汽车制造企业逆向物流体系构建研究
我国汽车逆向物流运作模式探讨
我国汽车逆向物流运作模式探讨摘要：在比较汽车逆向物流运作模式基础上，结合我国汽车逆向物流运作现实情况，从逆向供应链视角提出了自营为主、辅以外包的逆向物流运作新模式。
这种模式既充分利用了第三方物流服务商的广泛服务网络，又使其对汽车销售服务商起到监督作用，改善了汽车制造企业与最终用户信息不对称的问题，具有较好的实用性。
关键词：汽车逆向物流；运作模式；逆向供应链Abstract: This paper raised self-operated mode of operation supported by the logistics outsourcing from the perspective of the supply chain on the basis of comparing the operation modes and studying the current of automobile reverse logistics. This mode not only takes full advantage of the wide-ranged service networks of the high-quality third-party logistics providers but also makes them supervise the sale & service distributor and improve information asymmetry problem. This mode is practical to some extent.Key words: automobile reverse logistics; operation mode; reverse supply chain目前，我国汽车产业的汽车正向物流已得到较好发展，各汽车制造商、第三方物流公司对汽车正向物流都比较关注。
关于我国汽车制造业逆向物流的探究
关于我国汽车制造业逆向物流的探究[摘要]中国汽车产业的迅速发展使汽车制造业正向物流得到了较好的发展，从生产组织、包装运输、信息管理、安排上线都较为严密。
而汽车制造业逆向物流处于一种可有可无的边缘状态，从产品的返回，不合格零部件的退货到报废汽车的回收处理还处于摸索萌芽状态。
随着市场竞争的升级，消费者需求个性化的突出，资源利用的创新和环保意识的提高，汽车制造业逆向物流必须得到应有的重视。
[关键词]逆向物流；资源再生；汽车退货；汽车召回；报废汽车回收利用1逆向物流的定义通常，物流被定义为这样一个过程：以顾客需求为宗旨，基于成本效益原则，有效地计划、实施和控制从原始产出点到顾客消费端之间整个动态链上，原材料、库存、产成品以及相关信息的流动。
参考这一定义，逆向物流（Reverse Logistics）可定义为：以资源回收和合理处理废旧物品为宗旨，基于成本效益原则，有效地计划、实施和控制从顾客消费端到原始产出点之间的整个动态链上原材料、库存、产成品和相关信息的流动。
逆向物流和正向物流的方向相反，在一定意义上，可以认为逆向物流是正向物流的逆过程。
2汽车制造业逆向物流汽车制造业的逆向物流分为：生产过程逆向物流和消费过程逆向物流。
[1]21生产过程逆向物流（1）工艺性排泄物。
在汽车的加工生产过程，汽车产生“三废”等有害物质。
此类工厂排泄物的排放时间、数量、种类会有一定的规律性，根据汽车制造企业的工艺流程和技术水平的条件而定，并且能形成稳定的物流系统，一般可就地处理。
（2）生产过程的废品和废料。
在汽车生产过程产生的废品和废料有一定的计划性和规律性，大部分废品废料在工艺流程中可以就地回收，因此很少进入社会物流系统。
（3）生产装备、设施和劳动工具的报废。
汽车生产过程中使用的工具等，由于正常使用寿命的终结，或由于意外损坏而丧失使用价值，或由于设备的更新而被淘汰。
这些可以随机处理。
22消费过程逆向物流对汽车制造业来说，消费过程中主要的逆向物流问题包括汽车故障维修、产品退货、缺陷产品召回和报废汽车的回收处理。
汽车制造业逆向物流运作模式选择研究
汽车制造业逆向物流运作模式选择研究
近年来,人们在享受全球经济迅猛发展所带来的硕果的同时,倍受能源紧张、资源破坏等一系列问题的困挠。
而日益规范的国际化市场环境和日渐缩短的产品生命周期也迫使企业不得不面对更为激烈残酷的市场竞争与挑战。
为在全球经济新一轮的洗牌中站稳脚跟,企业开始将“橄榄枝”投向于物流业的新领域——逆向物流,希望通过有效的逆向物流管理达到节约成本、增加顾客满意度、保护环境的目的。
汽车制造业是中国的朝阳产业,其发展不但会影响整个制造业,对于整个国民经济的发展也会起推动作用。
目前对于汽车制造业正向物流方面的研究较多,但对于其逆向物流方面的关注较少;同时,我国汽车制造业逆向物流存在机械化程度低、专用设备少、缺乏资金和技术支持、信息化程度落后等一系列问题。
因此,汽车制造企业想要在目前激烈的市场竞争中立于不败之地,就必须根据其产品特性、投资成本、自有的物流系统,进行合理的市场定位,寻求适合自身发展的逆向物流运作模式,实现正逆向物流的共同发展。
本文首先在国内外众多学者的研究成果之上,综合分析了我国汽车制造业逆向物流发展现状及特点,并对目前可能的五种逆向物流回流模式进行了分析与说明;然后从经济学理论以及战略管理理论的角度出发,定性分析了汽车制造业逆向物流三种运作模式各自的特点和适用条件;最后,在以上研究的基础之上,通过问卷调查的方式建立起适用于我国汽车制造业逆向物流运作模式选择的评价指标体系,并借助网络分析法构建了汽车制造业逆向物流运作模式的选择模型,最终通过实践案例加以检验。
废旧汽车逆向物流系统规划与运营
程优化，提高整体运营效率。
成本控制
成本构成分析
对废旧汽车逆向物流系统的成本构成进行详 细分析，包括回收、运输、检测、拆解、再 利用等环节的成本。
成本控制策略
制定有效的成本控制策略，通过优化流程、降低浪 费、提高资源利用率等方式降低成本。
监控与反馈
对废旧汽车逆向物流系统的成本进行实时监 控，及时发现问题并采取相应措施，确保成 本控制目标的实现。
国内废旧汽车逆向物流系统案例
中国一汽
中国一汽作为国内最大的汽车制造商之一， 也积极开展废旧汽车逆向物流业务。中国一 汽通过与回收企业合作，建立了完善的废旧 汽车回收网络，将废旧车辆进行回收、拆解 和再利用。同时，中国一汽也注重信息化管 理，通过建立信息系统，追踪和管理废旧汽 车的处理过程。
比亚迪
比亚迪在废旧汽车逆向物流方面也有所尝试 。比亚迪不仅将废旧车辆进行回收、拆解和 再利用，还积极探索将废旧电池进行回收再 利用的模式。同时，比亚迪也注重通过信息 化手段优化逆向物流流程，提高效率。
联合回收模式
定义
联合回收模式是指多个汽车制造商共同出资建立 废旧汽车回收处理中心，共享资源和利益。
实施方式
各制造商将废旧汽车送至联合回收处理中心，中 心负责统一处理和再利用。
优点
提高资源利用效率，降低运营成本，加强各制造 商间的合作与交流。
04
废旧汽车逆向物流系统设 计
信息系统设计
总结词
高效、稳定、可扩展、易维护
感谢您的观看
THANKS
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
绩效评估
评估指标设定
设定废旧汽车逆向物流系统的绩效评估指标，包括回 收率、处理周期、资源利用率、客户满意度等。
数据收集与分析
废旧汽车逆向物流系统规划与研究
沈阳建筑大学城市建设学院毕业论文毕业论文题目废旧汽车逆向物流系统规划与研究系专业班级交通与机械过程系物流工程07-2班学生姓名陈雪性别男指导教师张思奇职称讲师年月日摘要随着我国经济社会的发展和人们生活水平的提高，我国的汽车保有量逐年增加，每年应报废汽车的数量也在不断增加。
但受各种因素的影响，尚有一部分报废汽车仍然流散于社会，未能及时回收，成为交通安全和环境保护的隐患。
另外废车处理情况也不容乐观，我国每年从废旧汽车获得的再生资源比较少，回收利用率很低。
本文对我国废旧汽车逆向物流做了深入的理论分析和探讨，尝试构建了符合我国国情的废旧汽车逆向物流系统，并为系统的运行提出了相应的对策和建议。
本文的主要贡献在于以下几个方面。
首先对我国废旧汽车逆向物流的发展现状进行了实证分析，分析了我国废旧汽车逆向物流存在的主要问题和战略价值。
对我国废旧汽车逆向物流回收模式进行了总结，包括汽车企业负责回收、制造商联合体负责回收、第三方回收企业负责回收这三种回收模式，并构建了适合某汽车公司废旧汽车逆向物流回收物流系统。
研究了我国废旧汽车逆向物流处理系统，包括废旧汽车拆解和破碎分选系统，进而构建了适合我国国情的废旧汽车逆向物流处理子系统。
用Lingo方法建模并结合数据并用Lingo方法计算，为废旧汽车回收处理中心选址提供了理论参考和依据。
关键词：废旧汽车，逆向物流，lingo建模计算方法ABSTRACTWith the development of social economic and the improvement of people’s standard of living level，the total number of motor vehicles China contains has increased year by year，the quantity of scrapped cars has also gradually increased．But，influenced by all kind of factors，part of scrapped cars still spread around the social and fail to recover in due course，which has become a potential danger to traffic safety and environmental protection．In addition，the treatment condition of waste cars is not very optimistic，the renewable resources China obtained from the scrapped vehicles is fewer annually , and the recycle level is too low．This paper thoroughly analyzes and discusses the reverse logistics of our country's used cars attempts to construct the reverse logistics system adapt to Chinese situation，and puts forward the corresponding countermeasures and suggestions for the run of system．The main contribution of this paper is the following. First of all scrap cars on the reverse logistics of the development status of the empirical analysis, analysis of scrap cars main problems in reverse logistics and strategic value. Our used car reverse logistics model are summarized, including automobile companies responsible for recycling, manufacturers of the Commonwealth responsible for the recovery, third-party recycling companies responsible for the recovery of these three recovery modes, and built for a car company used car reverse logistics logistics system. Study of used car reverse logistics processing systems, including auto dismantling and crushing of waste sorting system, and then build a car suitable for China's scrap reverse logistics processing subsystem. Lingo combined with the data and methods to model and calculated using Lingo for scrap car recycling center location to provide a theoretical reference and basis.KEYWORDS : scrapped cars；reverse logistics；Lingo modeling method目录第一章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究目的和意义 (2)1.3国内外研究现状及评价 (3)1.3.1国外研究现状及评价 (3)1.3.2国内研究现状及评价 (6)1.4研究内容与框架 (7)第二章逆向物流概述 (8)2.1逆向物流的定义、分类及特点 (9)2.2逆向物流驱动因素分析 (13)2.3 实施汽车逆向物流动因分析 (16)2.4 逆向物流理论基础 (18)2.5 逆向物流与几个概念的关系 (20)2.5.1 逆向物流与正向物流的关系 (20)2.5.2 逆向物流与循环经济的关系 (22)2.5.3 逆向物流与绿色物流的关系 (24)第三章我国实施废旧汽车逆向物流的必要性分析 (27)3.1 废旧汽车逆向物流 (27)3.1.1 废旧汽车逆向物流的定义 (27)3.1.2 废旧汽车逆向物流产生原因 (29)3.2 废旧汽车逆向物流的战略价值分析 (30)3.2.1 经济价值 (31)3.2.2 社会价值 (31)3.3国内汽车逆向物流存在问题 (32)3.4 实施汽车逆向物流对策分析 (33)3.4.1 政府及相关机构角度 (33)3.4.2 汽车制造企业角度 (33)3.4.3 消费者角度 (34)第四章废旧汽车回收处理中心的选址研究 (35)4.1 问题描述 (35)4.2 概念模型 (36)4.3模型的构建 (37)第五章实例分析 (41)5.1.实例分析 (41)5.1.1企业基本数据 (41)5.1.2 产品及零配件处理的相关数据 (43)5.1.3 处理中心设置的其他相关数据 (45)5.2案例求解 (45)5.2.1 算法设计 (45)5.2.2 LINGO介绍 (46)5.2.3求解过程 (46)5.3结果分析 (47)5.3.1单目标优化结果 (47)5.3.2 成本和环境双目标优化 (48)5.3.3回收处理的成本和环境影响分析 (49)第六章技术经济分析 (52)第七章结论 (52)7.1 全文总结 (52)7.2 研究展望 (53)参考文献 (54)谢辞 (54)附录一 (I)附录二 (Ⅱ)废旧汽车逆向物流系统规划与研究第一章绪论1.1研究背景近年来，随着人们环保意识的增强，越来越多有关环境保护的法律法规要求制造商对整个产品生命周期的实体流动过程负责，尤其是对个人电脑、电子产品、家电、汽车等产品的退货、召回过程采取相应的回收措施。
汽车逆向物流流程规划的研究
2009.2汽车逆向物流流程规划的研究胡责彦1 张 珍2l.北京物资学院 物流学院 北京 l0ll492.万都 北京 汽车底盘系统有限公司 北京 l0l500摘 要 本文在循环经济的基础上 对报废汽车零部件回收处理方式与拆解回收流程进行了分析 通过对报废汽车原料保障进行预测 拆解流水线的建立成为了可能 提出了汽车逆向物流流程规划的方案关键词 循环经济 汽车拆解 汽车逆向物流 中图分类号 F 407.47l 文献标识码 A 文章编号 l005-6432 2009 06-0l54-02S t u d y ont h e p l anof a u t om ob i l e r e ve r s e l ogi s t i c s p r oc e s sH Ug u i -ya n 1a Z H A N g Z h e n2l.sc ho o l o f L o g i s t i c s a B e i j i ng wuz i u ni v e r s i t y a B e i j i ng l0ll49a C hi na ;2.wa ndo B e i j i ng A ut o m o t i v e C ha s s i s sy s t e mC o .a L t d a B e i j i ng l0l500a C hi naa b s t r ac t 1A u t o m o b i l e s c r a p p i n g a n dt h e c o m p o n e n t s r e u s i n g f o r m a p a r t o f c i r c u l a r e c o n o m y .t h i s s t u d y a n a l y z e s t h e c o l l e c t i o na n dd i s a s s e m b l i n g p r o c e s s o f s c r a p p e d a u t o m o b i l e c o m p o n e n t s a p r e d i c t s t h e s e c u r i t y o f s c r a p p e d a u t o m o b i l e m a t e r i -a l s a a n dm a k e s i t p o s s i b l e t o s e t u p a u t o m o b i l e d i s a s s e m b l i n g l i n e a f u r t h e r m o r e a o f f e r s a p l a n o n a u t o m o b i l e r e v e r s e l o g i s t i c s p r o c e s s .K e y Wor d s 1c i r c u l a r e c o n o m y ;a u t o m o b i l e d i s a s s e m b l i n g ;a u t o m o b i l e r e v e r s e l o g i s t i c s十七大报告指出1M 建设生态文明a 基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构\增长方式\消费模式On 汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点a 根据实际需要对汽车产品实行回收再利用的物流活动O 本文主要在循环经济的基础上对汽车逆向物流流程进行规划a 提出合理的方案O1 报废汽车回收利用现状1.1 汽车逆向物硫与遁环经济我国在有限的环境承载力\有限的资源拥有量下a 汽车逆向物流的发展不断缓解环境的压力O 当汽车报废时a 根据科学技术水平和汽车使用程度的不同a 在逆向物流的理念下对系统内各零部件拆解并进行不同的处理a 如继续使用\维护\回收利用等O循环经济迫于资源短缺\环境污染加速的双重压力而出现a 循环经济是一项节约性战略O汽车是资源的宝藏a 蕴涵着大量钢\铁等有价值的材料O 汽车逆向物流的发展加大循环经济的力度O 汽车逆向物流以报废汽车 零部件 再回收利用 生产新产品这种循环实现环境保护\资源循环\经济发展和利润增长的O 1.2 扳废汽车雪部悻回收处狸的亩贰报废汽车是资源的集成a 零部件的多样化a 使零部件的拆解回收利用都有自己独特的方式O 废旧轮胎一般采用分类\分离等方式进行前期处理O 然后直接用于船舶的护舷护堤坝等a 再生橡胶\硫化胶粉\热分解\少量用于旧胎翻新O 目前a 从废旧汽车中回收塑料用于元部件制造原料的很少a 主要是由于混入杂质带来的品质低和成本高O 在汽车的保险杠\座椅\仪表盘\地毯\线束\照明灯等零部件中都含有一定比重的塑料因此采用不同的回收技术a 用去除涂膜\填埋焚烧\粉碎再重新利用\切断粉碎提纯后再利用\粉碎分拣等技术回收O 废旧玻璃的回收利用率l3%a 一般采用粉碎后再回收O 废旧汽车的金属回收一般为回收\解体\分拣\压块\破碎\冶炼流程回收再利用O 废润滑油是由石油提炼的一种产品a 合理利用可节约能源一般在50%以上O 1.3 存在的间题我国汽车回收利用存在的问题有1l 汽车生产制造商参与回收的程度不高O2 回收产业的信息平台还不够完善O 由于信息不物流与泉购研霓 2009年第6瑚 急第517瑚理论研讨万方数据2009.2能完全共享 阻碍了回收产业的发展 使回收不能跟上汽车产业发展的步伐3 我国目前废旧汽车的回收现状是 形式比较单一 缺乏规范 综合利用比例较低和及时比较落后2 汽车拆解与回收流程分析2.1 扳废汽车原料保障分析随着我国国民经济的飞速发展 社会对汽车的需求量逐年增多 2006年我国汽车保有量达到3586万辆 一些专家预测 未来几年中国汽车保有量将以l6%以上的速度增长 据此可以预测20l0年 20l5年和2020年全国汽车保有量 如下表据有关资料分析 近几年全国汽车报废量与汽车拥有量的平均比例可按3%左右掌握 报废量同样可以预测 如下表 建立汽车拆解流水线成为可能全国汽车保有量和报废量预测 万辆20l0年20l5年2020年保有量6493l363728634报废量l954098592.2 汽车折解自动化硫程剖析2.2.1 ³´流程汽车回收的目标是设计出高效的拆解线 高效的回收利用报废汽车的各种材料 报废汽车处理可分为拆解 金属回收和非金属残渣处理三步由于每次拆解的报废汽车的车型可能不同 因此拆解操作及其程序不仅具有个性 而且也有共性 由于轿车和载货车结构的差别 因此拆解程序可能存在差异 报废汽车的解体一般都按照由表及里 由附件到主机 并遵循先由总车拆成总成 由总成拆成零部件的原则 报废汽车拆解线按流水作业方式组织拆解拆解流程如下 将报废汽车送上拆解线进行检查 确定零部件拆解深度 随后为方便拆解进行预处理工作如拆掉车轮 线路等 为了进行无害处理 保证拆解安全 先要拆解 处置易燃易爆部件 先在封闭环境中引爆气囊 再进行废液回收 然后拆解玻璃 保险杠 车灯等外部件 座椅 脚踏板 地毯等内部零部件 再进行发动机等总成拆解 最后将车体压扁即完成总车解体 2.2.2 ³´流程中的µ¶我国报废汽车拆解流程目前还不规范 流程管理比较松散 暴露出很多问题 具体如下首先 回收规模小 拆解企业很多是以前从事废旧物资回收的企业 再加上拆解市场无序的竞争 使有资质的企业难以形成规模 不少资源流失其次 汽车拆解技术水平低 拆解方式粗放 废旧汽车拆解与高度机械化 自动化的汽车装配操作过程相比 差距甚远最后 拆解效率低 拆解过程多以手工为主 另外由于拆解主体把精力集中在了废旧物资零件的回收利用上 没有及时解决流程中的问题 致使拆解效率低下3 汽车逆向物流流程规划方案汽车逆向物流流程应尽量合理化 效率化 尽量消除问题弊端 根据上述对汽车逆向物流系统的分析 提出下述方案 3.1 汽车折解硫程优化亩案多量汽车在流水线上拆解 工位间可能存在等待时间 要是时间过长会影响整个拆解过程顺畅进行 造成拆解拥挤影响效率 因此尽量减小等待时间 进行优化排序通过过程控制和新设计的设备 在每步操作中 使各部分材料回收率增高 处理成本降低 成本就会降低 3.2 汽车回收丙利用规划亩案报废汽车回收拆解循环利用流程如上图所示进行回收再利用 达到循环使用的目的就会为可持续发展作出应有的贡献总之 通过对报废汽车回收流程的分析以及报废汽车原料保障的预测 提出了汽车逆向物流流程规划的方案 达到了循环利用的目的参考文献储江伟.汽车再生工程 M.北京 人民交通出版社 ～～～～～～～～～2006. 收稿日期 2009-0l -04作者简介 胡贵彦 l969 男 湖北枣阳人 博士 北京物资学院物流学院讲师 研究方向 物流系统的优化 张珍 l986 女 北京人 万都 北京 汽车底盘系统有限公司 研究方向 ER P 系统中的汽车零部件的B O M 结构管理 诩溃彦 鲁 混车迷向物流流程砚划的研霓理论研讨万方数据。
汽车制造业逆向物流
2逆向物流信息存在不确定性和信息系统的缺 乏
• 由于逆向物流具备不确定性的特点，尤其是汽车逆向 物流所涉及的零部件达上千至上万种之多，而且回收或退 回汽车的来源地比较分散，不具有固定的回收地和来源地。 并且数量也不确定，需求时间也不统一，这导致产品回收 信息和再处理的信息非常不确定。虽然个别汽车企业实施 了逆向物流信息系统，但由于逆向物流信息来源跨越不同 企业，而多数企业尚未建立其逆向物流信息系统，很难实 现企业间的信息集成与共享，这些都增加了逆向物流信息 系统开发的难度。信息系统的缺乏成为制约汽车制造业逆 向物流发展的一大障碍。
汽车制造业逆向物流
小组结构
• 组长：王娟 • 组员：范敏 刘明芳 康俊 陈欣苗 朱星 罗雅丽 舒童 邱思雨
目录
►汽车制造业逆向物流发展现状
►汽车制造业逆向物流中存在的问题 ►汽车制造业逆向物流运作中的建议和对策
►铃木汽车制造公司背景介绍
►铃木汽车股份有限公司逆向物流运作模式的主要 问题 ►铃木汽车制造有限公司逆向物流运作的建议 ►结论与展望
2建立有效的逆向物流信息系统。
• 有效的逆向物流信息系统是降低逆向物流不确定性所 带来的逆向物流运作效率低下、产商与顾客间存在信息不 对称，产商不能及时对逆向物流做出反应等问题的关键。 在建立逆向物流信息系统时，可以将现代信息技术与网络 技术相结合实习各相关企业部门间的信息共享，实施产品 信息的在线查询，使汽车供应链中的上下游企业以及顾客 都能及时了解到汽车产商的信息；同时将条形码。射频等 技术，应用到产品甚至是产品的零部件上，储存有关产品 的结构、材料构成、生产时间、销售状况、回收处理建议 等信息，使企业在任何时候都可以对所有进入逆向流通的 产品进行有效、及时追踪。
铃木汽车制造有限公司逆向物流运作的建议
毕业论文：汽车制造业逆向物流运作模式分析_以江铃为例
结构 。对于这类内部相互影响的多目标决策问 题 ,AN P 法是一个较好的工具[7] 。 1. 4 汽车制造业逆向物流运作模式选择的
ANP 模型 1. 4. 1 网络分析法的基本思想 网络分析法 ( Analytic Net work Process , AN P) 是 于 1996 年 由 美 国 匹 兹 堡 大 学 教 授 Saat y 提出来的决策分析方法 。它以层次分析 法为基础 ,能够充分考虑到指标之间的依赖与 反馈关系 ,并在结果中反映这些复杂的关系 ,因 而要优于层次分析法 。它将系统分为两个部 分 :一个是控制层 ,包括问题目标及决策准则 ; 另一个是网络层 ,由所有受控制层支配的元素 组成 ,元素之间有相互作用[7] 。 图 4 就是一个典型的 AN P 结构 。
1. 1. 1 生产过程逆向物流 生产过程逆向物流主要属于企业内部返回 品逆向物流 ,即汽车在生产制造过程中会产生 许多废弃物 ,主要包括边角料和废弃包装物等 。 除企业内部返回品逆向物流这种具体物质形态 的逆向物流之外 ,生产过程逆向物流还包括产 品再设计逆向物流这种非物质形态的逆向物 流 ,即某种新车型设计完成后 ,在对其进行实 验 、验收或者实际使用过程中 ,发现其中的不合 理因素 ,并将这些设计图纸及方案重新返回 ,进 行再设计 。 1. 1. 2 流通过程逆向物流 流通过程逆向物流主要包括供应商将原材 料 、零部件运往制造商以及将汽车在出厂后运 输至各分销商时产生的废弃物 ,其中最典型的 是在运输过程中产生的包装废弃物 ,如木箱 、台 架 、绑带等 ,这些废弃物有的可以直接回收利 用 ,有的要进入物资大循环再生利用 。 1. 1. 3 消费过程逆向物流 消费过程中主要的逆向物流包括汽车产品 退货 、故障维修 、缺陷汽车产品召回和废旧汽车 的回收处理[3～5 ] 。 (1) 汽车产品退货 汽车产品退货是指下游消费者将不符合订 单要求的汽车产品退给上游供应商 (分销商或 制造商) 。虽然汽车属于质量相对稳定的大宗 消费品 ,但由于其制造过程涉及成千上万个零 部件 ,并且一般只有很少一部分由本土生产 ,特 别是在全球经济一体化以及供应链管理的实施 下 ,大部分汽车零部件都需要通过跨地域的物 流活动进行供应 ,外加大规模的生产和配送 、运
废旧汽车逆向物流系统规划与研究
第三方物流企业可建立回收再利用一体化模式，将废旧汽车进行回收、拆解、再制造和销 售，实现资源最大化利用。
信息服务平台模式
第三方物流企业可搭建信息服务平台，提供废旧汽车逆向物流的在线交易、物流跟踪和数 据分析等服务，提高运营效率。
回收再利用相关产业协同发展
01
与再制造产业协同
废旧汽车逆向物流企业应与再制造企业协同合作，共同推动废旧汽车
制定废旧汽车逆向物流相关政策
政府应制定针对废旧汽车逆向物流系统的相关政策，明确责任主体、资金来源和 执行标准等。
监管力度与市场准入
政府应加强对废旧汽车逆向物流企业的监管力度，确保行业的规范发展。同时， 应设定合理的市场准入门槛，避免低劣企业进入市场。
企业运营模式及选择
单一企业自营模式
01
大型汽车制造企业或第三方物流企业可选择自营废旧汽车逆向
废旧汽车逆向物流的来源与类型
废旧汽车逆向物流的来源：主要包括三个方面， 即消费者退货、汽车召回和废旧汽车回收。
废旧汽车逆向物流的类型
按照回收目的分类：可分为回收再利用和报废回 收两类
按照回收渠道分类：可分为生产商回收和社会回 收两类
废旧汽车逆向物流的价值与挑战
• 废旧汽车逆向物流的价值 • 有利于资源节约：通过废旧汽车逆向物流系统，可以将有价值的零部件进行再制造或资源化利用，减少对
新资源的需求，同时降低对环境的负面影响。 • 提高企业竞争力：建立完善的废旧汽车逆向物流系统，可以提高企业的服务水平，增强消费者对企业的信
任度和忠诚度，同时也有助于企业在行业中树立良好的形象。 • 社会效益：废旧汽车逆向物流系统的建设与运营还可以创造就业机会，促进当地经济发展，并有利于环境
新能源汽车电池逆向物流现存问题及模式研究
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2020.01探讨与研究D I S C U S S I O N A N D R E S E A R C H一、新能源汽车动力电池回收现状二、新能源电动汽车动力电池逆向供应链汽车动力电池回收逆向供应链上，主要涉及到政府、汽车生产企业、电池生产企业、电池回收利用企业、4s 店/经销商、电动汽车所有者6个主体。
通过聚焦企业主体之间的关系，梳理出动力电池逆向供应链网络，具体如图1示。
根据上图供应链上各主体之间的联系，对当前三种动力电池回收模式进行分析：（一)以电池生产企业为主体的回收模式电池生产企业最为了解动力电池的生产结构，掌握着其他竞争者较少具备的技术优势和行业优势。
但在2017年国家颁布动力电池生产的相关标准以前，动力电池生产并无统一的标准，导致之前生产的电池在规格、外形、用材等没有统一标准。
一般企业的电池拆解设备无法对所有类型的回收电池进行拆解。
且目前电池回收行业发展处于初级阶段，企业回收利用技术尚不成熟，市场对于再利用的电池产品接受度角度，动力电池拆解后需求来源相对较少且不固定，电池生产企业缺乏涉足电池回收业务的动力。
（二)以整车生产企业为主体的回收模式汽车生产企业是国家新政策中规定的电池回收责任的主要承担者，消费者通常会将报废和退役电池送回4S店，回收数量观。
与终端顾客的直接接触也使得这种模式下信息反馈的速度更快。
但电池回收并非该类型企业的核心业务，在技术汽车生产企业并不占优势。
汽车生产企业回收一般都会通过经销商/4s 店来作为逆向物流的关键节点，对电池进行回收存储。
回收电池使得生产企业在给4S 店配送时，返程避免了空载。
该模式如图2所示。
汽车企业布局的规模也是一个关键问题。
规模布局太小，汽车生产企业很难收回成本/盈利；规模太大，容易造成设备、场地、人员等方面浪费。
（三)以电池回收利用企业为主体的回收模式电池回收利用企业符合时代分工细化的趋势，企业在回收处理的专业性和规模上占据优势。
汽车逆向物流流程规划的研究
汽车逆向物流流程规划的研究[摘要]本文在循环经济的基础上，对报废汽车零部件回收处理方式与拆解回收流程进行了分析。
通过对报废汽车原料保障进行预测，拆解流水线的建立成为了可能。
提出了汽车逆向物流流程规划的方案。
[关键词]循环经济；汽车拆解；汽车逆向物流十七大报告指出：“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式。
”汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要对汽车产品实行回收再利用的物流活动。
本文主要在循环经济的基础上对汽车逆向物流流程进行规划，提出合理的方案。
1 报废汽车回收利用现状1.1汽车逆向物流与循环经济我国在有限的环境承载力、有限的资源拥有量下，汽车逆向物流的发展不断缓解环境的压力。
当汽车报废时，根据科学技术水平和汽车使用程度的不同，在逆向物流的理念下对系统内各零部件拆解并进行不同的处理，如继续使用、维护、回收利用等。
循环经济迫于资源短缺、环境污染加速的双重压力而出现。
循环经济是一项节约性战略。
汽车是资源的宝藏，蕴涵着大量钢、铁等有价值的材料。
汽车逆向物流的发展加大循环经济的力度。
汽车逆向物流以报废汽车—零部件一再回收利用一生产新产品这种循环实现环境保护、资源循环、经济发展和利润增长的。
1.2报废汽车雩部件回收处理的方式报废汽车是资源的集成，零部件的多样化，使零部件的拆解回收利用都有自己独特的方式。
废旧轮胎一般采用分类、分离等方式进行前期处理。
然后直接用于船舶的护舷护堤坝等，再生橡胶、硫化胶粉、热分解、少量用于旧胎翻新。
目前，从废旧汽车中回收塑料用于元部件制造原料的很少，主要是由于混入杂质带来的品质低和成本高。
在汽车的保险杠、座椅、仪表盘、地毯、线束、照明灯等零部件中都含有一定比重的塑料因此采用不同的回收技术，用去除涂膜、填埋焚烧、粉碎再重新利用、切断粉碎提纯后再利用、粉碎分拣等技术回收。
废旧玻璃的回收利用率13％，一般采用粉碎后再回收。
废旧汽车的金属回收一般为回收、解体、分拣、压块、破碎、冶炼流程回收再利用。
汽车制造企业逆向物流网络优化设计研究的开题报告
汽车制造企业逆向物流网络优化设计研究的开题报告一、课题背景及意义随着汽车工业的不断发展，汽车制造企业面临着越来越严峻的竞争环境。
在这种背景下，优化企业物流网络成为了一个重要的竞争策略。
尤其是逆向物流对于汽车制造企业的整个生命周期具有非常重要的作用，其管理的好坏直接关系到企业经济效益和社会环保。
因此，本课题旨在通过对汽车制造企业逆向物流网络的优化设计研究，提高企业的经济效益，减少环境污染，增强企业的可持续发展能力。
二、研究内容1. 逆向物流的概念、基本特点及分类研究；2. 汽车制造企业逆向物流网络的现状分析；3. 汽车制造企业逆向物流网络的优化设计方法研究；4. 汽车制造企业逆向物流网络的优化设计实例分析。
三、研究方法1. 文献调研法：对逆向物流和汽车制造企业逆向物流进行全面的文献资料收集和研究，了解其现状和发展趋势；2. 实证研究法：选择某汽车制造企业为例，对其逆向物流网络进行实地调研，收集相关数据，并对其进行分析和评价；3. 数学模型法：通过建立数学模型，对汽车制造企业逆向物流网络进行优化设计，提出方案并进行仿真实验。
四、研究预期成果1. 建立逆向物流网络的完整理论体系，明确汽车制造企业逆向物流管理的基本方法和要点；2. 分析汽车制造企业逆向物流网络的现状，评价其优缺点；3. 提出优化汽车制造企业逆向物流网络的方案，对方案进行仿真实验；4. 研究结果和方案的实践应用，可为汽车制造企业提供科学的逆向物流网络建设和管理的参考。
五、研究进度安排1. 第一年：理论研究，包括文献调研和逆向物流网络的基本概念、特点及分类研究；2. 第二年：实证研究，选择某汽车制造企业作为研究对象，对其逆向物流网络进行实地调研，收集相关数据，并对其进行分析和评价；3. 第三年：优化设计方法研究及方案实验，建立数学模型并提出方案，进行仿真实验，总结研究成果。
六、参考文献1. Ezra K. Crafting integrated hybrid and closed-loop supply chains：A review and future directions [J]. International Journal of Production Research, 2014, 52(10)：3018~3048；2. Kannan G, Sasikumar P, Devika K. An evaluation of green supply chain management practices in the Indian automobile industry[J]. Management of Environmental Quality, 2014, 25(5)：604~619；3. Jayaraman V, Guide V D R, Srivastava R K. A closed-loop logistics model for remanufacturing [J]. Journal of the Operational Research Society, 1999, 50(5)：497~508；4. Mathivathanan D, Vigneshwaran S. A study on reverse logisticsin Indian automobile industry [J]. International Journal of Applied Engineering Research, 2015, 10(17)：38375~38381；5. 肖静. 逆向物流与绿色物流的关系研究 [J]. 中国物流与采购, 2015, (10)：23~24.。
汽车制造业供应链上的逆向物流系统研究
汽车制造业供应链上的逆向物流系统研究近年来,随着商品经济的发展,企业间竞争加剧,供应链上的力量逐渐由制造商转移到经销商,人们环境保护意识的日益增强,越来越多有关环境的法律法规要求制造商对整个产品生命周期负责,对各类电子、包装、汽车等产品的返回采取相应的回收措施。
种种因素使得一种与传统供应链反向的物流管理,即逆向物流日益成为企业管理者和相关学术领域研究者关注的重要问题。
逆向物流开始作为尚未完全开发的利润源,在制造业的产业链中得到越来越多的关注。
本文通过分析汽车制造供应链上的逆向物流,尝试对这一新的领域进行阐述和系统设计。
本文首先介绍了逆向物流的产生背景及驱动因素,包括成本压力、政府立法、产品生命周期缩短、商品滞销等,这些因素将逆向物流推上企业管理者的战略议程。
其次,对汽车制造业的逆向物流基础研究进行整理,详述了汽车逆向物流的现状,与正向物流的比较分析,以及实施汽车逆向物流管理的作用及意义等。
在此基础上构造了汽车逆向物流网络下的平台基础,包括建立可行的企业组织架构,完善汽车制造商的责任延伸制度以及构建有效的汽车逆向物流信息系统。
同时阐述了汽车逆向物流在电子商务环境下的几种可行模式。
接着论文从汽车制造业供应链上逆向物流回收网络的角度入手,首先分析了汽车制造企业在处理逆向物流时的三种组织模式,包括正向物流与逆向物流集成,独立的逆向物流系统,以及汽车制造企业间共享逆向物流网络,然后从制造商的责任延伸制度的角度系统地阐述了供应链上不同主体回收产品的网络模型,对汽车逆向物流回收网络的关键要素进行分析,并以案例进行实证分析。
最后,从汽车制造业逆向物流处理系统的角度,分别对汽车逆向物流中包含的两大部分,即退货物流和废弃物物流的处理系统进行分析,如退货物流关键点的控制,汽车召回的管理方法,废旧汽车拆借中心的管理等,并对汽车逆向物流处理系统的关键要素进行分析研究。
本论文是采取先研究理论后设计模式和案例分析的研究方法来展开论文的。
基于逆向物流的汽车产业物流
浅析基于逆向物流的汽车产业物流摘要：随着中国汽车工业的快速发展，我国汽车消费市场的不断成熟，逆向物流在近年来的迅速发展已经越来越吸引人们的注意力。
本文在分析汽车逆向物流运作模式基础上，结合我国汽车逆向物流运作现实情况，对我国汽车逆向物流产业仍存在的问题进行了阐述，提出了相应的对策性建议。
关键词：汽车产业；逆向物流；策略；对策中图分类号：f251文献标识码：a文章编号：1001-828x(2011)02-0218-01随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车产业进入了高速发展的阶段。
自2006年起，中国已取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场，同时也是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。
汽车需求和汽车产量的快速增长，同时也带动了汽车物流产业的迅速发展。
物流业的深入发展，环保、产品回制度的完善以及退货、报废产品回收、再利用的加强，逆向物流正被越来越多的人们认知和重视。
因此在汽车工业飞速发展的进今天，汽车逆向物流管理控制也日益成为人们关注的焦点。
一、汽车逆向物流概述逆向物流(reverselogistics)这个名词最早是由stock在1992年的研究报告中提出的：逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。
由于受科学技术水平的限制和汽车在实际使用过程中的差异，当汽车报废时，汽车内部各系统的零部件有些可以继续使用，有些经维修后仍可使用，绝大部分材料可以回收重新利用。
发达国家早在20世纪80年代就开始对汽车产业进行再循环的研究与实践，目前已达到较高水平。
我国对此研究起步较晚，在我国学者的文献当中将汽车逆向物流定义为以顾客满意和环境保护为目的，而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。
它包括退回物流和废弃物物流两大部分。
其中退回物流指不合格产品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物品流动。
此外，还有可再利用物品的回收分类与再加工。
我国汽车逆向物流现状及对策分析的开题报告
我国汽车逆向物流现状及对策分析的开题报告
一、选题背景
随着汽车工业的发展，汽车逆向物流在整个供应链管理中变得越来越重要。
汽车逆向物流涉及到汽车生命周期的每一个阶段，包括生产、销售、维修和废弃。
逆向物流的管理水平也直接影响到企业的经济效益、环境保护和社会形象。
目前，我国的汽车逆向物流还存在着一系列的问题，如乱收费、配件回收率低、回收利用率低等。
因此，探索我国汽车逆向物流现状及对策分析，对提高汽车逆向物流的效率和节约资源具有重要意义。
二、研究目的
本文旨在探索我国汽车逆向物流的现状及对策分析，进一步提高汽车逆向物流的效率，促进汽车行业转型升级，促进可持续发展。
三、研究内容
本文主要研究内容包括以下几个方面：
1.汽车逆向物流的概念和相关理论
2.我国汽车逆向物流的现状及存在的问题
3.分析我国汽车逆向物流的对策和改进措施
4.探讨汽车逆向物流的未来趋势和发展方向
四、研究方法
本研究采用文献资料法、实地调研法和采访法相结合的方法。
通过对相关文献资料的收集和分析，调查我国汽车逆向物流现状及存在的问题，以及分析、讨论并探讨探讨汽车逆向物流未来的趋势和发展方向。
五、研究意义
本研究目的在于提高汽车逆向物流的效率和节约资源，进一步促进汽车行业转型升级，促进可持续发展。
本研究可以为我国汽车逆向物流的管理者提供决策依据和理论支撑，对我国汽车逆向物流的发展具有一定的指导作用，为推动汽车行业的绿色发展贡献力量。
汽车企业逆向物流管理研究
汽车企业逆向物流管理研究
在不断探究正向物流所创造的“第三利润源”的过程中,我们忽视了物流的另一分支——逆向物流所产生的巨大效益。
自上世纪九十年代初欧美等发达国家开始对逆向物流的研究,才逐步把这一问题系统化和科学化地引入物流管理。
国内关于逆向物流管理研究少之又少,但逆向物流这一经济现象在我国却时有发生,例如时下频繁的汽车召回、药品召回和废旧产品的回收再利用等。
目前我国汽车市场竞争激烈,如何在日益激烈的竞争中立于不败之地,汽车企业必须从成本、质量和服务水平上下工夫,而实施逆向物流管理可使企业在这几方面得到提高。
本文正是基于上述背景,在国内外逆向物流管理研究理论和实践基础上,就
我国汽车企业进行逆向物流管理作些探讨。
论文首先阐述了逆向物流管理的基本概念、特点及其产生原因,然后从改善和提高顾客价值、提升信息整合能力和产品质量和增强企业的社会责任感三个方面论述了汽车企业实施逆向物流管理的
战略价值;接着分析了汽车企业两个重要的逆向物流管理问题——汽车召回和废车处理的现状及其存在的问题;最后结合国外实践经验就如何完善我国汽车企业逆向物流管理提出对策。
本文希望通过对汽车企业逆向物流管理问题的分析研究,得出我国逆向物流管理势在必行的结论,同时为我国汽车企业实施逆向物流管理提供一些建议与对策,使得它们能够通过有效的逆向物流管理提升自己的竞争力。
汽车物流中的逆向物流
可持续 发展
一、引言
截止2008年统计数据，中国已有172类产品的产量位居 截止2008年统计数据，中国已有172类产品的产量位居 2008 172 世界第一位 全世界数量惊人的电子垃圾中 第一位。 数量惊人的电子垃圾中， 80%被运 世界第一位。 全世界数量惊人的电子垃圾中，有80%被运 往亚洲，而其中90%被丢弃在了中国。 90%被丢弃在了中国 往亚洲，而其中90%被丢弃在了中国。
正向物流 一点到多点的运输 无强制性 明确 得到认可 包装一致完好 容易 较容易界定和核算 连续
缺乏功能强大的信息系 较完整的信息系统， 统，不易追踪产品信息 易于追踪
4.社会物料循环流动模型 初始原料 自然资源、能源 原料提炼 中间原料 中间产品 最终产品 废弃物 最终废弃物 产品加工
二、逆向物流的相关概念
接收
废旧汽车 拆解工作
存放 拆卸 分存
压实
四、汽车逆向物流的流程
汽车送到拆解线， 固定在移动拆解 平台上
预处理： 预处理 拆卸蓄电池、车 轮
拆卸危险部件， 如气囊、 如气囊、安全带
回收液体、 回收液体、 拆解滤清器
外部件拆卸 灯 外部件拆卸：灯、 拆卸 保险杠、 保险杠、玻璃
内饰件拆卸 座椅 内饰件拆卸：座椅、 拆卸 座椅、 地板、内饰、 地板、内饰、电器 件
拆解 100kg 蓄电池 液体 塑料 25% 密度较小碎片 非金属 52%塑料 塑料 48%玻璃 玻璃 及其它有色金属
51%有色金属，49%塑料、玻璃及其它 有色金属， 塑料、 有色金属 塑料 2.7% 2.3%
金 属 碎 片 800kg
粉 碎 废 弃 物 300kg
四、汽车逆向物流的流程
6.目前汽车零部件回收利用与拆解方式
中国汽车逆向物流发展及物流系统建设分析(上)
166物流技术与应用 2019.05权威AAUTHORITATIVE FORUM 随着我国经济水平不断提高，汽车保有量的不断增长，带动了我国汽车后市场规模不断壮大，大量的汽车面临着因产品质量引起的退回、召回以及报废回收……据统计，截止到2018年底，我国汽车保有量为2.4亿辆，我国成为仅次于美国的全球第二大汽车保有量国家，按照国际4%～6%的报废比例平均水平，我国当下报废汽车数约可达到960～1440万辆，未来汽车报废规模是相当大的。
然而，我国现阶段的报废回收处理水平与国外差距显著。
目前，美国、法国、日本等国家废旧汽车的再利用率可达到80%以上，而我国的再利用率仅为发达国家的一半左右。
在当前国家倡导循环经济和生态文明的背景下，企业对报废汽车进行再利用、再制造和再循环，综合利用其有价值的部分，获取“第五利润源”，既有可观的经济效益，也树立了良好的社会形象。
一、汽车逆向物流的内涵与外延1.汽车逆向物流的定义汽车逆向物流是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动，主要包括退回物流和废弃物物流两大部分。
“退回物流”指不合格品的返修、退货以及周转使用的包装物等从需方返回到供方的物流活动，例如汽车退货、汽车召回等。
数据表明，2018年我国汽车召回总数为1257万辆，召回数量连续三年突破千万辆规模，截止去年9月底，我国汽车保有量为2.35亿量，这意味着平均每20辆车，就有一辆被召回。
“废弃物物流”则指将已失去经济活动价值的原使用物品进行回收、检测、处理，并将其送到专门的处理中心所进行的物流活动，包括报废汽车的处理等。
例如，当前德国汽车制造商宝马与比利时材料和回收公司Umicore以及正在瑞典建造电池工厂的Northvolt共同创建了汽车电池回收企业，目标就是摘 要：随着我国汽车保有量的持续增长，汽车产品的生命周期逐渐缩短，更新速度不断加快，与汽车产量增长相伴生的是因产品质量引起的退回、产品召回以及报废汽车的回收等问题日益严重。
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致谢 致谢 时光如梭，研究生的学习生涯接近尾声，在两年的学习生活中，我学到了很 多东西，这其中包括基础理论、研究方法、社会实践等。最让我感动和终生受益 的应该是母校和老师们传授给我的从事科学研究的方法和精神。 向导师李松庆副教授致以深深的谢意，论文从立题、取材到完成都凝聚了导 师的心血，导师广博的知识、开放的学术思想、严谨的治学态度、平易近人的生 活态度都给了我很大的启示和教育。导师活跃的思想、～丝不苟的工作态度、耐 心细致的品德是我一生学习的榜样。 感谢暨南大学管理学院孙东川教授、华南农业大学经济管理学院易法敏副教 授、广东工业大学管理学院张毕西教授、朱福良副教授、陈玉娟副教授、惠青山 副教授、袁家风副教授和其他给予过我教导和帮助的老师；感谢我各位真诚的同 学。 感谢给了我莫大的支持和鼓励的家人，正是他们对我的殷切希望令我在求学 的道路上坚持了下来；感谢所有关心和帮助过我的人们。
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攻读学位期问发表的论文 攻读学位期间发表的论文 发表的论文： 靳广雁，李松庆．我国汽车逆向物流运作模式研究[J]．物流科技．2008(8)：l 1～ 1 3 参与的课题： 1．参与中国物流学会研究课题《广州地铁采购管理优化研究》，已结题。 2．参与中国物流学会研究课题《广州传统运输业向现代物流转型研究》，已 结题。 3．参与中国物流学会／教育部高等学校物流类专业教学指导委员会课题《物流类 专业实践教学体系的改革与创新》。
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