临空经济——酒店
五星级酒店：
宜必思酒店 假日酒店 希尔顿逸林酒店 阿罗拉酒店 雷迪森爱德华机场酒店 圣吉尔斯酒店 丽笙布鲁爱德华酒店 喜来登希斯罗酒店
•战 后 改 为 民 用 ， 1946年投入使用。
发展阶段
•50年代以来，随着空 运客货需求特别是国际 空运需求的不断增长， 逐步发展为欧洲乃至世 界国际业务最繁忙的机 场。
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成熟பைடு நூலகம்段
•希 思 罗 机 场 目 前 共 有4个航站楼，正在 兴建的第5 航站楼投 入使用后，该机场的 年旅客吞吐能力将增 加3000 万人。
占地面积约120公顷，可同时为15架 大型飞机做航线维护
伦敦列雷丁地段已成为英国的硅 谷，是电子，计算机和半导体行 业的科研和发展中心
史脱克里园商务区：离机场仅有1英里，拥有 一系列设施，包括golf球场，可以为各种规 模的公司提供相应的优秀服务，是欧洲最成 功的商务场所。
为机场和商业园区及 周边居民解决住宿问题
•占地12平方公里，欧洲最大的 机场
•1946 年 投 入 使 用 ， 目 前 共 有 2 条跑道
•伦敦，英国首都,世界文化名城;
•英国的政治中心，世界最大的 金融和贸易中心之一，世界著名 的旅游城市。
•世 界 排 名 第 四 , 旅 客 吞 吐 量 为 6350万人，货邮吞吐量126万吨
起步阶段
•20年代末始建时为 民用的飞行试验场， 二次大战中建成军 用机场
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20.22 发开展发规策划 略
➢临空经济构成
商务办公、高端 制造、文化创意
商务办公、加工 制造
旅游、休闲
商务、文化娱乐
商务办公、商业 服务
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20.22 发开展发规策划 略
➢临空经济分布
希思罗机场临空经济带产业功能构成
占地仅约65公顷 ，年设计吞 吐能力为100多万吨，目前 也已处于饱和运行状态
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02 开发策略
2.1战略定位 2.2发展规划
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20.21 战开略发定策位 略
伦敦希斯罗机场是全球为数不多的能够提供空中客车A380服务的枢纽机场。 以可持续发展战略目标，旨在打造世界第一综合临空经济城。
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20.22 发开展发规策划 略
➢发展历程
希思罗机场（LHR）
所在城市情况
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01 区域现状
1.2周边信息 ➢地理位置 伦多希斯罗机场位于英国英格兰大伦敦希灵登区，离伦敦中心24公里，它是欧洲最繁忙的机场，是全球各国际航 班的重要集散中心。
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01 区域现状
1.2周边信息 ➢零售业
全球排名第三的伦敦希 斯罗零售业营业额占整 个机场收入的57% ，它 拥有长达4公里的购物 街，如果将它与沃尔玛 等世界家乐福零售巨头 相比，它也不会被排除 在10名以外。