用LS-DYNA进行动力总成悬置系统固有振动模态计算分析的方法1

用LS‐DYNA进行动力总成悬置系统

固有振动模态计算分析的方法

吕毅宁

1 建模方法

动力总成的建模就采用了单一刚体模型，通过实验测量得到其惯性参数。为了提高显示效果，将动力总成建成了包括发动机缸体、缸盖、油底壳、发动机附件、变速箱等几个PART的装配体的模型。通过刚体组合方法（*CONSTRAINED_RIGID_BODIES）将各个部件装配为一个刚体，并直接赋予装配体惯性参数（*PART_INERTIA）。

动力总成悬置系统采用了离散单元的建模方法，即每个悬置等效为一个六向线性或非线性弹簧（*ELEMENT_BEAM, TYPE=6）。各个弹簧刚度的弹性系数通过定义梁单元的材料属性（*MAT_LINEAR_ELASTIC_DISCRETE_BEAM）指定。

2 动力总成悬置系统固有振动模态计算分析

采用LS/DYNA有限元软件的隐式求解功能，计算动力总成悬置系统的固有振动模态。求解得到系统的六个固有振动模态，包括模态频率和振型。

作者联系方式：E-mail: lvyining@

作

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ail: lvyining@tsinghu u

图

1. 动动

力总成悬置系统的第1

阶固有有

振动模态的振振

型