传动机构的装配

第七章传动机构的装配
一、填空题
1、带传动分为平带传动、V带传动和同步齿型带传动等，它们是依靠张紧在带轮上的带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力的，适用于两轴中心距较大的传动。

2、一般带轮孔与轴为过渡配合，有少量过盈，具有较高的同轴度。

3、普通V带有Y，Z，A，B，C ，D，E七种型号。

4、张紧力调整装置的原理是靠改变两带轮的中心距来调整张紧力，当两带轮的中心距不可改变时，则应用张紧轮张紧。

6、链传动机构能保证准确的传动比，适用于精确传动要求或温度变化较大的场合。

7、常用的传动链有滚子链和齿形链。

8、套筒滚子链的接头形式有开口销固定、弹簧卡片固定和过渡节接合。

9、链轮跳动量可用划线盘或百分表进行检查。

10、装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把齿轮装在轴上，再把齿轮轴部件装人箱体。

11、齿轮的啮合质量要求包括适当的齿侧间隙和一定的接触面积，以及正确的接触位置。

12、齿轮轴部件装人箱体后的装配质量检验包括齿侧间隙的检验和接触精度的检验。

13、齿侧间隙检验常用的检查方法有压铅法检验法和塞尺检验法两种。

14、一般传动齿轮在轮齿的高度上接触斑点应不少于30%，在轮齿的宽度上应不少于40%，其分布的位置应是自节圆处上下对称分布。

15、圆锥齿轮装配之前需检验两安装孔轴线的垂直度和两孔轴线的相交程度。

16、装配蜗杆传动机构，通常要先对蜗杆箱体上蜗杆轴孔中心线与蜗轮轴孔中心线间的垂直度和中心距进行检验。

17、蜗杆传动机构的装配顺序是先装蜗轮，后装蜗杆。

18、蜗杆传动机构齿侧间隙通常可用百分表测量侧隙的大小。

19、螺旋传动机构中，螺杆和螺母必须同轴，螺杆轴线必须和基面平行。

20、螺旋副的配合间隙分径向间隙和轴向间隙两种。

21、进给丝杠双螺母消隙机构有弹簧拉力消隙、油缸压力消隙和重锤消隙三种形式。

22、丝杠的回转精度是指丝杠的径向跳动和轴向窜动的大小。

装配时，通过正确安装丝杠两端的轴承座来保证。

23、按结构形式不同，联轴器可分为锥销套筒式、凸缘式、十字槽式、弹性圆柱销式、万向联轴器等。

对各种形式的联轴器，装配主要技术要求是保证两轴的同轴度。

24、离合器能使主、从动轴在机器工作时方便地让它们分离或接合，分有牙嵌式和摩擦式两种。

二、选择题
（B）1、带传动机构装配时，两带轮间的倾斜角一般不应超过_____。

A、0.5°
B、1°
C、3°
（A）2、传动带工作一定时间后，因塑性变形，使张紧力_____。

A、减小
B、增大
C、不变
＄7-3齿轮传动机构的装配
（B）3、齿轮与轴为锥面结合时，常用于定心精度要求_____的场合。

A、较低
B、较高
C、一般
（C）4、用压铅丝法检查齿侧间隙，铅丝长度不应少于_____个齿距。

A、3
B、4
C、5
（A）5、圆锥齿轮传动机构装配时，小圆锥齿轮的轴向位置按_____来确定。

A、大圆锥齿轮
B、安装距离
C、经验
（A）6、在无载荷时，两圆锥齿轮接触斑点应靠近轮齿_____。

A、小端
B、中间
C、大端
（A）7、保证螺旋副传动精度的主要原因是_____。

A、螺纹精度
B、配合过盈
C、配合间隙
（A）8、蜗杆传动装配后，蜗轮在任何位置上，用手旋转蜗杆所需的扭矩_____。

A、均应相同
B、大小不同
C、相同或不同
三、判断题
（√）1、带传动张紧力不足，带将在带轮上打滑，使带急剧磨损。

（√）2、更换V带时，应将一组V带同时更换，不得新旧混用。

（×）3、链条的下垂度过小，易产生振动或脱链现象。

（√）4、用弹簧卡连接链条时，应使开口端方向与链条的速度方向相反。

（×）5、过渡链节适用于链节为偶数时的链条结合。

（√）6、齿形链条必须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接。

（√）7、在轴上固定的齿轮，与轴的配合有少量的过盈，装配时需加一定的外力。

（√）8、压紧齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面未紧贴轴肩安装误差。

（×）9、渐开线圆柱齿轮啮合时出现同向偏接触的原因是两齿轮轴线相对歪斜。

（√）10、一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相切、两锥顶重合。

（√）11、接触斑点检验一般用涂色法。

（√）12、齿侧间隙是指齿轮副工作表面法线方向距离。

（√）13、两齿轮的啮合侧隙与中心距偏差有关。

（×）14、接触正确的蜗杆传动机构，其接触斑点应在蜗轮轮齿中部稍偏于蜗杆旋入方向。

（√）15、螺旋传动机构可将旋转运动变换为直线运动。

（×）16、在机器运转过程中，联轴器可随时实现两连接轴的分离与结合。

（√）17、十字滑块式联轴器装配时，允许两轴有少量的径向偏移和倾斜。

四、简答题
1、带传动机构的装配有哪些技术要求？
带轮安装要正确，其径向圆跳动量和端面圆跳动量应控制在规定的范围内；两带轮中间平面应重合，一般倾斜角应小于1°；带轮工作面表面粗糙度值大小要适应，一般为Ra1.6；带的张紧力要适当，且调整方便。

2、简述齿轮传动机构装配技术要求。

A、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要求。

（1）、空套齿轮在轴是上不得有晃动现象；
（2）、滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；
（3）、固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。

B、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。

（1）、齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离；
（2）、侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；
（3）、侧隙过大，则易产生冲击振动。

C、保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置。

D、在变速机构中应保证齿轮准确的定位，其错位量不得超过规定值。

E、对转速较高的大齿轮，一般应在装配到轴上后再作动平衡检查，以免振动过大。

3、齿轮轴部件装配前，应对箱体进行哪些项目的检查？
孔距；孔系平行度；孔轴线与基面距离尺寸精度和平行度；孔中心线与端面垂直度；孔
中心线同轴度。

4、简述蜗杆传动机构装配技术要求。

蜗杆轴心线应与蜗轮轴心线垂直；蜗杆的轴心线应在蜗轮轮齿的对称中心面内；蜗杆、蜗轮的中心距要准确；要有适当的齿侧间隙和有正确的接触斑点；转动灵活。

5、简述十字槽式联轴器装配要求。

装配时，允许两轴有少量的径向偏移和倾斜，一般情况下，轴向摆动量可在1-2.5mm 之间，径向摆动量可在（0.01d+0.25）mm左右（d为轴直径）；中间盘装配后，应能在两联轴盘之间自由滑动。

6、简述圆锥摩擦离合器的装配要点。

装配时，要用涂色法检查圆锥面，其接触斑点应均匀分布在整个圆锥面上；要保证有足够的压力把两圆锥体压紧，断开时应完全脱开。