施工图桥梁设计说明

设计说明

一、概述

（一）项目概况

郑州航空港区位于郑州中心城区西南，规划区域距离郑州市中心城区仅20公里，航空港区北起南水北调渠南侧，南至南水北调

渠北侧，西起京广铁路，东至规划中的国道新107线，规划面积189平方公里。航空港目前可大致分为三大功能分区，其中中部为

机场功能区，包括航站区、飞行区、机场工作区、航空货运区、航空维修区、航空制造以及生产配套等航空核心功能区，是航空城的

功能主体。北部为科技产业新区，按平行互通模式布局，从外向内依次为产业带、公共设施带、蓝领、白领及金领居住带、干渠生态

景观带，并由南水北调干渠分成西部片区和东部片区。南部为临空产业新区，重点发展利空产业功能，主要包括物流园区、产业园区、

科技园区、商务园区和生活配套等。

目前南水北调干渠航空港区段内共设置桥梁43座，均依据现状公路及农村生产道路线位设置。

项目地理位置图

龙中公路位于郑州航空港北区，为郑州航空港区北片区东西向主要道路，西与航城大道相交，东与新107相接，在航城大道以西上

跨规划南水北调总干渠。龙中公路道路断面规划为两幅路形式，规划红线60M，标准横断面布置型式为：60m(红线宽）-5m（人行道）

-21.5m（6米非机动车道+15.5米机动车道）-7m（绿化带）-21.5m（6米非机动车道+15.5米机动车道）-5m（人行道）。龙中公路

跨南水北调干渠桥梁设计车速及设计宽度与道路保持一致。

本工程西起航城大道，东至新城大道路，全长548.78m。包括龙中公路跨南水北调干渠桥部分和桥头引道部分，其中桥梁长度为

222.32m，桥梁跨度布置为60m+96m+60m=216m，桥宽为61.1m；引道长度为210m。

（二）设计依据

1、《关于郑州航空港区跨南水北调干渠14座桥梁勘察测量、工程方案设计、初步设计及施工图设计的委托》郑州航空港区管委会

（2011年9月13日）；

2、郑州航空港区经济发展局《关于郑州航空港区文明路跨南水北调总干渠桥梁工程可行性研究报告的批复》(郑港经发投资【2011】87号，2011年12月19日)；

3、《郑州城市总体规划纲要2008～2020）》（2008.05）；

4、《郑州航空港地区总体规划（2008-2035）》（2008）；

5、《郑州航空港IT产业园区控制性详细规划》（2010）

6、《郑州航空城概念性总体规划（2011-2030）及总体城市设计》（2011.02）

7、项目委托单位提供的南水北调总干渠的相关资料；

8、建设单位提供航空港区相关设计资料及相关文件精神；

9、相关技术规范、标准；

10、《南水北调跨渠公路桥设计技术规定》。

11、《郑州航空港区龙中公路跨南水北调总干渠桥梁工程地质勘察报告（初勘中间资料）》（2011.12）。

（三）设计采用标准及规范

1、设计采用标准及规范：

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

（3）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）

（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

（6）《公路桥梁抗风设计规范》JTG／T60-01—2004

（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

（9）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；

（10）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；

（11）《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）;

（12）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；（13）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）;

（14）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）; （15）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）;

（16）《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）;

（17）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）; （18）《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）;

（19）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）; （19）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）;

（20）《预应力混凝土用钢绞线》（GB／T 5224-2003）; （21）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）; （22）建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004.3)；

2、参考的主要标准、规范及规程如下：

（1）GB50009—2001 建筑结构荷载规范

（2）GB50011-2001 建筑抗震设计规范

（3）GB50108-2001 地下工程防水技术规范

（4）DBJ08-61-97 基坑工程设计规程

桥首-01-02

（5）GB50068-2001 建筑结构可靠度设计统一标准 （四）技术标准

1、建设标准：城市主干道；

2、计算行车速度：50km/h ；

3、桥梁宽度：61.1m ；

4、设计汽车荷载：公路-Ⅰ级;人群荷载: 3.5kN/m 2；

5、水位： 设计水位：121.523m ；加大水位：122.177m ；

6、地震动峰加速度：0.1g （基本烈度为Ⅶ度）。

其余指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）及其它有关规范条文执行 （五）初步设计评审会专家意见及执行情况：

（1）在文本中应附相关部门桥位处渠道水利要素的批件。 答：在初步设计修编报告中已附该批件。

（2）在计入承台基坑回填工程量的同时，尚应明确承台基坑回填的相关技术要求。 答：根据南水北调要求，基坑回填设计由河南省水利勘测设计有限公司进行专项设计。 （3）完善桥梁抗震设计，细化抗震措施（如采用减隔震支座等措施）。 答：本次桥梁设计拟采用摩擦摆减隔震球形钢支座。 （4）完善桥梁体系转换阶段的设计说明。 答：设计中补充桥梁体系转换阶段的相关技术要求。 （5）在下阶段桥梁设计中，按照总体规划配合相关管线过渠。 答：在人行道下已预留满足规范及南水北调要求的管线过渠位置。

（6）桥梁上部采用悬浇施工预应力混凝土连续梁结构基本合理，满足南水北调相关要求，下阶段应优化横断面布置形式，以利施

工和控制投资。

答：施工图设计在初步设计提出的优化横断面方案基础上，根据受力计算分析结果、综合考虑施工方便、工期、南水北调交叉施工影响等因素后，确定了本次桥梁的断面。

（7）在下阶段桥梁设计中，考虑桥梁与周围景观的衔接。

答：根据总体要求和甲方要求，由甲方指定的单位对防落设施、人行道铺装、栏杆等进行美化设计。 （8）桥梁引坡地基处理方案进一步比选优化。

答：已根据地质详勘报告进行方案比选后确定本次地基处理实施方案。

其余指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）及其它有关规范条文执行。 二、桥址区自然地理概况 （一）场地地形、地貌

郑州航空港地区位于山前坡洪积平原，西及西北高，东及东南低，坡降3.8‰，地形平坦。西、北、东三面边界处，分布有沙岗或沙丘，标高在155 米左右，南部外围地形低平，是机场所在地。东南最低，标高148米左右。本工程场地沿线地貌单元属黄河冲积Ⅲ级阶地，冲沟发育。 （二）气象资料

郑州市地区属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640mm ，24小时降雨量多年平均值90mm ，百年一遇H24（1%）=245mm ,7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。

年平均气温14.2℃，极端最高气温43°C ，极端最低气温-15.8°C ，七月最热，平均温度27.3°C ，一月最冷，平均温度0.2°C 。年平均日照2366小时，日时数多，总辐射量大。

年平均地面结冰时间约为60天，标准冻深小于60cm ，地面以下100mm 冻结平均为55天。最大冻结深度18cm 。 冬季盛行西偏北，夏季盛行南偏东，春、秋季则交替出现；根据郑州市气象史了解，郑州市年平均风速约3.2m/s ，2004年以前历史纪录最大风速为24米／秒。近年来的2004年6月24日最大风速刷新了历史纪录，瞬时最大风速达到了26米／秒，风力为