施工便道施工方案全解

沙市至公安高速公路

观音垱至杨家厂段SGTJ-2标便道、便桥（涵）施工方案

湖北长江路桥股份有限公司

二◦一五年九月

沙市至公安高速公路SGTJ-2标

便道、便桥（涵）施工方案

、项目概况

沙市至公安高速公路观音垱至杨家厂段SGTJ-2 合同段路线总体呈北南走向，主线江北段起于荆州市江陵县，止于公安长江公铁两用大桥北岸桥头；主线江南段起于荆州市公安县杨家厂镇沿江村，止于公安县杨家厂镇赵家村东北方向设置的公安南互通，公安一级公路连接线平交青吉工业园园区规划路，顺接规划中的G315 国道。

1、工程规模

本工程项目主线全长 5.171km，其中江北段长度1.966km （桩号K30+591〜K32+557.312 ）,

江南段全长3.205km （桩号K34+800.056〜K38+005.056 ），公安南互通连接线全长 3.735km （桩号LKO+OOO〜LK3+735）。特大桥4948.5延米/2座（主线），大桥492.6延米/1座（互通区），中桥70延米/1 座（互通区连接线），小桥36延米/2 座（互通区连接线），通道/涵洞26道（主线、互通区及连接线），互通式立交1 处。

2、工程数量

2.1施工工程数量

路基土石方32.0 万立方米，水泥搅拌桩56.5 万米；桥梁桩基33968 米/881 根，预制梁1420 片（13 米预制空心板165 片，30 米预制小箱梁1223 片，25 米预制小箱梁32 片），34 米现浇箱梁6 孔，25 米现浇箱梁8 孔，悬臂现浇292 米（位于长江南引桥特大桥38+70+38 —38+70+38 ）。全线砼方量约为25.0万m3，钢筋加工数量约为3.5万吨。

2.2便道工程数量

拟建施工便道、便桥、利用改建便道总共10274米，施工主线便道5211 米（旱地便道3331 米、水田1587 米、水塘65米、钢便桥228 米），互通便道1328 米（旱地便道309 米、水田998米、钢便桥21米），连接线便道3735 米（旱地

便道3169米、水田438米、水塘53米、钢便桥75 米）；因地方水系丰富，设

置钢便桥7处，共324米（具体信息见后附表），其中柳子河钢便桥180米；圆

管涵共1032米（折合单孔数量，具体信息见后），其中①1.0圆管涵共长732 米，①1.5圆管涵共长300米。

二、便道路线修建基本要求

1 、路线布设基本原则

施工主便道必须沿主线走向，在公路永久性征地红线外，临时征地布设。结合我项目部的实际情况、地形地貌的特点及标准化建设的要求，施工主便道贯穿于全线。

2、标准横断面

施工便道路面顶宽为7 米，路面中心线标高必须高于原地面或水面1.2 米，边坡坡比1:1.5 ，路面横坡不小于2%以利排水需要。便道外侧边沟宽度不小于 1 米，深度不小于0.6 米，与地方

排水系统相连通。

3、便道路基填料及结构层组合

施工主便道路面宽度为7 米，同地形条件、土地类型采取不同的结构层组合及填筑方式，便道填筑方案如下：

①旱地段落：便道施工之前先对便道施工区

域按设计要求清表；旱地便道采用底层填筑青砂

路堤，厚度为0.8 米，压实后再填筑毛渣，厚度为0.5 米；

②水田段落：便道施工之前先对便道施工区

域按设计要求清表；水田地段便道先清淤，再回

填青砂，其厚度为1.2 米，压实后再填筑毛渣，厚度为0.5 米；

③鱼塘、水塘段落：主线便

道路基两侧堆码沙袋围堰（围堰外侧边坡不陡于1:0.5，围堰内

侧边坡不陡于1:0.2 ，围堰顶宽不小于1 米），砂袋围堰顶高出最高水位线0.5 米，抽水清淤后回填青砂，其厚度为1.5 米，压实后再填筑毛渣，厚度为0.5 米；

4、施工便桥（涵）设置

施工便桥（涵）设置主要用于跨越沟渠，根据不同大小的沟渠，分别选用便涵或便桥进行跨越，具体设置方案如下：

①跨越沟渠（沟渠开口宽度W 8米）：原沟底铺设一层砂垫层进行调平、补强，埋设① 1.5

米圆管涵单孔或多孔以贯通原有水系，管节密封连接，管涵两端采用砂袋进行码砌护坡，涵顶采用填筑结构形式参照便道路基执行，涵顶填土高度不应小于0.5 米

②跨越沟渠（沟渠开口宽度〉8米）：采用钢便桥跨越，钢便桥根据使用需要进行专业设计，承载要求应满足施工载重车辆安全通行要求。钢便桥桥面宽度6 米，桥面两侧设置钢护栏，护栏高度不小于1.2 米。钢便桥两端桥头顺接施工便道行车路面，与原有道路交叉时，两侧护栏应呈喇叭口形式延伸至被交道。

5、便道路基排水沟

便道两侧路基边沟应与原地表水系设施相连通，不得淤积堵塞，对堵塞处及时清理，以利于排水、减少水土流失及保护水文状态。水沟断面采用宽 1 米，深0.6 米矩形边沟。

三、施工便道、便桥（涵）施工工期计划

我合同段将以杨麻公路、兴业路作为主要进场道路，利用部分乡村道路作为辅助进场道路，

本项目施工主要运输便道沿主线新建，施工便道总长约10.381km。便道施工分为两个阶段：第

一阶段先把主线施工便道贯通（综合场附近便道优先施工），工期安排为2015 年9月1 日至2015 年12月30 日；第二阶段逐步连接线施工主便道贯通，工期安排为2015 年10月1 日至2015 年

12月30日。

四、施工便道、便桥（涵）施工技术方案

1、施工便道

1.1 便道总体设计方案

施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后选择合理的毛渣、青砂、灰土运输路线，使施

工方案经济合理。根据对现场情况及周边道路系统调查表明：沿线路网众多，但大多属于乡村道路，道路狭窄，等级较低，部分区域道路虽为砼硬化路面，但厚度较薄，无法承受工程车辆长期通行。便道路线根据现场情况实际勘察，我部选用以下道路进行地材的运输：

①毛渣进场路线：石料场（位于宜昌市红花套）从长江水道至公安县杨家厂镇盛埠码头、朱

家湾码头，经杨麻公路、兴业路到达施工现场。

②青砂进场路线：公安县杨家厂镇盛埠码头、朱家湾码头，经杨麻公路、兴业路到达施工现

场。

上述路线路况较好，公路等级较高，较少利用乡村道路，能够承受大批地材进场的重交通压

力。