AC25沥青配合比设计
AC-25沥青混合料配合比报告
一、设计依据及材料慨况1.1JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》1.3JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.4JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》1.5施工设计图2、材料2.1沥青采用中海石油总公司产石油沥青A-70 号沥青2.2集料采用金马河产，碎石，石屑，规格为0-5mm、5-10mm 、10-13.2mm 、13.2-16mm2.3矿粉采用都江堰产矿粉二、材料相关试验指标2.1沥青试验：2.3细集料质量试验:2.5各种矿料的密度试验2、6各种矿料的筛分马歇尔物理-力学指标试验结果（2）根据马歇尔试验结果绘制各沥青用量和各技术指标关系图如下：1、按最大密度对应的沥青用量 4.9％、最大稳定度对应的沥青用量4.6％、空隙率中值对应的沥青用量4.6％、和规定沥青饱和度中值对应的沥青用量4.7％、确定的最佳沥青用量：OAC1=4.7％2、按各项技术指标全部合格范围对应的沥青用量下限5.1％和上限5.5％确定的最佳沥青用量：OAC2= 5.3％3、综合确定的最佳沥青含量：OAC=5.0％（油石比=5.26％）四、水稳定性试验按最佳沥青用量4.4％重新制件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验，结果见下表：目标配合比浸水马歇尔试验结果五、高温稳定性试验按最佳沥青用量 \ ％制件，在60℃轮压0.7MPa条件下进行车辙试验，系数C1=1.00，C2=1.00结果如下：目标配合比车辙试验结果六、其它马歇尔稳定度试验采用双面各75次。
试验：校核：审批：。
沥青下面层AC-25生产配合比设计说明
沥青下面层AC-25生产配合比设计说明AC-25型沥青混凝土下面层生产配合比设计说明一、工程概况本项目主要技术标准如下：（1）主线设计车速100km/h。
（2）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。
（3）主线路基、路面：枞阳东互通至池州西互通段采用六车道，路基宽度33.5m，路面宽度30米，其余采用双向四车道，路基桥梁宽26.0m，路面宽22.5m，采用沥青混凝土路面，标准轴载BZZ-100。
（4）路面结构：①桥梁、分离立交及明盖板涵洞的桥面铺装：4cm SMA-13（改性沥青）+6cm AC-20C（改性沥青）+桥面防水粘结层。
②主线互通及服务区匝道：4cm SMA-13（改性沥青）+6cm AC-20C（改性沥青）+8cm AC-25C+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石。
③收费站广场路面结构：30cm水泥混凝土+3cm AC-10 F+20cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层。
二、设计依据1．《xx路面工程施工招标文件》；2．《xx高速公路路面施工技术与管理指导意见》；3．《xx路面工程03标施工图设计文件》；4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；6、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；7、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）。
三、原材料选用1．集料粗集料19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm生产厂家xx有限责任公司；机制砂为自加工。
经沥青拌和站筛分后的热料分为1#仓（22-32mm）、2#仓(16-22mm)、3#仓(11-16mm)、4#仓(6-11mm)、5#仓（4-6mm）、6#仓（0- 4mm）；2. 矿粉厂家：xx有限公司；3. 道路石油沥青规格：A级70号厂家：x有限公司；四、生产配合比设计过程1、从二次筛分后的拌和站热料仓取料，得到各热料仓水洗筛分、密度，根据水洗筛分通过计算合成级配的结果如下表。
AC-25F沥青砼面层目标配合比设计说明
沥青砼下面层目标配合比设计说明一、工程概况：乌阿高速公路沥青混凝土路面下面层为AC-25F型沥青混凝土二、试验依据及试验组成：《乌阿高速公路建设项目招标文件》《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011配合比试验由集料筛分试验、针片状试验、压碎值试验、含泥量试验、集料密度试验、马歇尔试验、沥青三大指标等常规试验。
三、试验仪器：四、原材料：1、碎石：采用G217线K171+560右侧碎石料场，经检验碎石的技术要求指标都合格，可以用做沥青砼下面层粗集料。
2、水洗砂：采用G217线K203+000右侧3公里砂石料场，经检验水洗砂的技术指标都合格，可以用做沥青砼下面层粗集料。
3、机制砂：采用G217线K171+560右侧碎石料场，经检验各项技术指标都合格，可以用做沥青砼下面层细集料。
4、填料：矿粉采用新疆华润通商贸有限公司矿粉，试验结果合格，可用于沥青砼下面层填料。
5、沥青：配合比选用克拉玛依90号A沥青,试验各项指标合格，可用于沥青砼下面层沥青。
粗集料试验检测结果细集料试验检测结果矿粉试验检测结果90号A沥青试验检测结果五、关于沥青混合料矿料级配组成设计的说明沥青砼面层设计采用JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》中的AC-25级配。
按规范要求对各种原材料的筛分结果进行分析来确定各种原材料的比例组成，然后经过试验选择一种更合理并适宜施工的级配。
矿料目标配合比掺配比例目标配合比矿料合成级配矿料级配曲线图六、沥青混合料马歇尔试验按合成的矿料级配，在油石比3.0%~5.0%之间内，以0.5%间隔不同油石比，按平行试验法分别进行马歇尔试验，结果和技术标准分别见结果汇总表和技术标准表。
马歇尔试验结果汇总表沥青混合料技术标准七、确定最佳油石比及对应各项指标油石比：OAC1=4.0%（注：密度、稳定度没有出现峰值，以目标孔隙率4.5，对应的沥青用量为a3作为OAC1，并且OAC1介于OAC min~OAC max之间，所以最终选定OAC1=4.1%。
ac-25c沥青混凝土配合比设计
ac-25c沥青混凝土配合比设计
具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计需要根据具体的工程要
求和材料性能进行综合考虑。
一般情况下，可以按照以下步骤进行设计：
1. 确定设计目标：包括所需的强度等级、稳定性要求、耐久性要求等。
2. 确定骨料配合比：按照设计目标确定骨料配合比。
一般情况下，骨料的粒径应该尽量多样化，以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。
3. 确定沥青胶粘剂配合比：根据骨料的性质和工程要求，确定合适的沥青胶粘剂配合比。
沥青胶粘剂的选择应考虑其黏温性能、粘结强度等。
4. 添加剂设计：根据具体情况，酌情添加沥青改性剂、增粘剂、阻水剂等。
以上只是一般的步骤，具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计
还需根据实际情况进行调整和优化。
同时，在设计过程中需考虑施工条件、可行性等因素。
最终配合比设计应满足工程的强度、稳定性和耐久性等要求。
AC-25目标配合比设计
津沧高速公路AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）1. 任务来源受天津市天永高速公路有限公司委托，进行津沧高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计。
2. 依据主要技术规范、试验规程2.1 JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》2.2 JTJ 052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2.3 JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析津沧高速公路下面层采用AC-25型沥青混合料。
各原材料产地为：蓟县产石灰岩粗、细集料及矿粉；沥青为滨州70号石油沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1 沥青对沥青按JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。
试验检测结果见表1。
检测结果表明该沥青样品符合70号A级沥青技术要求。
表1 70号A级沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉。
3.2.1 粗集料粗集料10mm～25mm、10mm～20mm、5mm～10mm、 3mm～5mm石灰岩，试验项目及试验结果见表2。
试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料质量技术要求。
表2 粗集料技术性质3.2.2 细集料细集料采用0mm ～3mm 石灰岩，试验项目及试验结果见表3。
试验结果表明，对细集料所检测项目均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料质量技术要求。
表3 细集料技术性质3.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表4。
试验结果表明，对该矿粉所检测项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用矿粉质量技术要求。
4. AC-25型沥青混合料配合比设计根据委托方的要求，采用GTM方法进行AC-25型沥青混合料目标配合比设计。
AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告
XXX 高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告XXX高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告注意事项：1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效。
2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出。
3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按照双方协议执行。
XXXX检测中心设计报告1.0 概述受XXX委托，XXX对XXX公路XXX段下面层AC-25C型沥青混合料进行目标配合比设计。
2.0 设计依据下面层AC-25C沥青混合料目标配合比设计依据以下规范、规程及意见执行：1、《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)；2、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005)；3.0 设计过程3.1原材料试验本次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样，各号集料均为XXX料场生产的玄武岩碎石，矿粉为XXX生产，沥青为XXX70号道路石油沥青。
细集料、粗集料、矿粉的试验结果见表3.1-1 、3.1-2 、3.1-3 ，各种矿料的筛分结果见表 3.1-4 ，70 号道路石油沥青试验结果见表 3.1-5 。
表 3.1-1 细集料试验结果汇总表表 3.1-2 粗集料试验结果汇总表表 3.1-3 矿粉试验结果汇总表表 3.1-4 各种矿料的筛分结果表 3.1-5 A 级70 号道路石油沥青技术性能试验结果3.2混合料级配AC-25C型沥青混合料工程设计级配范围见表 3.2-1 。
表 3.2-1 AC-25C 沥青混合料工程设计级配范围3.3矿料配合比设计计算确定AC-25C型的三组初试级配A、B、C，三组初试级配矿料配合比组成见表 3.3-1 ，三组初试级配合成级配通过率明细见表 3.3-2表 3.3-1 试验级配矿料配合比组成表 3.3-2 三组初试级配合成级配通过率（%）根据经验，按初试油石比4.0%制作马歇尔试件，计算合成毛体积相对密度、合成表观相对密度、合成有效相对密度，结果见表 3.3-3 ；测定空隙率、饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度等指标，结果见表3.3-4 。
AC-25沥青混合料目标配合比设计说明
AC-25沥青混合料目标配合比设计说明该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。
配合比设计中沥青采用韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青，现将试验成果报告如下：一、试验内容1、原材料试验对平度市黑羊山料场提供的石灰岩集料和平度市大沽河的砂进行筛分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄矿粉加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国SK株式会生产的SK牌AH-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大指标试验.二、试验说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）和《公路集料试验规程》（JTG E42-2005）；2、在沥青混合料时间的成型过程中，沥青加热温度为158℃、矿料加热温度为180℃，沥青混合料拌和温度为160℃、击实温度为145℃。
3、混合料最大理论相对密度采用真空法实测，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。
三、计算说明1、合成矿料的有效相对密度γseγse=（100-P b）/（100/γt-P b/γb）式中：γse——合成矿料的有效相对密度;本次试验矿料有效相对密度根据真空法实测最大相对密度进行反算。
P b——试验采用的沥青用量(占混合料总量的百分数),%;γt——试验沥青用量条件下实测得到的最大相对密度，无量纲；γb——沥青的相对密度（25℃/25℃），无量纲。
2、矿料混合料的合成毛体积相对密度γsbγsb=100/（P1/γ1+P2/γ2+…+Pn/γn）式中：P1、P2、…、Pn——各种矿料成分的配合比，其和为100；γ1、γ2、…、γn——各种矿料相应的毛体积相对密度，矿粉以表观相对密度代替。
3、试件的最大理论相对密度γt本次试验该指标采用了理论密度仪实测。
沥青配合比汇总
沥青配合比设计汇总1. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315 g/cm32. AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(19～31.５mm)：22% 碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301 g/cm33. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340 g/cm34. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311 g/cm35. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6%最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362 g/cm36. AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为: 碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295 g/cm37. AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38. AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39. 水泥稳定砂砾基层配合比如下：三种规格掺配比例为: (0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31. 5mm):25%水泥剂量为:4.0% 最大干密度为:2.37g/cm3 最佳含水量为:5.3%。
AC-25C沥青混凝土配合比设计(全面)
检验报告样品名称：AC-25C沥青混凝土配合比设计委托单位：工程名称:报告日期：检测编号：***************检测有限公司第1页,共6页检测报告1材料第2页,共6页1.1沥青材料AC-25C采用70号沥青.其主要实测性能指标如表1.1.2AC-25C混合料的集料采用洁净、干燥、表面粗糙的碎石.碎石规格有：5-10、10-20,细集料采用0-5机制砂,矿粉采用细磨石灰石粉.各种集料的颗粒组成见表2.表2 各种集料的颗粒组成实测上述集料的各种性能见表3.表3各种集料的实测性能2 AC-25C沥青混合料设计第3页,共6页2.1级配及配合比根据级配要求,由表2中各种集料的颗粒组成设计出矿料合成级配见表4,合成级配通过率如图1所示.表4 AC-25C合成级配计算表孔径(㎜)31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 设计值(%)100.0 96.3 81.8 73.6 66.9 56.6 37.0 28.4 22.3 16.6 11.5 9.3 6.3 要求范围100.0 90/100 75/90 65/83 57/76 45/65 24/52 16/42 12/33 8/24 5/17 4/13 3/7 (%)选用的AC-25C混合料配合比为：矿粉:0-5:5-10:10-25= 5%:30%:23%:42%;图1 合成级配通过率示意图2.2 混合料最佳油石比试验按0.5%的间隔取3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0% 5个不同的油石比分别成型马歇尔试件.实测不同油石比时混合料试件的各项技术指标,取满足技术指标要求的油石比为最佳设计油石比.马歇尔试验结果见表5,根据马歇尔稳定度试验结果,分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系如图2-图7所示：表5 不同油石比混合料马歇尔试验结果第4页,共6页油石比(%) 理论最大相对密度毛体积相对密度空隙率(%)矿料间隙率(%)饱和度(%)稳定度(kN)流值(米米)3.0 2.570 2.420 5.8 13.1 55.6 9.72 2.33.5 2.553 2.426 5.0 13.3 62.8 10.68 3.04.0 2.534 2.430 4.1 13.6 69.8 10.42 3.54.5 2.516 2.428 3.5 14.1 75.2 10.15 4.05.0 2.498 2.419 3.2 14.8 78.6 10.04 4.3设计要求--- --- 3~6 ≥13 65-75 ≥8 1.5~4 图2 毛体积密度-油石比图3 空隙率-油石比图4 矿料间隙率-油石比图5 有效沥青饱和度-油石比图6 稳定度-油石比图7 流值-油石比第5页,共6页从上图中可以得出：最大毛体积相对密度时油石比a1=4.0%;最大稳定度时油石比a2=3.5%;设计空隙率中值4.5%时油石比a3=3.8%,沥青饱和度中值70%时油石比a4=4.0%,从而可计算最佳油石比初始值OAC1：OAC1=(a1+ a2+ a3+ a4)/4=3.83%同时,根据沥青混合料的马歇尔试验技术标准,求出各项指标均符合技术标准的沥青用量OA厘米in~OA厘米ax,计算沥青最佳油石比的初始值OAC2：OAC2=(OA厘米in+ OA厘米ax)/2=4.00%根据OAC1和OAC2综合确定最佳油石比OAC：OAC=(OAC1+ OAC2)/2=3.9%结论：AC-25C最佳油石比为3.9% .3 AC-25C目标配合比设计性能检验第6页,共6页3.1马歇尔试验以3.9%的油石比为最佳沥青用量制作马歇尔试件,得出结果如下表：表6 马歇尔试件试验结果3.2水稳定性检验按JTG E20-2011进行浸水马歇尔(48h)稳定度试验,检验其残留稳定度,检验结果满足设计要求.检验结果见表7:4结论根据试验结果,综合设计上的各项技术要求,本报告推荐 3.9%的油石比为最佳沥青用量,其所对应的密度 2.429为标准密度 ;理论最大相对密度为2.530,其对应的空隙率为:4.0%,饱和度为70.6%,稳定度为10.48kN,流值为3.4(米米);马歇尔残留稳定度比为：90.7%.。
AC-25C沥青配合比说明书
设计说明一、 设计和试验方法的依据：1、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》2、JTG F50-2006《公路沥青路面设计规范》3、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》4、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》5、JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》6、委托单位提供的施工设计图纸数据二、材料说明：1、沥青：70#A级普通沥青，产地：中国石油化工股份有限公司茂名分公司。
2、粗集料：石灰岩10~25mm碎石、石灰岩10~20mm碎石、10~15mm碎石、5~10mm碎石、3~5mm碎石，产地:三水新辉石场。
3、细集料：石灰岩（0~3mm)石屑，产地:三水新辉石场。
4、填料：矿粉，产地：英德。
注：各材料的检验结果见检验报告。
三、 目标配合比设计：1、 矿料配合比设计：对所用材料进行筛分试验后，再对材料进行配合比组成设计。
根据工程设计图纸给定的级配及指标要求，设计结果如下表:r se －r b －r se ×r sb×最佳沥青油石比的确定：2、矿料级配组成:采用的是中国石油化工股份有限公司茂名分公司70#A级普通沥青，在试验过程中，根据设计要求，采用了五种沥青油石比：2.8%、3.3%、3.8%、4.3%、4.8% 分别制作马歇尔试件各1组，共20个试件供测定马歇尔的物理指标，及力学指标用。
制件时沥青加热温度160℃。
矿料加热温度170℃（矿粉单独加热，沥青混合料拌和温度为160℃。
试件击实温度为145℃，双面各击75次。
）进行试验。
不同油石比条件下马歇尔各项指标见表：=2.6992.699P ba=× （1）、 计算设计的沥青混合料在最佳油石比3.7%时的有效沥青含量P be :1、 检验最佳油石比时的粉胶比:四、 配合比设计检验1.0361.036P be =P b －=3.57×P S％=100××23.73.34－×r b 1000.96=×2.698=1.595.303.3423.7P ba ％计算设计的沥青混合料在最佳油石比时的粉胶比:FB =P 0.075=100100P be从上面计算结果可知,设计的沥青混合料在最佳油石比3.7%时的粉胶比符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中技术要求(0.6~1.6)。
AC沥青混凝土配合比参考
1.AC—25沥青混凝土目标配合比矿料配比为：（新疆通力股份有限公司)碎石（18～31.５mm)：21％碎石（10～20mm）：25%碎石(5～10mm)：18％石屑：17％砂：14％矿粉：5％最佳油石比：3.4％沥青砼密度:2。
315 g/cm32.AC—25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:(新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(18~31.５mm）：22％碎石(10～20mm）：18％碎石(5~10mm)：20％石屑：19% 砂:16％矿粉：5％最佳油石比：3。
5％沥青砼密度：2。
301 g/cm33.AC—20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:(新疆天通路桥工程建设有限责任公司)碎石(10～20mm)：44％碎石(5～10mm)：17％碎石（3～5mm）：11％碎石(0～3mm）：7％砂:16%矿粉:5％最佳油石比：4.2％沥青砼密度:2。
340 g/cm3 4.AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为：（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石（10～15mm)：26％碎石(5～10mm）:23%碎石（3～5mm）：21％碎石(0~3mm）:8％砂:16%矿粉：6％最佳油石比：5。
0% 沥青砼密度:2.311 g/cm3 5.AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为：（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石（10～20mm)：54% 碎石（5～10mm）：12%碎石（0~5mm）:9％砂：19% 矿粉:6％最佳油石比:4。
0% 沥青砼密度：2.362 g/cm36.AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈-梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石（10～15mm)：27% 碎石（5~10mm）：33%碎石（0～5mm)：13％砂:20％矿粉：7％最佳油石比：4。
9％沥青砼密度：2。
295 g/cm37.AC—20沥青混凝土目标配合比矿料配比为：(中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石（10～20mm）：36％碎石（5~10mm)：16%水洗砂：24% 石屑:18％矿粉：6％最佳沥青用量：4.6% 沥青砼密度：2.366g/cm38.AC—20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石（10~20mm）:38％碎石（5~10mm）：23％碎石(0～5mm）：33％矿粉：6％最佳沥青用量:4。
AC-25配比
AC-25 C改性沥青混合料目标配合比设计一、设计及试验依据
（1）JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；
（2）JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》；
（3）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》；
二、材料规格及产地
（1）19.0~31.5mm碎石巢湖
（2）9.5~19.0mm碎石巢湖
（3）4.75~9.5mm碎石巢湖
（4）0~4.75mm碎石巢湖
（5）沥青南京
（6）矿粉肥东
三、原材料的基本性能
集料的基本性能测试值
集料密度测定值
矿粉技术指标测定值
1、依据各档集料筛分试验结果，按照底面层AC-25C级配控制范围，进行混合料组成设计。
改性AC-25C沥青混合料组配
2、矿料配合比：19.0~31.5mm：9.5~19.0mm：4.75~9.5mm：0~4.75mm：矿粉=14%：20%：
27%：35%：4%，依据配合比分别按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%不同油石比制备马歇尔制件，并进行了马歇尔试验，试验结果如下：
马歇尔试验结果表
依据马歇尔试验结果整理得出AC-25C改性沥青混凝土底面层最佳油石比为4.1%。
报告编号：SZ/14-YDL001 试验报告
委托单位：安徽瑞振建设工程有限公司
工程名称：合肥市双塘路（长江西路-建成段）工程试验项目：AC-25C改性沥青混凝土目标配合比及
原材料试验
安徽启程工程质量检测有限责任公司。
沥青AC-25下面层目标配比报告
安徽省合淮阜高速公路路面工程建设项目AC-25沥青混合料目标配合比设计试验报告设计单位：中交二公局三公司合淮阜路面工程第三合同段项目经部设计日期：二〇〇七年六月十二日一、设计依据本次设计依据合淮阜高速公路建设项目沥青路面施工作业指导意见书提出的AC-25型沥青混合料设计标准进行。
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程集料试验规程》（JTJ E42-2005）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。
二、原材料试验本次配合比粗细集料采用的是谢家集建设碎石厂生产的反击破石灰岩碎石；分别为16-31.5mm碎石、9.5-16mm碎石、4.75-9.5mm碎石、2.36-4.75mm碎石,以及细集料0-2.36mm的石灰岩机制砂；矿粉采用怀远县丰远水泥制造有限公司水泥厂磨制石灰岩石粉，沥青采用AH-70道路石油沥青，并掺加沥青用量的4/1000的西安公路研究所生产的抗剥落剂。
各类原材料试验结果如下所示：表1-1 粗集料性能试验结果三、配合比设计3.1 级配优选集料结构设计依据合淮阜高速公路施工指导意见书，根据筛分结果合成三种粗、中、细三种级配，即合成级配。
其合成级配通过率如表4-1所示。
表4-1 试拌合成级配表4-2 初试沥青用量下三种混合料的密度及空隙率根据表4-1的试验结果合成比较，决定选用配比2作为沥青下面层的目标配合比。
3.2 沥青用量优选设计级配确定后，沥青用量以0.5%间隔成型马歇尔试件，进行了马歇尔试验，本次配比马歇尔试验中沥青加热温度为150℃，集料加热温度为170℃,拌合温度为160℃,击实温度为140℃。
检测沥青混合料试件密度采用表干法,结果见下表。
表4-3级配2五种沥青用量试验结果汇总根据试验结果，绘制密度-沥青用量图、空隙率-沥青用量图、稳定度-沥青用量图、饱和度-沥青用量图、流值-沥青用量图及公共范围图。
根据图表，确定a 1=4.2%,a2=4.2%,a3=4.0%,OAC1=4.1%, OACmin=4.0%, OACmax=4.6%, OAC2=4.3%,OAC=4.2%,确定最佳油石比为4.2%，在共同范围内。
AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告
AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告AC-25C型沥青混合料是一种适用于城市道路、乡村道路、市政基础设施等路面工程的沥青混合料。
在设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要根据路面的使用要求、环境条件、材料性能等因素进行综合考虑。
本报告将对AC-25C型沥青混合料目标配合比设计的内容进行详细阐述。
首先，在设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要考虑材料的性质和要求，包括沥青、骨料以及添加剂等。
沥青是混合料的主要胶结材料，其性能直接影响混合料的稳定性和抗水性能。
骨料是混合料中的颗粒填料，其粒度、形状和矿种的选择对混合料的力学性能和耐久性有重要影响。
添加剂是为了改善混合料的性能，如改善抗老化性能、提高抗剪切强度等。
其次，设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要考虑路面的使用要求。
不同路面的承载能力、平整度要求、抗水性能等都有所不同，因此在配合比设计中需要根据具体情况进行调整。
此外，还需要综合考虑施工条件和道路交通流量等因素，确保混合料的施工性能和路面的使用寿命达到设计要求。
然后，设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要考虑环境条件。
环境条件对沥青混合料的性能和耐久性有重要影响，如气候条件、交通荷载等。
在寒冷地区，需要选择寒冷天气下具有良好弹性恢复性能的沥青；在高温地区，要注意选择抗高温龟裂的沥青及适当调整沥青含量，以提高混合料的耐久性。
最后，在设计AC-25C型沥青混合料目标配合比时，需要进行实验室试验和现场试验等工作，验证配合比设计的合理性和可行性。
通过试验可以评估混合料的力学性能、稳定性和耐久性能，并对配合比进行调整，以达到设计要求。
综上所述，AC-25C型沥青混合料目标配合比设计需要考虑材料的性质和要求、路面的使用要求、环境条件等因素。
通过综合考虑以上因素，并结合试验结果进行优化调整，可以设计出满足工程要求的合理配合比，以确保道路工程的质量和使用寿命。
沥青下面层AC-25目标配合比设计说明
AC-25型沥青混凝土下面层目标配合比设计说明一、设计依据1．《xxx接线路面工程施工招标文件》；2．《xxx接线路面工程施工指导意见》；3．《xxx接线路面工程xx标施工图设计文件》；4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；6、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；7、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）。
二、材料来源1．碎石：石灰岩规格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm。
厂家：xx矿业有限责任公司2. 机制砂规格：0~2.36mm厂家：自加工3. 矿粉厂家：xx有限公司4.道路石油沥青规格：A级70号厂家：xx有限公司三、设计过程1、根据相关文件及《公路沥青路面施工技术规范》的要求，按《公路工程集料试验规程》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》对各种材料进行原材料检验，各项技术指标检测结果见以下各表。
集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5#（0-2.36mm）各项指标矿粉各项指标沥青各项指标2、依据以上水洗筛分结果，通过计算，确定各种材料比例(见下表)。
矿料级配合成试验检测记录表(水洗法）由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。
根据经验油石比4.0分别制作三组级配的马歇尔试件，测定VV、VMA、VFA、稳定度、流值等物理指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
3、根据合成的粗、中、细三组级配，按油石比4.0%分别制作沥青马歇尔试件，得出试验结果（如下表）。
沥青混合料马歇尔试验表注：1)沥青加热温度控制在160℃～170℃；矿料加热温度为175～180℃；混合料拌和温度为165℃；击实温度为152±2.5℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。
下面层AC25型沥青混合料目标配比设计报告(10.7)
附件国道主干线某绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告某珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年十月七日国道主干线某绕城公路东段(珠江黄埔大桥)高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告试验人员：黄涛王钊 X煜曾俊标关志深报告编写：黄涛王钊袁万杰报告审核：孙长新某珠江黄埔大桥路面工程技术咨询项目部二〇〇七年十月七日目录说明1一、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第一阶段）1（一）原材料试验11. 沥青试验12. 沥青与集料的粘附性试验23. 集料试验24. 矿粉及水泥试验3（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计51. 下面层AC-25F型——“规X级配”52. 下面层AC-25M型——“规X级配”103. 下面层AC-25C型——“规X级配，贝雷法”15（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表22（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案231. 下面层方案Ⅰ——“掺1％水泥和1％矿粉”232. 下面层方案Ⅱ——“规X级配，掺1％水泥和1％矿粉”283. 下面层方案Ⅲ——“规X级配，贝雷法，掺1％水泥和1％矿粉”33（五）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计优化方案试验结果汇总表38 （六）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案39二、AC-25型沥青混凝土目标配合比设计（第二阶段）40（一）原材料试验401. 沥青试验402. 集料、矿粉及水泥试验403. 沥青与集料的粘附性试验41（二）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计411. 掺2％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验412. 掺3％SBS改性剂的改性沥青目标配合比试验45（三）AC-25型沥青混凝土目标配合比设计试验结果汇总表49（四）AC-25型沥青混凝土目标配合比推荐方案50说明一、设计依据1.《公路沥青路面设计规X》(JTG D50-2006)2.《公路沥青路面施工技术规X》(JTG F40-2004)3.《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)4.《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)5.某省交通厅粤交基函[2003]299号《关于加强我省高速公路一级公路沥青路面质量管理的通知》(2003.3)6.某省交通工程质量监督站粤交监督[2002]106号《关于要求进一步加强沥青混凝土路面原材料及配合比质量管理的通知》(2002.5)7.国道主干线某绕城公路东段(珠江黄埔大桥)两阶段施工图设计及修编二、设计内容1.按《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)对原材料的各项物理力学指标进行试验并判断材料的性能；2. 按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规X》(JTG F40-2004)中对AC-25型沥青混凝土矿料级配X围的要求，对其进行矿料组成设计，提出三个设计方案；3. 按《公路沥青路面施工技术规X》(JTG F40-2004)和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行马歇尔试验，并确定出最佳用油量；4. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行车辙试验；5. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行水稳定性试验；6. 依据确定的最佳沥青用量，分别对AC-25型沥青混凝土三个设计方案进行渗水试验。
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T0616 T0304 T0307
～碎石
坚固性
%
-
≯12
T0314
冲击值
%
-
≯28
T0322
软石含量
%
-
≯5
针片状颗粒含量（混合料）
其中粒径大于 9.5mm
%
其中粒径小于 9.5mm
≯18 ≯15 ≯20
19～25mm 碎
水洗法＜
石
0.075mm 颗粒含
%
≯1
～19mm 碎石
量
～碎石
T0320 T0312
式中： ma ——干燥试件在空气中的质量（g）；
8
mw ——试件在水中的质量（g）；
m f ——试件的表干质量（g）；
w ——常温水的密度（g/cm3），约等于1。 吸水率（Sa）是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率
＞100
软化点（℃）
动力粘度（60℃，）
-
运动粘度（135℃，）
闪点（℃）
＞260
含蜡量（蒸馏法）（%）
溶解度（%）
密度（15℃）
旋转薄膜加热试验（163℃，5h）
质量损失（%）
残留针入度比（%）
61
残留延度（5cm/min，10℃，cm）
10
残留延度（5cm/min，15℃，cm）
设计要求 60～80
面窄弯道多。设计时下面层采用 AC-25 型沥青混合料，设计空隙率为 3%-6%，沥 青采用 70＃A 级沥青，粗集料选用花岗岩，集料粒径为～ ～19mm 19～25mm。细 集料 0mm～的石灰岩机制砂，填料选用矿粉。
试验内容：
1.根据气候条件、交通特性等选择原材料。 2.根据所选原材料设计 AC-25 型沥青混合料，进行试验确定其最佳油石比。 3.在最佳油石比下，进行配合比设计检验
b ——沥青的相对密度（测得 b =），无量纲；
Pa ——所计算的沥青混合料中的油石比，％；
Pb ——所计算的沥青混合料的沥青含量
测定压实沥青混合料试件的毛体积相对密度 f 表观相对密度 s 和吸水率。
s --表观相对密度是表观密度与同温度水的密度之比值。
f --毛体积相对密度是毛体积密度与同温度水的密度之比值。
表 4 矿粉的技术指标
试验项目
表观相对密度 矿粉亲水系数
含水量 塑性指数 粒度范围＜0.6mm ＜0.15mm ＜0.075mm
单位
% -
%
试验结 果 （实测）
＜1
2 100
规范标准
≮ ＜1 ≯1 ＜4 100 90~100 75~100
试验依据
T0352 T0353 T0332 T0354
T0351
渗水试验 ........................................ 17
Байду номын сангаас5.配
合
比
设
计
结
论
2
错误!未定义书签。 6.沥 青 混 合 料 综 合 设 计 试 验 体 会 19
3
AC-25 型沥青混合料目标配比设计报告
1. 设计试验目的与内容
试验目的：
随着国内外交通事业的不断发展，沥青路面在道路工程中所占比例日益增 加，对于路面而言，随着沥青与沥青混合料的使用品质不断提高，路面形式不断 翻新和发展，如从砂石路面，块石路面逐渐演变为沥青贯入式、沥青碎石路面、 碾压混凝土路面直至高速公路沥青路面及各类新型沥青路面。但随着交通量逐年 递增，重载、超载车辆的比例日益增加，使得交通对沥青路面的要求也愈来愈高， 面对这一现状，传统的沥青路面已经不能适应现代化公路的需求。
以油石比%为例，成型5个马歇尔试件。当试件的吸水率小于2%时，用水中重
法测定其表观密度，表干法测定其毛体积密度。测得 ma = mw = m f =，代入式 子：
s
ma ma mw
1173 .5 1173 .5 689 .6
2.425
f
ma m f mw
1173.5 2.408 1176.9 689.6
T0310
各种集料
19～25mm 碎
-
（实
实测
T0304
3
的毛体 积相对密
度
石 ～19mm 碎石
～碎石
测） （实
测） （实
测）
试验项目 表观相对密度 毛体积相对密度
紧装密度 砂当量 坚固性 亚甲蓝值 棱角性(流动时 间)
表 3 细集料的技术指标
单位 -
g/cm3 % %
g/cm3
试验结果 （实测） （实测）
2.验原材料的选择与检测
沥青
根据大量试验研究表明，针对高温地区因此本次课程设计选用道路石油沥青
AH-70 沥青，其主要质量技术见表 1
表 1 重交通道路石油沥青 AH-70 试验结果
项目
试验结果
针入度（25℃，100g， 5s，0.1mm）
66
针入度指数
延度（5cm/min，10℃，cm）
脆断
延度（5cm/min，15℃，cm）
Pa1 已建类似工程沥青混合料的标准油石比，(％)；
sb 集料的合成毛体积相对密度；
sb1 已建类似工程集料的合成毛体积相对密度。
在已建类似工程中标准油石比为%，合成毛体积相对密度为，代入式得：
7
Pa
Pa1 sb1 sb
3.6 2.702 2.713
3.6
Pa
Pb
Pa
*100 100
10
10
0
0
0
0
0
0
0
0
10
10
1
1
1
0
0 00 00 00
10
10
1
1
1
1
0
0
00
00
00
00
10
10
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
10
10
9
8
7
5
4
3
2
1
1
8
6
0
0
0
0
0
5
0
0
0
4
0
5
级配 中值
级配 下限
合成 级配
10
8
7
6
5
3
2
1
1
5
0
5
5
5
0
5
6
7
2
10
95
8
7
6
4
3
了解熟悉材料的组成结构、基本技术性质（包括力学性质、物理性质、化学 性质、工艺性质等）掌握热拌沥青混合料的设计方法，利用所学理论知识，参照 规范推荐的设计方法，选择合适的原材料，通过试验设计满足工程要求的下面层 AC-25 类型的沥青混合料。在原材料（沥青、矿料）选择好的基础上，掌握矿质 混合料的组成设计，明确目标级配范围。在此基础上熟悉沥青混合料的拌合、马 歇尔试件成型、沥青混合料的技术性质（包括路用性能试验方法、试验参数、试 验结果计算与分析等）；同时了解各地区的气候分区、降雨量和各季节的气温等， 在进行综合设计试验时各等级公路的交通量、设计车速等也必须考虑。
4.配
合
比
设
计
试
验
错误!未定义书签。
浸水马歇尔试验.................... 错误!未定义书签。
冻融劈裂试验...................... 错误!未定义书签。
车辙试验 ......................... 错误!未定义书签。
沥青混合料低温抗裂性检验......................... 17
温稳定性能的影响尤为明显。通常破碎、坚硬、纹理粗糙、多棱角、颗粒接近立
方体的集料，经压实后集料颗粒间能够形成紧密的嵌挤作用，增大沥青混合料的
内摩阻角，相应沥青混合料的高温稳定性较好。对于改性沥青混合料应有适当的
颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。因此本次课程设计粗集料采用重庆地
区常用的破碎卵石（花岗岩），集料粒径为～ ～19mm 19～25mm,细集料采用石灰
式中： 1、 2 、… n ——为各种矿料相应的毛体积相对密度；
——为各种矿料的表观相对密度。
预估沥青混合料的适宜的油石比Pa
Pa
Pa1 sb1 sb
式中：Pa
Pa
Pb
Pa
*100 100
预估的最佳油石比(与矿料总量的百分比)，(％)；
Pb 预估的最佳沥青用量（占混合料总量的百分数）（%）
岩机制砂，主要质量技术指标见下表 2，表 3
表 2 粗集料的技术指标
试验项目 洛杉矶磨耗损失
单
试验结
规范
位
果
标准
%
-
≯30
试验依据 T0317
压碎值
%
≯25
T0316
粘附性
级
4
≮4
19～25mm 碎
（实
石
测）
表观相对
（实
～19mm 碎石
-
≮
密度
测）
～碎石
（实 测）
19～25mm 碎
石
吸水率
%
≯
～19mm 碎石
通过理论知识和参考文献的学习，得知重庆处于为夏热冬温地区，气候分区 为 1-4-1，本地年平均温在 18℃左右，冬季平均气温在 6-8℃，7 月最高气温均 在 35℃以上，常年降雨量在 1000-1450mm，满足气候分区为 1-4-1 的特征。所以 将本溪综合设计试验背景设定在重庆地区的一级公路上，该公路沥青路面层采用 三层结构，其线路处于通向西南各省的国道，车辆通行量大，车速普遍较快，路