某互通立交桥施工方案
某道路互通立交工程桥梁施工方案及技术措施
某道路互通立交工程桥梁施工方案及技术措施1. 引言道路互通立交工程是城市交通建设中的重要组成部分，它能够有效改善交通流量，提高道路运输效率。
在互通立交工程中，桥梁的施工是一个关键环节。
本文将针对某道路互通立交工程的桥梁施工方案及技术措施进行详细介绍。
2. 工程概况某道路互通立交工程位于城市中心区，设计总长度为XX公里，设计通行能力为XX辆/小时。
该工程包括X座互通立交，总计X座桥梁。
桥梁总长度为XX米，设计乘载能力为XX吨。
3. 桥梁施工方案3.1 施工流程桥梁施工分为基础施工和上部结构施工两个阶段。
具体流程如下：1.基础施工阶段：地基处理、桩基施工等。
2.上部结构施工阶段：桥台施工、桥墩施工、梁段制作与运输、梁段安装、桥面铺装等。
3.2 施工机械与设备为了保证施工质量和效率，我们计划使用以下主要机械与设备：•塔吊：用于封顶、吊装梁段等工序。
•混凝土搅拌车：用于混凝土的现场搅拌和运输。
•切割机：用于钢筋的切割和修整。
•扬重器具：用于梁段的吊装和安装。
•环氧地坪施工设备：用于桥面铺装工作。
3.3 施工安全措施在桥梁施工过程中，为了保证施工人员的安全，我们将采取以下措施：•实行安全管理责任制，并指定专人负责施工安全管理。
•进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
•设置施工现场警示标志，保障施工区域的安全。
•严格执行施工现场管理规范，保证施工过程的有序进行。
•定期检查施工设备和机械，确保其正常运转和安全可靠。
4. 桥梁施工技术措施4.1 桥梁基础处理技术•地基处理：对施工区域的地基进行加固和加密处理，以提供良好的承载力。
•桩基施工：采用静载试桩法施工桩基，确保桥梁的稳定性和安全性。
4.2 上部结构施工技术•桥台施工：采用钢筋混凝土结构，按照设计要求施工，确保桥台的稳定性和承载力。
•桥墩施工：采用钢筋混凝土结构，按照设计要求施工，确保桥墩的稳定性和承载力。
•梁段制作与运输：采用预制梁段方式，现场拼接和运输到施工现场。
常熟市古里镇某互通立交桥工程(实施)施工组织设计
施工组织设计xx市路桥工程总公司xx市四环路东南连接线xx标项目经理部目录一、编制说明 1-51、工程简介2、编制依据3、编制原则4、综合管理目标5、主要工程数量二、项目组织管理体系及人员、设备、材料等施工资源的进场方法 6-91、组织管理体系及人员、机械设备、材料配置2、设备、人员及材料的动员周期及进场方法3、施工驻地、场地、便道、便桥等临时工程配置三、主要工程项目的施工方案、施工方法 10-141、前期准备工作2、施工总体部署及总体进度计划3、桥梁总体施工方案四、各分部工程的施工技术方案 15-59I、 F主线桥1、基础施工2、下部构造施工3、主桥悬浇箱梁施工4、引桥上部结构施工（预制、现浇）5、桥面铺装Ⅱ、 A、B匝道桥1、基础施工2、下部构造施工3、上部结构施工Ⅲ、 C、D匝道桥Ⅳ、路基五、确保工程质量和工期的措施 59-631、确保工程质量的措施2、确保工程工期的措施六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 64-701、桥梁主墩水中桩基、承台钢板桩围堰施工2、挂篮施工测量监控3、确保结构物砼外观质量的措施4、跨204国道及跨xx塘航道施工交通安全组织方案5、水上作业施工安全管理组织方案七、冬季和雨季的施工安排 71-721、冬季的施工安排2、雨季的施工安排八、安全生产保证体系及文明施工措施 73-78九、质量保证体系及质量创优措施 79-83十、附表、附图 84-991 组织机构图2 安全网络图3 质量管理方面图表4 主要分项工程施工工艺框图一、编制说明1、工程简介1.1、工程项目概述xx互通立交桥位于xx市xx镇境内，由F主线桥和A、B、C、D四个匝道桥组成，F主线桥起点桩号FK0+44.193，终点桩号K0+838.293，全长794.1m。
A匝道桥起点桩号AK0+82.661，终点桩号AK0+265.661，全长183m。
B匝道桥起点桩号BK0+53.107，终点桩号BK0+196.107，全长143m。
互通立交工程施工方案
一、工程概况本项目为G4221沪武高速公路博望互通立交工程，位于博望区丹阳镇基趾塘村，连接G4221沪武高速和省道S442。
该项目是博望区首个高速公路出入口，预计2024年7月建成通车。
工程规模较大，施工难度较高，为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目领导小组，负责项目的全面管理；下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等部门，各部门明确职责，分工协作。
2. 施工计划根据工程进度要求，制定详细的施工计划，包括施工进度、施工工艺、施工设备、施工人员等。
三、施工工艺与措施1. 桥梁工程（1）上部结构：采用预制梁板安装，主桥采用RC连续箱梁、PC连续箱梁和PC简支组合箱梁3种结构。
（2）下部结构：采用独柱、双柱、三柱桥墩（或独柱Y形实体墩）及双柱式桥台；基础均为钢筋混凝土灌注桩。
2. 互通立交工程（1）匝道：采用预制梁板安装，设置A、B、D、E、N五个匝道。
（2）收费站：采用钢结构顶棚网架，4进4出共8车道。
（3）排水工程：设置排水沟、检查井等，确保排水畅通。
3. 施工措施（1）施工准备：提前做好施工图纸、施工方案、施工技术交底等准备工作。
（2）施工工艺：严格按照施工规范和施工工艺进行施工，确保施工质量。
（3）质量控制：建立健全质量管理体系，严格执行质量检验制度，确保工程质量。
（4）安全控制：加强安全教育培训，落实安全责任制，确保施工安全。
四、进度控制1. 施工进度计划：根据工程进度要求，制定详细的施工进度计划，包括各分部分项工程的施工时间、施工顺序等。
2. 施工进度跟踪：定期对施工进度进行跟踪，及时发现和解决问题，确保工程按计划推进。
五、成本控制1. 施工成本预算：根据工程规模、施工工艺、施工设备等因素，制定施工成本预算。
2. 施工成本控制：加强施工成本管理，严格控制材料、人工、机械等费用，确保施工成本在预算范围内。
六、质量控制1. 质量目标：确保工程质量达到国家标准，满足使用要求。
立交桥的施工方案(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
立交桥作为一种有效的交通疏导设施，在解决城市交通拥堵、提高道路通行能力等方面发挥着重要作用。
本施工方案针对某城市立交桥项目，旨在为立交桥的顺利施工提供科学、合理的指导。
二、工程概况1. 项目名称：某城市立交桥工程2. 项目地点：某城市XX区3. 项目规模：全长XX米，双向XX车道4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工方案1. 施工组织（1）项目经理部项目经理部负责整个项目的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等部门。
（2）施工队伍根据项目规模和施工内容，组建一支专业、高效的施工队伍，包括土建、安装、路面、桥梁、隧道等工种。
2. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘探：对桥址进行地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。
2）基础处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保基础稳定性。
3）承台施工：按照设计图纸，进行承台施工，确保承台尺寸、位置、高程符合要求。
4）墩柱施工：采用预制墩柱或现场浇筑墩柱，确保墩柱质量。
（2）桥梁施工1）钢梁制造：根据设计图纸，在工厂内进行钢梁制造，确保钢梁质量。
2）钢梁运输：将钢梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。
3）桥面施工：按照设计要求，进行桥面铺装，包括防水层、排水层、铺装层等。
4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性。
（3）路面施工1）路基施工：按照设计要求，进行路基施工，确保路基稳定性。
2）路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。
3）路面面层施工：按照设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。
4）交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏等。
3. 施工进度安排（1）基础施工：XX个月（2）桥梁施工：XX个月（3）路面施工：XX个月（4）交通安全设施施工：XX个月4. 施工质量控制（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行国家标准、规范和设计要求。
高速公路互通式立交桥施工方案
高速公路互通式立交桥施工方案2.1工程概况本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。
本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。
立交设匝道收费站一座，二进四出。
互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。
主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。
宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。
芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。
立交面积共64351.9平方米。
2.2工程特点2.2.1地势地貌本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。
地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。
由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。
2.2.2气候特点本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。
要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季冰冷少雪。
多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。
多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。
区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。
多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。
2.2.3施工特点作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。
软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。
2.3施工目标2.3.1施工工期目标：招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。
互通立交工程施工方案
互通立交工程施工方案一、施工前准备互通立交是城市道路交通建设中的重要组成部分，它能有效地解决交通拥堵问题，提高交通运输效率，改善城市交通环境。
互通立交工程的施工需要有一个全面、合理的施工方案，保证施工的质量和进度。
以下是互通立交工程的施工方案。
1.1 工程概况本工程为一处互通立交工程，位于城市南部新建的区域，连接市区和郊区的主要交通干道，是连接城市各个区域的重要交通枢纽。
项目总长约1.5公里，包括建筑物、桥梁、隧道等。
本次施工主要针对互通立交的主体结构进行施工。
1.2 施工准备为了保证互通立交工程施工的质量和安全，需要做好施工前的准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.2.1 完善施工方案根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案和工艺流程。
根据具体情况，制定安全、质量、进度和经济的施工方案，明确责任部门和人员。
1.2.2 安全措施对施工现场进行安全评估，确定施工场地的安全隐患，并严格按照安全要求进行安全管理。
落实好施工现场的安全管理制度，确保施工期间零事故发生。
1.2.3 施工设备和材料准备根据施工方案确定需要的设备和材料，提前准备好，并做好设备的检查和维护工作，确保设备正常运转。
1.2.4 人力准备组织专业施工队伍，保证施工人员的专业能力和素质，并根据工程进度确定施工人员的数量和工作任务。
1.2.5 环境保护根据当地环境保护要求，合理减少施工对环境的影响，同时做好现场垃圾、废弃物处理工作。
1.2.6 动态管控和交通疏导在施工期间，应根据施工进度和交通疏导要求，进行动态管控，保障施工和交通的安全和顺利。
同时采取有效的交通疏导措施，减少对周边交通的影响。
1.2.7 施工组织根据施工方案，合理划分施工区域和施工段落，各个施工区域和施工段落之间的工作互不干扰，确保施工的有序进行。
1.3 施工技术要点2.施工方案2.1 施工方法本工程采用的是“分段施工法”，即分段分层进行施工，以确保施工质量和进度。
具体施工方法包括如下几项：2.1.1 地面准备工作对施工现场进行清理整理，确保施工现场的通畅和安全。
互通立交桥施工安全技术方案
施工安全技术方案一、工程简介梁家互通立交桥位于宁马高速江宁、谷里出口处，桥位处桩号为K0+201.784, 原桥面宽12m拓宽后路基宽度有三种，分别为23m 26.5m、30.5m、33.5m,桥面宽32.5m。
本次拓宽改造路线全长460m鉴于宁马高速车辆流量大，车速快、不能长时间封闭等特点，我部拟定以下交通组织方案。
二、方案简述1、宁马高速交通组织方案下部结构施工阶段：宁马高速南京往马鞍山方向靠绿化带一个车道约4m宽,马鞍山往南京方向封闭靠绿化带一个车道约4m宽，各个匝道维持现状。
施工人员由老桥上搭设扶梯进出。
上部结构施工阶段：在进行梁板安装时，梁板和吊车均设置与老桥桥面上，当吊车将梁板起吊准备架设时，由交警将宁马高速车辆临时封闭，待梁板架设好后放行，预计架设一片梁板所需时间大约为10分钟，每架设一片梁，放行一段时间，放行时间以保证宁马高速不会出现拥堵为原则，详见附件一。
本次封闭交通需要拆除波形护栏约130m隔离栅约75m移除绿化树木约70棵。
2、大谷线和梁三线交通组织方案路基采用两侧加宽的方案进行施工，在进行加宽部分路基施工时，在老路的硬路肩处采用彩钢板围挡将施工作业区和行车道隔离，必要的地方设置施工车辆进出口；老路路基处理采用挖除老路路面结构层的方案，在进行老路处理时，采用半幅封闭半幅通车的方法进行施工；详见附件二。
安全设施数量表详见附件三三、计划进度与交通安全辅助措施本工程计划开工日期：2012年09月21日本工程计划竣工日期：2012年12月31日1、道路封闭期间积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围施工。
严格遵守交通部门的一切指令和指导。
2、在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。
3、保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。
4、杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线，防止因损坏管线造成意外伤害，危及交通安全。
互通立交桥下部施工方案
互通立交桥下部施工方案1. 引言互通立交桥是道路交通中常见的一种交通设施，它能够实现不同方向的交通互通。
然而，在立交桥的下部施工过程中，需要考虑许多因素，包括施工方法、施工材料、施工时间等。
本文将详细介绍互通立交桥下部施工方案。
2. 施工方法在互通立交桥下部的施工中，常见的施工方法包括预制梁安装、桩基施工和基础处理等。
下面将介绍每种施工方法的具体步骤：2.1 预制梁安装预制梁安装是互通立交桥下部施工中常用的方法之一。
具体步骤如下：1.根据设计图纸确定预制梁的尺寸和数量。
2.在施工现场搭建起合适的支撑结构，用于安装和固定预制梁。
3.将预制梁运至施工现场，并使用起重机等设备将其安装到指定位置。
4.调整预制梁的位置和角度，确保其与设计要求相符。
5.使用螺栓等固定装置将预制梁固定在支撑结构上。
2.2 桩基施工桩基施工是互通立交桥下部施工中常用的方法之一。
具体步骤如下：1.根据设计图纸确定桩基的类型和数量。
2.在施工现场布置好施工材料和设备，如钢筋、混凝土和桩基钻机等。
3.使用桩基钻机在设计位置钻孔，并根据需要进行土层取样和测试。
4.在孔洞中放入钢筋，并进行混凝土灌注，形成桩基。
5.根据需要，在桩基周围进行土方处理，确保施工安全和稳定性。
2.3 基础处理基础处理是互通立交桥下部施工中常用的方法之一。
具体步骤如下：1.清理施工现场，确保基础施工区域干净整洁。
2.按照设计要求，在基础施工区域进行土方开挖，清除杂物和松散土壤。
3.对基础施工区域进行土壤加固处理，可以采用填充土或注浆等方法。
4.根据需要，对基础施工区域进行排水处理，确保工程质量和施工安全。
3. 施工材料在互通立交桥下部施工中，常用的施工材料包括混凝土、钢筋、桩基材料等。
这些材料需要符合相关标准和规范，并经过质量检测合格才能使用。
4. 施工时间互通立交桥下部施工的时间通常由项目进度和交通影响等因素决定。
在确定施工时间时，需要综合考虑施工工序、交通状况、施工设备等因素，确保施工进度和安全。
武功互通立交施工方案
武功互通立交区段施工组织方案一、编制依据及原则1、编制依据⑴、业主提供的西宝高速公路改扩建工程B-C07合同段的《合同文件》、《两阶段施工图设计》、《总体施工组织设计》及其它有关设计资料等。
⑵、交通部颁布的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等规范和标准。
⑶、现场踏勘调查资料、我公司《质量手册》、《程序文件》等。
⑷、企业施工管理水平、技术装备以及类似工程施工经验。
⑸、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。
⑹、业主对工期、质量方面的特定要求。
2、编制范围西宝高速公路改扩建工程B-C07合同段武功互通立交区段工程，起点桩号K216+660，终点桩号K218+470，路线长1.81km。
3、编制说明本施工组织设计是依据设计图纸、技术规范、并遵照ISO系列标准、质量手册及程序文件要求，根据项目部技术装备、机械设备和人员情况及有关工程质量、安全、环保的各项规章制度，结合本工程工期、地质条件及现场施工环境而进行编制的。
本施工组织设计包括总体施工方案、施工进度计划、施工平面布置及工期保证措施，质量及安全生产保证措施，文明施工及环境保护等。
4、编制原则⑴合理配置资源，满足工程需要的原则⑵突出重点，统筹安排的原则⑶安全生产，预防为主的原则⑷规范施工，确保工程质量的原则⑸加快施工，保障畅通的原则⑹保护环境，文明施工的原则二、工程总体概况西安～宝鸡高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港—霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉和“黄金干线”的重要路段。
西宝高速公路改扩建B-C07合同段工程位于陕西省武功县、兴平市境内。
起讫桩号为K201+625～K218+470，全长16.845km。
1、主要技术标准设计速度：100km/h；路基宽度：原有旧路宽24.5m,向两侧拼接加宽为41m的双向八车道,原有旧路维持原断面,加宽左、右幅路基。
国道立交桥工程施工方案
本项目为某城市国道立交桥工程，位于城市中心区域，是城市交通的重要组成部分。
立交桥全长X米，主桥跨度为Y米，主桥桥面宽度为Z米，桥下净空高度为W米。
立交桥采用全互通式设计，分为上下两层，上层为快速路，下层为城市主干道。
项目总投资为XX万元。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立立交桥工程指挥部，负责项目的整体规划、协调、指挥和监督。
下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工进度计划根据项目特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。
具体施工进度如下：（1）施工准备阶段：1个月（2）基础工程阶段：2个月（3）主体结构施工阶段：4个月（4）桥面及附属设施施工阶段：2个月（5）竣工交验阶段：1个月三、施工工艺与技术1. 基础工程（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2米，桩长为20米。
（2）承台施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，按设计要求进行承台施工。
2. 主体结构施工（1）桥墩施工：采用滑模施工工艺，分为墩身和盖梁两部分。
（2）主桥施工：采用悬臂现浇法，分为左右两幅进行施工。
3. 桥面及附属设施施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，厚度为10厘米。
（2）桥面排水：设置桥面排水沟，采用雨水口、排水管等设施。
（3）照明及交通设施：安装路灯、标志牌、交通信号灯等设施。
四、质量控制与保证措施1. 质量控制体系建立健全质量控制体系，确保工程质量达到国家标准。
2. 材料质量控制严格材料采购、检验、验收制度，确保材料质量符合要求。
3. 施工过程控制加强施工过程控制，严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
4. 成品保护措施加强成品保护，采取有效措施防止污染、损坏。
五、安全与环境保护措施1. 安全生产责任制明确各级人员的安全责任，落实安全生产责任制。
2. 安全防护措施设置安全警示标志，采取安全防护措施，确保施工安全。
3. 环境保护措施遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。
高速公路互通立交施工方案
高速公路互通立交施工方案随着城市的发展和人们生活水平的提升，高速公路建设也日益活跃，为了方便市民的出行，各地纷纷修建高速公路互通立交。
但是在施工过程中，往往会因为施工方案不合理而导致拥堵和事故的发生。
为了确保施工的安全性和合理性，本方案针对高速公路互通立交施工进行详细的规划和设计。
方案概述本方案主要包含以下内容：1.施工前期准备工作2.施工时间和方案设计3.施工流程和措施4.施工中的安全措施5.施工后的清理和管理方案详细介绍1. 施工前期准备工作在施工前，需要做好以下准备工作：• 制定详细的施工计划和时间表• 检查相关设备和材料是否齐备• 检查施工现场是否符合安全要求和相关规定• 建立施工现场管理机构，并分配相应的职责和任务2. 施工时间和方案设计在确定施工时间和方案设计时，需要考虑以下因素：• 交通流量和车辆流动情况• 施工的紧急程度• 相关规定和要求在确定施工时间和方案时，需要综合考虑以上因素，并说明相应的决策依据。
3. 施工流程和措施施工过程中需要执行以下措施：• 制定详细的施工流程和工序，明确各个施工阶段及其中的关键环节• 确定相关施工要求和标准，如混凝土强度、现浇混凝土施工等• 采取适当的措施减少施工对交通的影响，如合理设置施工标志和路障、完成施工后及时清理施工渣土等4. 施工中的安全措施在施工中需要执行以下安全措施：• 进行危险源识别和安全评估，制定相应的安全措施和应急预案• 对施工人员进行安全教育和培训，并落实安全防护措施，如佩戴头盔、安全带等• 定期进行施工安全检查和隐患排查，及时处理发现的问题5. 施工后的清理和管理在施工后需要进行以下清理和管理工作：• 理顺施工现场，如拆除临时设施、清理施工渣土等• 进行施工质量验收• 进行施工总结和反思，及时修正不足，总结经验和教训本方案对高速公路互通立交施工进行了详细的规划和设计，从施工前到施工后，都考虑到了相关的要素，旨在确保施工的安全和合理性。
高速公路互通立交施工方案
本施工方案将围绕以上工程概况和目标，制定详细的施工计划，确保工程顺利进行，达到预期效果。
二、施工组织与人员安排
为确保高速公路互通立交施工顺利进行，特制定以下施工组织与人员安排：
（1）施工组织：
1. 成立项目经理部，负责整个工程的组织、协调、管理和监督。
（1）工程概况：
1. 主线改建：对现状高速公路主线进行拓宽改造，由双向四车道扩建为双向六车道，全长约2.5公里。
2. 匝道建设：设置A、B、C、D四条匝道，实现高速公路与地方道路的互联互通，全长约4.8公里。
3. 桥梁工程：包含一座主线跨线桥和四座匝道桥，全长约1.2公里。
4. 路基工程：新建匝道路基及拓宽主线路基，全长约3.8公里。
五、文明环保施工与风险应急管理
为确保高速公路互通立交工程施工过程中的文明环保与风险防控，以下为文明环保施工与风险应急管理措施：
（1）文明环保施工：
1. 绿色施工：优化施工方案，采用环保型材料，降低施工过程中的能源消耗和污染排放。
2. 环境保护：加强对施工现场周边环境的保护，设置防尘、降噪措施，确保施工不对周边居民生活造成影响。
6. 质量问题及时整改，确保工程质量达到优良标准。
（2）安全保障：
1. 建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员、施工人员的安全职责。
2. 制定安全生产规章制度，严格执行安全操作规程。
3. 设立安全生产管理小组，负责施工现场的安全监督、检查和整改。
4. 定期进行安全培训，提高施工人员安全意识，防止安全事故发生。
（3）施工队伍：
1. 土建施工队伍：负责主线改建、匝道建设、桥梁工程、路基工程等土建施工。
互通立交专项施工方案
一、工程概况本工程为XX高速公路互通立交工程，位于XX高速公路KXX段，由XX省高速公路建设有限公司负责建设。
互通立交工程包括主线桥梁、匝道桥梁、路基、路面、排水、照明、绿化等工程。
为确保互通立交工程的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：XX集团有限公司2. 施工单位负责人：XXX3. 施工单位技术负责人：XXX4. 施工单位现场负责人：XXX5. 施工单位施工员：XXX三、施工进度1. 工程总工期：XX个月2. 施工阶段划分：（1）前期准备阶段：1个月（2）路基、桥梁施工阶段：XX个月（3）路面、排水、照明、绿化施工阶段：XX个月（4）交工验收阶段：1个月四、施工工艺及质量控制1. 施工工艺：（1）路基施工：采用分层填筑、压实、平整、排水等工艺。
（2）桥梁施工：采用预制构件安装、现浇混凝土浇筑、支架施工等工艺。
（3）路面施工：采用摊铺、碾压、平整、排水等工艺。
（4）排水施工：采用排水沟、检查井、排水管等工艺。
（5）照明施工：采用路灯、电缆、配电箱等工艺。
（6）绿化施工：采用苗木种植、修剪、浇水等工艺。
2. 质量控制：（1）路基施工：严格按照设计要求进行填筑、压实、平整、排水等工序，确保路基质量。
（2）桥梁施工：严格控制预制构件的质量，确保桥梁结构安全、稳定。
（3）路面施工：严格控制路面平整度、厚度、强度等指标，确保路面质量。
（4）排水施工：确保排水系统畅通，无积水现象。
（5）照明施工：确保路灯、电缆、配电箱等设备安装牢固、安全。
（6）绿化施工：确保苗木生长良好，绿化效果美观。
五、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 加强施工现场环境保护，减少扬尘、噪音等污染。
3. 严格执行施工现场管理制度，确保施工文明。
4. 加强施工现场消防、用电安全管理，防止火灾、触电等事故发生。
六、交通疏解及施工期间交通管制1. 施工期间，对互通立交周边道路实施交通管制，确保施工安全。
互通式立交桥工程施工组织设计方案
互通式立交桥工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (5)2.2 施工设备准备 (7)2.3 施工队伍组织 (7)三、施工方案 (8)3.1 工程测量与放样 (10)3.2 基础工程施工 (10)3.3 钢筋混凝土结构施工 (11)3.4 模板工程施工 (13)3.5 混凝土浇筑与养护 (14)3.6 铺设道路面层 (15)四、施工进度计划 (17)4.1 施工阶段划分 (18)4.2 施工时间安排 (20)4.3 进度控制措施 (21)五、施工现场管理 (22)5.1 施工现场布置与管理 (23)5.2 施工现场安全防护措施 (24)5.3 环境保护措施 (26)六、施工质量管理与验收 (27)6.1 施工质量管理体系 (28)6.2 施工过程质量控制 (29)6.3 工程验收程序与标准 (30)七、施工风险管理与应急预案 (31)7.1 施工风险评估 (32)7.2 应急预案制定 (33)7.3 应急演练与实施 (35)一、前言随着城市化进程的加快，交通拥堵问题已成为许多大中型城市的挑战之一。
为解决这一问题，本互通式立交桥工程旨在提高道路交通的流通性和效率，减少交通堵塞，提高城市的整体运行效率。
在此背景下，我们编制了本施工组织设计方案，旨在为本次互通式立交桥工程提供明确、科学的施工组织和设计方案。
本方案旨在确保工程顺利进行，保障施工质量与安全，同时兼顾经济效益与环境影响。
通过我们的共同努力，我们相信这座互通式立交桥将成为连接城市各部分的重要纽带，为城市的繁荣和发展做出重要贡献。
在接下来的文档中，我们将详细介绍本次工程的施工组织设计方案，包括工程概况、设计原则、施工目标、方法和技术路线等内容。
我们将特别强调安全管理和环境保护等方面的要求，以确保本次工程的圆满完成。
1.1 编制依据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B012及相关的公路工程设计规范，保证了工程施工的质量和技术要求。
高速公路互通立交施工方案
高速公路互通立交施工方案一、项目背景随着城市化进程的不断加速和人口密集度的增加，高速公路成为了城市中交通运输的重要组成部分。
为了提高高速公路运输效率、减少交通拥堵，高速公路互通立交的建设变得尤为重要。
探讨高速公路互通立交施工方案，旨在提升交通运输效率，改善道路通行条件。
二、方案概述高速公路互通立交施工是一项复杂的工程，需要充分考虑交通运输安全、施工效率和社会影响等多方面因素。
本方案将从规划设计、施工组织、设备材料等方面进行详细阐述，确保施工过程安全、高效顺利进行。
三、规划设计1.路线选取：根据地形、交通流量等因素，合理选取互通立交的路线，确保道路的通行畅通；2.布局设计：合理安排立交桥面、匝道及分支道路的布局，提高车辆通行效率；3.标志标线：规划设计必须符合交通规范，明确标志标线，指引车辆行驶方向。
四、施工组织1.人力组织：合理分配施工人员，确保施工过程的协调顺利；2.机械设备：选用先进的施工设备，提高施工效率；3.安全保障：严格执行施工安全规范，保障施工人员和行车安全。
五、设备材料1.材料选用：选用符合标准的建筑材料，确保施工质量；2.设备配备：选用适用的施工设备，提高施工效率；3.资源保障：确保充足的建筑材料供应，避免施工中断。
六、施工流程1.勘察布线：对施工场地进行勘察，制定详细的施工方案；2.基础施工：开展基础工程的施工，确保立交桥面牢固稳定；3.主体施工：依次进行匝道、桥面等主体工程施工；4.收尾工作：进行环境整治、标志标线划设等最后工作。
七、验收交付1.工程质量检查：对施工过程和成果进行全面检查，确保质量符合规范；2.环保检查：对施工区域进行环保检查，确保环境污染得到有效治理；3.交付使用：按照规定程序完成工程验收，将互通立交交付使用。
八、总结高速公路互通立交施工是一项综合性的工程，需要各方的合作与努力。
通过规范的施工方案设计、严格的施工管理和精湛的工程技术，互通立交的建设将为城市交通发展重要支撑，促进经济社会发展。
互通立交桥梁跨高速公路安全专项施工方案
互通立交桥梁跨高速公路安全专项施工方案一、施工前准备工作：1.确定施工地点：根据设计要求和现场实际情况，确定互通立交桥梁跨越高速公路的具体位置。
2.制定工程计划：根据施工规模和工期，制定详细的工程计划，包括施工序列、施工方法和人员配置等内容。
3.进行现场勘察：派遣专业人员进行现场勘察，了解地质情况、交通状况和环境影响等，为施工方案的设计提供依据。
二、施工方案设计：1.确定施工方法：根据互通立交桥梁的具体情况，选择合适的施工方法，包括现浇混凝土、预制构件安装等。
2.制定施工步骤：明确施工的各个步骤和工序，合理安排施工时间和进度，确保施工质量和安全。
3.制定安全措施：根据互通立交桥梁的特点和施工条件，制定相应的安全措施，包括施工现场标志、警戒措施和安全防护设施等。
4.编制施工图纸：根据施工方案设计，编制详细的施工图纸，包括平面图、剖面图和构造图等，用于指导施工操作。
三、施工过程安排：1.施工场地布置：根据施工图纸和施工方案，合理布置施工场地，确保施工期间的安全和通行功能不受影响。
2.材料准备：根据施工方案中对材料的要求，提前准备好所需的施工材料，确保施工的顺利进行。
3.施工组织：制定详细的施工组织方案，安排好各个施工班组的任务和工作内容，确保施工进度和质量。
4.施工过程监控：安排专业人员对施工过程进行监控和检查，及时发现施工中的问题和隐患，并采取相应的措施进行处理。
四、施工后工作：1.安全检查：在施工结束后，对整个互通立交桥梁进行安全检查，确保各项工程质量达到标准要求。
2.环境恢复：对施工期间的损坏或破坏的环境进行修复和恢复，保持互通立交桥梁周边环境的整洁和美观。
3.施工文件归档：将施工过程中产生的各种施工文件进行整理和归档，方便以后的安全检查和施工工艺改进。
通过以上的施工方案设计和施工过程安排，可以确保互通立交桥梁跨越高速公路的安全建设。
同时，在施工过程中还要密切配合相关部门和单位，确保施工的顺利进行和施工质量的达标。
互通立交桥下部施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，全长约5公里，其中互通立交桥一座，全长约1公里。
该立交桥为双向六车道，设计车速为60公里/小时。
立交桥下部结构主要包括桥墩、桥台、基础等部分。
二、施工方案1. 施工顺序（1）先进行基础施工，包括桩基、承台等；（2）然后进行桥墩施工，包括墩柱、墩帽等；（3）接着进行桥台施工，包括台身、台帽等；（4）最后进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝、排水设施等。
2. 施工准备（1）人员准备：组织一支具有丰富施工经验的专业团队，确保施工质量和进度；（2）材料准备：根据设计图纸和施工要求，采购所需的各类建筑材料，如钢筋、混凝土、水泥、砂石等；（3）机械设备准备：配置挖掘机、搅拌机、泵车、吊车、运输车辆等施工设备；（4）技术准备：编制详细的施工方案，确保施工过程中的技术要求得到满足。
3. 施工工艺（1）桩基施工1）桩基施工采用钻孔灌注桩，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定；2）钻孔采用旋转钻机，孔径略大于桩径，孔深达到设计要求；3）清孔采用泥浆循环法，确保孔底沉渣厚度小于50mm；4）钢筋笼制作：钢筋笼采用工厂化预制，现场组装；5）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保桩身质量。
（2）承台施工1）承台采用钢筋混凝土结构，尺寸根据桩基情况确定；2）模板采用钢模板，现场组装；3）钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保承台结构稳定性；4）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保承台质量。
（3）桥墩施工1）桥墩采用钢筋混凝土结构，分为墩柱和墩帽两部分；2）墩柱施工：模板采用钢模板，现场组装；钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保墩柱结构稳定性；混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保墩柱质量；3）墩帽施工：模板采用钢模板，现场组装；钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保墩帽结构稳定性；混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保墩帽质量。
（4）桥台施工1）桥台采用钢筋混凝土结构，分为台身和台帽两部分；2）台身施工：模板采用钢模板，现场组装；钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保台身结构稳定性；混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保台身质量；3）台帽施工：模板采用钢模板，现场组装；钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保台帽结构稳定性；混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保台帽质量。
某互通立交桥施工技术方案
某互通立交桥施工技术方案一、工程概况：某互通立交（左幅）桥梁中心桩号K115+664.0主线桥起点桩号K115+414.8，终点K115+913.2，桥梁全长498.4m。
本桥共四联，跨径组合为（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m）+（5×20 m）；某互通立交（右幅）桥梁中心桩号K115+634.0主线桥起点桩号K115+414.8，终点K115+853.2，桥梁全长438.4m。
本桥共四联，跨径组合为（2×23 m +2×28 m +3×23 m）+（5×20 m） +（5×20 m）+（3×20 m）；本桥上部采用后张预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽为12 m，底宽为7.5 m。
各联均采用等高度梁，第一联梁高1.5 m，第二、三、四联梁高为1.3 m。
箱梁采用单箱双室（或四室）截面，箱梁均采用直腹板式。
箱梁底板采用平行设计。
二、施工方案：（一）施工顺序总体施工顺序：本桥第二联第三孔采用两端张拉预应力钢束，因此先施工第二联第三孔，待该孔混凝土强度达到设计强度的90%后张拉压浆完毕后，然后向两边逐孔施工，待第二联箱梁浇注、张拉压浆完毕后由过渡墩向桥台方向逐孔施工第一联和第三联及第四联箱梁。
（二）施工方法1、地基处理本桥现浇箱梁采用满堂支架进行施工。
主线桥位于乾佑河河道内，地表为卵石砂砾混杂地质，地质情况较好。
现浇梁支架地基处理方案为：将桥宽范围内原地面上的废墟清除后，用人工配合机械整平并用压路机压实，压实度达95%。
在桥宽范围内如有不同地质情况，应采取换填法换填并分层压实。
达到要求后方可在其上放置铁路I类枕木、枕木上放底托搭设支架。
横桥向设置1%的“人”字形排水坡，两侧设置明沟排水。
2、支架搭设支架立杆底铺设铁路I类枕木。
枕木纵向铺设长度为桥跨长度，横向连续铺设，宽度为桥宽且每侧各加宽0.5m。
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XX互通立交桥施工方案一、编制说明（一）编制原则本施工方案的编制以我单位现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验为基础，严格按照求真务实、优质高效的原则，以总工期5个月（即2XX年4月15日～2XX年10月15日）和创省部级优质工程为目标，统筹考虑全桥的施工工艺方法、场地布置以及施工进度计划的安排,合理配置人、材、机各种资源。
（二）编制依据1、文件资料⑴施工图设计文件，20XX年10月⑵招标文件第Ⅱ卷“技术规范”，20XX年10月⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）⑷《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）⑸《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）⑹《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）⑻《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）⑼《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）⑽《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）⑾《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）2、我单位的施工技术能力、劳动力资源情况、试验测量仪器及机械设备实力，施工组织管理水平。
3、本桥所在地的气象、水文、地质、地形情况及当地资源、交通状况。
二、工程概况（一）构造形式XX互通立交桥中心里程为A K0+219.926，起讫点桩号为AK0+176.926～AK0+262.926，全长86m，是XX一级公路江XX至XX甸段中三座互通立交之一。
1、上部结构上部结构为单箱三室等截面现浇钢筋砼连续箱梁，砼强度等级为40号砼，全桥共4跨，孔跨布置为17m+23m+23m+17m。
桥梁宽度0.75m+13.50m+0.75m，桥面净宽11.0m，左右两侧均设护栏，护栏底座宽均为0.75m。
桥面铺装为9cm厚40#钢纤维防水砼。
钢制护栏，板式橡胶支座，钢板伸缩装置。
2、下部构造基础均为明挖扩大基础，两步式，基础高度1×2=2m，20#砼浇筑。
墩身为方形双柱式，墩高10.22m～10.95m。
桥台为轻型埋置式桥台，肋板式台身，上设盖梁。
墩身为30#砼，台身及盖梁为25#砼。
3、附属工程两桥台处设锥形护坡。
具体结构图见施工设计图：桥型布置图、箱梁一般构造图、桥墩一般构造图、桥台一般构造图等。
（二）设计标准1、设计荷载：汽车-超20，挂车-120。
2、地震烈度：本桥处于Ⅵ度基本地震烈度区，按Ⅶ度设防。
（三）主要工程数量详见《主要工程数量表》（四）气象、水文、地质和地形1、气象本桥处于东北东部山地润湿季冻区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽昼夜温差大，冬季漫长而寒冷，年平均气温5℃，极端最高气温36℃，极端最低气温-43℃，降雨多集中在7-8月份，年平均降水量600-800mm。
11月下旬至次年5月中旬为冰冻期，最大冻深1.69m，最大积雪深度48cm。
2、水文、地质本桥为旱地桥，地下水以第四系孔隙水和层间水为主，其补给来源主要为大气降水。
本桥桥址为第四系地层，河床地质土层自上而下主要为低液限粘土、细砾、全风化花岗岩，地质情况较好。
3、地形及交通状况本桥桥位附近地势较高，多为旱地，布置施工场地较方便。
桥位距图乌公路较近，可通过修建施工便道直接与图乌公路相连，交通便利，为施工运输提供了有利条件。
三、施工总体安排（一）施工准备工作为确保本桥工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。
1、技术准备组织技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；核查各部位几何尺寸、坐标、标高、技术要求是否正确，并与现场情况进行核对。
认真编制各个分项工程和重点工序的作业指导书和技术交底，并逐级对施工队、工班进行口头和书面交底。
2、现场总平面布置方案3、施工现场准备（1）场地平整为保证正常施工，对桥位附近施工场地、临时住房的场地填筑30~50cm山砂，而且对砼拌和站还要做20cm厚砼硬化面。
为保证雨季排水通常，整个场地周围设置多条排水沟。
（2）临时便道在路基右侧设计护坡道、排水沟位置的位置修筑临时便道，该便道铺设30~50cm厚天然山砂，路面宽度6.0m，同时利用A匝道，保证能全天候通车，方便材料进场。
在场内修筑汽车便道，使砼拌和站、钢筋加工场、模板堆放场、临时驻地等道路贯通，作为场内运输之用。
该便道路面宽度4.0m，铺设30~50cm厚的天然山砂。
（3）生产、生活临建设施①砼拌和站：互通立交桥拌和站（对应里程：K41+580-K41+630）占地面积2000m2,设在桥位附近主线路基左侧空地上，场地硬化采用50cm厚山砂土换填压实，表面做20cm厚砼硬化面，负责供应K41+XX1小桥、K42+080通道桥、AK0+219.926互通立交桥、K43+785小桥、K43+900通道桥、以及附近12个涵洞等构造物的施工用砼。
拌和站内设砂、碎石堆放场地，水泥库，蓄水池，500L强制搅拌机，自动计量上料机，值班室。
具体见“互通立交桥砼拌和站平面布置图”。
②临时住房：根据实际需要，在附近村庄里租住民房200 m2，并在工地修建职工宿舍、食堂共200m2、办公用房60m2，试验室、医务室设在项目经理部附近，在本工地不单设。
③钢筋加工棚：设置在桥位左侧，面积600m2，四周用波形彩板围护，木结构支立柱，并设石棉瓦顶棚遮阳挡雨。
所有临建设施应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和材料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步修建。
（4）供水、供电本桥施工用水利用地下水，采用自打管井水泵抽水方式，经对水质化验分析能满足砼拌和及养护之用。
在拌和站修建一个24m3蓄水池，地下水经水泵提至蓄水池供砼拌和及养护使用。
4、施工测量（1）控制测量按施工技术规范的规定和要求布设全桥施工测量控制网，控制网基点桩位的布置见施工总平面布置图。
（2）施工放样测量a、平面位置放样①基础：根据设计图纸提供的有关数据，利用极坐标法定出基础中心位置，然后用全站仪定出扩大基础边线。
②承台及墩柱、台肋板：用全站仪根据护桩恢复基础中心，然后定出承台或墩柱、台肋板边线位置。
在施工完毕后，进行下道工序施工之前均要对其中心位置及标高进行检查复测，以保证构造物的位置标高及各部尺寸与设计相符。
③盖梁：在台肋板的中心位置和标高，经检查无误后，即可铺设底模板，然后检查底模板的位置标高是否准确，再进行下道工序施工。
全部工序完成浇筑砼之前，要进行一次全面复测检查，如不满足要求，应及时进行调整。
④支座安装：安装支座之前，要将桥轴线和支座中心位置的十字线放样于盖梁顶部，据此浇筑支座垫石砼，完成后再将十字线恢复在垫石顶面，并严格控制垫石顶标高。
⑤箱梁浇筑：支底模前先对桥轴线进行复核，确认无误后，放样支底模边线。
待底模支立完成，在其上弹出侧模、端模边线，绑扎安装钢筋，支立侧模、端模。
全部工序完成浇筑砼之前，要进行一次全面复测检查，特别是预埋件位置，如不满足要求，应及时进行调整。
b、标高控制①扩大基础顶面标高由周围护桩控制。
②承台、盖梁的顶面标高则通过在模板上标注醒目标记来控制。
③墩柱、台肋板采用定制的成套整体钢模，各部分尺寸必须准确，其标高在安装是调整确定。
④桥面铺装采用在护拦底座上画线的方法来控制其标高。
c、施工测量应注意的问题：①所有参加测量的人员必须精通本职业务，并应对工作认真细致、负责。
②各部位的平面位置和高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进行施工。
③所有控制测量和放样测量的计算和实测，均应由他人进行复核和复测，以减少失误。
（二）施工进度计划（三）所需资源供应计划1、施工组织与劳动力计划2、主要材料供应计划3、主要机械设备表四、施工方法和工艺技术方案（一）下部结构施工1、明挖扩大基础施工本桥墩台基础均为明挖扩大基础，共4个。
基础深2m，设计为20#素砼结构。
(1)施工准备。
掌握桥梁结构物各部尺寸，由中心试验室设计各部位施工配合比，做原材料试验及相关试验，报监理工程师审批。
基底施工前必须对基底土进行土工实验，如不满足设计要求则要进行基底处理，直至满足要求后方可施工。
(2)按设计要求测设出桥梁轴线和墩台准确位置及开挖轮廓，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便校核。
按设计要求对基坑进行放样，经换手复测无误后，报监理工程师批准后，即可进行开挖基坑土方施工。
(3)基坑开挖采用机械人工相结合的施工方法，以机械开挖为主，人工开挖为辅。
基坑内为石质的采用松动爆破，同时，根据土质情况进行放坡，必要时亦可插打板桩加固。
挖基时基底土不得扰动或被水浸泡，挖至接近基底标高时，保留10～20cm一层，在基础施工前用人工突击挖出，并整平夯实。
基坑挖至设计标高时，核对地质情况、基底承载力应满足设计要求。
准确地放出基础边线，做好基坑防排水工作，基底平面位置尺寸，基底标高符合设计和规范要求。
(4)根据测量放线支立钢模，下钢筋笼，经监理工程师检查认可后，进行混凝土施工。
基础施工时采用组合钢模板，砼在拌和站集中拌和拌合，砼搅拌车运输，人工浇注，插入式振动棒振捣。
(5)对已浇筑的混凝土基础用草袋覆盖，进行洒水养护。
2、墩台身施工⑴测量定位：用全站仪或经纬仪准确测定墩台身中心线与基础衔接部位的尺寸，用全站仪或水准仪控制基础顶面高程，为下步支模做好准备。
⑵模板及支撑：墩身施工均采用厂制定型大块钢模板，台身采用大块竹胶板施工，大块钢模板用钢板制作，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，每节钢模板之间以螺栓联结。
墩台身立模时采用钢管脚手架立架子作为施工平台，根据地形条件使用汽车吊配合立模，立模后在四周设缆风绳和紧线器校正墩位。
台身模板用钢管或方木支撑。
⑶钢筋绑扎：墩身钢筋骨架在工作平台上绑扎，采用钢管支架与方木固定在脚手架上，确保钢筋笼的垂直度。
⑷砼施工：砼现场集中拌和站拌制，泵送砼或汽车式起重机提升料斗，经串筒进行浇筑，振捣棒振捣。
砼浇筑后，采用湿润法养生。
施工中，按要求制作试件，按期送检。
⑸台帽顶面考虑横坡的设置，并在搁置橡胶支座处设置支座垫块以调整横向坡度，支座垫块表面保持水平、平整、清洁。
施工时控制好支座顶面标高。
桥台施工时，注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥头搭板锚固筋等各种预埋件的预置，注意锚栓钢筋预埋件必须准确，浇筑桥台侧墙时根据有关图纸预留栏柱孔洞。
⑹施工中严格按设计图纸及技术规范要求，控制好顶面高程，浇筑质量等。
墩台施工工艺流程见“墩台施工工艺流程图”。
墩台施工工艺流程图3、桥台盖梁施工盖梁施工采用整体拆装式托架工艺，所用设备由托架、柱箍、承托件、坐板、扣件和导向轮组成。
⑴当两侧台肋板施工至盖梁底后，利用“磨擦抱箍”套于肋板上，以提供支托牛腿，在上面设两道32#工字钢纵梁，然后在其上以80cm～100cm间距铺设10cm×10cm方木，方木上支底模、绑扎钢筋，然后支侧模。