点火系统的构造与功能

反馈单

点火系统的构造与功能

1. 写出确定基本点火正时的两个因素。

发动机转速

进气歧管真空压力

2. 应什么时候点火？

A. ___ 当活塞处于压缩冲程的上止点（TDC）位置时。(空燃混合气的压力在这一点达到最

大值)。

B. _X__ 活塞即将到达压缩冲程的上止点位置前。

C. ___ 活塞刚刚到达压缩冲程的上止点位置后。

3. 请选出以下关于点火正时控制的正确说明。

A. _X__ 发动机转速提高时，点火正时必须提前。

B. ___ 发动机转速提高时，点火正时必须延迟。

C. ___ 不管发动机转速如何变化，点火正时必须保持不变。

4. 请选出关于每种点火正时校正的相应说明(A-F)。

怠速校正：_F_

升温校正：_C_

冷却液温度校正：_A_

起动校正：_D_

爆震校正：_B_

换档校正：_E_

A. 冷却液温度较低时，提前正时点火；冷却液温度较高时，延迟正时点火。

B. 当检测到轻微爆震时(如果发动机装备有爆震传感器)，将延迟点火正时。

C. 根据发动机的升温状态，改变延迟的程度，从而使性能与废气排放均达到最佳状态。

D. 校正点火正时以获得最佳起动性能。

E. 换档时，以预定角度延迟点火正时，从而控制发动机扭矩，使换档震动降到最小。

F. 根据发动机实际怠速校正点火正时，从而获得目标怠速。

5. 下面的树形结构表示Honda采用的点火系统的分类方法。在每个空格上填写相应的字母

(A-F)。

点火系统_E_

_B_ _F_

_C_ _A_

_D_

A. 独立ICM型

B. 无分电器型

C. 直接点火型

D. 内置ICM型

E. 分电器型

F. 双点火线圈型

6. 请选出关于分电器型点火系统的正确说明。

A. ___ 分电器含有一个由凸轮轴驱动的分电盘。根据分电盘转动时产生的信号，ECM向火

花塞输送电流。

B. ___ 分电器含有一个由曲轴驱动的分电盘。分电盘转动时向火花塞输送电流。

C. _X__ 分电器含有一个由凸轮轴驱动的分电盘。分电盘转动时向火花塞输送电流。

D. ___ 分电器含有一个由凸轮轴驱动的分电盘。分电盘在旋转的同时选择向火花塞输送电

流的点火线圈。

7. 请选出关于双点火线圈型点火系统的正确说明。

A. _X__ 与由ECM选择的点火线圈相连接的两个火花塞均通电，但仅在一个气缸内进行燃烧。

B. ___ 由ECM选择的点火线圈的ICM决定哪一个火花塞通电。

C. ___ 与由ECM选择的点火线圈相连接的两个火花塞均通电，在两个气缸内均进行燃烧。

D. ___ 发动机转速达到预定值时，采用两个点火线圈实现更加有效的点火。

8. 请选出关于直接点火型点火系统的正确说明。

A. ___ 每个火花塞均通过一根高压导线与其点火线圈相连接。

B. _X__ 每个火花塞帽均有一个内置点火线圈。ECM选择将哪个火花塞通电。

C. ___ 每个火花塞帽均有一个内置点火线圈。分电器以适当的顺序向内置点火线圈提供初

级电流。

D. ___ 每个火花塞帽均有一个内置点火线圈。在这种配置下，不需要ICM。