发动机检修ppt课件
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学习情境五 点火系统的检修
任务一 点火系统的维护与检修 一、任务分析 二、相关知识 （一）点火系统概述 （二）电子点火系统的结构与工作原理
1
1-中间轴； 2-分电器； 3-火花塞； 4-分高压线； 5-中央高压 线；6-点火 线圈；7-点 火开关8-点 火控制器； 9-起动机； 10-蓄电池； 11-搭铁端
20
爆燃控制方法示意图
21
1-火花塞； 2-分电器； 3-点火线圈； 4-点火开关
5．计算机控制点火系统的工 作原理
22
6．无分电器点火系统 的工作原理
无分电器点火系统组成
23
24
三、任务实施 （一）点火系统主要部件的检测 1．点火线圈的检测 （1）外部检查 （2）初级绕组、次级绕组的检查 （3）点火线圈性能的测试
29
5．高压导线的检查
30
5．高压导线的检查
（1） 高压 线电 阻的 检查
如图 所示。
31
（2） 火花塞 插头电 阻的检 查
如图所 示。
32
（3） 防干扰 接头电 阻的检 查
如图所 示。
33
（二）点火正时的检查与调整
1．就车检查点火正时 2．使用点火正时灯检查点火正时
34
（三）点火系统的使用与维护注意事项 ① 由于初级电流较大，必须使用高能点火线圈，不能用普通的点
火线圈代替。 ② 清洗发动机时必须在发动机熄火后进行。 ③ 若进行点火系统的故障检测，应在发动机熄火后，断开点火系
统的线路，连接检测仪表。 ④ 当点火系统有故障，由其他车辆拖行时，须将点火控制器的插
头拔下。
35
四、知识与能力拓展
解放CA1092型汽车电磁感应式电子点火系 统
36
37
38
2
3
4
5
6
l-接线螺母； 2-瓷绝缘体； 3-金属杆； 4、8-内密 封垫圈；5壳体；6-导 电玻璃；7密封垫圈； 9-侧电极； 10-中心电 极
7
8
2．电子点火系统的工作原理
1-蓄电池；2-点 火开关；3-点火 线圈；4-中央高 压线；5-配电器； 6-分高压线；7火花塞；8-信号 发生器；9-点火 控制器
9
3．电磁感应式电子点火系统的结构 与工作原理
1—火花塞 2—信号发生器 3—点 火线圈
4—点火开关 5—蓄电池 6—点火控制器 7—分电器
1—永久磁铁 2—信号线圈 3—分电器盖 卡簧 4—信号发生器线束 5—转子 6—分电器盖卡簧 7—活动板 （定子盘）
10
1-蓄电池； 4．霍尔效应式电子点火系统的结构与工作
26
3．点火控制器的检测
（1）电磁感应式电子点火系统中的点火控 制器的检测
27
（2）霍尔效应式电子点火系统中的 点火控制器的检测
l—蓄电池 2—点火开关 3—点火线圈
4—点火控制器 5—霍尔信 号发生器插接器
6—分电器 7—高压线
28
4．分火头的检测
（1）外观检查 观察分火头的外观，分火头应无裂痕、烧蚀或击穿等现象，否则应更换新件。 （2）漏电检查 将分火头倒放在缸体或缸盖上，用跳火正常的分缸高压线将高压电引到分火头上，如果分 缸高压线有明显跳火现象，说明分火头已漏电，应更换新件。 （3）电阻的测量 用万用表测量分火头顶部的电阻，如图 5-41 所示，正常值应为（1 ±0.4）k。
火花塞。
42
三、任务实施
（一）电子点火系统的故障诊断方法 1．确定故障是在低压电路还是在高压电路 ① 打开分电器盖，转动曲轴，使分电器转子缺口对正霍尔信号发
生器,如图所示。
43
确定故障在高、低压电路的方法
1-分电器内的霍尔信号发生器的空气气隙 2—螺钉旋具 3—霍尔传感器插接器 4—点火控制器 5—点火线圈 6—高压线
解放CA−1092型汽车点火系统的工作过程
39
任务二 点火系统常见故障诊断
一、任务分析 二、相关知识 （一）点火系统常见故障诊断 1．磁脉冲无触点电子点火装置的故障诊断 磁脉冲无触点电子点火装置常见故障原因有：脉冲信号发生器损
坏；点火控制器损坏；点火线圈损坏或性能不佳；线路接触不良 或有断路、短路；分电器盖破裂、分火头损坏；火花塞积碳、油 污，绝缘体破裂或间隙不当；分电器真空点火提前装置或离心点 火提前装置失效；点火正时失准、缸线错乱。
25
2．信号发生器的检测
（1）磁感应信号发生器的检测 （2）霍尔信号发生器的检测 霍尔信号发生器有3根引线，分别为“+”、“−”和“S”。检测时，
分别测“+”与“−”电压和“S”与“−”电压，然后与维修手册 中的标准值比较，判断是否有故障。霍尔信号发生器位于分电器 内，引出的3根导线分别如下。 ① 霍尔信号发生器的“+”极，红/黑色，接点火控制器5号端子。 ② 霍尔信号发生器的输出信号端子“S”，绿/白色，接点火控制 器6号端子。 ③ 霍尔信号发生器的“−”极，棕/白色，接点火控制器3号端子。
1．概述
16
图5-28 一个点火线圈控制一个火花塞
17
2．计算机控制点火系统的类型
计算机控制点火系统目前主要有两种形式： 一种是带分电器的计算机控制点火系统；
另一种是不带分电器的直接点火系统 （DIS）。
18
3．计算机控制点火系统的组成及功用
19
4．计算机控制点火系统的控制Leabharlann Baidu容
（1）点火提前角（点火时刻）的控制 （2）通电时间（或闭合角）的控制 （3）爆燃控制
40
2．霍尔效应式无触点电子点火装置的故障 诊断
霍尔效应式无触点电子点火装置与磁脉冲式 无触点电子点火装置故障现象非常相似，不 同的是点火信号由霍尔传感器产生。
41
3．点火正时失准的故障诊断 对于点火正时失准的故障，可采用就车检查点火正时和
使用点火正时灯检查点火正时的方法进行检查与调整。 4．少数气缸不工作的故障诊断 （1）少数气缸不工作的故障现象 （2）气缸不工作故障排除一般程序 ① 外部检查。② 进行断火试验。③ 检查分缸高压线和
2-点火开
原理
关；3-点
火线圈；
4-点火控
制器；5-
霍尔信号
发生器；
6-分电器；
7-火花塞
11
12
(a)结构原理 (b)叶轮片在霍尔元件与永久磁铁之 间 (c)叶轮片离开霍尔元件与永久磁铁之间的气 隙
13
14
5．光电式电子点火系统的结构与工作原理
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（三）计算机控制点火系统的结构与工作原理
任务一 点火系统的维护与检修 一、任务分析 二、相关知识 （一）点火系统概述 （二）电子点火系统的结构与工作原理
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1-中间轴； 2-分电器； 3-火花塞； 4-分高压线； 5-中央高压 线；6-点火 线圈；7-点 火开关8-点 火控制器； 9-起动机； 10-蓄电池； 11-搭铁端
20
爆燃控制方法示意图
21
1-火花塞； 2-分电器； 3-点火线圈； 4-点火开关
5．计算机控制点火系统的工 作原理
22
6．无分电器点火系统 的工作原理
无分电器点火系统组成
23
24
三、任务实施 （一）点火系统主要部件的检测 1．点火线圈的检测 （1）外部检查 （2）初级绕组、次级绕组的检查 （3）点火线圈性能的测试
29
5．高压导线的检查
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5．高压导线的检查
（1） 高压 线电 阻的 检查
如图 所示。
31
（2） 火花塞 插头电 阻的检 查
如图所 示。
32
（3） 防干扰 接头电 阻的检 查
如图所 示。
33
（二）点火正时的检查与调整
1．就车检查点火正时 2．使用点火正时灯检查点火正时
34
（三）点火系统的使用与维护注意事项 ① 由于初级电流较大，必须使用高能点火线圈，不能用普通的点
火线圈代替。 ② 清洗发动机时必须在发动机熄火后进行。 ③ 若进行点火系统的故障检测，应在发动机熄火后，断开点火系
统的线路，连接检测仪表。 ④ 当点火系统有故障，由其他车辆拖行时，须将点火控制器的插
头拔下。
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四、知识与能力拓展
解放CA1092型汽车电磁感应式电子点火系 统
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4
5
6
l-接线螺母； 2-瓷绝缘体； 3-金属杆； 4、8-内密 封垫圈；5壳体；6-导 电玻璃；7密封垫圈； 9-侧电极； 10-中心电 极
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2．电子点火系统的工作原理
1-蓄电池；2-点 火开关；3-点火 线圈；4-中央高 压线；5-配电器； 6-分高压线；7火花塞；8-信号 发生器；9-点火 控制器
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3．电磁感应式电子点火系统的结构 与工作原理
1—火花塞 2—信号发生器 3—点 火线圈
4—点火开关 5—蓄电池 6—点火控制器 7—分电器
1—永久磁铁 2—信号线圈 3—分电器盖 卡簧 4—信号发生器线束 5—转子 6—分电器盖卡簧 7—活动板 （定子盘）
10
1-蓄电池； 4．霍尔效应式电子点火系统的结构与工作
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3．点火控制器的检测
（1）电磁感应式电子点火系统中的点火控 制器的检测
27
（2）霍尔效应式电子点火系统中的 点火控制器的检测
l—蓄电池 2—点火开关 3—点火线圈
4—点火控制器 5—霍尔信 号发生器插接器
6—分电器 7—高压线
28
4．分火头的检测
（1）外观检查 观察分火头的外观，分火头应无裂痕、烧蚀或击穿等现象，否则应更换新件。 （2）漏电检查 将分火头倒放在缸体或缸盖上，用跳火正常的分缸高压线将高压电引到分火头上，如果分 缸高压线有明显跳火现象，说明分火头已漏电，应更换新件。 （3）电阻的测量 用万用表测量分火头顶部的电阻，如图 5-41 所示，正常值应为（1 ±0.4）k。
火花塞。
42
三、任务实施
（一）电子点火系统的故障诊断方法 1．确定故障是在低压电路还是在高压电路 ① 打开分电器盖，转动曲轴，使分电器转子缺口对正霍尔信号发
生器,如图所示。
43
确定故障在高、低压电路的方法
1-分电器内的霍尔信号发生器的空气气隙 2—螺钉旋具 3—霍尔传感器插接器 4—点火控制器 5—点火线圈 6—高压线
解放CA−1092型汽车点火系统的工作过程
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任务二 点火系统常见故障诊断
一、任务分析 二、相关知识 （一）点火系统常见故障诊断 1．磁脉冲无触点电子点火装置的故障诊断 磁脉冲无触点电子点火装置常见故障原因有：脉冲信号发生器损
坏；点火控制器损坏；点火线圈损坏或性能不佳；线路接触不良 或有断路、短路；分电器盖破裂、分火头损坏；火花塞积碳、油 污，绝缘体破裂或间隙不当；分电器真空点火提前装置或离心点 火提前装置失效；点火正时失准、缸线错乱。
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2．信号发生器的检测
（1）磁感应信号发生器的检测 （2）霍尔信号发生器的检测 霍尔信号发生器有3根引线，分别为“+”、“−”和“S”。检测时，
分别测“+”与“−”电压和“S”与“−”电压，然后与维修手册 中的标准值比较，判断是否有故障。霍尔信号发生器位于分电器 内，引出的3根导线分别如下。 ① 霍尔信号发生器的“+”极，红/黑色，接点火控制器5号端子。 ② 霍尔信号发生器的输出信号端子“S”，绿/白色，接点火控制 器6号端子。 ③ 霍尔信号发生器的“−”极，棕/白色，接点火控制器3号端子。
1．概述
16
图5-28 一个点火线圈控制一个火花塞
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2．计算机控制点火系统的类型
计算机控制点火系统目前主要有两种形式： 一种是带分电器的计算机控制点火系统；
另一种是不带分电器的直接点火系统 （DIS）。
18
3．计算机控制点火系统的组成及功用
19
4．计算机控制点火系统的控制Leabharlann Baidu容
（1）点火提前角（点火时刻）的控制 （2）通电时间（或闭合角）的控制 （3）爆燃控制
40
2．霍尔效应式无触点电子点火装置的故障 诊断
霍尔效应式无触点电子点火装置与磁脉冲式 无触点电子点火装置故障现象非常相似，不 同的是点火信号由霍尔传感器产生。
41
3．点火正时失准的故障诊断 对于点火正时失准的故障，可采用就车检查点火正时和
使用点火正时灯检查点火正时的方法进行检查与调整。 4．少数气缸不工作的故障诊断 （1）少数气缸不工作的故障现象 （2）气缸不工作故障排除一般程序 ① 外部检查。② 进行断火试验。③ 检查分缸高压线和
2-点火开
原理
关；3-点
火线圈；
4-点火控
制器；5-
霍尔信号
发生器；
6-分电器；
7-火花塞
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12
(a)结构原理 (b)叶轮片在霍尔元件与永久磁铁之 间 (c)叶轮片离开霍尔元件与永久磁铁之间的气 隙
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5．光电式电子点火系统的结构与工作原理
15
（三）计算机控制点火系统的结构与工作原理