车侧滑检验台的使用与维护
侧滑台检验操作规范
侧滑台检验操作规范
操作规范：
1.接通电气仪表电源，预热30分钟以上，工作前仪器应进行调零。
2.测试前，车辆应进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态，关闭非车辆运行必须的耗能装置。
3检测操作步骤
1）将被检车辆沿引车线居中驶入侧滑检验台，进入车速不得大于5km/h。
2）车辆应正直居中驶过侧滑检验台，车速应匀速稳定不得大于5km/h。
3）当车辆通过侧滑板时，方向盘应处于居中位置，并且不得转动方向及使用制动器。
4）如果是双转向轴的车辆，应控制车辆速度，保证在第一轴检测完毕后，第二轴进入侧滑台时，侧滑台已经复位，在待检状态5）设备测取最大侧滑量。
注意事项：
1.汽车驶过检验台时，必须与检验台垂直。
2.当汽车转向轮通过滑板时，不得转动方向盘和使用制动器。
3.汽车轮胎气压必须符合标准值，轮胎胎面应无油、水、泥沙等杂物。
4.侧滑台上严禁停放车辆、堆积杂物。
5.地坑内不得进水，保持传感器干燥。
平板式侧滑检验台操作规程
平板式侧滑检验台操作规程概述平板式侧滑检验台是用于实现汽车侧滑试验和悬架性能测试的专业性设备，本文档旨在详细介绍平板式侧滑检验台的使用方法和操作规程，以确保其能正常、安全地运行。
设备介绍平板式侧滑检验台是一种测试汽车侧滑性能的设备，由测控仪表系统、可移动液压升降平台、固定定位夹具、传动系统、激光射线指示系统等部分组成。
该设备能模拟汽车在侧向运动过程中的制动、离合、转向等操作，检测悬架性能及车辆制动、操控等指标，在对汽车进行安全性、悬架优化等评估过程中发挥重要作用。
设备准备使用平板式侧滑检验台前需进行设备准备：1.确认测试车辆符合安全规定，并关闭车载电子稳定系统（ESC）等主动安全系统。
2.将测试车辆停放在测试平台上，并使用固定夹具将车辆固定住。
3.将传感器设备与测控仪表系统接通。
操作步骤以下为使用平板式侧滑检验台的具体操作规程：步骤一：选择测试模式1.打开电脑，启动测控仪表系统，并选择测试模式（悬架性能测试模式或侧向稳定性测试模式）。
2.按照操作界面提示设置测试参数（如初始角度、转速、刹车力矩等）。
步骤二：启动设备1.打开设备，将升降平台移到适当位置。
2.启动传动系统，调整设备达到测试要求的速度和角度。
步骤三：进行测试1.按下“开始测试”按钮，开始测试。
2.在测试过程中，仔细观察数字显示和激光射线指示结果，并记录测试数据。
步骤四：结束测试测试完成后，按下“停止测试”按钮，关闭设备，并将车辆从测试平台上取下。
注意事项使用平板式侧滑检验台时需注意以下事项：1.在测试之前，必须仔细检查设备是否正常运转、固定夹具是否可靠等。
2.在测试之前，应检查测试车辆的制动、转向等系统是否正常且安全。
3.在测试过程中，应及时记录测试数据，例如方向盘角度、侧向加速度等参数。
4.如果在测试过程中出现异常情况，应立即停止测试并检查设备和车辆是否存在问题。
5.禁止在设备上进行任何非测试操作，例如站立、跳跃等。
结论本文详细介绍了平板式侧滑检验台的使用方法和操作规程，使用者应按照说明书中的要求正确操作设备。
机动车检测站仪器设备日常维护和保养作业指导书
技术文件仪器设备日常维护和保养作业指导书版次:受控印章:2022年6月19 口实施XXX 机动车检测有限责任公司修订:审核: 批准: 郭晨日期: 2022. 6. 18 XXX XXX日期: 2022. 6. 18 日期: 2022. 6. 18管理部门: 综合办公室2022年6月18 口发布修订页一、底盘测功机L 使用注意事项（1）使用前的准备工作。
①车辆外部清洗干净。
②轮胎花纹中不得夹有石粒。
③轮胎气压符合标准。
④发动机机油油面应在规定范围内。
⑤发动机机油压力应在规定范围内。
⑥自动变速器（液力变扭器）的液面应在规定范围内O （2）汽车底盘测功机的使用①开机前应按使用说明书的要求,做好安全防护等准备工作，并暖机,对旋转部件充 分预热。
②按规定程序操作。
③测试过程中，严禁制动。
突然停电时，引车驾驶员应立即松油门并挂空挡。
④引车驾驶员必须严格按引导系统提示操作。
2.定期维护和保养 （1）定期检查 ①日常检查项目。
a ）检查滚筒启动力矩，判断测功机台架内部阻力有无明显增大现象。
b ）检查滚筒轴承、飞轮轴承是否有发热、损坏现象。
②每3个月检查项目。
a ）各部螺栓紧固情况； b ）同步带磨损情况；c ）台架有无明显振动。
⑵定期润滑。
系统各润滑点，如本部轴承等，按使用说明书的要求进行润滑。
⑶定期检定和校准。
为了保证测量准确，依据《汽车排气污染物监测用底盘测功机校准规范》（JJF 1221-2009 ）应定期对底盘测功机进行校准，校准：1次/年；自校准：1次/半年。
底盘测功机文件版本：A/1文件页码：第1页共1页 执行日期：2022年6月19日二、透射式烟度计1.操作使用。
透射式烟度计可单机独立操作使用，也可以联网控制使用。
电脑联网控制也要遵循仪器的操作步骤进行。
①将仪器接通电源进行充分预热,预热时间取决于测量气室从室温加热至75C的时间，天冷时预热时间会稍长些，一般不超过30min。
②完成预热后，仪器自动进入线性校正，一般提示将探头移开远离有烟气的地方。
平板式侧滑检验台操作规程
平板式侧滑检验台操作规程一、设备介绍平板式侧滑检验台是用于检验耐磨材料在侧滑条件下的耐磨性能的设备。
本设备采用液压驱动，测试台面可依据要求进行倾斜，同时在台面上覆盖测试材料，通过特定的负荷和速度施加在测试材料上，来模拟实际使用环境下的磨损。
二、操作要点1、设备安装将平板式侧滑检验台放在平整的地面上，根据设备连接方式对设备进行连接。
连接完成后确认连接处无松动现象，设备处于平衡状态。
2、设备调试（1）电源调度检验工作前应检查电源的稳态和正常性，确认工作电压（220V/50Hz）和接地。
（2）液压系统打开电源开关，启动液压泵，调整相应的调压阀门，使压力表显示在调定负荷范围内。
（3）检验台面调整根据测试要求将检验台面调整为所需角度，其倾斜角度应符合测试要求，并通过测试台面的指示器进行调整。
（4）过程参数设置选择测试程序，通过面板的数字键盘输入配置的参数，包括测试负荷、滑动速度和测试次数等，设定结束后按确认键保存参数。
3、检验工作（1）样品准备根据试验方法的要求选择检验材料并制备标准的检验样品，确认测试样品无明显瑕疵。
（2）样品安装将测试样品按照试验方法要求固定在检验台面上，确认样品和检验台面之间的密合度。
（3）开始测试按下设备面板上的开始测试键，设备开始运行。
测试过程中，操作人员应随时观察设备运行情况，检查测试数据是否符合要求。
3、测试数据处理测试结束后，显示屏会显示出测试结果。
根据测试数据进行分析处理，报告成果，保存相关数据。
4、设备维护（1）每天工作结束后，清理测试台面和测试系统，保证设备的清洁卫生。
（2）定期更换机器液压油，保证设备油液的干净和正常状态。
（3）检查设备的紧固件和管路接头是否有松动，及时进行加固。
（4）设备保养和定期维护，包括设备的清洁，零部件和系统的检查，维修等工作。
侧滑检测
左车轮测滑量(mm) 4(向内) 2(向外) 0 2(向外)
右车轮储滑量(mm) 5(向内) 6(向内) 2(向外) 4(向外)
车轮平均测滑量(mm内) [(2)+(-6)x1/2＝-2(向内) [(0)+2]x1/2＝+1(向外) [(2)+4]]x1/2＝+3(向外)
车 车 辆 前 束
引起滑动 板向外侧 滑动
轮外 倾引起侧 滑板向内 滑动
车辆前束引起滑动板向外侧滑动
车轮外倾引起侧滑板向内滑动
三、侧滑试验台的结构
(一)侧滑试验台分类
(二)双滑板侧滑试验台测试分析
(三)单滑板式侧滑试验台
(四)单滑板侧滑试验台测试分析
侧滑试验台分类表
滚筒式 单滑板 侧滑试验台 滑板式 双滑板联动式 双滑板 双滑板分动式 *其结构形式有机械式、电位计、差动变压器和自整角电机。
汽车侧滑检验方法及检验设备
GB 7258-1997中5.11条中规定：机 动车前轮定位值应符合该车有关技术 条件。5.12条规定：机动车(摩托车、 轻便摩托车和三轮农业运输车除外)转 向轮的横向侧滑量，用侧滑仪(包括双 板和单板侧滑仪，以下称侧滑试验台) 检测时的侧滑量值应不大于5 m/km(但 对独立悬架结构的转向轮的侧滑量不 做要求)。
单滑板侧滑试验台测试分析
侧滑试验台使用方法
1．测量前的准备工作 2．测量步骤 3．影响侧滑量的因素
测量前的准备工作
(1)试验台使用之前要参照表4-2的项目， 对试验台进行使用前检查，待各部分工作 正常后方可使用。 (2)对被检车辆还要进行检查，检查轮 胎气压要符合规定，以防左右轮胎气压不 等造成汽车跑偏，影响测量。对轮胎表面， 剔出花纹内石子、脏物，保持胎面干燥， 防止轮胎在侧滑板上滑动。
侧滑试验台操作规程示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
侧滑试验台操作规程示范
文本
规程文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K763
侧滑试验台操作规程示范文本
使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1．汽车驶过检验台时，必须与检验台垂直。
2．当汽车前轮通过侧滑板时，不得急加速、转动方向盘和使用制动器。
3．轮胎气压必须符合标准值。
4．除去轮胎上的泥土、石子等杂物。
5．电气仪表所使用的电源电压应符合要求，电源线不得与其他有干扰的设备共用。
6．仪表的放置位置，应尽量远离热源及阳光直射处和强干扰设备。
7．电源零线应按规定埋入地下，不能共用电网零线，以免影响计算正常工作。
请在此位置输入品牌名/标语/slogan
Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
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侧滑检验台
侧滑检验台2.1.1车辆驶过侧滑台后数据为零或一固定值故障分析：A.侧滑板面卡住不动。
B．传感器12伏供电没有C.传感器坏D．信号线缆断。
E.A/D调理板通道坏，F .软件模拟通道设置错误。
维修步骤：检查侧滑中间锁紧销是否拿掉。
参照模拟量线路故障和模拟通道查找、替换方法和故障判断。
2.1.2车辆驶过侧滑台后软件没有进行下一个项目的检测故障分析：造成此现象一般是侧滑出车方向的光电开关被其它遮挡物挡住或光电开关没有对在一条线上。
软件认为车辆还没有驶离。
所以没有进行下一个项目的检测维修步骤：参照光电开关工作原理和故障排除.2.1.3车辆驶进到位光电开关而没有上滑板时灯屏提示检测数据并进行下一项目检测故障分析：检测软件执行到到位状态主要是依靠光电开关是否被挡，正常情况下当机动车驶上侧滑台后挡住光电开关，通过光电开关给计算机到位信号后，由检测软件开始进行下一步检测。
造成此现象一般是光电开关被其它遮挡物挡住或光电开关没有对在一条线上造成。
维修步骤：参照光电开关工作原理和故障排除2.1.4侧滑台不回零故障分析：A。
台面不平B.回位弹簧力小C轴承卡滞维修步骤：调整台面。
使其平整。
调整回位弹簧，调整轴承使其灵活。
2.1.5侧滑数据同步性不好故障分析: A.联动机构中间轴承松旷B联动机构力臂两边长度不一致。
维修步骤：调整间隙和力臂长度;更换轴承。
2.1.6侧滑台作用力超出规定范围故障分析：A回位弹簧太紧，B板面下滚珠转动不灵活C轴承卡维修步骤：调整回位弹簧;更换轴承。
清洗滚轴加润滑油。
2.1.7检测时有数据而数据不准故障分析与排除：A．标定数据不准确：可按说明书规定方法重新标定B．侧滑传感器线性不好。
更换传感器C．侧滑台台面活动不灵活。
应按说明书规定周期润滑台面的各个活动部件。
2.1.8检测时侧滑仪表有数据而灯屏提示数据为零故障分析：此现象一般为仪表与计算机不能正常联网，一般有以下几个故障点A．通讯线缆断B．计算机串口坏C．仪表主板上的通讯芯片232坏D．软件串口设置串口号错误E．软件设置仪表地址错误维修步骤：检查通讯线缆，看软件设置的串口号与实际接线是否一致，地址与仪表里的地址是否一致。
汽车侧滑检验台操作规程
汽车侧滑检验台操作规程一、使用设备KDCG-10A汽车侧滑检验台二、操作使用1、操作说明：测量前的准备和检查a、各部分电路应无明显的破损现象；b、滑板动作应协调，各部分稳定可靠，电气仪表系统正常显示；c、轮胎气压应符合规定值；d、轮胎上的水渍泥、油污及轮胎花纹沟槽的石子应清除干净。
2、操作说明a、拔掉滑动板的锁止销，接通电源，使滑板处于自由状态。
b、使仪表进入初始化状态，仪表显示全0，等待检测。
c、引车员以3K m/h左右的时速缓慢通过侧滑台，待被测车轮从滑动板上完全通过时，仪表就显示并保持最大值。
d、连续检测时，重复步骤b、c。
e、检测结束后，用锁止销把滑动板锁止，切断电源。
3、注意事项a、汽车进入检验台时，沿行车线驶入，尽可能使车速保持在3K m/h左右。
b、一定不能让超过试验台允许载荷的汽车驶到试验台上，以防压坏机件或压弯滑动板。
c、不准汽车在侧滑检验台上转向或制动，以免扭伤测量机构。
d、不要在检验台面上进行修理保养工作。
e、清洁时，不要让水、尘、泥土带进检验台。
f、不要在检验台上停放汽车。
汽车制动轮重检测台操作规程一、使用设备KDZD-10汽车制动轮重检验台二、使用说明1、操作说明1）开机前的准备和检查（1）滚筒、举升起等部门应稳定可靠，电气仪表系统应完好无损（2）检查轮胎气压，使之符合规定值；2、注意事项（1）汽车进入检验台时，沿引车线平稳驶入，尽可能使车轴与滚筒保持平衡（2）在接通电源：汽车到位后，方可进行测试。
（3）当被测车轴为前轴时，一定要用方向盘准确的保持汽车处于直驶状态。
（4）被测汽车的轴荷不应超过检验台的允许载荷。
（5）检测制动时，发动机不熄灭，变速器挂空挡SK-PBT平板式汽车检测设备操作规程一、使用设备15SK-PBT先科达平板式汽车检测设备二、操作说明1、开机（1）接通控制柜电源，220V A（2）打开控制计算机电源开关（3）启动检测软件，进入待命检测状态2、检测操作（1）引车员根据提示，以5~15km/h速度驶上平板，置变速器于空档，当前轮驶入前检测板，后轮已驶入后检测板时紧急制动，此时检测出前后制动力及动态轮荷。
汽车侧滑检验台检定中存在问题及解决方法
汽车侧滑检验台检定中存在问题及解决方法司丽凯 / 郑州市质量技术监督检验测试中心0 引言近年来，我国机动车的保有量在迅速增加，机动车行驶安全不仅对行车人员，而且对路人也是性命攸关。
同时，道路交通安全事故呈急剧上升趋势，相关统计数据显示，与车轮侧滑相关的交通事故占交通事故总数的30%左右。
车轮发生侧滑对车辆本身有很多不良影响，会增加油耗和加速轮胎磨损，同时影响操纵稳定性和车辆行驶的安全性。
因此，我国对机动车实行年检制度，汽车侧滑检验台就是每年机动车安全检测的重要设备之一。
而用于开展机动车安全检测的仪器设备是否准确可靠，必须定期由授权的计量技术机构进行检定或校准。
汽车侧滑检验台检测的工作原理是：被测机动车直线通过实验台时，测得滑板向内或向外横向位移量并换算为机动车路面行驶时的侧滑量。
检验汽车的侧滑量，可以判断车辆前轮前束和外倾参数配合是否恰当，而并不直接测量这两个参数的实际值。
1 汽车侧滑检验台的检定及调整在对汽车侧滑检验台的检定过程中，经常会发现有些示值超差，造成超差的原因有两个方面：一是机械设备本身的原因，主要是滑动板及联动机构等机械构件在制造过程中存在缺陷，以及长期使用后机件磨损间隙增大所致。
二是控制系统方面的原因，主要是测试仪表内电子元器件日久老化造成零点漂移或阻值变化，以及部分元器件损坏所致。
出现超差后的调整方法如下。
1）零点调整。
主要是在仪表上无法调零时，可通过机械方法调零，如改变传感器安装位置、调整回位弹簧预紧力等。
2）超差调整。
当示值偏大或偏小时，可通过标定程序进行修正，如遇到标定后还不符合要求的，就要注意是不是联动机构间隙过大或轴承磨损严重。
在此情况下，适当增加调整垫片或对轴承座圈进行镀铬修复，以及改变调整螺母的紧度消除间隙，必要时可更换磨损严重的轴承等易损件。
3）滑板移动所需作用力超差调整。
作用力超差时，可以通过调整回位弹簧预紧力来解决，必要时甚至可更换回位弹簧。
如果遇到在滑板移动过程中，作用力不均匀，并且突然增加，造成超差时，要检查侧滑板有无弯曲变形、导轨不平、滑板之间润滑不良或有油污，应及时平整校正，彻底清洗和润滑。
机动车检测侧滑检验台操作规程作业指导书
机动车检测侧滑检验台操作规程作业指导书
侧滑台是对汽车前轮定位性能进行检测的设备，TLCH -10型侧滑检验台为双板联动式，它主要由侧滑测量装置和计算机控制系统组成。
侧滑装置是由两块滑动板、连杆机构、回位装置和位移传感器组成，其工作原理为当汽车以3～5km的速成度驶过侧滑台时，由于车轮作用在滑板上的侧向力带动滑板向内或向外移动，位移传感器将侧滑量以电信号的形式传递到主控机，经过计算处理后显示输出并由联网系统打印机打印结果。
本规程适用于汽车侧滑参数测试。
14.1本项目检测的技术要求以GB18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》和GB7258-2004 为依据。
汽车侧滑试验台-汽车维修工考证
§ 7. 8 汽车侧滑试验台
4. 操纵稳定性的影响 前轮侧滑量过大，表现为高速时方向发抖、发飘。 一辆新换轮 胎的TJ6320 汽车，行驶约400km，前轮就磨出了帘布层，驾驶员反映方向发抖、发飘， 且油耗增加了许多。 经检查，侧滑量大于10m/ km，将前轮侧滑调整为1m/ km 后，汽车 性能良好，轮胎磨损正常。
一、 基础知识 (一)侧滑的概念 侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产 生一种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它 使汽车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损。 (二)影响侧滑量的因素 1. 前轮外倾和前轮前束对侧滑的影响 当车轮外倾角一定时，改变前束值就会导致 侧向力及侧滑量成正比的变化。 因此当侧滑量超标时，一般情况下调整前束就能使侧滑 量合格。 但也有特殊情况，当汽车前部因碰撞变形时，会导致左右轴距不相等或使前轮 定位角发生较大的变化，这时会出现这样的现象:汽车侧滑不合格时，驾驶员感觉转向盘 还能掌握;当采用调整前束的方法使侧滑合格以后，反而觉得汽车的转向盘掌握不了，汽 车无法驾驶。 遇到这种情况，应首先测量前束值，看是否在原厂规定的范围内，如超出 原厂规定的范围较多，应将其调回原厂规定的范围内，再检查左右两侧轴距是否一致、 前轮定位的其他三个参数是否符合要求。 侧滑不合格不能一味用改变前束的办法去调整。 2. 机械连接对侧滑量的影响 汽车轮毂轴承间隙过大，左右松紧度不一致;转向节主 销与衬套磨损，或转向节臂松动;左右轮胎气压不等，花纹不一致，轮胎磨损过甚以至严ຫໍສະໝຸດ § 7. 8 汽车侧滑试验台
置等。 滑动板长度有 500mm、800mm 和 1 000mm 三种，滑动板越长精度越高。 滑动板 通过滚轮、轨道和两板间的杠杆机构进行左右等量的相对运动。 现在大多数侧滑台的测 量装置有两种，一种是电位计式，另一种是差动变压式。
侧滑试验台
侧滑台显示仪表依据仪表类型可分为两种调整零点形式： ①电零位调整：利用仪表上的零点调整电位器，改变电阻值的大小进行调整。 ②机械零位调整：当电零位调整仍无法将仪表指针调零时，可通过机械的方法调整。如 改变传感器的安装位置、改变滑臂转动角度(对于旋转电位器)或调整复位弹簧预紧力(对机械 指针式显示仪表)等。 2）调整示值超差 当侧滑台左右滑动板的示值偏大或偏小时，可通过仪表板上增益电位器进行调整。有些 侧滑台的仪表板上设有两只调整增益用的电位器， 对滑动板的向外(IN)和向内(OUT)可分别进 行调整。在检定中常可发现，由于联动机构间隙过大或轴承松旷，可造成仪表示值超差。在 此情况下，应注意恢复机构配合间隙，必要时也可更换磨损严重的轴承等易损件。 3）调整报警判定点超差 由于报警点规定在 5km／h 点， 因此报警判定点超差必然是 5km／h 点示值误差超差所致。 有些仪表板上有电位器调整点，通过它可以方便地进行调整。当无此电位器调整点时，可单 用机械调整方法来解决。如调整滑动板下面的机械行程开关进行调节。对于数字式仪表勿须 调整，由示值精度予以保证。 4）调整动作力超差 滑动板动作力超差时，可以通过调整复位弹簧预紧力解决，必要时甚至可更换复位弹簧。 在测定滑动板动作力时，常可发现在滑动板移动过程中，动作力不均匀，当滑动板移到某一 点时，动作力突然增加，造成动作力超差。其主要原因是滑动板卡滞所致。应注意检查滑动 板有无弯曲变形、下滑动板导轨不平，上下滑动板间隙不良或有脏污物造成移动阻力等。机 体变形应进行调平校正，并进行彻底清洗和润滑作业。5Sa和 NhomakorabeaSt
间的简单叠加（或抵消）关系，则还可
③ 外倾角引起的侧滑量 S a A B / 2 ；前束所引起的侧滑量 S t B A / 2 。 遵循上述分析与讨论的方法，我们可以得到其余三种配合情况下侧滑台板的运动规律， 从车轮外倾、车轮内倾、车轮前束和前张四个因素中判断出是哪个因素主要引起车轮侧滑的 故障。因此，可有效地指导维修人员调整车轮前束及车轮外倾角。
ASS系列汽车侧滑检验台说明书
2.2 电源 【警告】 您需使用合格的三芯带接地保护的接地电源插头和插座，电源插头最终应插在接地良 好的电源上，良好的接地是您的检测系统正常工作的重要保证。否则，可能会带来严重后 果。 【警告】 雷雨期间，使用产品可能会对检测系统甚至您的人身及其它财产安全造成损害。故在 雷雨天气，不要使用检测系统，并断开网络线、电源线等可能会与外界连接的导电体。打 雷时，不要插拔这些线缆。 2.3 大气环境的影响 【注意】 温度 温度会影响大气的折射率，从而影响激光测距精度。不过这个因素对实际结果的影响 非常非常小，我们一般不考虑。另外，过高的温度或者过低的温度，会影响控制系统内部 的某些部件正常工作。通常合适的温度范围要求在-20℃-50℃。 湿度 湿度会影响大气的折射率，同时空气中的水分会吸收光路上的激光。造成量程和精度 降低。另外，过高的湿度会影响设备某些部件的使用寿命。 雨，雪，雾，尘 这些因素都会造成精度变差，量程变小，同时影响设备寿命。应尽量避免。 磁场 磁场可能会影响检测系统精度。在测量过程中，尽可能要远离大块铁质物体 6 米远。 在计算数据时，考虑的只是方向的相对性，所以即使磁场受周围磁源影响，只要测量过程 中位置不变，对测量结果影响不大。
八、使用方法
打开仪表电源，电源开关位于仪表的右侧。显示如下：
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ASS 系列汽车侧滑检验台说明书
深邦智能科技（青岛）有限公司
1.检测 点击检测键后仪表提示“以 3-5km/h 通过侧滑台”，车辆匀速垂直驶过侧滑台，仪表实 时显示侧滑曲线，车辆通过后 2.清零 点击“清零”键后，清除所有轮重，制动信号通道的零点值。强烈建议每次检测之前 进行一次清零，联网检测时发送“清零”命令进行清零。 3.设置 点击后会弹出对话框，要求输入密码，出厂时原始密码是“123456“。建议用户及时 更改密码，防止随意更改设置内容。输入密码后点击“确认“显示
侧滑检验台保养及维护
杭锦旗泰东机动车安全技术检测中心
滑板式汽车侧滑实验台保养与维护
1.每天在接通电源预热后，晃动滑动板，待滑动板停止后，观察
数据显示仪表上的侧滑量数值是否为零。
如果发现失准，可按下校准键调零，或按复位键清零。
2.每天检查清除干净侧滑台台面及周围场地的油污，石子等杂
物。
3.每天检查各种导线有无因损伤而造成接触不良的部位，必要时
应进行修理或更换。
4.每使用1个月，应重点检查测量装置，蜂鸣器或信号灯在侧滑
量超过规定值时能否及时报警或给出侧滑量不合格的信息。
若蜂鸣器、信号灯或限位开关工作状况不良时，应给予及时调整或更换。
5.使用3个月，除做上述保养作业外，还需检查测量装置的杠杆
机构指针和回位装置及联动装置等动作是否灵便。
如动作不灵活或有迟滞，应及时进行清洁和润滑工作，必要时需进行修理或更换有关零件。
6.使用6个月后，除进行第5项保养作业外，还需要拆下滑动板，
检查滑动板下的滚轮及导轨，检查各部位有无脏污、变形、松动、锈蚀、磨损等情况，并进行清洁、紧固、和润滑工作。
对磨损严重的零部件应酌情更换。
7.使用一年后，除进行第六项保养作业外，还须接受有关部门的
检定以确保测试精度。
侧滑检验台安全操作规程正式版
侧滑检验台安全操作规程正式版1.前言侧滑检验台是用来检验车辆横向稳定性的设备，因此在操作过程中，需要严格遵守安全操作规程，以确保人员的安全和设备的正常运行。
本规程旨在明确侧滑检验台的安全操作步骤，提供技术参考和指导，确保操作人员严格遵守规程，有效预防事故的发生。
2.人员要求2.1操作人员应经过专门培训，并持有检验员证书。
2.2操作人员应具备基础的机械、电气知识，并熟悉侧滑检验台的操作原理和设备构造。
2.3操作人员应具备辨别车辆问题和应急处理的能力。
3.安全装备3.1操作人员应佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、耳罩等。
3.2操作人员应穿着合适的工作服，裤腿应收紧，不得悬挂松散物品，以免被卷入机械部件导致伤害。
4.设备操作4.1在操作侧滑检验台之前，应仔细检查设备的工作状态和运行环境，确保设备无故障和异常。
4.2操作过程中，应按照正确的操作步骤进行，不得随意更改或省略步骤。
4.3过程中的变动、操作记录应及时记录，以备日后分析。
4.4在操作过程中发现任何异常情况，应立即停机处理，并向相关部门报告。
5.安全注意事项5.1操作人员在操作过程中，应时刻保持注意力集中，不得走神或分散注意力。
5.2操作人员应随时留意周围环境，避免与其他人员或车辆发生碰撞。
5.3操作人员在操作过程中，不得与他人聊天、吸烟、玩手机等影响操作安全的行为。
5.4操作人员应时刻保持清醒状态，不得在酒精或药物影响下进行操作。
5.5操作人员在操作台上工作时，不得把手插入横移机构等机械部件中，以免发生夹伤或切割伤。
5.6操作人员应保持正确的操作姿势，坚持腰背挺直，不斜倚、弯腰、蹲着等不良姿势操作。
5.7操作人员不得以任何形式站在车辆上进行操作，以免发生跌落事故。
6.应急处理6.1在操作过程中，如发生车辆侧滑、行驶失控等紧急情况，操作人员应立即按照应急预案进行处理。
6.2操作人员应熟悉侧滑检验台的各个紧急停车按钮和设备关闭方式，确保能够及时停止设备运行。
侧滑检验
汽车转向轮横向侧滑量检验
一、汽车转向轮横向侧滑量检验项目属性
汽车转向轮横向侧滑量检验项目属性为建议维护项。
二、汽车转向轮横向侧滑量的检验程序
1、车辆正直居中驶近侧滑台，并使转向轮处于正中位置；
2、以不高于5km/h车速平稳通过侧滑检验台；
3、读取最大值。
三、、汽车转向轮横向侧滑量检验注意事项
1、车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向。
2、不得在侧滑检验台上制动或停车，对于后轮应尽量保持在车身正直行驶时通过。
3、勿使轴荷超过检验台允许载荷的汽车驶到检验台上，以防压坏机件或压弯滑动板。
4、不要在检验台上进行车辆修理保养工作。
5、清洁时，不要让水或泥土带入试验台。
应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。
四、汽车转向轮横向侧滑量检验标准
1、对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。
2、对前轴采用独立悬架的汽车，安全检验时对侧滑量只检测不评判。
侧 滑 基 础 知 识 及 检 测
侧滑检测为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。
当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。
侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。
《机动车运行安全技术条件》规定：汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量应不大于5m/km。
侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使汽车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损。
如果让汽车驶过可以在横向自由滑动的滑板，由于存在上述作用力，将使滑板产生侧向滑动。
检验汽车的侧滑量，可以判断汽车前轮前束和外倾这两个参数配合是否恰当，而并不测量这两个参数的具体数值。
一、“正前束引起正侧滑，正外倾引起负侧滑”。
转向轮正前束的作用正好与正外倾的作用相反。
当转向轮具有正前束，汽车向前行进时，两前轮具有向内收缩靠拢的趋势;转向轮具有正外倾，轮胎相当于圆锥的一部分，向前滚动时将有向外张开的趋势。
理想的情况是转向轮向外的张力与向内收拢的作用力互相抵消，保持车轮直线行驶。
假定将两个只有前束而没有外倾的车轮用一根可以自由伸缩的轴连接起来，车轮向前滚动一段距离以后，由于前束的作用，两只车轮将向里收拢，互相靠近。
但实际上汽车的前轴是不可能缩短的。
如果将两前轮放在可以横向自由滑动的滑板上，由于作用与反作用的原理，滑板将会向外滑动。
在侧滑试验台上，滑板向外滑动的数值记为“+”(进口设备记为“IN”)，向内滑动记为“-”(进口设备记为“OUT”)。
我们说“正前束引起正侧滑”的意思是，当前束的作用大于车轮外倾的作用时，产生的作用力使滑板向外滑动，仪表显示数值的符号为“十”当车轮外倾的作用大于前束的作用时，滑板向内滑动，显示数值的符号为“-”。
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一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
（3）差动变压器式测量装置。 差动变压器的工作原理如下图所示， 差动变压器有一个可以随着滑板 一起移动的铁芯，该铁芯插在初级和次级线圈中间，进行轴向移动， 初级 线圈有交流电通，在两段次级线圈中均有感应交流电压信号产生，如果铁芯 处于中间位置，则两段次级线圈产生大小相等的感应电动势，经整流及差动 电路信号处理后输出信号为零，若铁芯向某一方向偏移，那么两段次级线圈 感应电动势不再相等，经电路处理后便会输出一个直流差动信号，该信号的 极性与铁芯移动方向有关、大小与偏移量有关，那么在指示仪表中既可以指 示侧滑数值大小，还可以指示数值的正负，也就是滑板移动的方向， 以差 动变压器为位移传感器的测量装置。
(1) 了解汽车侧滑检验台的检测参数; (２) 熟悉汽车侧滑检验台检测参数的国家标准; (３) 理解汽车侧滑检验台的结构原理; 3.技能要求: (1) 能熟练操作汽车侧滑检验台进行侧滑检测; (2) 能对汽车侧滑检验台进行检查和维护; 4.安全要求: 严格按照安全操作规程进行任务作业; 5.文明要求: 自觉按照文明生产规则进行任务作业; 6.环保要求: 努力按照环境保护要求进行项目作业。
一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
3) 侧滑检验台的结构及工作原理 侧滑检验台是当汽车在滑板上驶过时，用测量滑动板左右移动 量的方法来测量车轮侧滑量的大小和方向，并以此判断前轮定位是 否合格的一种检测设备， 目前国内有单板式侧滑检验台和双板联动 式侧滑检验台。 (１)双板联动式侧滑检验台的结构。 侧滑检验台主要包括机械装置和测量装置两部分， 早期的侧滑 检验台还有专门的指示装置及报警装置，现在全部由软件直接显示 检测数据，根据数据的颜色可以确定是否超过规定值。
一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
侧滑检验台电位计式测量装置 (１--滑动片，２--电位计，３--触点，４--线圈)
一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
（2）自整角机式测量装置。 自整角机是一种控制电机，它由发送机和接收机组成，每个电机都有Ａ、 Ｂ、Ｃ 三相定子绕组和一个转子励磁绕组， 两个电机的三相定子绕组对应连 接，两个转子励磁绕组Ｆ１和Ｆ２ 同时接到交流电源。
学习任务6 车侧滑检验台的 使用与维护
1 任务描述 2 任务要求 3 理论知识准备 4 任务实施 5 学习拓展
任务描述
某出租车驾驶员在行驶过程中,车辆出现向右侧滑的现象,前轮出 现磨损,他将车开到当地汽车综合性能检查站,由检测站的专职检测工 对车辆的侧滑量进行检测。
任务要求
１.时间要求:建议 4学时; ２.知识要求：
一、理论知识准备
机械装置的结构原理
2.车轮侧滑检验台的结构原理
(１--滚轮，２--板 ,３--连杆机构，４--复位弹簧，５--位移传感器), 6 –板
左、右滑板分别支承在各自４个滚轮上，每块滑板通过与其连接的导向轴承 (图中未画出)在导轨内滚动，滑板可以沿左右方向滑动而其纵向的运动受到了限制， 中间的连杆机构连接左右滑板，保证两块滑板作同时向内或同时向外的运动，
一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
１) 侧滑检验台分类 (１)根据载荷的不同ꎬ分为３ｔ 级、１０ｔ 级、１５ｔ 级三种； (２)根据滑动板数的不同ꎬ有单板式和双板式两种； (３)根据滑板的长度不同ꎬ有５００ｍｍ、８００ｍｍ、１０００ｍｍ 三 种； (４)根据滑板运动方式的不同ꎬ有联动式和分动式两种； ２) 侧滑检验台的型号 侧滑检验台的型号由三部分组成,如右图 所示, 第一部分为产品代码ＣＨ,第二部分为额 定承载质量,单位为吨(ｔ),用阿拉伯数字表示, 第三部分为产品的改进型序号ꎬ用英文字母( Ａ、Ｂ、Ｃ)表示, 例如ＣＨ--１０Ａ,表示额 定载荷为１０ｔ 的第一次改进型汽车侧滑检验台；
一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
一、理论知识Biblioteka 备当发送机转子转动一个角度，则两台电机定子感应电动势失去平衡， 因电磁感应关系使接收机的转子也偏转同一个角度，这就实现了两台电 机之间没有机械连接却可以按同一个角度偏转的效果。在实际应用中， 首先将侧滑检验台滑板的横向移动通过杠杆机构传递给齿条(１０)、齿 轮(１１)，把直线运动变为旋转运动，再将这种旋转运动传递给自整角 机的发送机(７)，而接收机(９)装在指示仪表内，用来驱动仪表指针(８) 转动，从而使仪表指针的偏转角度与侧滑板的位移量完全成正比。
一、理论知识准备 1. 转向轮侧滑量及国家标准要求
(１)转向轮侧滑量定义, 前轮侧滑是指汽车前轮前束和外倾角不匹配 (外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡),使汽车在直线行驶时 产生向左或向右的偏移现象, 它反映的是汽车直线行驶的稳定性；
(２)转向轮侧滑的国家标准要求,汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检 测仪进行的,按照«机动车运行安全技术条件»(ＧＢ ７２５８—２０１２) 中的有关规定进行判断,要求车辆前轮侧滑不大于５ｍ/ ｋｍ。
一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
滑板的位移量通过位移测量装置(位移传感器)转换成电信号，经 放大处理后送到控制模板，复位弹簧可以起到自动复位的作用，以使滑 板在不受力时能够保持中间位置(零位)。
一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
4）目前常用的测量装置。 （1）电位计式测量装置。 以电位计作为位移传感器的测量装置如下图所示，可以看出，当 滑板位移时能变为电位计触点在电阻线圈上的移动，致使电路阻值发生 变化，进而使电路电压发生变化，把这一变化传输给指示装置(电压表)， 就可将滑动板位移量的大小和方向指示出来。
一、理论知识准备 2.车轮侧滑检验台的结构原理
１-左滑动板，２-导向滚轮，３-复位弹簧，４-摆臂，５-复位装置，６框架，７-产生电信号的自整角 机，８-指针， ９-接受电信号的 自整角机， １０ -齿条， １１ -齿轮， １２ -连杆， １３ -限位开关， １４-右滑动板， １５-双销叉 式曲柄， １６-轨道， １７ -滚轮。