第二章 车身冲压
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• 汽车车身是一个形状复杂的空间薄壁壳体。它的主要零部件 均由钢板冲压焊接而成，然后进行涂漆以增加美观和防蚀性， 最后装上各种内饰件，形成完整的车身。
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第一节 汽车车身覆盖件
• 一、汽车车身
• 汽车的车身通常是由覆盖件和一般冲压件构成的。汽车覆盖 件（简称覆盖件）是构成驾驶室和车身的表面零件，以及覆 盖发动机和底盘其它表面零件。覆盖件通常可分为内覆盖件、 外覆盖件和骨架件。
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• 五、废料处理方式 • 1）废料的收集。 • 2）由地下输送带将废料送处理车间； • 3）用打包机打包成块； • 4）将压好的废料块由专用运输车送出。
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第三节 冲压工艺流程
• 一、冷冲模的基本结构
冷冲模的基本结构分为上，下两 部分，上半部分有模柄，上模座， 上模垫板，上模固定板，凸模，卸 料板，卸料橡皮(弹簧)，推料杆，内 六角螺栓，圆柱销，(圆锥销)等；下 半部分有下模座，下模垫板，凹模， 定位板以及导柱导套等。
车门主要构件
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发动机盖主要构件
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行李箱盖主要构件
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• 2．车身材料 • 车身冲压件所用的材料均为冷轧薄钢板，按冲压级别可分：
最复杂拉深级（用ZF表示）、很复杂拉深级（HF）、复杂拉 深级（F）、最拉深级（Z）、深拉深级（S）、普通拉深级 （P）。 • 镀锌板的拉深性能优越常使用在车身覆盖件，镀锌板有单面 和双面镀锌板两种。常见镀锌板号牌有st1203、st1303、 st1403、st1305、st1405、08ZF等。号牌中st12，st13，st14表 示材料塑性，数字越大，塑性越好，“03”“05”表示材料表面 质量，05表面光洁，缺陷少，常用于外覆件。
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• 二、冲压工艺相关概念
冲压工艺流程概括起来可分为两大类：一类是分离工序， 主要包括剪裁，冲裁（落料、冲边、切边）等，其特点是板料 受外力后，剪切应力超过剪切强度极限τ，使得板料发生剪裂而 分离。另一类是变形工序或成形工序，主要包括弯曲、拉延及 成形（起伏即凸筋和凹行翻边）等，其特点是板料受外力后， 应力超过屈服极限Q，但低于抗拉强度经塑性变形后成一定形状。
• 3.冲压自动生产线 • 冲压自动生产线，按其机械结构，可分为刚性连接的自动线
和柔性连接的半自动生产线。
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• 四、坯料准备的自动化和机械化 • 用来剪切板料的普通剪板机的机械化一般由升降料台、板料
的分放机构、送料机构、定位机构、出料机构和堆垛机构等 组成
第二章
车身冲压
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• 从质量分析来看，轿车车身占整车的40%～60%，载重车车身 （又称驾驶室）占整车的20%～30%；从制造成本上来看，轿 车车身占整车的50%～70%，载货车车身占整车的15%～30%
• 从汽车发展趋势来看，人们对汽车的安全性、舒适性、新颖 性以及豪华档次等特色的要求将越来越高，而这些特色很多 要通过汽车车身来体现。
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• 二、对汽车车身覆盖件的要求
• 1.表面质量： 覆盖件表面不允许波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及 其他破坏表面完美的缺陷。
• 2.尺寸和形状应符合覆盖件图和汽车主模型：覆盖件间的装配多用点焊， 间用螺钉连接。装配连接处的两个覆盖件的空间曲面必须一致，衔接处也 是如此。
装置构成。 • 上料装置也称为拆垛进给装置，是汽车覆盖件冲压自动线必
不可少的机械化装置。
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• 上料下料装置是一种用于两台压力机之间的组合式结构，同 时完成工作的下料、传送和上料三种动作。
• 翻转装置一般是由驱动系统、间歇运动机构、旋转轮和过载 离合器等组成。
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• 冲压车间主要设备有压力机、开卷机和剪板机。 • 在汽车冲压车间常见压力机有曲轴压力机和偏心压力机两种。
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• 二、汽车车身冲压生产特点
• 1、拉深工序多采用宽台面双动压力机
双动压力机有分别运动的内、外两个滑块，内滑块提供拉深成形力， 外滑块提供很大而稳定的压力边，有利于拉深过程中压边力的控制。因此， 汽车覆盖件的拉深工序广泛采用（10000～20000）kN的双动压力机。
• 3.刚性：在拉延过程中，由于材料的塑性变形不够而使覆盖件的一些部位 刚性差，造成覆盖件受振动后就会产生空洞声。
• 4.工艺性：覆盖件的工艺性关键在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工 艺性。而拉延工艺性的好坏主要取决于覆盖件的形状。
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第二节 汽车冲压生产线
• 一、冲压设备
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• 2、广泛采用单动宽台面多点压力机 由于汽车覆盖件轮廓尺寸大而材料厚度小，所需台面尺寸较大，在修
边、校形、翻边、冲孔等工序的偏心力较大，因而广泛采用宽台面多点压 力机。 • 3、广泛采用冲压生产线
汽车车身生产都是大批量生产，为提高生产效率、稳定质量，一般采 用冲压生产线方式生产。
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• 1.压力机单机机械化和自动化 自动化的压力机安装了自动上、下料装置。最常用的自动
下（卸）料装置是各种类型的机械手或接触器。它们大多数 安装在压力机上，也有的是单独安装。
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• 2.冲压自动线的机械装置 • 冲压自动生产线的机械化装置由上料、下料、翻转和传送等
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• 三、冲压生产线
根据产量的不同，生产线的自动化程度也不同。 • 半自动化生产线：人工上料、取件，由传送带在设备间运输半成品件； • 自动化生产线：自动上料、取件，由传送带在设备间运输半成品件； • 全自动化生产线（如图）：卷材开卷线、上料、涂润滑油、取件、工序件
翻转、输送、工序件的质量检测等全部由程序控制或电脑控制，全生产线 实现无人化生产。
• 1、汽车车身结构 • 汽车车身主要覆盖件有发动机盖、行李箱盖、车门、车顶、
翼子板、前后底板等。
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• 车身主要构件
•
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车身骨架主要构件
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车身底板主要构件
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车身侧围主要构件
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第一节 汽车车身覆盖件
• 一、汽车车身
• 汽车的车身通常是由覆盖件和一般冲压件构成的。汽车覆盖 件（简称覆盖件）是构成驾驶室和车身的表面零件，以及覆 盖发动机和底盘其它表面零件。覆盖件通常可分为内覆盖件、 外覆盖件和骨架件。
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• 五、废料处理方式 • 1）废料的收集。 • 2）由地下输送带将废料送处理车间； • 3）用打包机打包成块； • 4）将压好的废料块由专用运输车送出。
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第三节 冲压工艺流程
• 一、冷冲模的基本结构
冷冲模的基本结构分为上，下两 部分，上半部分有模柄，上模座， 上模垫板，上模固定板，凸模，卸 料板，卸料橡皮(弹簧)，推料杆，内 六角螺栓，圆柱销，(圆锥销)等；下 半部分有下模座，下模垫板，凹模， 定位板以及导柱导套等。
车门主要构件
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发动机盖主要构件
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行李箱盖主要构件
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• 2．车身材料 • 车身冲压件所用的材料均为冷轧薄钢板，按冲压级别可分：
最复杂拉深级（用ZF表示）、很复杂拉深级（HF）、复杂拉 深级（F）、最拉深级（Z）、深拉深级（S）、普通拉深级 （P）。 • 镀锌板的拉深性能优越常使用在车身覆盖件，镀锌板有单面 和双面镀锌板两种。常见镀锌板号牌有st1203、st1303、 st1403、st1305、st1405、08ZF等。号牌中st12，st13，st14表 示材料塑性，数字越大，塑性越好，“03”“05”表示材料表面 质量，05表面光洁，缺陷少，常用于外覆件。
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• 二、冲压工艺相关概念
冲压工艺流程概括起来可分为两大类：一类是分离工序， 主要包括剪裁，冲裁（落料、冲边、切边）等，其特点是板料 受外力后，剪切应力超过剪切强度极限τ，使得板料发生剪裂而 分离。另一类是变形工序或成形工序，主要包括弯曲、拉延及 成形（起伏即凸筋和凹行翻边）等，其特点是板料受外力后， 应力超过屈服极限Q，但低于抗拉强度经塑性变形后成一定形状。
• 3.冲压自动生产线 • 冲压自动生产线，按其机械结构，可分为刚性连接的自动线
和柔性连接的半自动生产线。
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• 四、坯料准备的自动化和机械化 • 用来剪切板料的普通剪板机的机械化一般由升降料台、板料
的分放机构、送料机构、定位机构、出料机构和堆垛机构等 组成
第二章
车身冲压
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• 从质量分析来看，轿车车身占整车的40%～60%，载重车车身 （又称驾驶室）占整车的20%～30%；从制造成本上来看，轿 车车身占整车的50%～70%，载货车车身占整车的15%～30%
• 从汽车发展趋势来看，人们对汽车的安全性、舒适性、新颖 性以及豪华档次等特色的要求将越来越高，而这些特色很多 要通过汽车车身来体现。
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• 二、对汽车车身覆盖件的要求
• 1.表面质量： 覆盖件表面不允许波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及 其他破坏表面完美的缺陷。
• 2.尺寸和形状应符合覆盖件图和汽车主模型：覆盖件间的装配多用点焊， 间用螺钉连接。装配连接处的两个覆盖件的空间曲面必须一致，衔接处也 是如此。
装置构成。 • 上料装置也称为拆垛进给装置，是汽车覆盖件冲压自动线必
不可少的机械化装置。
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• 上料下料装置是一种用于两台压力机之间的组合式结构，同 时完成工作的下料、传送和上料三种动作。
• 翻转装置一般是由驱动系统、间歇运动机构、旋转轮和过载 离合器等组成。
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• 冲压车间主要设备有压力机、开卷机和剪板机。 • 在汽车冲压车间常见压力机有曲轴压力机和偏心压力机两种。
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• 二、汽车车身冲压生产特点
• 1、拉深工序多采用宽台面双动压力机
双动压力机有分别运动的内、外两个滑块，内滑块提供拉深成形力， 外滑块提供很大而稳定的压力边，有利于拉深过程中压边力的控制。因此， 汽车覆盖件的拉深工序广泛采用（10000～20000）kN的双动压力机。
• 3.刚性：在拉延过程中，由于材料的塑性变形不够而使覆盖件的一些部位 刚性差，造成覆盖件受振动后就会产生空洞声。
• 4.工艺性：覆盖件的工艺性关键在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工 艺性。而拉延工艺性的好坏主要取决于覆盖件的形状。
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第二节 汽车冲压生产线
• 一、冲压设备
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• 2、广泛采用单动宽台面多点压力机 由于汽车覆盖件轮廓尺寸大而材料厚度小，所需台面尺寸较大，在修
边、校形、翻边、冲孔等工序的偏心力较大，因而广泛采用宽台面多点压 力机。 • 3、广泛采用冲压生产线
汽车车身生产都是大批量生产，为提高生产效率、稳定质量，一般采 用冲压生产线方式生产。
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• 1.压力机单机机械化和自动化 自动化的压力机安装了自动上、下料装置。最常用的自动
下（卸）料装置是各种类型的机械手或接触器。它们大多数 安装在压力机上，也有的是单独安装。
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• 2.冲压自动线的机械装置 • 冲压自动生产线的机械化装置由上料、下料、翻转和传送等
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• 三、冲压生产线
根据产量的不同，生产线的自动化程度也不同。 • 半自动化生产线：人工上料、取件，由传送带在设备间运输半成品件； • 自动化生产线：自动上料、取件，由传送带在设备间运输半成品件； • 全自动化生产线（如图）：卷材开卷线、上料、涂润滑油、取件、工序件
翻转、输送、工序件的质量检测等全部由程序控制或电脑控制，全生产线 实现无人化生产。
• 1、汽车车身结构 • 汽车车身主要覆盖件有发动机盖、行李箱盖、车门、车顶、
翼子板、前后底板等。
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• 车身主要构件
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车身骨架主要构件
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车身底板主要构件
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车身侧围主要构件
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