汽车充电系统的检修共71页
汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法ppt课件
1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
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（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
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第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
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放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
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3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。
汽车电气系统检修项目三 充电系统的维护与检修
图 3-24 发电机整流板
整流器的检修步骤如下。 ① 检查正负极板间是否完好无缺。 ② 检查正负极板上与定子绕组连接处是 否有断路情况。 ③ 检查正极板上的绝缘垫片是否完整。
如图 3-25 所示，检测整流板上二极管时， 需将每个二极管的中心引线从接线柱上拆下或 焊下，用万用表“二极管”挡，分别将红表笔 和黑表笔与二极管正、负极接触测量，然后更 换表笔再测量，若一次通、一次不通说明二极 管性能良好，若两次测都不通，说明二极管断 路。
图 3-17 交流发电机的转子
转子的检查： （1）搭铁检查：转子线圈与两个滑环均应与 外壳绝缘。用万用表选择 200kΩ 挡，一只 表笔接任一环上，另一只表笔接在转子铁心 或轴上，其阻值为无穷大，如果阻值为“0” 则为搭铁，如图 3-18 所示。
图 3-18 检查搭铁情况
（2）断路和短路检查：万用表在两滑环上 测量电阻应符合规定值，如果小于规定值 则为短路，如果为无穷大则为断路，如图 3-19 所示。
六、使用充电系统的注意事项
交流发电机与调节器的结构简单， 维护方便，若正确使用，不仅故障少而 且寿命长。 若使用不当，则会很快损坏。因此 在使用和维护中应注意以下几点。
（1）要定期对发电机进行维护。维护时不 必拆开前后端盖，仅需拆下防护罩便可更 换电刷等易损件，并对整流元件、电容、 调节器等零部件进行检查和必要的测试。
图 3-14 交流发电机解体流程图（一）
（3）拧下发电机前端盖紧固螺栓，并取下 前端盖，如图 3-15（a）所示。 （4）取出止推垫圈和风扇叶轮，然后取出 发电机转子总成，如图 3-15（b）所示。
图 3-15 交流发电机解体流程图（二）
（5）发电机分解完毕后，将各个部件清洁 干净，逐一进行检查，如图 3-16 所示。
北汽新能源汽车充电系统及检修
第四章04北汽新能源汽车充电系统及检修一、充电系统概述（一）充电方式充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统，充电方式通常有慢充、快充以及再生制动时的能量回收等几种方式。
一、充电系统概述1. 慢充系统构成简图一、充电系统概述2. 快充系统构成简图一、充电系统概述3. CAN 网络框架一、充电系统概述4. 再生制动能量回收系统（1）制动能量回收（2）再生制动能量回收系统的类型（3）一般再生制动系统的结构与原理一、充电系统概述（二）各段高压线束及接口1．快充线束快充线束是指连接快充口到高压盒之间的线束接高压盒。
一、充电系统概述2. 交流充电接口电动汽车传导充电用的交流充电接口，其额定电压不超过440V（AC），频率50Hz，额定电流不超过63A（AC）。
一、充电系统概述3. 直流充电接口一、充电系统概述（三）交流充电控制导引电路与控制原理1．交流充电控制导引电路（1）充电模式3一、充电系统概述（三）交流充电控制导引电路与控制原理1．交流充电控制导引电路（1）充电模式3一、充电系统概述（三）交流充电控制导引电路与控制原理1．交流充电控制导引电路（1）充电模式3一、充电系统概述（2）充电模式2一、充电系统概述2．控制导引电路的基本功能（1）连接确认与电子锁（2）充电连接装置载流能力和供电设备供电功率的识别（3）充电过程的监测（4）充电系统的停止一、充电系统概述3．充电过程的工作控制程序（1）车辆插头与车辆插座插合，使车辆处于不可行驶状态（2）确认供电接口已完全连接（对于充电模式3的连接方式A 和连接方式B）（3）确认车辆接口已完全连接（对于连接方式B和连接方式C）（4）确认充电连接装置是否已完全连接（5）车辆准备就绪（6）供电设备准备就绪（7）充电系统的启动（8）检查供电接口的连接状态及供电设备的供电能力变化情况（9）正常条件下充电结束或停止（10）非正常条件下充电结束或停止一、充电系统概述（四）直流充电控制导引电路与控制原理1．控制导引电路2．控制导引电路参数一、充电系统概述对象参数符号单位标称值最大值最小值非车载充电机R1等效电阻R1Ω10001030970上拉电压U1V1212.611.4测试点1电压U1a V1212.811.2U1b V6 6.8 5.2U1c V4 4.8 3.2车辆插头R2等效电阻R2 Ω10001030970 R3等效电阻R3 Ω10001030970车辆插座R4等效电阻R4 Ω10001030970电动汽车R5等效电阻R5 Ω10001030970上拉电压U2V1212.611.4测试点2电压U2a V1212.811.2U2b V6 6.8 5.3一、充电系统概述3．充电控制过程（1）将车辆插头与车辆插座插合，使车辆处于不可行驶状态（2）车辆接口连接确认（3）非车载充电机自检（4）充电准备就绪（5）充电阶段（6）正常条件下充电结束（7）非正常条件下充电中止一、充电系统概述4．充电电路原理（1）在充电机端和车辆端均设置IMD电路，供电接口连接后到K5、K6合闸充电之前，由充电机负责充电机内部（含充电电缆）的绝缘检查；充电机端的IMD回路通过开关从充电直流回路断开，且K5、K6合闻之后的充电过程期间,由电动汽车负责整个系统的绝缘检査。
2-2新能源汽车充电系统检修
完成后 1 分钟控制充电桩结算
待机
VCU、仪表及数据采集终端 待机 唤醒
待机
2.充电温度与充电电流的要求
快充采用地面充电器充电，快充充电温度与充电电流要求（非车载充 电器模式下充电要求）见表
温度 可充电电流 备注
小于 5℃
5℃～15℃
5℃～45℃
0A
20A
50A
恒流充电至 343V/3.5V 以后转为恒压充电方式
1.传统燃油汽车和电动汽车电源系统的组成
1）关闭点火开关。 2）档位置于N档或P档。 3）打开充电口。 4）连接充电线。 5）确认开始充电。 6）刷卡或手机操作结束充电。 7）拔出充电枪，盖上充电盖板。
DC/DC变换器
2.DC/DC变换器的接口定义
DC/DC变换器的接口定义
1）低压输出负极 2）低压输出正极 3）低压控制端 4）高压输入端
DC/DC变换器的接口定义
2.DC/DC变换器的接口定义
高压输入端 A 脚：电源负极 B 脚：电源正极
低压控制端
A 脚：控制电路电源正兼使能（直流 12V 启动，0～1V 关机）
2.诊断思路
应检查动力电池的状态，首先确保高压线束插接件连接牢固，在充电 状态下，连接诊断仪，并进入动力电池充电状态监控系统，根据动力 电池充电状态界面显示的数据进行以下检查和分析： 1）检查车辆端充电枪解除锁止按钮是否卡滞，是否完全复位。 2）检查高压控制盒内的车载充电机的熔断器是否损坏（第四个熔丝 ），如损坏则更换。
车载充电机故障
1.12V低压供电异常
当充电机12V模块异常时，BMS、仪表等由于没有唤醒信号唤醒，无 法与充电机进行通讯。当12V未上电，最简单的判断方式就是交流上 电的时候，电池没有发出继电器闭合的声音，一般都是12V异常。需 要检查低压保险盒内充电唤醒的保险及继电器，以及充电机端子是否 出现退针的情况。
检修轿车充电系统不充电故障
机转速逐渐升高时, 发电机电压应 器。
检测电子调节器技术状况好坏 逐 渐 升 高 而 稳 定 在 某 一 电 压 值 不 变, 打开全部电器负载, 发动机高速 运转时, 充电指示灯应熄灭。
检修 时, 首先接通点火开关, 观察充电指 示灯是否亮, 不亮应检查指示灯电 路。
启动发动机, 观察充电指示灯是 否熄灭, 如不熄灭, 则检查发电机皮 带是否过松造成打滑。
在正常情况 下, 在大拇指的压力下, 发电机皮带 应有 10～15 mm 的挠度。
用万用表测 量 发 电 机 B+ 接 柱 是 否 有 蓄 电 池 电 压, 否则应检查线路连接是否正确。
检查电压调节器时, 把可调电源输 出电压调至 12 V , 将其正极、负极分 别与调节器的正、负接柱相连。
对于 外搭铁调节器, 在其正极与磁场接 柱之间连一小灯泡, 灯泡应亮, 当电 压 由 12 V 逐 渐 升 高 至 14 V 时 , 灯 泡应熄灭, 否则说明调节器损坏。
对 于内搭铁调节器, 将灯泡连接在其时, 检测线路接好后, 先接通开关, 然后由零逐渐调高直流电 源 电 压 , 此时小灯泡的亮度应随电源升高而 增 强 。
当 电 压 调 高 到 调 节 电 压 值 ( 14 V 调节器为 14.2±0.25 V , 28 V 调 节器为 28 V ±0.3 V ) 或略高于调节 电压值时, 若小灯泡熄灭, 则调节器 技术状态良好; 若小灯泡始终发亮, 说明调节器已经损坏, 可能是大功 率 三 极 管 短 路 或 前 级 驱 动 电 路 断 路, 若装车使用, 则磁场电流将始终 接通, 发电机电压将随转速升高而 失控, 具有损坏用电设备的危险。
在 上述检测过程中, 若小灯泡始终熄 灭( 灯泡未坏) , 则调节器已损坏, 可 能是大功率三极管断路或前级驱动 电路短路。
若装车使用, 则磁场电路 不能接通, 发电机仅靠剩磁发电而 不能对外供电, 长期使用就会导致 蓄电池亏电。
新能源汽车充电及供电系统认识及检修课件
故障码，读取当前故障码
是否有P1A92？
是
否
更换充电机
不做处理
15
1. 车载充电机
（3）常见问题
1、读取故障码
充电机维修方法
2、判断是否为充电机故障（检查冷却液状态、检查冷却水泵、读取数据流充电机温度、万 用表测量插线板端的电网电压等）
3、更换充电机，若故障消除，重新换上故障充电机进行故障确认
4、将车架号，充电机零件号、维修人员联系方式、故障排查过程详细写入信息反馈表
储存环境温度 －40℃~95℃ －40℃~95℃ －40℃~95℃ －40℃~95℃
零部件重量 kg 4.5
9
4.5
4.5
8
1. 车载充电机
（2）结构
9
交流输入 低压控制 接插件
高压输出
交流输入端接插件
10
针脚 A
定义 零线/N
针脚 C
定义 火线/L
B
地线/PE
高压直流输出端插接
针脚 A 1
11
充电及供电系统认识及检修
CONTENTS
1
PART ONE
充电及供电系统概述
2
PART TWO
充电及供电系统零部件 结构认识
3
PART THREE
充电及供电系统检修
（一）充电及供电系统概述
1. 充电及供电系统介绍
充电及供电系统是新能源汽车补充能量以及向整车低压进行供电的系统。 相比传统燃油车，供电系统的DC-DC取代了发电机，充电系统就是原来的添 加然料系统。
充电通信CAN_H，连接非车载充电电机与电动汽车的通信线
S-
30V 2A
充电通信CAN_L，连接非车载充电电机与电动汽车的通信线
汽车电气系统检修项目三 充电系统的维护与检修
（5）经常检查发电机 V 形带的张紧程度 和损坏程度，发电机 V 形带与带轮的啮 合情况。
（5）点火开关。点火开关用于接通或切 断充电系统激磁电路。
二、交流发电机的分类及型号
交流发电机种类繁多，具体结构和 原理不尽相同，按总体结构和工作原理 可分为以下几种。
（1）普通交流发电机。它指无特殊装置 和特殊功能的汽车交流发电机，如图 3-3 （a）所示。 （2）整体式交流发电机。它指内装电子 调节器的交流发电机，如图 3-3（b）所 示。 （3）无刷交流发电机。它指无电刷和滑 环结构的交流发电机，如图 3-3（c）所 示。
图 3-8 正负二级管的特性
（2）整流过程的分析。同时导通的二极 管管子总是两个，正、负管子各一个。 三相桥式整流电路中二极管的依次循环 导通，使得负载 RL 两端得到一个比较 平稳的脉动直流电压，如图 3-9 所示。
图 3-9 交流发电机整流过程
3．电压调节原理
交流发电机电压调节器的调压原理 是当发电机转速升高时，调节器通过减 小发电机励磁电流来减小磁通，使发电 机的输出电压保持不变，当发电机的转 速降低时，调节器通过改变发电机的励 磁绕组线圈磁场强弱，使发电机的输出 电压保持不变。
图 3-3 交流发电机分类
根据中华人民共和国汽车行业标准《汽 车电气设备产品型号编制方法》（QC/T 73— 93）的规定，汽车交流发电机型号由产品代 号、电压等级代号、电流等级代号、设计序 号、变形代号五部分组成，如图 3-4 所示。
图 3- 4
交流发电机型号
（1）产品代号：用中文字母表示，例如， JF 表示普通交流发电机 ；JFZ 表示整体 式（调节器内置）交流发电机 ；JFB 表 示带泵的交流发电机 ；JFW 表示无刷交 流发电机。
3项目三 充电系统的检修
1.输出特性
定义：指保持发电机端电压不变时，（12V电系为14V， 24V电系为28V）发电机的输出电流I与转速n之间关系。 即：U=常数时，I =f（n） （1）U=Ue=14V， 对应转速n=n1； n1-空载转速，确定传动比依据 （n1与蓄电池电压、磁极剩磁有关） （2）当I=（2/3）Imax =Ie时， 对应转速为n2； n2-额定转速 Ie-额定电流
发电机发电原理（电磁感应原理）
三相绕组产生三相对称交流电动势
幅值相等、频率相同、相位差互为120º 的 三相对称电动势。 交流发电机---三相同步 三相：三相绕组产生三相对称交流电动势； 同步：旋转磁场频率与电动势变化频率相同； 变交流为直流- - -硅二极管整流；
U = E = C.Φ.n
整流功能
绕制注意事项：
（1）三相绕组的组数、匝数必须完全相同；
（2）三相绕组的饶向必须完全一致； （3）按“A”、 “B”、”C”相序一次绕成；
三相绕组间的连接有两种不同 的方法：
中性点“N”
N
星行连接“Y”
三角形连接“△” 提示：三角形连接无中性点“N”
（3）整流器
作用：把交流电转换成直 流电
1.空载转速：指发电机转速逐渐升高到充电指示灯（或） 电流表指示充电开始时的转速。 2.零电流转速：发电机达到规定的实验电压、但尚无电 流输出时的转速。 3.最小工作电流：发电机在1500ｒ/min时的输出电流。 相当于发动机怠速时发电机的转速。 4.额定电流：发电机在实验电压和额定转速下时输出的 电流。一般定为最大输出电流的2/3。 5.最大电流：发电机在试验电压和最高转速时的输出电 流。
2.交流发电机的结构
转子、定子、整流器、端盖及刷架组件、带 轮及风扇等组成
汽车充电系统基本结构工作原理及检修方法
汽车充电系统基本结构工作原理及检修方法汽车充电系统的工作原理是通过发电机将机械能转换为电能，然后通过电压调节器将电压控制在合适的范围内，为整车提供稳定的电压和电流。
当车辆运行时，发电机会不断地转动，通过电磁感应产生交流电，然后通过整流对电流进行整流，将交流电转换为直流电。
接下来，电压调节器会根据车辆的需要，调整电压到适当的电压水平，以满足整车电器系统的工作要求。
同时，充电指示灯会显示车辆是否正在充电，以及充电是否正常。
保险丝则用于保护充电系统不受过电流的损害。
在充电系统的检修方法中，首先需要检查蓄电池的工作状态，检查蓄电池的电解液是否充足，电池外壳是否有损坏。
然后，检查发电机的工作状态，检查发电机的转子和定子是否有异常磨损或损坏，检查转子和定子之间的接线是否松动。
接下来，检查电压调节器的工作状态，检查调节器的电子元器件是否正常，是否有烧毁或损坏的情况。
最后，检查充电指示灯和保险丝的工作状态，确保它们能够正常工作。
对于发电机的检修，可以通过测量发电机的电压和电流来判断是否正常工作。
如果发现发电机的输出电压或电流异常，可以检查发电机的定子绕组是否短路或断路，同时也可以检查转子的磁极是否有损坏。
对于电压调节器的检修，可以通过测量其输出电压来判断是否正常工作。
如果发现输出电压不稳定或超过正常范围，可以检查电压调节器的电子元器件是否有损坏，以及调节器的接线是否松动。
总之，汽车充电系统的基本结构包括发电机、蓄电池、电压调节器、充电指示灯、保险丝等组成，其工作原理是通过发电机将机械能转换为电能，并通过电压调节器将电压控制在合适的范围内。
在检修方法中，需要检查蓄电池、发电机、电压调节器、充电指示灯和保险丝的工作状态，以确定是否需要进行修理或更换。
新能源汽车电池及管理系统检修 项目五 充电系统检修
2. 直流 (快充) 充电桩和充电接口选择 (１) 快充充电桩 直流充电桩和主要参数，如图 ５-18 所示。 (２) 快充充电口 快充充电口位置如图 ５-19 所示。
一、比亚迪秦 ProEV 充电系统检修 故障诊断流程如下: ① 将检修车辆开进维修间； ② 检查蓄电池电压， (标准电压值: 11Ｖ~14Ｖ， 如果电压值低于 11Ｖ， 在进行下一步之前先充电或 或更换蓄电池) ③ 参考故障诊断表，(现象不在故障诊断表中， 进行第④步， 全面诊断， 现象在故障诊断表中，之间 进行第⑤步) ④ 全面诊断； ⑤ 调整，维修或更换； ⑥ 确认测试； ⑦ 结束。
学习目标
一、电动汽车充电系统的结构组成 充电系统是电动汽车主要的能源供给系统，图 5-1 是动力汽车充电系统的简单示意图，电动汽
车充电系统主要由充电桩、 充电线束、 车载充电器、 高压控制盒、 动力蓄电池、 ＤＣ / ＤＣ变 换器、 蓄电池以及各种高压线束和低压线束等组成对于纯电动汽车或插电式混合动力汽车， 高压 蓄电池充电系统是不可缺少的子系统之一，其功能是将电能转化为车载高压蓄电池的电能，高压蓄 电池充电系统主要由充电器、 充电设备和车载充电接口三部分组成。
2.充电设备 (１) 移动充电包 (２) 充电桩
1.车载充电器
3.车载充电接口
二、电动汽车充电方法 电动汽车充电方式主要有常规充电、 快速充电、更换电池充电、 无线充电等方式。
1 １.常规充电
2 ２.快速充电
３.更换电池充电 3
4 ４. 无线充电
三、电动汽车充电系统的工作原理 １.充电系统低压设计的功能 充电系统低压部分主要是用于低压供电及控制信号。 (１) 车载充电器相关低压部分 (２) ＤＣ / ＤＣ 变换器低压部分
2.快充充电系统组成和原理
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
汽车充电系统的检修
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
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28、知之者不如好之者ห้องสมุดไป่ตู้好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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