高速公路工程建设及科技示范实施情况汇报PPT(共 46张)
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项目建设工期5年。 第一批土建施工单位于2007年3月进场动工，最后一批开工令时间为2008年6月30日，雅安至荥经段、彝海至泸 沽段90公里于2010年12月底建成通车，荥经至彝海段150公里于2012年4月底建成通车。
一、 项目基本情况
2 工程重难点
项目由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，地形、地质气候等环境客 观条件在国内外均具有典型性和特殊性，对项目设计、建设、施工及营 运安全带来巨大挑战。
桥隧比60%
51公里
泸
相对高差1515米
沽
纵坡2.96%
桥隧比70%
双螺旋隧道
大相岭隧道
二是连续纵坡长
大相岭北坡
大相岭南坡
拖乌山北坡越岭线
一、 项目基本情况
三是桥梁建设难
全线桥梁大部分位于沟壑纵横或陡斜坡地 段，高墩比例达70%以上，交通运输极为 不便；为复杂地形而创新设计的干海子、 腊八斤特大桥技术新、工艺复杂；以南瓜 桥为代表的陡坡桥梁紧邻108国道，施工 场地狭窄、安全控制难度巨大
为克服以上难题 ，探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护新型道路，开展 了：
6个西部交通建设科技项目 5个四川交通科技项目 现课题已基本结题并通过验收鉴定，大部分成果达到国际先进水平或国际领先水 平，为项目的顺利实施和安全运营提供了强有力的科技支撑。
汇报目录
一
项目基本情况
二
项目建设和科技示范实施情况
一、 项目基本情况
2 工程重难点----地质结构极其复杂
地地形形地地貌貌极极为为险险峻峻
项目为典型西部 山区高速公路
地地质质结结构构极极其其复复杂杂
气候条件复杂 多变
一、 项目基本情况
地质结构极其复杂：
项目穿越大西南地质灾害频发的地区，北邻龙门山断裂，向南通过大 凉山、安宁河等12条断裂带，地震烈度达7至9度，已查明的滑坡、泥石流 沟、崩塌等不良地质病害多达80余处 ，带来三大难题。
一、 项目基本情况
一一是是桥桥隧隧比比例例高高
桥梁270座90公里 隧道25座41公里 桥隧比达55%，其中荥经至彝海150公里 路段桥隧比重达70%以上
拖乌山北坡桥隧群
瀑布沟库区桥梁群
干海子特大桥
雅 安
纵断面
一、 项目基本情况
33公里
相对高差754米 纵坡2.35% 桥隧比75%
26公里
相对高差670米 纵坡2.56%
山区高速公路
地地质质结结构构极极其其复复杂杂
气候条件复杂多变
一、 项目基本情况
气候条件复杂多变
一是雅安、荥经年均下雨天气多达300天左右，拖乌山北坡高地甚 至出现6月飞雪，对施工质量、进度影响极大。
二是季节性冰雪路段、雨雾天气与长大纵坡的不利组合，对营运安 全影响极大。
一、 项目基本情况
为克服以上难题，探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护 新型道路，我们在交通运输部、四川省交通运输厅、省交投集团和川高公司的正
定 二郎
山
雅泸高速公路
棋盘关
内江 成渝地区 环线
田房
路线全长240公里，采用4车道高速公路，设计速度80公里/ห้องสมุดไป่ตู้时，路基宽度24.5米，设计荷载为公路－I级，沥 青混凝土路面，全线设互通式立交10处，规划服务区7处（在建3处）。 项目由四川高速公路建设开发总公司投资修建，四川雅西高速公路有限责任公司作为项目业主负责建设管理。
雅安至西昌（泸沽）高速公路工程建设及科技示范 实施情况汇报
汇报目录
一
项目基本情况
二
项目建设和科技示范实施情况
三
几点初步认识
一、 项目基本情况
一、项目基本概况
1 工程概况
2 工程重难点
◆地形地貌极为险峻 ◆地质结构极其复杂 ◆气候条件复杂多变
1工程概况
一、 项目基本情况
郎木寺
鹧鸪
山
汶
都江 川
康堰
三
几点初步认识
一、 项目基本情况 二、项目建设和科技示范实施情况
1 有计划的提前开展勘察设计创新研究 2 有组织的开展重大工程现场科技攻关活动 3 大力推行精细化管理与标准化施工 4 创新深化环境保护与社会保障的建管办法 5 集合强化安全营运管理措施
二、项目建设和科技示范实施情况
新概念设计、精细化管理、标准化施工、安全性营运——科技示范工程理念
科 技 攻 关
勘察设计、建设施工、营运安全难题——全过程、全因素管理
在建设管理工作中，我们立足破解现场工程难题、着眼后期安全 营运，坚持“需求引导、重点创新、全面推广”的管理思路，以科技创 新和成果推广应用为动力，以精细管理、标准化施工为手段，确保了 项目安全、优质、高效顺利建成投运。
二、项目建设和科技示范实施情况
确领导和强力支持下，有计划、有针对性地开展了针对连续长大纵坡营运安全、大 相岭泥巴山深埋特长隧道建设关键技术，和活动断裂地区高速公路修筑关键技术等6 个西部交通建设科技项目，以及特殊路基修筑技术、生态脆弱地区公路环境保护技 术、泥巴山隧道重大工程地质问题分析及病害处治技术等5个四川交通科技项目，共 32项研究专（子）题、7项推广示范应用课题，覆盖勘察设计、建设施工和后期营运 管理全过程。现课题已基本结题并通过验收鉴定，大部分成果达到国际先进水平或 国际领先水平，为项目的顺利实施和安全运营提供了强有力的科技支撑。
一、 项目基本情况
地质结构极其复杂：
一是10公里长的泥巴山深埋特长隧道，通过17条大断层，具有涌水 突泥、大变形、岩爆等诸多地质难题。
17条大断层
一、 项目基本情况
地质结构极其复杂：
二是地震烈度高、地基承受力弱，对桥梁抗震性能要求高。
1 项目基本情况
地质结构极其复杂：
三是地质病害处治工程规模大、难度高
一、 项目基本情况
2 工程重难点----气候条件复杂多变
多雨潮湿区、干旱河谷区和高海拔季节性冰冻积雪区并存，同时还存 在浓雾、暴雨等不良气候，其中泥巴山、拖乌山北坡每年11月至次年3月为 冬季，气温在5度至-10度之间，最大风力达11级，对施工和营运影响极大
地地形形地地貌貌极极为为险险峻峻 项目为典型西部
地地形形地地貌貌极极为为险险峻峻
项目为典型西部 山区高速公路
地地质质结结构构极极其其复复杂杂
气候条件复杂多变
一、 项目基本情况
地形地貌极为险峻
项目跨越川西屏障泥巴山、大渡河瀑布沟库区河谷、汉 彝走廊拖乌山，区域海拔在600米至3200米之间剧烈变化、 高差达2600米，路线被迫呈“M”形展布在高山深谷、地势 陡峭的崇山峻岭之间，带来三大难点。
一、 项目基本情况
2 工程重难点
项目由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，地形、地质气候等环境客 观条件在国内外均具有典型性和特殊性，对项目设计、建设、施工及营 运安全带来巨大挑战。
桥隧比60%
51公里
泸
相对高差1515米
沽
纵坡2.96%
桥隧比70%
双螺旋隧道
大相岭隧道
二是连续纵坡长
大相岭北坡
大相岭南坡
拖乌山北坡越岭线
一、 项目基本情况
三是桥梁建设难
全线桥梁大部分位于沟壑纵横或陡斜坡地 段，高墩比例达70%以上，交通运输极为 不便；为复杂地形而创新设计的干海子、 腊八斤特大桥技术新、工艺复杂；以南瓜 桥为代表的陡坡桥梁紧邻108国道，施工 场地狭窄、安全控制难度巨大
为克服以上难题 ，探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护新型道路，开展 了：
6个西部交通建设科技项目 5个四川交通科技项目 现课题已基本结题并通过验收鉴定，大部分成果达到国际先进水平或国际领先水 平，为项目的顺利实施和安全运营提供了强有力的科技支撑。
汇报目录
一
项目基本情况
二
项目建设和科技示范实施情况
一、 项目基本情况
2 工程重难点----地质结构极其复杂
地地形形地地貌貌极极为为险险峻峻
项目为典型西部 山区高速公路
地地质质结结构构极极其其复复杂杂
气候条件复杂 多变
一、 项目基本情况
地质结构极其复杂：
项目穿越大西南地质灾害频发的地区，北邻龙门山断裂，向南通过大 凉山、安宁河等12条断裂带，地震烈度达7至9度，已查明的滑坡、泥石流 沟、崩塌等不良地质病害多达80余处 ，带来三大难题。
一、 项目基本情况
一一是是桥桥隧隧比比例例高高
桥梁270座90公里 隧道25座41公里 桥隧比达55%，其中荥经至彝海150公里 路段桥隧比重达70%以上
拖乌山北坡桥隧群
瀑布沟库区桥梁群
干海子特大桥
雅 安
纵断面
一、 项目基本情况
33公里
相对高差754米 纵坡2.35% 桥隧比75%
26公里
相对高差670米 纵坡2.56%
山区高速公路
地地质质结结构构极极其其复复杂杂
气候条件复杂多变
一、 项目基本情况
气候条件复杂多变
一是雅安、荥经年均下雨天气多达300天左右，拖乌山北坡高地甚 至出现6月飞雪，对施工质量、进度影响极大。
二是季节性冰雪路段、雨雾天气与长大纵坡的不利组合，对营运安 全影响极大。
一、 项目基本情况
为克服以上难题，探索山区高速公路建设走资源节约、环境保护 新型道路，我们在交通运输部、四川省交通运输厅、省交投集团和川高公司的正
定 二郎
山
雅泸高速公路
棋盘关
内江 成渝地区 环线
田房
路线全长240公里，采用4车道高速公路，设计速度80公里/ห้องสมุดไป่ตู้时，路基宽度24.5米，设计荷载为公路－I级，沥 青混凝土路面，全线设互通式立交10处，规划服务区7处（在建3处）。 项目由四川高速公路建设开发总公司投资修建，四川雅西高速公路有限责任公司作为项目业主负责建设管理。
雅安至西昌（泸沽）高速公路工程建设及科技示范 实施情况汇报
汇报目录
一
项目基本情况
二
项目建设和科技示范实施情况
三
几点初步认识
一、 项目基本情况
一、项目基本概况
1 工程概况
2 工程重难点
◆地形地貌极为险峻 ◆地质结构极其复杂 ◆气候条件复杂多变
1工程概况
一、 项目基本情况
郎木寺
鹧鸪
山
汶
都江 川
康堰
三
几点初步认识
一、 项目基本情况 二、项目建设和科技示范实施情况
1 有计划的提前开展勘察设计创新研究 2 有组织的开展重大工程现场科技攻关活动 3 大力推行精细化管理与标准化施工 4 创新深化环境保护与社会保障的建管办法 5 集合强化安全营运管理措施
二、项目建设和科技示范实施情况
新概念设计、精细化管理、标准化施工、安全性营运——科技示范工程理念
科 技 攻 关
勘察设计、建设施工、营运安全难题——全过程、全因素管理
在建设管理工作中，我们立足破解现场工程难题、着眼后期安全 营运，坚持“需求引导、重点创新、全面推广”的管理思路，以科技创 新和成果推广应用为动力，以精细管理、标准化施工为手段，确保了 项目安全、优质、高效顺利建成投运。
二、项目建设和科技示范实施情况
确领导和强力支持下，有计划、有针对性地开展了针对连续长大纵坡营运安全、大 相岭泥巴山深埋特长隧道建设关键技术，和活动断裂地区高速公路修筑关键技术等6 个西部交通建设科技项目，以及特殊路基修筑技术、生态脆弱地区公路环境保护技 术、泥巴山隧道重大工程地质问题分析及病害处治技术等5个四川交通科技项目，共 32项研究专（子）题、7项推广示范应用课题，覆盖勘察设计、建设施工和后期营运 管理全过程。现课题已基本结题并通过验收鉴定，大部分成果达到国际先进水平或 国际领先水平，为项目的顺利实施和安全运营提供了强有力的科技支撑。
一、 项目基本情况
地质结构极其复杂：
一是10公里长的泥巴山深埋特长隧道，通过17条大断层，具有涌水 突泥、大变形、岩爆等诸多地质难题。
17条大断层
一、 项目基本情况
地质结构极其复杂：
二是地震烈度高、地基承受力弱，对桥梁抗震性能要求高。
1 项目基本情况
地质结构极其复杂：
三是地质病害处治工程规模大、难度高
一、 项目基本情况
2 工程重难点----气候条件复杂多变
多雨潮湿区、干旱河谷区和高海拔季节性冰冻积雪区并存，同时还存 在浓雾、暴雨等不良气候，其中泥巴山、拖乌山北坡每年11月至次年3月为 冬季，气温在5度至-10度之间，最大风力达11级，对施工和营运影响极大
地地形形地地貌貌极极为为险险峻峻 项目为典型西部
地地形形地地貌貌极极为为险险峻峻
项目为典型西部 山区高速公路
地地质质结结构构极极其其复复杂杂
气候条件复杂多变
一、 项目基本情况
地形地貌极为险峻
项目跨越川西屏障泥巴山、大渡河瀑布沟库区河谷、汉 彝走廊拖乌山，区域海拔在600米至3200米之间剧烈变化、 高差达2600米，路线被迫呈“M”形展布在高山深谷、地势 陡峭的崇山峻岭之间，带来三大难点。