汽车变速器结构与拆装
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自动变速器内加注的自动变速液不仅起着润滑与冷却的作用.而且它还是进 行无冲击变速、传递动力的工作液. 三、 液力变矩器的结构和工作原理 １. 液力变矩器的作用
变矩器是传动系中的重要总成(在发动机和变速器之间). 它用螺栓固定在发 动机的飞轮上.随发动机运转.
变矩器的主要功用是: (１)将发动机的动力平稳地传递到变速器. (２)增加发动机的输出转矩. (３)驱动变速器的油泵运行.
时.泵轮将中心的油液在离心力的作用下甩向涡轮叶片. (２)涡轮. 涡轮通过花键和变速器的输入轴连接. 液压力从泵轮传递到涡轮叶
片.然后流入导轮. 液压力冲击涡轮的叶片.使涡轮和变速器的输入轴一起旋转. (３)导轮. 导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
(二)变速器的类型 现代汽车上所采用的变速器有多种结构形式.一般可以按照传动比和操纵方式
进行分类. １. 按传动比的变化方式分
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种. (１)有级式变速器 (２)无级式变速器(ＣＶＴ) (３)综合式变速器(ＡＴ) ２. 按变速器操纵方式分 变速器按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手自一体变速器三种. (１)手动变速器 (２)自动变速器 (３)手动自动一体变速器
单元一 液力自动变速器的结构认知
Ｋ３—高挡离合器.将动力传入行星架. (没有锁止离合器的 Ｋ３ 输入轴与泵 轮连接).结构如图 ６￣２４ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(一)自动变速器的油路控制的作用 控制自动变速器行星齿轮组的换挡.
(二)自动变速器的油路控制的组成(认知大众 ０１Ｎ 型自动变速器的油路控制 系统)自动变速器的油路控制由油泵和各控制阀组成. １.ຫໍສະໝຸດ Baidu油泵 １)油泵的作用
１￣变速器壳体.２￣制动带.３ ￣制动鼓.４￣复位弹簧.５￣活 塞.６￣液压缸施压腔.７￣液压 缸端盖.８￣液压缸释放腔.９￣ 推杆.１０￣调 整螺钉.１１￣液压缸释放腔
单元一 液力自动变速器的结构认知
(３)带式制动器的工作原理. 制动鼓随行星齿轮机构某个基本元件一起转动. 制动带一端支撑在变速器
变速器的油泵是液压系统的心脏.为变速器提供一定压力的流动油液 ２)油泵的类型
自动变速器的油泵分为两类:定排量泵和可变排量泵. ３)齿轮泵 (１)齿轮泵的结构.如图 ６￣３０ 所示. 齿轮泵由泵壳、主动齿轮、从动齿圈 和月牙块组成. (２)齿轮泵的工作原理.如图 ６￣３０ 所示.
￣２０ 所示.挡位传动简图如图 ６￣２１ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
Ｋ１—１ 挡/ ３ 挡离合器.Ｋ１ 接合可以将输入轴动力传入小太阳轮.结构如 图 ６￣２２ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
Ｋ２—倒、高挡离合器.Ｋ２ 接合可以将动力传入大太阳轮.结构如图 ６￣２ ３ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(三)手动变速器的结构 普通齿轮式手动变速器由齿轮传动机构、操纵机构和壳体组成. 齿轮传动机
构主要是通过不同齿数的齿轮副组成不同的动力传递路线(组成不同传动比的挡 位). 操纵机构用以操纵齿轮机构以改变传动比. 五挡手动变速器的齿轮传动机构 为二轴式. 它由输入轴、输出轴、倒挡轴及各轴上的齿轮、轴承及同步器等组 成.如图 ６￣１ 所示. 其结构简图如图 ６￣２ 所示.
通过改变传动比.可以满足不同行驶条件对牵引力的需求.还能使发动机在满足 行驶速度要求时有较好的经济型. ２. 实现倒车行驶
汽车发动机曲轴只能向一个方向旋转.在变速器中设置倒挡.可满足汽车倒退 行驶的需要. ３. 中断动力传递
在发动机起功、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时.都需 要利用变速器的空挡.中断向驱动轮的动力传递.
还有一个作为固定件. 通过改变行星架、齿圈及太阳轮为不同的输入件、输出 件与固定件.可以使传动比发生很大的改变. 其变化规律见表 ６￣１.
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
３. 行星齿轮机构的控制件 行星齿轮机构的控制件.决定了 ３ 个元件工作时是作为输
(４)在变速器处于最高挡位时.可通过离合器将发动机和变速器直接连接. (５)在发动机转速较低的情况下.使汽车处于停止的状态. ２. 变矩器的基本结构
１)普通变矩器组成 变矩器主要由三个基本零件组成.如图 ６￣３ 所示. (１)泵轮. 泵轮直接安装在变矩器的外壳.和发动机的曲轴连接. 发动机工作
时.泵轮将中心的油液在离心力的作用下甩向涡轮叶片. (２)涡轮. 涡轮通过花键和变速器的输入轴连接. 液压力从泵轮传递到涡轮叶
任务描述
接待汽车变速器出现故障客户:客户何小姐的轿车行驶中出现自 动跳挡的故障.到某汽车特约经销店.要求对其轿车变速器进行故障 检修。
学习引导
单元一 液力自动变速器的结构认知
一、 汽车变速器的作用和种类 (一)汽车变速器的作用
１. 改变传动比 发动机曲轴的转速与变速器输出轴转速的比值叫变速器的传动比.
单元一 液力自动变速器的结构认知
拉维娜式行星齿轮机构由一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星 齿轮机构组，该自动变速器有两个太阳轮.两排行星齿轮共用一个齿圈.一个行 星架. 拉维娜行星齿轮机构如图 ６￣１８ 所示
单元一 液力自动变速器的结构认知
５)自动变速器挡位分析(以大众 ０１Ｎ 自动变速器为例) 大众 ０１Ｎ 型自动变速器实物结构如图 ６￣１９ 所示.传动结构如图 ６
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
４)自动变速器齿轮传动组的基本形式 现代汽车自动变速器齿轮传动组常采用的基本形式主要有辛普森式行
星齿轮机构和拉维娜行星齿轮机构. 其传动比变化规律如上所述. 辛普森式行星齿轮机构自动变速器通常分为 ３ 速辛普森式和 ４ 速辛普
森式两类. ３ 速变速器为前进挡提供了 ３ 种不同的传动比(Ｄ、２、１) 如 图 ６￣１６ 所示. ４ 速变速器提供了 ４ 种前进挡的传动比(ＯＤ、Ｄ、２、 １).如图 ６￣１７ 所示.
入件、输出件还是固定件. 控制件主要有离合器、制动器和单向离合器. １)离合器 (１)离合器的作用是将轴与行星齿轮机构的基本元件连接.或将行星齿轮机构 的某两个基本元件连为一体. (２)离合器的结构. 离合器通常由离合器鼓、离合器活塞、复位弹簧、一组钢 片、一组摩擦片、离合器毂及若干个密封圈组成.如图 ６￣１２ 所示.
目前自动变速器主要有两种形式:前轮驱动和后轮驱动自动变速器. 它们的区 别主要在于前轮驱动自动变速器装有主减速器和差速器. ３. 液力自动变速器的结构
自动变速器由三部分组成. (１)液力变矩器:将发动机的动力通过变矩器传给行星齿轮组.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(２)行星齿轮组:将变矩器传来的动力改变传动比. (３)液压控制系统:控制行星齿轮组的运行.
当发动机怠速或低速时.油被从泵轮的外圈流向涡轮的外圈.从涡轮的内圈流 出. 由于转速较慢.流出涡轮的油液逆向流向导轮.打在导轮叶片的正面.单向离合 器锁住.导轮不旋转.油液改变方向顺向流向泵轮内圈. 如图 ６￣５ａ) 所示.
当发动机高速运行时.油液从泵轮的外圈流向涡轮的外圈.从涡轮的内圈流出. 由于转速较快.流出涡轮的油液在离心力的作用下顺向流向导轮.打在导轮叶片 的反面.单向离合器分离.导轮旋转.油液顺向流向泵轮内圈. 如图 ６￣５ｃ)所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
４. 带锁止离合器的变矩器 １)带锁止离合器的变矩器的结构
带锁止离合器的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器等组成. 锁止离合 器由变矩器壳、压力盘、摩擦片等零件组成.如图 ６￣６ 所示
１￣锁止离合器压盘.２￣涡轮. ３￣泵轮.４￣变矩器轴套.５ ￣输出轴花键套.６￣导轮.７ ￣变矩器壳.８￣变矩器壳.９ ￣锁止离合器压盘. １０￣涡轮.１１￣导轮.１２ ￣泵轮
汽车变速器结构与拆装
1 学习目标 2 任务描述 3 学习引导 4 任务实施 5 评价反馈
学习目标
１. 能够懂得液力变矩器的结构和作用. ２. 能够懂得液力自动变速器变速装置的结构和作用. ３. 能够懂得液力自动变速器液压控制装置的结构和作用. ４. 能够懂得双离合变速器结构特点和工作原理. ５. 能按照正确的作业要求规范完成自动变速器各部件拆装作 业.
所谓的自动变速是指当变速杆在前进挡较高挡位上时.自动变速器会根 据车速和车行阻力的不同在其所在的挡位及以下的挡位内自行选择传动比.
单元一 液力自动变速器的结构认知
１￣输入轴. ２￣倒挡及高速挡离合器毂.３￣前进离合器 及高倒挡离合器毂. ４￣前进离合器毂和前齿圈. ５￣前行星齿轮架.６￣前后太阳轮组件. ７￣后行星齿轮和低挡及倒挡制动器毂. ８￣输出轴. Ｋ１￣倒挡及高挡离合器. Ｋ２￣前进制动器. Ｂ１￣２ 挡制动器. Ｂ２￣低挡及倒挡制动器. Ｆ１￣低挡单向超越离合器
单元一 液力自动变速器的结构认知
２)锁止离合器的工作原理
单元一 液力自动变速器的结构认知
四、 行星齿轮组的结构和工作原理 １. 行星齿轮的结构
所有的行星轮系基本结构都是相同.由太阳轮、行星架和齿圈三部分组成. 如图 ６￣８所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
２. 行星齿轮传动工作原理 行星齿轮机构传递动力时.分别有一个作为动力输入件.一个作为动力输出件.
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
(３)离合器的工作原理.如图 ６￣１３ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(２)带式制动器 (１)带式制动器的作用. 将行星齿轮机构中加以固定.使之停转. (２)带式制动器的结构如图 ６￣１４ 所示. 带式制动器由制动鼓、制动带、 液压缸及活塞等组成.
单元一 液力自动变速器的结构认知
１￣涡轮.２￣泵轮.３￣超速离合器 Ｋ０ .４￣超速制动器 Ｂ０ .５￣超速行星排. ６￣前进离合器 Ｋ１ .７￣高、倒挡离合器 Ｋ２ .８￣２ 挡强制动器 Ｂ１ .９￣２ 挡制动器 Ｂ２ .１０￣低、倒挡制动器 Ｂ３ .１１￣前行星排.１２￣后行星排.１ ３￣输出轴.１４￣单向离合器 Ｆ２ .１５￣单向离合器 Ｆ１ . １６￣中间轴.１７￣前后排输入轴.１８￣单向离合器 Ｆ０ .１９￣主动轴.２０￣导轮单向离 合器.２１￣导轮.２２￣发动机曲轴
片.然后流入导轮. 液压力冲击涡轮的叶片.使涡轮和变速器的输入轴一起旋转. (３)导轮. 导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上
单元一 液力自动变速器的结构认知
２)变矩器的其他构件 变矩器的构件除了泵轮、涡轮和导轮外.还有下列构件组成.如图 ６￣４ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(１)单向离合器. (２)变矩器轮毂. (３)输出轴或涡轮轴. ３. 变矩器的工作原理
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
二、 液力自动变速器的作用和结构 １. 液力自动变速器的作用
自动变速器能使车辆获得更好的牵引特性.能根据发动机的负荷与车速的关 系自动实现快速无冲击的换挡.减少驾驶员的换挡次数.避免发动机自行熄火.对 发动机起过载保护作用.从而延长整车的使用寿命.在停车和空挡时断开发动机 的动力.倒挡时实现倒车. ２. 液力自动变速器的分类
单元一 液力自动变速器的结构认知
(４)在变速器处于最高挡位时.可通过离合器将发动机和变速器直接连接. (５)在发动机转速较低的情况下.使汽车处于停止的状态. ２. 变矩器的基本结构
１)普通变矩器组成 变矩器主要由三个基本零件组成.如图 ６￣３ 所示. (１)泵轮. 泵轮直接安装在变矩器的外壳.和发动机的曲轴连接. 发动机工作
壳体的支架或制动带调整螺钉上.另一端与液压缸活塞推杆连接 ３)单向离合器 (１)单向离合器的作用. 它和离合器、制动器的作用基本相同.用于固定或连接 几个行星齿轮中的太阳轮、行星架和齿圈. (２)单向离合器的结构. 它由内环、外环、滚子等组成.如图 ６￣１５ａ) 所示. (３)单向离合器的工作原理.如图 ６￣１５ｂ)所示
变矩器是传动系中的重要总成(在发动机和变速器之间). 它用螺栓固定在发 动机的飞轮上.随发动机运转.
变矩器的主要功用是: (１)将发动机的动力平稳地传递到变速器. (２)增加发动机的输出转矩. (３)驱动变速器的油泵运行.
时.泵轮将中心的油液在离心力的作用下甩向涡轮叶片. (２)涡轮. 涡轮通过花键和变速器的输入轴连接. 液压力从泵轮传递到涡轮叶
片.然后流入导轮. 液压力冲击涡轮的叶片.使涡轮和变速器的输入轴一起旋转. (３)导轮. 导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
(二)变速器的类型 现代汽车上所采用的变速器有多种结构形式.一般可以按照传动比和操纵方式
进行分类. １. 按传动比的变化方式分
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种. (１)有级式变速器 (２)无级式变速器(ＣＶＴ) (３)综合式变速器(ＡＴ) ２. 按变速器操纵方式分 变速器按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手自一体变速器三种. (１)手动变速器 (２)自动变速器 (３)手动自动一体变速器
单元一 液力自动变速器的结构认知
Ｋ３—高挡离合器.将动力传入行星架. (没有锁止离合器的 Ｋ３ 输入轴与泵 轮连接).结构如图 ６￣２４ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(一)自动变速器的油路控制的作用 控制自动变速器行星齿轮组的换挡.
(二)自动变速器的油路控制的组成(认知大众 ０１Ｎ 型自动变速器的油路控制 系统)自动变速器的油路控制由油泵和各控制阀组成. １.ຫໍສະໝຸດ Baidu油泵 １)油泵的作用
１￣变速器壳体.２￣制动带.３ ￣制动鼓.４￣复位弹簧.５￣活 塞.６￣液压缸施压腔.７￣液压 缸端盖.８￣液压缸释放腔.９￣ 推杆.１０￣调 整螺钉.１１￣液压缸释放腔
单元一 液力自动变速器的结构认知
(３)带式制动器的工作原理. 制动鼓随行星齿轮机构某个基本元件一起转动. 制动带一端支撑在变速器
变速器的油泵是液压系统的心脏.为变速器提供一定压力的流动油液 ２)油泵的类型
自动变速器的油泵分为两类:定排量泵和可变排量泵. ３)齿轮泵 (１)齿轮泵的结构.如图 ６￣３０ 所示. 齿轮泵由泵壳、主动齿轮、从动齿圈 和月牙块组成. (２)齿轮泵的工作原理.如图 ６￣３０ 所示.
￣２０ 所示.挡位传动简图如图 ６￣２１ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
Ｋ１—１ 挡/ ３ 挡离合器.Ｋ１ 接合可以将输入轴动力传入小太阳轮.结构如 图 ６￣２２ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
Ｋ２—倒、高挡离合器.Ｋ２ 接合可以将动力传入大太阳轮.结构如图 ６￣２ ３ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(三)手动变速器的结构 普通齿轮式手动变速器由齿轮传动机构、操纵机构和壳体组成. 齿轮传动机
构主要是通过不同齿数的齿轮副组成不同的动力传递路线(组成不同传动比的挡 位). 操纵机构用以操纵齿轮机构以改变传动比. 五挡手动变速器的齿轮传动机构 为二轴式. 它由输入轴、输出轴、倒挡轴及各轴上的齿轮、轴承及同步器等组 成.如图 ６￣１ 所示. 其结构简图如图 ６￣２ 所示.
通过改变传动比.可以满足不同行驶条件对牵引力的需求.还能使发动机在满足 行驶速度要求时有较好的经济型. ２. 实现倒车行驶
汽车发动机曲轴只能向一个方向旋转.在变速器中设置倒挡.可满足汽车倒退 行驶的需要. ３. 中断动力传递
在发动机起功、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时.都需 要利用变速器的空挡.中断向驱动轮的动力传递.
还有一个作为固定件. 通过改变行星架、齿圈及太阳轮为不同的输入件、输出 件与固定件.可以使传动比发生很大的改变. 其变化规律见表 ６￣１.
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
３. 行星齿轮机构的控制件 行星齿轮机构的控制件.决定了 ３ 个元件工作时是作为输
(４)在变速器处于最高挡位时.可通过离合器将发动机和变速器直接连接. (５)在发动机转速较低的情况下.使汽车处于停止的状态. ２. 变矩器的基本结构
１)普通变矩器组成 变矩器主要由三个基本零件组成.如图 ６￣３ 所示. (１)泵轮. 泵轮直接安装在变矩器的外壳.和发动机的曲轴连接. 发动机工作
时.泵轮将中心的油液在离心力的作用下甩向涡轮叶片. (２)涡轮. 涡轮通过花键和变速器的输入轴连接. 液压力从泵轮传递到涡轮叶
任务描述
接待汽车变速器出现故障客户:客户何小姐的轿车行驶中出现自 动跳挡的故障.到某汽车特约经销店.要求对其轿车变速器进行故障 检修。
学习引导
单元一 液力自动变速器的结构认知
一、 汽车变速器的作用和种类 (一)汽车变速器的作用
１. 改变传动比 发动机曲轴的转速与变速器输出轴转速的比值叫变速器的传动比.
单元一 液力自动变速器的结构认知
拉维娜式行星齿轮机构由一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星 齿轮机构组，该自动变速器有两个太阳轮.两排行星齿轮共用一个齿圈.一个行 星架. 拉维娜行星齿轮机构如图 ６￣１８ 所示
单元一 液力自动变速器的结构认知
５)自动变速器挡位分析(以大众 ０１Ｎ 自动变速器为例) 大众 ０１Ｎ 型自动变速器实物结构如图 ６￣１９ 所示.传动结构如图 ６
单元一 液力自动变速器的结构认知
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４)自动变速器齿轮传动组的基本形式 现代汽车自动变速器齿轮传动组常采用的基本形式主要有辛普森式行
星齿轮机构和拉维娜行星齿轮机构. 其传动比变化规律如上所述. 辛普森式行星齿轮机构自动变速器通常分为 ３ 速辛普森式和 ４ 速辛普
森式两类. ３ 速变速器为前进挡提供了 ３ 种不同的传动比(Ｄ、２、１) 如 图 ６￣１６ 所示. ４ 速变速器提供了 ４ 种前进挡的传动比(ＯＤ、Ｄ、２、 １).如图 ６￣１７ 所示.
入件、输出件还是固定件. 控制件主要有离合器、制动器和单向离合器. １)离合器 (１)离合器的作用是将轴与行星齿轮机构的基本元件连接.或将行星齿轮机构 的某两个基本元件连为一体. (２)离合器的结构. 离合器通常由离合器鼓、离合器活塞、复位弹簧、一组钢 片、一组摩擦片、离合器毂及若干个密封圈组成.如图 ６￣１２ 所示.
目前自动变速器主要有两种形式:前轮驱动和后轮驱动自动变速器. 它们的区 别主要在于前轮驱动自动变速器装有主减速器和差速器. ３. 液力自动变速器的结构
自动变速器由三部分组成. (１)液力变矩器:将发动机的动力通过变矩器传给行星齿轮组.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(２)行星齿轮组:将变矩器传来的动力改变传动比. (３)液压控制系统:控制行星齿轮组的运行.
当发动机怠速或低速时.油被从泵轮的外圈流向涡轮的外圈.从涡轮的内圈流 出. 由于转速较慢.流出涡轮的油液逆向流向导轮.打在导轮叶片的正面.单向离合 器锁住.导轮不旋转.油液改变方向顺向流向泵轮内圈. 如图 ６￣５ａ) 所示.
当发动机高速运行时.油液从泵轮的外圈流向涡轮的外圈.从涡轮的内圈流出. 由于转速较快.流出涡轮的油液在离心力的作用下顺向流向导轮.打在导轮叶片 的反面.单向离合器分离.导轮旋转.油液顺向流向泵轮内圈. 如图 ６￣５ｃ)所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
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４. 带锁止离合器的变矩器 １)带锁止离合器的变矩器的结构
带锁止离合器的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器等组成. 锁止离合 器由变矩器壳、压力盘、摩擦片等零件组成.如图 ６￣６ 所示
１￣锁止离合器压盘.２￣涡轮. ３￣泵轮.４￣变矩器轴套.５ ￣输出轴花键套.６￣导轮.７ ￣变矩器壳.８￣变矩器壳.９ ￣锁止离合器压盘. １０￣涡轮.１１￣导轮.１２ ￣泵轮
汽车变速器结构与拆装
1 学习目标 2 任务描述 3 学习引导 4 任务实施 5 评价反馈
学习目标
１. 能够懂得液力变矩器的结构和作用. ２. 能够懂得液力自动变速器变速装置的结构和作用. ３. 能够懂得液力自动变速器液压控制装置的结构和作用. ４. 能够懂得双离合变速器结构特点和工作原理. ５. 能按照正确的作业要求规范完成自动变速器各部件拆装作 业.
所谓的自动变速是指当变速杆在前进挡较高挡位上时.自动变速器会根 据车速和车行阻力的不同在其所在的挡位及以下的挡位内自行选择传动比.
单元一 液力自动变速器的结构认知
１￣输入轴. ２￣倒挡及高速挡离合器毂.３￣前进离合器 及高倒挡离合器毂. ４￣前进离合器毂和前齿圈. ５￣前行星齿轮架.６￣前后太阳轮组件. ７￣后行星齿轮和低挡及倒挡制动器毂. ８￣输出轴. Ｋ１￣倒挡及高挡离合器. Ｋ２￣前进制动器. Ｂ１￣２ 挡制动器. Ｂ２￣低挡及倒挡制动器. Ｆ１￣低挡单向超越离合器
单元一 液力自动变速器的结构认知
２)锁止离合器的工作原理
单元一 液力自动变速器的结构认知
四、 行星齿轮组的结构和工作原理 １. 行星齿轮的结构
所有的行星轮系基本结构都是相同.由太阳轮、行星架和齿圈三部分组成. 如图 ６￣８所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
２. 行星齿轮传动工作原理 行星齿轮机构传递动力时.分别有一个作为动力输入件.一个作为动力输出件.
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(３)离合器的工作原理.如图 ６￣１３ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(２)带式制动器 (１)带式制动器的作用. 将行星齿轮机构中加以固定.使之停转. (２)带式制动器的结构如图 ６￣１４ 所示. 带式制动器由制动鼓、制动带、 液压缸及活塞等组成.
单元一 液力自动变速器的结构认知
１￣涡轮.２￣泵轮.３￣超速离合器 Ｋ０ .４￣超速制动器 Ｂ０ .５￣超速行星排. ６￣前进离合器 Ｋ１ .７￣高、倒挡离合器 Ｋ２ .８￣２ 挡强制动器 Ｂ１ .９￣２ 挡制动器 Ｂ２ .１０￣低、倒挡制动器 Ｂ３ .１１￣前行星排.１２￣后行星排.１ ３￣输出轴.１４￣单向离合器 Ｆ２ .１５￣单向离合器 Ｆ１ . １６￣中间轴.１７￣前后排输入轴.１８￣单向离合器 Ｆ０ .１９￣主动轴.２０￣导轮单向离 合器.２１￣导轮.２２￣发动机曲轴
片.然后流入导轮. 液压力冲击涡轮的叶片.使涡轮和变速器的输入轴一起旋转. (３)导轮. 导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上
单元一 液力自动变速器的结构认知
２)变矩器的其他构件 变矩器的构件除了泵轮、涡轮和导轮外.还有下列构件组成.如图 ６￣４ 所示.
单元一 液力自动变速器的结构认知
(１)单向离合器. (２)变矩器轮毂. (３)输出轴或涡轮轴. ３. 变矩器的工作原理
单元一 液力自动变速器的结构认知
单元一 液力自动变速器的结构认知
二、 液力自动变速器的作用和结构 １. 液力自动变速器的作用
自动变速器能使车辆获得更好的牵引特性.能根据发动机的负荷与车速的关 系自动实现快速无冲击的换挡.减少驾驶员的换挡次数.避免发动机自行熄火.对 发动机起过载保护作用.从而延长整车的使用寿命.在停车和空挡时断开发动机 的动力.倒挡时实现倒车. ２. 液力自动变速器的分类
单元一 液力自动变速器的结构认知
(４)在变速器处于最高挡位时.可通过离合器将发动机和变速器直接连接. (５)在发动机转速较低的情况下.使汽车处于停止的状态. ２. 变矩器的基本结构
１)普通变矩器组成 变矩器主要由三个基本零件组成.如图 ６￣３ 所示. (１)泵轮. 泵轮直接安装在变矩器的外壳.和发动机的曲轴连接. 发动机工作
壳体的支架或制动带调整螺钉上.另一端与液压缸活塞推杆连接 ３)单向离合器 (１)单向离合器的作用. 它和离合器、制动器的作用基本相同.用于固定或连接 几个行星齿轮中的太阳轮、行星架和齿圈. (２)单向离合器的结构. 它由内环、外环、滚子等组成.如图 ６￣１５ａ) 所示. (３)单向离合器的工作原理.如图 ６￣１５ｂ)所示