气压制动系统

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4.膜片式制动气室及鼓式制动器
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5.继动阀
C 通制动阀
B 通制动气 室
A通储气筒
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6.快放阀
C
B 通制动气 室
A 通制动阀
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7.多回路压力保护阀
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8.复合式制动气室
(a) 正常行驶） (c) 驻车及应急制动）
(b) 行车制动）
精选 (d) 手动来自百度文库除制动
1.储能弹簧
2.驻车制动气室膜片
3.驻车制动气室
4、6.回位弹簧
5. 安装螺栓
7. 卡箍
8. 行车制动气室
9.行车制动气室膜片
10.制动推杆
11.连接叉
12.调整臂
13.圆锥头及圆锥座
14.储能弹簧推杆
15.螺杆
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继动阀
凸轮
弹簧 圆盘 阀柱 支承 活塞 阀管
弹簧
空 压 机
球形捏手 杠杆 锁止柱塞
源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、前后桥 储气筒、气压过低报警装置、油水放出阀和取气阀、安全 阀等部件。控制装置包括制动踏板、拉杆、双腔控制阀、 快放阀继动阀等。
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二、气压制动系统各部件的结构与工作原理 1.风冷式空气压缩机
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2.调压器
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3.双腔制动控制阀
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气压制动传动装置，是以发动机的动力驱动空气压缩机 工作，然后将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产 生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，控制踏板的 行程，释放出不同数量的压缩空气，便可调整气体压力的 大小来获得所需的制动力。
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1.总体结构 气压制动传动装置由能源和控制装置两部分组成。能
驻车/应急 制动气室
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气压制动系统
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一、概述
目前4t以上的载货汽车、客车几乎都使用气压制动。这 是因为：气压制动不但制动力矩大、踏板行程较短、操纵 轻便、使用可靠；而且对长轴距、多轴和拖带半挂车、挂 车等，实现异步分配制动有独特的优越性。它的缺点是： 消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液压式柔和而且 制动反应也不如液压式快、非簧载质量大，行驶舒适性差。 因而一般只用于中、重型汽车上。