停车收费现状调研及定价策略研究——以山东省青岛市为例
青岛路边停车收费标准
青岛路边停车收费标准青岛市路边停车收费标准。
在城市生活中，停车成为了一个不可忽视的问题。
特别是在繁华的商业区和市中心地带，停车位紧张，路边停车成为了市民们常用的停车方式。
然而，停车位有限，路边停车收费也成为了城市管理的一项重要内容。
那么，在青岛市，路边停车收费标准是如何规定的呢？接下来，我们将详细介绍青岛市路边停车收费标准。
首先，根据青岛市政府相关规定，停车收费标准分为工作日和非工作日两种情况。
在工作日，即周一至周五，停车收费标准为每小时5元。
而在非工作日，即周六、周日和法定节假日，停车收费标准为每小时8元。
这是针对一般城市道路上的停车位而言的，对于特殊区域和特定停车场的收费标准可能有所不同。
其次，对于停车时间的计费，青岛市采取了按照实际停车时间计费的方式。
也就是说，停车时长不足一小时的，按照一小时计费；超过一小时的，按照实际停车时间计费。
这一举措可以说是相对公平地对待了各种停车情况，避免了因为停车时间不足一小时而被多收费的情况发生。
此外，对于不同地段的停车位，收费标准也可能有所不同。
一般来说，在市中心繁华商业区和景点周边的停车位收费会相对较高，而在一般住宅区的停车位收费则相对较低。
这是为了更好地引导车辆停放，减少拥堵，保障交通秩序。
最后，对于违规停车的处罚也是需要引起驾驶员们的重视的。
在青岛市，对于违规停车的车辆，一般会有相应的罚款处罚，具体罚款标准根据违规停车的具体情况而定。
这也是为了维护城市道路的畅通和交通秩序。
总的来说，青岛市路边停车收费标准是合理的，它不仅考虑了停车位的紧张情况，也兼顾了市民的停车需求。
通过合理的收费标准和处罚措施，可以更好地引导车辆停放，减少交通拥堵，保障城市交通秩序的畅通。
希望广大驾驶员们能够自觉遵守停车规定，共同营造一个良好的交通环境。
停车位定价市场调研报告
停车位定价市场调研报告引言停车位作为城市交通管理的重要组成部分，其定价对停车位资源的利用和交通流量的调控具有重要意义。
本文将通过对停车位定价市场的调研，分析停车位定价市场的现状及发展趋势，为相关决策提供参考。
调研方法本次调研采用了问卷调查和实地观察相结合的方法，对不同类型的停车场进行了调研。
停车位定价市场现状市场概况当前停车位定价市场规模庞大，涵盖了各类停车设施，如室内停车场、路边停车位等。
无论是政府出于交通调控目的设立的公共停车设施，还是个人或企业经营的私人停车场，都存在着不同的定价机制。
政府定价政府出于交通管理和公平性考虑，对公共停车设施一般会制定统一的定价政策。
这些政策通常根据停车场所在区域的交通情况、需求量以及收支平衡等因素进行制定。
私人停车场表面定价与政府定价不同，私人停车场往往基于市场需求和竞争情况来进行定价。
这些停车场的定价较为敏感，会随着市场情况的变化进行调整。
行业主导定价另一种常见的停车位定价形式是行业主导定价。
例如，某些商业综合体的停车位由商业主体或物业经营方直接设定价格。
收费方式停车位的收费方式也是定价市场的重要组成部分。
目前，主要有按小时计费、计次收费和包月收费等形式。
停车位定价市场发展趋势小时计费模式逐渐普及随着城市交通拥堵问题的日益突出，许多城市开始推行按小时计费模式，鼓励短途出行和短时停车，有效缓解交通拥堵。
移动支付和电子收费的普及随着移动支付的普及和发展，越来越多的停车场开始引入移动支付和电子收费方式，提升用户支付的便利性和效率。
区域差异化定价随着城市交通需求和经济情况的差异化，停车位定价也开始出现区域差异。
高价区域的停车位价格相对较高，而低价区域则相对较低，以适应不同区域的需求。
车位预订服务的发展在线车位预订服务逐渐成为停车位定价市场的重要组成部分，通过提前预订车位，用户可以享受优惠价格，并且提前知晓停车位的位置和可用情况。
结论停车位定价市场的现状表明，市场需求和交通管理是停车位定价的重要考虑因素。
青岛停车收费标准
青岛停车收费标准青岛市是一座美丽的海滨城市，也是一座拥有着繁荣经济和繁忙交通的城市。
随着城市的不断发展，停车问题也成为了人们关注的焦点之一。
针对青岛市停车收费标准的相关规定，我们进行了深入的调研和整理，以便让市民和游客更好地了解青岛的停车收费情况。
首先，我们需要了解在青岛市停车收费的时间和地点。
根据相关规定，青岛市的停车收费时间为工作日的8:00-18:00，周末和节假日为8:00-22:00。
停车收费的地点主要包括市区的主要道路、商业区、景区等繁华地段，以及一些住宅小区和医院周边的停车场。
其次，我们来了解一下青岛市停车收费的标准。
在市区主要道路、商业区、景区等地段停车，收费标准为每小时5元，停车时间不足1小时的按1小时计费。
而在住宅小区和医院周边的停车场，收费标准为每小时3元，同样停车时间不足1小时的按1小时计费。
需要特别注意的是，停车场的收费标准可能会根据具体地点和管理单位的不同而有所调整，因此在停车前最好查看一下停车场的收费公告或询问工作人员。
除了上述收费标准外，青岛市还实行了一些特殊的停车收费政策。
比如，对于残疾人车辆、军车、警车等特殊车辆，可以免费停放；对于一些特定的节假日或者活动期间，可能会对停车收费标准进行临时调整，需要及时关注相关通知。
在使用停车场停车时，我们还需要了解一些相关的收费规定。
比如，有些停车场可能会采取计时收费，也有些停车场可能会采取按次收费，需要根据具体的停车场规定来选择停车方式。
另外，一些停车场还提供月租车位，对于一些常驻的车主来说，可以选择月租车位来节省停车费用。
总的来说，青岛市的停车收费标准相对来说还是比较合理和透明的。
但在实际停车时，我们还是需要注意一些细节问题，比如停车场的收费标准、停车时间的控制等。
希望通过我们的整理，市民和游客能够更好地了解青岛市的停车收费情况，做好停车准备，避免因停车问题而影响出行和心情。
同时，也希望相关部门能够进一步完善停车收费标准，提高停车管理水平，为市民和游客提供更加便利的停车服务。
青岛火车站停车场收费标准
青岛火车站停车场收费标准青岛火车站停车场是青岛市内主要的交通枢纽之一，每天都有大量的乘客和车辆进出。
为了规范停车场的管理和收费，制定了相应的收费标准，以便更好地为广大车主和乘客提供便利的停车服务。
首先，针对不同类型的车辆，青岛火车站停车场制定了不同的收费标准。
对于小型车辆，每小时收费5元，全天停车费用为50元；对于大型车辆，每小时收费8元，全天停车费用为80元。
对于摩托车，每小时收费3元，全天停车费用为30元。
这样的区分收费标准，既能满足不同车辆的停车需求，又能合理调节停车场的使用率。
其次，青岛火车站停车场还针对不同停车时长制定了不同的收费标准。
在停车时间不足1小时的情况下，按照15分钟为一个计费周期，不足15分钟的按15分钟计费；在停车时间超过1小时的情况下，按照每小时计费。
这样的收费方式，能够更加精确地计算停车费用，让车主们只需为实际停车时间付费。
此外，为了方便车主缴纳停车费用，青岛火车站停车场还提供了多种缴费方式。
车主可以选择现金支付、刷卡支付或者使用移动支付等方式进行缴费。
这样的多样化缴费方式，能够更好地满足不同车主的支付习惯，提高了停车缴费的便利性。
最后，为了保障停车场的秩序和安全，青岛火车站停车场还制定了一系列停车管理规定。
例如禁止乱停车、禁止占用他人车位、禁止违章停车等，对于违规行为将进行相应的处罚。
这样的管理规定，有效地维护了停车场的正常秩序，保障了车主和乘客的停车安全。
总的来说，青岛火车站停车场的收费标准既考虑了不同车辆类型和停车时长的需求，又提供了多种缴费方式和严格的管理规定，为广大车主和乘客提供了便捷、安全的停车服务。
希望广大车主和乘客在使用停车场时，能够遵守相关规定，共同维护好停车场的正常秩序，共同营造一个良好的停车环境。
关于解决青岛市“停车难”问题的调研报告
关于解决青岛市“停车难”问题的调研报告据国家统计局发布的统计公报表明：至2008年末，我国机动车保有量已经超过1.3亿辆。
而2007年中国汽车销量达到880万辆，2008年在金融危机的影响下，中国汽车销量仍达到到960万辆。
预计今年汽车销量将突破1000万辆，平均每13人拥有1辆汽车，而2002年全国汽车保有量仅为140万辆，平均约100人才拥有1辆汽车。
汽车的快速发展与停车位的缓慢增长形成了巨大的矛盾。
全国各大型城市的城区机动车辆保有量都超过50多万辆，北京、上海、广州等部分城市已经突破300万辆。
如此快速增长的汽车数量，造成现在每个城市的“停车难”。
有关部门对部分城市停车状况的调查显示，目前我国城市机动车辆的保有量与停车位之比大约为5:1，也就是说，停车位的满足率只有20%左右。
停车位的严重不足，造成机动车非法停放、占道停放现象日益严重，有的城市占道停放的车辆甚至达60%以上。
一、主要问题（一）机动车保有量增长过快。
最新数据显示，青岛市机动车保有量达到139万多辆，每百户家庭平均拥有8辆，还在以日均增300-400辆的速度增长。
现仅市内四区就拥有小汽车约40万辆，目前，市内停车场仅有登记的停车泊位4.1万个，远远不能满足市民停车的需要。
同时，在旅游高峰季节，每天进入市区的外地旅游大巴车约3000余辆，且呈逐年递增态势。
（二）停车场地严重不足。
市内一些商业中心，停车难已经非常严重。
比如，台东三路商业圈日平均人流量为10万人次，车流量为5000余车次，节假日超过8000余车次。
而该商业区室内、室外以及路边共计不到800个停车位，车辆与泊位比例为10：1。
每辆机动车平面停放需要占地20～30平方米，40万辆机动车需占用土地1000多万平方米，相当于2500个足球场，在寸土寸金的市南区，建设这么大面积停车场显然土地浪费惊人。
青岛是沿海旅游经济城市，整个城市的面积只有1100平方公里，却拥有130多万辆机动车，整个市内四区面积不到200平方公里，却拥有近30万辆车，而停车场泊位仅4万余个，再加上本市汽车在以每天300至400辆的速度增长，汽车大量增加和停车位缺少的矛盾日益突出。
青岛市停车场收费标准
青岛市停车场收费标准青岛市是一座美丽的滨海城市，随着城市的发展，人们对停车场的需求也越来越大。
为了规范停车场的收费标准，保障市民和游客的合法权益，青岛市政府制定了停车场收费标准，以下是具体内容：一、停车场收费标准适用范围。
停车场收费标准适用于青岛市范围内的各类停车场，包括但不限于市政停车场、商业停车场、居民小区停车场等。
二、停车场收费计费方式。
停车场收费按照车辆停放的时间进行计费，采用按小时计费的方式。
具体收费标准如下：1. 小型车辆（包括轿车、小型SUV等）每小时收费5元人民币；2. 大型车辆（包括客车、货车等）每小时收费8元人民币；3. 超过24小时的停车，按照每天120元人民币的标准收费。
三、特殊时段停车费用。
在特殊时段（如节假日、大型活动等）停车场收费标准可能有所调整，具体调整情况将由停车场管理方提前公布，并在停车场明显位置进行公示。
四、停车场收费标准的执行与监督。
停车场收费标准的执行由各停车场管理方负责，同时市交通部门将加强对停车场收费标准的监督，确保执行情况合法合规。
五、停车场收费标准的调整。
停车场收费标准的调整需经过市政府相关部门审批，停车场管理方不得擅自调整收费标准。
六、停车场收费标准的公示。
停车场收费标准及调整情况需在停车场显著位置进行公示，以便市民和游客了解相关信息。
七、停车场收费标准的咨询与投诉。
市民和游客如对停车场收费标准有任何疑问或投诉，可拨打12345交通服务热线进行咨询和投诉，也可通过市交通部门官方网站进行在线咨询和投诉。
总之，青岛市停车场收费标准的出台旨在规范停车场管理，保障市民和游客的合法权益，希望广大市民和游客自觉遵守停车场收费标准，共同维护良好的停车秩序，为城市交通发展贡献力量。
青岛市停车场收费标准，希望广大市民和游客自觉遵守，共同维护良好的停车秩序，为城市交通发展贡献力量。
青岛共享停车调研报告模板
青岛共享停车调研报告模板1. 背景介绍随着汽车拥有量的持续增长，停车问题已成为城市交通管理面临的重要挑战之一。
传统停车模式面临停车位紧张、停车难度大等问题。
为了缓解这一问题，共享停车模式逐渐兴起。
本调研报告旨在了解青岛市共享停车的发展现状以及存在的问题，并为解决停车难题提出建议。
2. 调研方法本次调研主要采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
我们选择了青岛市区内多个繁华商圈作为调研地点，分别对停车场的使用情况、用户满意度以及存在的问题进行了调研。
3. 调研结果3.1 共享停车的普及程度根据调查结果显示，青岛市目前的共享停车模式已初步普及，共享停车位的数量逐年增多。
消费者逐渐接受共享停车模式，愿意在停车需求旺盛的地区选择共享停车服务。
3.2 共享停车的优势- 方便快捷：共享停车提供了线上预约、导航等便捷服务，用户可以提前安排好停车方案，节约时间和精力。
- 减少拥堵：共享停车通过合理分流车辆，可以减少路边停车造成的交通拥堵情况。
- 资源共享：共享停车可以更有效地利用停车位资源，提高了停车位的利用率。
3.3 共享停车存在的问题- 停车位不足：尽管共享停车位数量逐年增加，但仍然难以满足高峰时段的需求，部分用户反映难以找到合适的停车位。
- 停车场设施落后：部分共享停车场设施老旧、设备维护不及时，无法提供良好的停车体验。
- 用户隐私泄露：共享停车服务需要用户提供个人信息，涉及到用户隐私保护问题，一些用户对此表示担忧。
4. 改进建议为了更好地推进共享停车的发展，我们提出以下改进建议：4.1 提升停车位数量政府部门应根据实际需求，加大停车位的规划和建设力度，尤其是在商圈、居民区等停车需求大的地方。
4.2 改善停车场设施共享停车场应加强设施的更新和维护，提供较为舒适的停车环境，包括顺畅的进出口、清洁的停车位、标准的收费系统等。
4.3 加强用户隐私保护共享停车平台应加强用户隐私保护意识，采取有效措施保护用户个人信息的安全，明确规定用户信息的使用范围和权限。
青岛停车场收费标准
青岛停车场收费标准在青岛市内停车是一个广泛存在的问题，随着城市交通的不断发展，停车需求也在不断增加。
为了规范停车场收费标准，青岛市政府制定了一系列的收费标准，以便更好地为市民和游客提供便利的停车服务。
首先，对于市区内的停车场，收费标准主要分为两种，道路停车和停车场停车。
道路停车主要是指在市区内的街道两侧设置的停车位，收费标准一般按照时间计费。
目前，青岛市道路停车的收费标准是，首小时5元，之后每半小时加收2元，最高收费30元。
这样的收费标准既能保证停车位的流动性，又能够合理收取停车费用。
其次，对于停车场停车，收费标准相对会更加灵活。
一般来说，停车场的收费标准会根据停车场的位置、设施、服务等因素来确定。
比如，位于市中心繁华地段的停车场，收费标准会相对较高，一般为首小时8元，之后每小时加收3元，最高收费50元。
而位于市郊或者偏远地区的停车场，收费标准会相对较低，一般为首小时3元，之后每小时加收1元，最高收费20元。
这样的收费标准既能够满足不同地区的停车需求，又能够合理调节停车场的利益。
除了一般的停车场收费标准外，青岛市还对一些特殊类型的停车场进行了特别规定。
比如，对于机场停车场、医院停车场、商场停车场等，收费标准会根据其特殊情况进行调整。
一般来说，这些停车场的收费标准会相对较高，但也会根据停车场的服务质量和便利程度来确定。
总的来说，青岛市的停车场收费标准是比较合理和灵活的，既能够满足市民和游客的停车需求，又能够保证停车场的正常运营和管理。
希望通过这样的收费标准，能够更好地改善青岛市的停车问题，为市民和游客提供更加便利的停车服务。
青岛市停车收费标准
青岛市停车收费标准青岛市作为中国的沿海城市，人口众多，车辆数量庞大，停车难题一直是市民和游客关注的热点问题。
为了规范停车收费标准，保障市民和游客的合法权益，青岛市政府制定了相应的停车收费标准，以便更好地管理停车资源，提高城市停车服务水平，以下是青岛市停车收费标准的详细内容。
首先，对于道路停车收费标准，按照不同区域划分收费标准。
在市中心繁华商业区，停车收费标准为每小时10元；在一般市区道路停车区域，停车收费标准为每小时5元；在郊区和较为偏远的地区，停车收费标准为每小时3元。
同时，对于特定区域的停车收费标准也有所不同，例如医院、学校、火车站、机场等地方的停车收费标准会根据实际情况进行调整。
其次，对于停车场收费标准，也有相应规定。
在市中心繁华商业区的停车场，停车收费标准为每小时15元；在一般市区停车场，停车收费标准为每小时8元；在郊区和较为偏远的地区停车场，停车收费标准为每小时5元。
此外，对于停车场的日间停车和夜间停车也有不同的收费标准，夜间停车收费标准一般会比日间停车略低。
再次，对于特殊车辆的停车收费标准也有规定。
例如，对于电动车、摩托车等非机动车的停车收费标准一般会比汽车低一些，以鼓励市民使用环保交通工具。
同时，对于残疾人车辆、公务车辆等特殊车辆也会有相应的优惠政策，如减免或者免收停车费用。
最后，对于停车收费标准的执行和监督也有明确规定。
相关部门将加大对停车收费标准的宣传力度，提高市民和游客的知晓率，同时加强对停车收费的监督和检查，确保停车收费标准得到有效执行，杜绝乱收费、恶意涨价等现象的发生，保障市民和游客的合法权益。
总的来说，青岛市的停车收费标准是合理、公正的，能够有效规范停车市场秩序，提高城市停车服务水平，为市民和游客提供更加便利的停车服务。
希望广大市民和游客能够遵守停车收费标准，共同维护城市停车秩序，共同营造良好的停车环境。
青岛停车场收费标准
青岛停车场收费标准青岛市作为一个现代化城市，交通发达，车辆数量也日益增多。
停车场作为车辆停放的重要场所，在城市交通中扮演着至关重要的角色。
为了规范停车场收费，保障市民和游客的合法权益，青岛市制定了停车场收费标准，以便更好地管理和运营停车场。
以下是青岛停车场收费标准的相关内容。
首先，对于道路边停车位的收费标准。
在青岛市，道路边停车位的收费标准分为工作日和非工作日两种情况。
工作日的收费标准为每小时5元，非工作日的收费标准为每小时3元。
这一收费标准的制定是为了在工作日减少车辆在道路边停放的时间，缓解交通拥堵，同时在非工作日给予市民更多的停车便利。
其次，对于室内停车场的收费标准。
青岛市的室内停车场收费标准根据停车场所在地区的不同而有所差异。
一般来说，市中心地段的室内停车场收费标准较高，为每小时8元；而郊区地段的室内停车场收费标准相对较低，为每小时5元。
这一差异化的收费标准是为了更好地满足市民和游客在不同地区的停车需求，同时也能够合理利用停车资源。
最后，对于长期停车的收费标准。
对于那些需要长期停车的车主，青岛市也制定了相应的收费标准。
一般来说，停车时间在24小时内的车辆按照每小时的收费标准计费；而停车时间超过24小时的车辆则按照每天的收费标准计费。
这一长期停车的收费标准是为了更好地管理停车场资源，避免车辆长时间占用停车位。
总的来说，青岛停车场收费标准的制定是为了更好地管理停车资源，合理利用停车场资源，缓解交通拥堵，保障市民和游客的合法权益。
希望市民和游客在使用停车场时，能够遵守相关的规定和收费标准，共同维护良好的停车秩序。
同时，也希望相关部门能够加强对停车场收费标准的监督和管理，确保其合理性和公平性。
让停车场成为城市交通中的有序组成部分，为城市的发展和市民的生活提供更好的服务。
关于青岛市城区停车管理的对策研究
按照 有关规 范 标 准 ， 城市 停 车 场各 类 泊 位 比
例应 为配建 停车 泊位 ： 共停 车场 泊位 ： 公 路边停 车 泊位 ＝ ６ ： ０ ５ 而 全 市 停 车 场 泊 位 配 比结 构 为 ＝ ５２： ， ＝
８ ：２ ６ 严 重 不合 理 。从 布 局来 说 ， 中心 区 由 ２ １ ：， 市 于用地 条件 的 限制 ， 车位不 足 问题 进一 步加重 ； 停
冷 静
（ 岛市社 会科 学院 城 市所 ， 青 山东 青 岛 ２ ６７ ） ６０１
摘要： 随着青 岛 市城 区汽 车拥有 量的 快速增 长 ， 车难现 象越 来越 突 出， 停 存在 停 车位数 量严重 不足 、 供 给 结构和 布局 不合理 、 停车 泊位利 用 率低 、 管理 体制 不顺等诸 多问题 。参照 国 内外一些城 市解 决停车
至 ２１ ０ ０年底 ， 内 四区汽车保 有量 已达 ３ ． ６ 市 ４ ７ 万 辆 。除此之 外 ， 八 月 份旅 游 旺 季 时每 天 进 入前 七
海一线 的外地 旅游 大 巴多 达 ３ ０ ０ 尽 科 学 和缺 乏 力 度 ， 车位 配 建 指标 停
普 遍偏 低 ； 规划 用 于停 车 的部 分设 施 被 改 变使 用 性 质或 挪作他 用 ， 加剧 了停 车 位绝 对 数 量 的不 更
、
青 岛市城 区停 车管 理 中存在 的主要 问题
大部分 的交 通集 散 点 （ 括 商住 楼 、 公 区 、 包 办 交通 枢纽等 ） 由于在制 定 和 执行 建 筑 物 机动 车 停 车配
（ ） 车 位 数 量 严 重 不 足 ， 需 失衡 一 停 供
近年来 ， 岛市汽 车保有 量持续 迅速增 长 ， 青 截
停车收费调研报告
停车收费调研报告停车收费调研报告一、调研目的随着城市化的进程，私家车数量迅速增加，停车需求也日益增加。
为了提高城市停车管理效能，本次调研的目的是了解当前停车收费情况，找出存在的问题，并提出相应的对策。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方法，以方便快捷地获取大量信息，并且进行统计分析。
三、调研结果根据问卷调查结果，我们得到了以下结论：1.停车收费形式大部分城市采用了时间段收费的形式，即按照停车时间长度来收费。
少数城市则采用了固定收费的形式，即按照每个时间段内的固定费用来收费。
2.收费标准停车收费标准各地存在较大的差异，目前主要分为按小时收费和按次收费两种方式。
按小时收费的标准根据城市的不同，从几元到十几元不等。
按次收费的标准也是差异较大，一般从五元到二十元不等。
3.收费时间大部分城市的停车收费时间集中在白天，即早上7点至晚上7点。
夜间停车收费一般较低，有些城市甚至免费。
4.停车收费设施调查结果显示，绝大多数城市都有停车收费设施，包括停车收费亭、收费条屏幕、停车场闸口等。
五、调研分析根据以上调研结果，我们分析了当前停车收费存在的问题：1.收费标准不统一停车收费标准各地存在较大差异，这导致了不同地区之间的停车费用差异过大，不利于统一管理。
2.收费时间不合理大部分城市的收费时间集中在白天，这导致了夜间停车费用过低甚至免费，无法形成合理的停车管理机制。
3.停车收费设施不够完善尽管大部分城市都建有停车收费设施，但仍有部分城市的设施不够完善，导致停车管理效率不高。
四、对策建议基于以上调研分析结果，我们提出以下对策建议：1.统一收费标准各地应按照实际情况制定统一的停车收费标准，以便各地之间停车费用差异不过大，同时也方便管理和推行。
2.合理制定收费时间应制定合理的收费时间，将夜间停车纳入收费范围，以形成良好的停车管理机制。
3.加强停车收费设施建设应加大投入，提升停车收费设施建设水平，提高停车管理效率。
五、调研总结本次调研主要针对停车收费进行了调查，通过问卷调查收集到了各地停车收费的相关信息。
青岛停车场收费标准
青岛停车场收费标准青岛市停车场收费标准根据停车场所在区域、停车时间长短、停车场类型等因素而有所不同。
一般来说，停车场收费标准分为市区停车和郊区停车两种情况。
首先，我们来看市区停车的收费标准。
在青岛市区，停车场收费标准一般按照每小时计费。
具体收费标准根据停车场所在位置的不同而有所差异，一般来说，市中心地段的停车场收费较高，而一些偏远地区的停车场收费相对较低。
在市区停车场，通常会设置不同的计费时间段，比如早高峰、晚高峰和非高峰时段，每个时间段的收费标准也会有所不同。
此外，一些市区停车场还会根据停车时间的长短进行不同的计费，比如超过一定时间后将按照每半小时或每小时递增收费。
其次，我们来看郊区停车的收费标准。
在青岛市郊区，一般来说停车场的收费标准相对市区会略低一些。
这是因为郊区停车场的成本相对较低，所以收费标准也会相应减少。
不过，也有一些郊区停车场位于繁华商业区域，其收费标准可能会与市区停车场相当甚至更高。
除了按照停车时间计费外，有些停车场还会根据车辆类型进行收费。
比如，大型车辆、客车和货车往往需要支付更高的停车费用，而小型轿车相对来说收费较低。
此外，一些停车场还会提供月租车位，对于长期停车的车主来说，选择月租车位可能会更加经济实惠。
需要注意的是，不同停车场的收费标准可能会有所不同，车主在选择停车场时应当仔细阅读停车场的收费公告，了解具体的收费标准。
此外，停车场的收费标准也可能会受到政策调整和市场供求关系的影响，车主在停车时应当留意相关信息的更新。
总的来说，青岛市的停车场收费标准是根据停车场所在位置、停车时间长短、车辆类型等因素而有所不同的。
车主在选择停车场时应当根据自己的需求和实际情况进行选择，同时也要关注停车场的收费公告，以免产生不必要的费用支出。
希望上述信息能够对广大车主有所帮助。
青岛北站停车场收费标准
青岛北站停车场收费标准青岛北站停车场是青岛市内一个重要的交通枢纽，每天都有大量的乘客和车辆进出。
为了管理停车场的秩序，保障乘客的停车需求，停车场制定了一套详细的收费标准，以便于车主们了解停车费用的具体情况。
首先，停车场的收费标准是按照停车时间来计费的。
具体收费标准如下：1. 小型车辆（包括轿车、小型SUV等）停车费用：0-1小时，5元。
1-2小时，8元。
2-3小时，10元。
3-4小时，12元。
4-5小时，15元。
5小时以上，每小时加收2元。
2. 大型车辆（包括客车、面包车等）停车费用：0-1小时，10元。
1-2小时，15元。
2-3小时，20元。
3-4小时，25元。
4-5小时，30元。
5小时以上，每小时加收5元。
除了按照停车时间计费外，停车场还提供了一些优惠政策：1. 乘坐高铁的旅客，凭借车票可享受首个小时停车免费的优惠；2. 停车场还设有月租车位，长期停车的车主可以选择购买月租车位，费用为300元/月，提供固定车位，并且可以享受免费洗车服务。
在停车场内，为了方便车主缴费，停车场还设置了多种支付方式，包括现金支付、支付宝、微信支付等，以满足不同车主的需求。
另外，停车场还特别提醒车主们注意以下事项：1. 停车场内禁止超速行驶，严禁违章停车和乱扔垃圾；2. 车主应遵守停车场的交通规则，礼让行人，避免发生交通事故；3. 停车场内禁止鸣笛，以免影响其他车主和乘客的休息和安静。
最后，停车场也提醒车主们在停车时注意车辆安全，不要留下贵重物品，确保车窗关闭，车门上锁，以免发生意外损失。
总之，青岛北站停车场的收费标准合理，优惠政策多样，为车主提供了便利的停车服务。
希望车主们在使用停车场时，能够遵守相关规定，共同维护一个良好的停车环境。
青岛市城阳区停车收费标准
青岛市城阳区停车收费标准一、收费标准1. 停车时间：以半小时为计费单位，不足半小时按半小时计算。
2. 停车费：每个停车位每天最高收取停车费20元。
3. 停车位租金：每个停车位每月租金最高不超过500元。
4. 临时停车费：对于临时停车，按照每小时计费，每个停车位每小时最高收取停车费10元。
5. 过夜停车费：对于过夜停车，按照每天计费，每个停车位每天最高收取停车费20元。
6. 包月停车费：对于包月停车，按照每月计费，每个停车位每月最高收取停车费500元。
7. 年度停车费：对于年度停车，按照每年计费，每个停车位每年最高收取停车费1000元。
二、免费政策1. 对于小区业主及租户，凭有效身份证件可享受免费停车优惠政策。
2. 对于残疾人员，凭有效残疾证件可享受免费停车优惠政策。
3. 对于在小区内开展活动或进行装修的施工人员，可享受免费停车优惠政策。
4. 对于小区内进行垃圾分类的居民，可享受免费停车优惠政策。
5. 对于小区内进行义工活动的志愿者，可享受免费停车优惠政策。
6. 对于小区内进行特殊活动的居民（如庆祝活动、比赛等），可享受免费停车优惠政策。
7. 对于小区内进行维修、保养等服务的供应商，可享受免费停车优惠政策。
8. 对于小区内其他相关单位或人员，根据实际情况可享受免费停车优惠政策。
三、优惠政策1. 一、二级的残疾人：按实际停车费减收50%。
2. 对残疾等级为三、四级的残疾人：按实际停车费减收20%。
3. 对于小区业主及租户：凭有效身份证件可享受停车费8折的优惠政策。
4. 对于在小区内开展活动或进行装修的施工人员：可享受停车费5折的优惠政策。
5. 对于小区内进行垃圾分类的居民：可享受停车费8折的优惠政策。
6. 对于小区内进行义工活动的志愿者：可享受停车费8折的优惠政策。
7. 对于小区内进行特殊活动的居民（如庆祝活动、比赛等）：可享受停车费5折的优惠政策。
8. 对于小区内进行维修、保养等服务的供应商：可享受停车费8折的优惠政策。
停车乱收费的表现原因与对策研究-青岛
现象的发生 。
三 、治理对策与建议
停车收费问题涉及部门多， 影响范围广 ， 为规范停车收费秩 序 ， 有效治理停车乱收费行为 ， 应 采取疏堵结合的方式 ， 进行综合 治理 。 （一 ）强 化 政 府 责 任 ，加 大 公 共停车场建设力度 。 《 青岛市停车 场管理条例 》 规定 ，“ 市 、 区 （ 市 ） 人 民政府应当在机动车停车位严重 不足的区域和公共交通线路比较 集中 、 可以实现自用车与公共交 通换乘的地段 ， 规划 、 建设公共停 车场 。 市 、 区 （ 市 ） 人民政府应当将 由政府投资建设的公共停车场项 目 ， 适时纳入年度财政预算和投 资计划 ”。 因此 ， 建议市政府加大 公共财政投入力度 ， 根据近年来 公安交通管理部门的交通运行监 测情况 ， 在重点区域规划 、 建设一 批公共停车场 ， 增加停车泊位的 有效供给 ， 以缓解停车难及随之 带来的乱收费问题 。 同时 ， 在非繁 华路段施划停车泊位时 ， 应适当 增加免费停车泊位，缓解停车矛盾。 （ 二 ） 理顺占路停车场经营管 理体制 。 建议市政府督促市公安 交通管理部门与各区政府之间尽 快完成占路停车相关手续的移 交 ， 明确责任主体 ， 完善管理制 度 ， 正常规范运行 ， 切实解决当前 市 、 区之间在停车管理体制方面 存在的问题 。 同时 ， 建议从长远出 发 ， 研究制定利用政府投资建设 的城市道路和公共场地设置停车 泊位进行经营管理的有关制度规 定 ， 实行特许经营 ， 设置必要的准 入条件 ， 明确经营年限 、 管理责任 与义务等内容 ， 实现市场化运营 。 （ 三 ） 加强停车秩序综合治 理 。 解决停车乱收费问题 ， 需要各 职能部门加强协作 ， 形成合力 ， 综 合治理。 《青岛市停车场管理条 例 》 第二十七条规定 “ 公安交通管 理部门应当定期检查停车场的使 用情况 ， 对发现的违法行为及时 查处或者移交有关部门查处 ”。 因 此 ， 建议在市级层面由公安部门 牵头成立联合执法检查组 ， 物价 、 工 商 、城 管 、税 务 、财 政 、交 通 、纠 风等部门共同参与 ， 对停车秩序
青岛市地下车位的定价标准
青岛市地下车位定价标准一、地理位置1. 地下车位的定价受到其所处地理位置的影响。
一般来说，市中心区域的地下车位由于需求量大，供求关系紧张，价格相对较高。
而郊区或非核心区域的地下车位价格相对较低。
2. 具体定价应结合该地区的土地价格、交通状况、商业氛围等因素综合考虑。
二、设施配套1. 地下车位的设施配套也是影响其定价的重要因素。
配备充电桩、智能停车系统、安全监控等设施的车位价格相对较高。
2. 设施配套的完善程度直接影响车位的吸引力和需求量，从而影响其定价。
三、市场需求1. 市场需求是决定地下车位定价的关键因素之一。
当市场需求大于供应时，车位价格相应提高；反之，当供应大于需求时，车位价格可能下降。
2. 定期的市场调研有助于了解需求状况，为定价提供参考依据。
四、停车位类型1. 不同类型的停车位（如平行停车位、垂直停车位、子母停车位等）在定价上存在差异。
一般情况下，垂直停车位的定价高于平行停车位，子母停车位的价格则介于两者之间。
2. 不同类型停车位的定价还应考虑其利用率和适用场景。
五、投资成本1. 地下车位的投资成本包括土地成本、建设成本、税费等。
这些成本是制定车位价格的重要参考依据。
2. 在制定价格时，应确保投资回报率与预期相符，同时保证消费者购买力。
六、政府指导价1. 政府对于地下车位的定价有一定的指导作用。
政府可能会出台相关政策，规定车位价格的上限或下限，以稳定市场秩序和保护消费者权益。
2. 开发商在制定车位价格时应遵循政府指导价，并结合市场实际情况进行调整。
七、周边房价1. 周边房价的高低对地下车位定价产生影响。
一般而言，房价较高的区域，地下车位的价格也相对较高。
这是因为车位作为房地产的配套设施，其价格与周边房价存在一定的关联性。
2. 在评估车位价格时，应考虑周边类似房产的价格水平，以便制定更为合理的定价策略。
八、开发商定价策略1. 开发商在制定地下车位价格时，还需考虑自身的定价策略和市场定位。
新城区停车改善研究——以青岛高新区为例
新城区停车改善研究——以青岛高新区为例摘要：高新区户籍和流动人口总规模已达到10万人，近2年人口增速均超20%。
在人口快速增长同时带来路内停车问题凸显，乱停乱放、停车外溢、地下配建停车场车位利用率不足等问题层出不穷，通过前期开展详细调查，结合不同功能区停车存在问题，提出对应停车改善策略，并落实到控规用地中。
关键词：乱停乱放、停车外溢、停车改善策略0 引言随着经济快速发展，汽车正成为千家万户的代步工具，汽车数量的日益增多，使得“停车难、停车乱”问题持续困扰着市民。
高新区近几年路内施划了多个停车位，路外在停车矛盾凸显的区域也建了停车场来缓解停车供需矛盾，但车位的施划速度却赶不上小汽车需求的增长速度，路内停车已经影响到了部分居住小区人员和车辆的进出，急需有针对性的提出停车改善意见，缓解停车矛盾1 停车发展现状高新区中、东、北三个片区占地面积约44平方公里，约70%地块已经建成，本次停车改善重点对已建成地块的停车供需矛盾提出应对策略。
1.1 基本供给情况共有泊位供给约9.5万个，配建泊位供给约8.8万（不含前区泊位供给2100个）,路内停车泊位占比仅为4.8%。
配建泊位供给以居住类配建泊位供给规模最大，共有约5.8万个，占比64.1%。
公共停车场泊位供应共1710个，占比1.9%。
路内泊位，普查到的路内划线停车泊位4612个，主要布设在车行道上，占比约为99.8%。
1.2 基本需求情况夜间的停车需求明显低于白天，白天和夜间的停车需求分别约为4.1万辆和3.4万辆。
配建类停车场白天停车需求约3.3万辆。
其中，居住类约占41.3%，厂区类约占30.7%。
夜间停车需求约2.8万辆。
其中，居住类约占73.8%，厂区类约占11.5%。
夜间居住类配建需求明显高于白天。
路内白天和夜间停车需求分别8264辆和5793辆，夜间停车需求稍低于白天。
从高新区总体停车供需来看，白天和夜间总体停车供大于求，白天和夜间的供需比分别为2.30和2.82。
青岛万象城停车场收费满意度调查
青岛万象城停车场收费满意度调查
1、您对于青岛万象城停车场的收费标准是否接受？【单选题】
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○ 不接受
2、您对于万象城停车场非会员和会员的减免规则是否满意？【单选题】
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7、对于万象城停车场的缴费方式你会首选哪种方式进行缴费？【单选题】
○ 手机APP（一点万象PRO）缴费
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○ 自助缴费机缴费
○ 人工缴费处缴费
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停车泊位统一管理工作方案》（以下简 漳州一路、漳州二路、闽江二路、古田
称《工作方案》），提出实施道路停车 路、澄海一路、太平角二路、太平角三
泊 位 统 一 管 理， 同 时 成 立 泊 车 公 司， 路、湛山一路、湛山二路、湛山三路
确定经营权。按照《工作方案》规定， 的收费路段。市北区共有 119 条收费
条道路、共 1.81 万个临时停车泊位， 子视频桩收费外，其余道路均采用人
收稿日期：2019-09-09 作者简介：宫攀（1978-），女，河北保定人，青岛科技大学经济与管理学院副教授。研究方向：城市管理。
70 城市管理与科技·2019／5
工收费。电子视频桩收费平均每 45 个 车位配备一名工作人员，人工收费平均 每 30 个车位配备一名工作人员。停车 收费按照停车场类别、车型、时段不同 实行不同的收费标准。以小型车为例， 一 类 停 车 场 白 天（“ 五 一 ”“ 十 一 ” 黄 金周和工作日）为 10 元 / 小时，白天（旅 游旺季其他时间）为 8 元 / 小时，夜间 为 8 元 / 次 ；二类停车场 2 元 / 半小时， 单日最高 20 元 ；三类停车场 2 元 / 次， 4 元 / 日。
三、路内停车收费的市民意愿 调查
针对青岛市路边临时停车泊位对 不同人群的影响，本文设计了包含 20 个问题的调查问卷，共发放问卷 416 份 （其中纸质问卷 200 份，线上问卷 216 份），回收问卷 381 份，有效问卷 372 份， 调查了青岛市 36 条设有路边停车泊位 的 路 段。 通 过 走 访 调 研， 青 岛 市 三 类 停车场因收费价格极低，不仅起不到引 导停车的作用，而且会加剧路边停车 现象，并在一定程度上增加了道路通行 压力。二类停车场的收费价格低于或等 于路外停车场的收费标准，也不能起到 引导停车的作用。这种定价标准既不 能引导停车，市民也会因此产生不满。 具体调查结果分为以下三个部分。
（二）小区居民对路内停车收费的 意愿调查
第一，居民停车分布情况 ：本次 调查问卷选择划线路段周边的小区居 民 为 调 查 对 象。 在 调 研 过 程 中， 很 多 居民表示 ：在小区内停车位够用的情 况下不会主动选择路内停车场，原因 主要有两个 ：一是安全因素，二是价格 差 异。 通 过 调 研 发 现， 路 边 划 线 停 车 对高档封闭式小区的停车影响并不大。 一般高档小区内有独立的地下停车场
平的不断提高，山东省青岛市机动车
的保有量迅速增长，停车设施总量不 足、资源配置效率不高等问题日益显 现，停车难、城市交通拥堵矛盾日渐
二、青岛市收费路段区域分布 与停车现状调研
加剧，制约了人居环境改善和城市可
收费路段区域分布及调研路段选
持续发展。2016 年 1 月，青岛市物价 取 ：本次调研选取了青岛市 36 条设有
和地上车位，基本能够满足小区内的车 位需求 ；而老式小区只有地上停车场， 远远不能满足车位需求，路边乱停又 会被贴罚单，所以路内停车场能够很 好地解决老式小区的停车问题。
第 二， 小 区 居 民 能 够 接 受 的 最 大 步 行 距 离 ：小 区 居 民 能 够 接 受 的 停 车 距 离 的 调 查 结 果 显 示，75% 的 居 民 选 择 100 米 以 内，16% 的 居 民 选 择 100 ～ 200 米，7% 的 居 民 选 择 200 ～ 300 米，2% 的 居 民 选 择 300 米 以上。由于停车的安全问题，小区居民 并不愿意把车停在离居住区距离过远 的地方，绝大多数居民能够接受的与 停车场的最大步行距离为 100 米以内。
青岛市政空间开发集团依法定程序取 道路，本次调研选取了浦口路、振兴路、
得了全市道路停车泊位特许经营权。 东昌路、海泊路、沈阳支路、丰盛路、
当年 11 月，青岛市政空间开发集团成 芙蓉路、顺兴路、昌邑路的收费路段。
立了青岛市政空间城市物业管理有限 崂山区共有 13 条收费道路，本次调研
公司，作为统一服务平台，全面接收 选取了 学术论衡
（一）市民对价格的敏感程度 第 一， 不 同 价 格 下， 市 民 出 行 方 式转移比例 ：针对价格对市民出行方式 转移的敏感情况，本文调查了青岛市部 分收费路段附近的市民，将其能够承 受的每小时停车费用进行了汇总分析。 根据调查结果，不同价格下市民 出行方式的转移情况不同。在 10 元 / 小时的价格下，市民出行方式转移比 例为 72%。而在此价格后，增速由急 剧上升变为缓慢上升。当停车价格低 于 10 元 / 小时，停车价格的波动对市 民出行方式的影响较大，即在此区间 段内，市民对价格较为敏感 ；而当价 格高于 10 元 / 小时，市民对价格的敏 感程度大大降低。 第 二， 价 格 超 出 预 期， 市 民 出 行 方式变化情况 ：根据调查问卷中“价格 超出预期时市民的出行方式选择”汇 总分析结果，极少数人会选择少来此 地，表明收费过高并不会对区域客流 量产生较大影响 ；部分市民会改变出 行方式，选择少开车或采用其他方式。 这是因为一是没有找不到车位的困扰， 二是不需要缴纳停车费用。但是大部 分车主会选择改变停车位置，把车停 在附近不收费或低收费区域，以此来 节省停车费用。
局会同青岛市城管局、青岛市公安局， 路边停车泊位的路段。李沧区共有 23
联合印发了《青岛市物价局机动车停 条收费道路，本次调研选取了南崂路、
放服务收费管理办法》，对机动车停放 巨峰路、书院路的收费路段。市南区
服务收费行为进行规范。2016 年 9 月， 共有 157 条收费道路，本次调研选取
青岛市政府印发了《青岛市实施道路 了隆德路、丰顺路、慧东路、金平路、
学术论衡 Academic Probing
停车收费现状调研及定价策略研究
——以山东省青岛市为例
□ 青岛科技大学经济与管理学院 宫攀 徐敏杰
一、青岛市路内停车收费管理 拥有泊车收费员 389 人。其所收取的
现状分析
停车费用除泊车管理人员的薪资和设
备维护等支出外，主要交由政府部门
随着经济社会发展和人民生活水 用于新建地下停车场。
四家原区属泊车公司，对市内道路泊 路、香山路、海安路、泉岭路、雪岭路、
车实行“一家管”，并于 2017 年 1 月 青岭路、海青路和海川路的收费路段。
1 日起正式开展泊位收费服务，收费方
收费路段收费情况分析 ：除市南
式分为人工、电子视频桩两种。目前， 区隆德路、市北区浦口路、李沧区南
青岛市区公共收费泊位包括城区 238 崂路和崂山区海龙路四条道路采用电