2.1车身的碰撞与修复

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汽车钣金与喷漆课程大纲

汽车钣金与喷漆课程大纲汽车钣金与喷漆课程大纲1.课程性质和任务1.1 课程性质本课程是培养汽车维修专业预备技师的一门选修的能力拓展课程。

1.2 课程任务学生通过本课程的学习，提高学生综合运用汽车钣金与喷漆维修专业知识和技能解决生产实际问题的能力，完成汽车钣金与喷漆维修任务，达到汽车维修技师职业能力水平和国家职业标准相关要求。

2.课程教学项目:2.1.1 轿车车身前端碰撞修复 2.1.2 轿车车身侧面碰撞修复2.2 课程要求2.2.1 会收集并使用汽车钣金与喷漆维修资料; 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5掌握汽车维修企业钣金、喷漆维修业务流程、管理单据的使用，明确个人职责分工; 通过完成典型工作任务,系统掌握汽车钣金与喷漆基础知识和基本操作技能; 能对事故车辆的钣金、喷漆实施作业，并组织工作; 会使用各种钣金、喷漆专用设备;2.2.6 能组织开展技术讨论，具有较强的新技术学习能力; 2.2.7 能处理返修车辆及客户投诉; 2.2.8 会编写维修计划、撰写技术总结。

3.项目课时分配及考核权重(见表 3-1) 表 3-1 项目课时分配及考核权重表课程名称:汽车钣金与喷漆课程考核以项目考核为依据，按项目权重(课时比例)进行评价(见表4-1 )。

项目学习结束，学生应提交项目技术总结，企业导师对学生的工作和学习态度、工作业绩、技能提升实施评价，学校根据学习目标对学生的专业知识、专业技能实施考评。

专业知识以卷面或答辩的方式来考核;专业技能以学生独立完成典型工作任务的方式考核。

表 4-1 职业功能模块过程考核评价表课程名称:汽车钣金和喷漆金与喷漆维修职业功能模块课程各项目的学习。

安排学生在汽车维修企业顶岗实习，完成一定的生产任务，参加典型的钣金与喷漆维修作业项目。

学生须完成“接受任务、收集资料、制定方案、实施作业、质量检验，总结经验”等各学习环节的任务。

教学项目一轿车车身前端碰撞修复 1.项目1.1 专业知识掌握轿车车身结构与特点、车身用的材料、汽车碰撞的撞击效应;车身涂装材料、表面处理面漆调配及喷涂、轿车车身前端碰撞修理方案。

汽车碰撞修复流程与技巧

汽车碰撞修复流程与技巧汽车碰撞修复是一项非常重要的工作，它涉及到人们的生命安全和财产安全。

修复一辆汽车碰撞后的损坏需要一系列的步骤和技巧。

在此，我将详细介绍汽车碰撞修复的流程和技巧，以保障修复工作的质量和效果。

一、车辆检查与评估1. 检查损坏情况：在进行任何修复工作之前，首先需要对车辆的损坏情况进行全面的检查。

包括车身变形、玻璃破碎、机械部件损坏等方面。

2. 评估修复难度：根据车辆的损坏情况，评估修复的难度和所需工时。

有些损坏较为严重的车辆可能需要更长的修复时间和更复杂的工作。

二、车辆拆解与清洁1. 拆卸受损部位：根据评估结果，将受损部位的零部件进行拆卸。

这包括车身面板、灯具、保险杠等。

2. 清洁受损区域：在进行修复工作之前，必须确保受损区域的清洁。

清洗和除去受损部位上的灰尘、油渍等。

三、修复车身结构1. 使用拉钩：对于车身变形的情况，常用的修复方法是使用拉钩。

通过拉钩的力量，可以将变形的车身恢复到原本的形状。

2. 扳平车身：当车身出现扭曲或弯曲的情况时，需要使用专业的工具进行扳平。

这样可以确保车辆的结构完整性和稳定性。

四、进行车身喷漆1. 色彩匹配：根据车辆原有的颜色，使用色彩匹配工具来选择合适的喷漆颜色。

2. 喷涂底漆和漆膜：在进行喷漆之前，先进行底漆处理，以增强漆膜的附着力。

然后使用喷枪进行喷漆工作，确保漆膜均匀且平滑。

五、安装车身零部件1. 安装新的零部件：根据需要，安装新的零部件，如灯具、保险杠、挡泥板等。

确保零部件与车身的吻合度和固定稳定。

2. 检查和调整：安装完零部件后，进行全面的检查和调整，确保各项功能正常运行。

六、试车和全面检测1. 试车：修复完成后，进行试车，测试发动机、刹车系统等是否正常运行。

2. 全面检测：对整车进行全面检测，包括灯光、制动、底盘、电路等方面，确保修复的车辆符合安全和质量标准。

七、交付给车主修复完成后，将车辆归还给车主。

与车主进行沟通，解释修复情况和注意事项，确保车主了解车辆的状态和保养要求。

车身损坏维修方案

车身损坏维修方案车身损坏维修方案1. 背景介绍车辆是现代人生活中不可或缺的交通工具，在日常使用中难免会发生各种意外和碰撞事故，导致车身受损。

对于车主来说，保持车辆的外观美观和维护车辆的价值是非常重要的。

对于车身损坏的维修方案需要给予足够的重视和合理的操作。

2. 车身损坏维修方案的评估标准在制定适当的车身损坏维修方案之前，我们需要对车辆的损坏程度进行评估。

评估标准可以基于损坏的深度和广度来确定：- 深度：指车身损坏的程度，以判断是否需要更换整个零部件或只进行局部修复。

- 广度：指车身损坏的范围，以决定是否需要进行多个部位的维修。

3. 维修方案3.1 轻微损坏如果车身损坏较轻微，只有小面积的局部损坏，可以采用以下维修方案：- 补漆：对局部刮擦、划伤或轻微凹陷进行补漆，还原车身外观。

- 钣金修复：对车身的小面积凹陷，可以采用钣金修复技术，通过敲打和拉钩将车身恢复到原有形状。

- 抛光和打磨：对细小划痕或光洁度不理想的表面进行抛光和打磨，使车身外观焕然一新。

3.2 中等损坏对于中度损坏，需要更加细致的维修方案：- 更换零部件：如果车身的部分零部件受损，无法进行修复，需要更换新的零部件。

这可能包括车门、车灯、引擎盖等。

- 钣金修复和补漆：对局部和中等面积的凹陷和划痕进行钣金修复和补漆，保证车身外观一致。

- 推拉结合：对车身整体的损坏进行推拉结合修复，实现车身整体的修复和保持。

3.3 严重损坏对于车身遭到严重碰撞和损坏的情况，可能需要更加全面的维修方案：- 全部更换：需要更换大面积的零部件，甚至可能需要更换整个车身。

这可能涉及到车架、车灯、车门等核心部件。

- 钣金、油漆和焊接：对于严重变形和断裂的车身部件，需要进行钣金修复、补漆和焊接，以保证车身结构的安全性和稳定性。

- 一体修复：对整个车身进行整体修复和调整，确保外观和性能恢复到最佳状态。

4. 总结和回顾维修车身损坏需要根据不同的损坏程度和损坏范围制定合适的方案。

汽车车身碰撞的损坏修复

案例（二）：汽车车身碰撞的损坏修复1：碰撞对车身的影响碰撞力分析·直接碰撞力汽车碰撞时所受力的大小与其运动状态、碰撞体的形式、碰撞持续的时间、碰撞后的运动状态等有很大的关系。

在碰撞发生后可以根据动量守恒原理和作用力与反作用力原理，对主动碰撞车辆或被动碰撞车辆所受的撞击力进行大致的估算。

碰撞力的大小除与车辆所具备的动能有关外，还与碰撞持续的时间、被碰撞物体所具的总质量和速度、发生碰撞后车辆的运动状态以及两相撞物体吸收动能的能力等因素有关。

车辆与一堵墙正面相撞，因车辆正面面积较大且墙面平直，所以撞击力以均布载荷的形式作用于车身，总体作用力虽然很大，但由平面均匀分配后对车身的影响减小很多；图b为车辆与柱状体相撞，虽然其总体作用力与图a车辆相同，但由于力量作用面积小，所以引起的损伤比前者要严重得多。

惯性力车辆在碰撞时，直接碰撞力是主要因素，对车身的损伤也最大最直接，但由于碰撞而产生的其他力，如惯性力等也同样对车身造成巨大的影响。

力的合成与分解前车身承受冲击力的分解实例2)正向力；b)侧向力左右弯曲从一侧采的碰撞冲击经常会引起汽车车架的左右弯曲。

(a)由前端碰撞引起的车架前部左右弯曲；(b)由后端碰撞引起的车架后部左右弯曲；(c)车架外部受到的双重左右弯曲上下弯曲从车辆的外表观察，通常有前部或后部低于正常车辆的现象，整个车身在结构上也有前倾或后倾的现象。

上下弯曲一般来自前方或后方的直接碰撞引起，可能发生在汽车的一侧，也可能发生在两侧，判别上下弯曲变形可以查看翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄、在下部变宽；也可以查看车门在撞击后是否下垂。

(a)左前端上下弯曲；(b)后尾端上下弯曲；(c)车架上下弯曲的形式断裂损伤车辆在有断裂损伤时，车上的某些部件或车架的尺寸会低于原车的技术尺寸。

断裂损伤通常表现在发动机盖的前移或后窗的后移。

A一汽车正面碰撞B一汽车追尾碰撞菱形变形车架的一角或偏心点受到来自前方或后方的撞击时，其一侧整体向前或先后移动，引起车架或车身的歪斜，使其形成一个接近平行四边形的形状，称为“车架的菱形变形”。

碰撞车辆修复的基本步骤

碰撞车辆修复的基本步骤：
1.保留现场：发生碰撞时，首先需要对现场情况进行拍照，保留证
据，并确保安全。

2.安全检查：在进行任何修复工作之前，必须确保车辆的安全性。

这包括检查车辆是否稳定，是否有任何松动的零件或部件，以及是否有任何潜在的安全隐患。

3.评估损坏程度：评估车辆的损坏程度是修复工作的第一步。

这包
括检查车辆的外观和结构，以及确定需要进行哪些修复工作。

4.拆卸和清洁：在进行任何修复工作之前，必须拆卸车辆的外观覆
盖件，例如车门、引擎盖和后备箱盖，并清洁车辆内部和外部。

5.更换受损部件：根据评估结果，需要更换受损的部件，例如车身
板件、灯具、玻璃等。

6.焊接和整形：如果需要进行焊接和整形工作，例如更换受损的车
架或车身板件，则需要使用专业的设备和技术进行操作。

7.涂装和喷漆：完成所有修复工作后，需要进行涂装和喷漆，以使
修复后的车辆外观与原车一致。

8.组装和调整：最后，需要将所有修复后的部件重新组装，并进行
调整，以确保车辆的功能和性能与原车相同。

9.测试和调试：对维修后的车辆进行测试和调试，以确保其正常运
行。

汽车车身损伤评估分析及维修方案的确定

汽车车身损伤评估分析及维修方案的确定作者：吴磊来源：《汽车维修与保养》 2018年第8期汽车车身由于碰撞而造成的板件或车身结构件损伤，不但会影响车身的美观，而且还会造成构件强度下降，降低使用寿命，严重时还会影响整部车辆的使用性能，使车辆报废。

车身维修人员对汽车车身碰撞损伤进行判断和校正时，需要正确分析导致变形的主要因素，确定损伤的类型以及严重程度，进而分析损伤对车身整体产生的影响和波及范围等，这也是保证维修质量的关键。

一、汽车车身的碰撞冲击力判断1.了解发生碰撞的实际情况实际碰撞中，两车的相撞会产生不同损伤类型的组合(图1)。

车身维修人员在损伤评估之前，应尽可能多地通过车主了解事故实际发生的真实过程。

2.分解碰撞力分解碰撞力时可将碰撞力分解为三维尺寸上的三个值：垂直分力、水平分力及侧向分力。

垂直分力可使汽车身高度的尺寸发生变化，水平分力会造成车身宽度的变化，侧向分力会造成车身长度的变化，如图2所示。

车身维修人员在对车辆进行测量分析时，经常会只运用点对点测量或对角线测量，但实际上这只是进行了长度和宽度方向的测量，而忽视了高度方向的测量和调整。

3.撞击力的传递车身碰撞力的传递路径如图3所示。

A点受到一个大小为F0的碰撞力在B点断面形状变化很大的部分先变形，减弱为F1，其次由C点孔洞处的变形吸收了部分冲击力，余下F2的力改变传递方向至D点，减弱为F3，接着是前门柱和车顶板接合处E点的变形，使传递力减弱成F4，中柱和车顶板接合处F点附近的碰撞力逐渐趋于0。

二、目测诊断当汽车发生碰撞后，车身维修人员根据受损汽车构造的类型和碰撞的位置，对汽车受撞大小及方向进行总体评估，判断碰撞的扩散并由此造成的各种损伤。

1.先检查容易识别的变形部位沿着碰撞力扩散的路径，按顺序进行检查。

检查中要仔细观察板件的连接部位，零件的棱角和边缘等，如图4所示。

(1)加固材料的缝隙和板件焊点加固件、加强筋、盖板、连接板等加固材料上的缝隙和各板件的焊点等部位需着重进行检查是否发生变形，如图5所示。

汽车车身钣金修复技巧与方法

汽车车身钣金修复技巧与方法汽车在使用过程中难免会出现车身钣金受损的情况，无论是由于事故碰撞还是日常使用造成的刮擦，及时修复并保持车身外观的完整性是每个车主都希望能够做到的。

本文将介绍一些常用的汽车车身钣金修复技巧与方法，以帮助您在遭遇车身损伤时能够快速、有效地进行修复。

一、熔融修复技术熔融修复技术是一种常见的汽车钣金修复方法，适用于小范围的刮擦和凹陷修复。

具体操作步骤如下：1. 清洁受损表面：首先，用清水和洗车液彻底清洁受损的车身表面，确保其干净无尘。

2. 预热修复区域：使用焊枪或热风枪对受损区域进行预热，以软化车身金属并使其变得可塑。

3. 填充和修复：在受损区域上涂抹一层钣金填料，然后用修复锤和锤子轻轻敲击车身表面，使填料与车身金属融合。

4. 表面处理和磨砂：在修复区域完成后，利用打磨机和砂纸进行表面处理，并确保修复区域与周围车身颜色和光泽一致。

二、板金更换与修复对于大范围的损坏或严重的凹陷，常常需要进行板金更换或修复。

以下是一些常用的板金更换或修复方法：1. 钣金切割与更换：使用专业的钣金切割工具将受损的区域切割下来，然后再根据实际情况选择合适的钣金件进行更换。

2. 弯曲和锤击修复：对于小范围的凹陷，可以使用专业的弯曲工具和修复锤来修复车身表面的凹痕。

通过逐渐敲击并调整车身金属，使其恢复原状。

3. 溶接和焊接修复：钣金修复过程中，有时需要使用焊接设备将受损的车身部分进行焊接修复。

对于非常严重的损坏，可能需要进行溶接修复。

三、涂装与抛光完成车身钣金修复后，涂装与抛光是必不可少的步骤，以保持修复后的车身外观一致性。

1. 准备：首先，使用砂纸和底漆清洁剂去除原有涂层，并确保车身表面干净无尘。

2. 底漆和涂层：在修复的车身表面喷涂底漆，并等待干燥。

然后，喷涂与车身原本颜色相匹配的涂层，并确保涂层均匀。

3. 抛光和光泽：最后，使用抛光机和特殊的抛光液对新涂层进行抛光和光泽处理，以使修复的区域与整车表面一致。

汽车车身碰撞损伤与修复方法分析

汽车车身碰撞损伤与修复方法分析作者：朱一迪来源：《时代汽车》2024年第01期摘要：汽车已经成为人们日常生活和生产中必不可少的一部分，但是在汽车使用过程中，车身碰撞损伤是避免不了的情况，如何做好后续的修复方法便成了极为重要作业。

本文的主要目的也是分析汽车车身碰撞损伤与修复方法。

关键词：汽车车身碰撞损伤修复方法1 引言目前常见的汽车车身碰撞损伤包括了钢板的损伤变形以及铝制板件的损伤变形，面对这两种情况对其修复方法进行确定，明确修复的流程，了解其注意事项，实现从多方面、多角度提高修复的质量。

2 汽车车身碰撞损伤2.1 钢板的损伤变形修理变形的板件时，需要利用钢板的特性，使其收缩或延展。

充分了解钢板的特性，针对钢板特点进行合理有效的修复作业，会达到事半功倍的效果。

为此，在分析汽车车身碰撞损伤时，如果发现本次的损伤问题为钢板的损伤变形，需要了解钢板的损伤变形类型包括了弹性形变、塑性形变，这两种不同的损伤形变均是当前常见的问题。

2.2 铝制板件的损伤变形由于鋁的韧性较差，不能使用钢制板件的修复方法进行修复，否则会出现裂纹或断裂，会影响板件的整体维修质量。

因此，对于修复铝板件首先要能判断可修复的等级和修复的要求，再根据损伤情况制定正确的修复计划。

在进行铝制板件故障处理时，首先要明确修复和更换如何区分。

铝制板件的修复与钢制板件的修复流程基本相同，其修复的方法均是借助手锤和垫铁或以撬棒和錾子对受损区域进行修复作业，最大区别是由于铝合金材料的特殊性，导致了铝板件损伤可修复的部位更加受限。

当铝制板件的损坏程度为铝合金表面凹损，但无延展现象表面凹痕面积≤10 cm2，深度≤5 mm，建议维修。

当铝制板件的损坏程度为刮伤，无较大塑性形变，长度≤20 cm，深度≤5 mm，建议维修，当铝制板件的损坏程度为筋线部位损伤无明显塑性形变，损伤深度≤15 mm，建议维修。

当铝制板件的损坏程度为凹陷、撕裂位于车身线条上，且应力集中，建议更换板件。

车辆撞击修复方案

车辆撞击修复方案车辆在行驶中很容易发生撞击，造成车身损坏，从而影响车辆的外观和行驶安全。

对于车辆损坏的修复需要特别注意，而在修复中需要注意哪些细节，下文将探讨车辆撞击修复方案。

一、审查车辆损坏情况在车辆受到撞击后第一时间，必须先进行审查损坏情况，对车辆进行全面的检查，从而了解是否存在严重的问题。

车辆损坏情况包括车身的变形情况、车窗是否破碎、车灯、反光镜等灯具是否损坏，以及车辆动力是否存在影响等情况。

在检查完整个车辆之后，才能判断该车辆损坏是否严重，可以需要拆卸进行维修。

二、维修前的处理对于车辆损坏的修复，需要先进行一些处理工作，包括将车辆的电池线断开、车辆放置在平整的地面上，并将车辆靠至墙壁上或者使用撑杆（撑杆需要吊在横梁上，撑杆的两端可以固定在车身上面，不用直接撑在车上面）将车身撑起。

如果发现轮胎被刺破，也需要将其更换掉。

三、车身的修复方法1.车辆钣金修复钣金修复是将车身的变形处进行烤漆、填充、打磨、切割、甚至用锤子等手工器具进行人工整形。

通常是在车身钣金板中出现峰、坑痕等问题才需要使用钣金修复，在车辆轻微碰撞或者小面积碰撞会被选为常见的修复方案。

2.喷漆处理车身的撞击修复后还需要进行喷漆处理。

车身上有被刮掉的漆，需要把刮掉的漆坑填平、并使用底漆、面漆进行涂装。

在涂装的过程中需要格外注意控制涂料的厚度，避免涂料的厚度过厚，导致漆面会起皮。

3.更换零部件如果车辆受损严重，钣金修复不能满足要求，就需要进行更换零部件。

例如更换行驶灯、车身外壳、车窗等零部件。

在更换零部件的时候，需要注意该零部件是否与车身一致，零部件的尺寸、形状、颜色都需要与车身匹配，并进行耐磨、防刮等处理。

四、维修后的处理完成维修后，需要进行车辆的试车。

试车时间不能过长，需要检查五大系统是否正常运转：发动机、制动器、悬挂器、转向系统和变速器。

如果没有问题，才可以将车辆还给车主。

五、小结车辆撞击修复是一项高难度的技术活，需要具有合适的专业技术。

汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身碰撞损坏分析培训

2
目录
• 7、损伤种类
• 三、车架式车身的碰撞变形
• 1.左右弯曲变形
• 2.上下弯曲变形
• 3.断裂变形
• 4.菱形变形
• 5.扭转变形
• 四、整体式车身碰撞变形
• 1. 汽车前部碰撞变形
• 2.汽车中部碰撞变形
• 3.汽车后部碰撞变形
• 4. 汽车顶部碰撞变形
• 五、整体式车身碰撞损伤的类型
3
吸收能量，以防止发动机盖板脱离车
体撞向驾驶室。
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吸能式发动机盖板
撞击方向碰撞能量传导方向
波形发动机盖内板上的拱起结构，具备独特的能量吸收分散功能，降低了碰撞时对行人的伤害。
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行人保护支架
撞
撞
击
撞击
击力
力
力
重力作用下支架变形，吸收撞击能量，进一步减轻碰撞时对行人的伤害。
56
前车身损伤分类
汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身碰撞损坏分析培训
1
目录
• 学习目标 • 一、汽车车身碰撞损坏修复程序
• 1.碰撞修复的过程 • 2.碰撞诊断的基本步骤 • 3.损坏评估时的安全注意事项
• 二、碰撞损坏及影响因素
• 1.汽车损坏的影响因素 • 2.蹭伤损坏及影响 • 3.碰撞位置高低对损坏的影响 • 4.碰撞物的不同对损坏的影响 • 5.行驶方向对碰撞损坏的影响 • 6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
• 如果碰撞的程度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门，发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到前悬架横梁上并使其弯曲。
• 如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门
铰链上部装置）将会弯曲，并使车门松垮掉下。

碰撞车辆修复的基本步骤

碰撞车辆修复的基本步骤
车辆碰撞后的修复主要分为以下几个步骤：
1. 损伤评估：首先，需要对车辆的损伤程度进行评估。

这包括检查车身的框架、发动机、变速器、悬挂系统、刹车系统等关键部分，以及车门、车窗、车身覆盖件等外部结构。

2. 拆卸损坏部分：在评估完成后，需要将损坏的部分，如破裂的玻璃、破损的车身覆盖件等进行拆卸。

这一步是为了方便后续的修复工作。

3. 修复损坏部分：对于车身框架等关键部分，如果发现有变形或损坏，需要进行修复或更换。

同时，对于其他如发动机、变速器等部分，也需要进行相应的修复工作。

4. 重新装配：在所有损坏部分修复完成后，需要按照拆卸的反向顺序，将车辆重新装配起来。

5. 质量检查：最后，需要对修复后的车辆进行全面的质量检查，确保所有的部分都符合标准，车辆可以安全上路。

以上步骤完成后，车辆的修复工作就完成了。

但需要注意的是，如果碰撞涉及到车辆的关键部分，如发动机或悬挂系统等，建议寻找专业的维修店进行修复，以确保修复的质量和安全性。

汽车车身修复技术

1、左右弯曲变形
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四、车身损伤分析
2、上下弯曲变形
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四、车身损伤分析
3、断裂变形
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四、车身损伤分析
4、菱形变形
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四、车身损伤分析
5、扭转变形
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四、车身损伤分析
6、损坏次序及修复程序
（1）车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右
弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
（2）车身／车架修复最重要的准则是颠倒方向
吸收来自侧面的碰撞
c、增强了前车身的强度以保持发动机和变
速箱
d、通过使用加强板件增强了车身的刚度
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五、汽车车身校正
10、以下对能量吸收区域结构的叙述中，那一
项不正确？
a、它能有效的把碰撞能量集中到驾驶室
b、它能有效地分散到驾驶室的撞击能量
c、通过吸收撞击能量，能有效的降低车辆的
减速度
c.仅某些测量块的对角线长度有较大的变形.
d.长度几乎没有发生变形，而对角线变形扩
展到整个大梁.
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五、汽车车身校正
7.当出现横向弯曲时,车架尺寸发生什么变化
a.测量块的长度有很大变形.
b.很少发生扩展到整个车架的长度变形和高
度变形.
c.很少发生扩展到整个车架的长度变形和对
角线变形.
d.测量块的对角线方向有很大的变形.
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五、汽车车身校正
8.损伤评估步骤的重要的第一步是什么
a.测量车架尺寸.
b.车身目测检查.
c.检查车辆损伤的范围.
d.仅测量严重损坏部位的尺寸.
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五、汽车车身校正
9、以下对丰田整体式车身结构概念的描述中，

车身板件损伤修复技术

3.2.5. 铝焊机
随着汽车新材料的使用，汽车上许多的板件采用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝在受到加工硬化之后，更难以加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。
3.3.线形修复
对车身覆盖件上线形的修复，实际上也是钣金制筋实际应用以及对起筋或隆起形状的整车身线形的修复工艺步骤①划出基准线。修整前应先以车身原有型线为基准，划出应修复原标记线作为修整目标，当原有型线变形严重难以找到基准时，可利用对称原则由车身的另一例实测获得。②修复型线。对于向内的型线，可选择平面顶铁并包上一层豫橡胶作为顶托，用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口，使棱线的线形逐渐清晰化；对于向外凸起的型线，往往不能在车身内侧进行锤击操作。属于轻度损伤时，可选择带刃口形状的顶铁沿内侧紧贴棱线上，并于外侧使用橡胶锤敲击等于于顶铁刃口部位的蒙皮，使的型线得到修正并逐渐变得清晰。
3、车身板件损伤修复常用方法
车身板件在修复过程中有许多的方法可以使用，本文就车身板件修复过程中使用的几种方法做简介可以供大家使用。
3.1 敲平法
这种方法的原则是：敲高顶低，使锤击点选在高的部位，垫铁处于低的部位；技巧是击点准确、用力适当。落锤平稳。千万不能大力敲打较薄的的板件。否则，十分容易出现板件被拉长现象，导致维修好的覆盖件强度不足。敲平法分为粗平和精平俩个阶段。
2.1汽车整形修复人员的现状
由于受到传统观念的影响，汽车维修过去是一个不被看好的行业，汽车整形修复人员经济收入一般且工作环境差、满身油污，一般城市青年很少选择这一工作，现在有所改观。汽车车身板件有以下几个方面的现状，可以归纳为以下几点：
（1）80％左右的从业人员学历比较低
（2）从业人员缺乏专业的汽车的钣金维修知识

探讨汽车碰撞车身件和车身的修复

◇ 职业教育◇
科技圈向导
２０１３年１５期
探讨汽车碰撞车身件和车身的修复
王建民
（内蒙古交通职业技术学院内蒙古赤峰
０２４００５）
【摘要】车辆在使用过程中，车身件损伤在所难免。对于碰撞的损伤，包括车身件的损坏和车身的损坏。本文汽车车身件修复以及车身维修两方面介绍了修复的方法和发展趋势．将对汽车身维修行业的发展起到积极的作用。【关键词】汽车；修复；车身件；车身
１．汽车车身件损坏的修复
１．１了解汽车构件制造的材料及性能为了在降低汽车质量的同时．又保证车身构件材料的性能（构件的刚度和强度）良好，汽车的构件会采用不同的材料现代汽车车身构件已越来越多地采用轻金属材料和非金属材料．汽车修理人员应熟悉
０．前言
对于汽车碰撞造成的车身前部构件损坏．例如保险杠、前灯具、栅栏板、翼子板、发动机盖等构件的碰撞损坏．可以分别采取以下方法进行修复：保险杠如果损坏严重可以更换，如果损坏不严重则可由塑料修复人员进行修复；灯具、栅栏板可以更换；翼子板、发动机盖一般由金属材料制造．损坏严重也可更换．如果碰撞损伤不是很严重则可以采用整形修复的工艺
参数值暂时达到正常．但随着车辆的使用般易出现一些安全隐患及轮胎非正常磨损等故障２．１．２制定合理的矫正顺序现代汽车特别是承载式车身在发生碰撞时．由于车身的很多部位都参与承载．所以一些严重撞击将导致车身的变形更加分散．也比较复杂这就需要车身在矫正前 ’ 麻根据平行四边形原则与经验．沿撞击力的方向对有可能导致的车身变形情况与程度，进行仔细的检查诊断与分析以便制定出合理的矫正顺序车身矫正时，一般应遵循的原则有很多，如：后进先出、从里到外、先强后弱、先重后轻、先低后高、先长度后侧向等，并且在矫正修复时，应平缓、均匀地对变形部位施力同时注意观察损伤部位是否按预计的效果移动。如不是应重新选择拉伸点或矫正方向对于车身某一部位受到撞击而导致很多部位变形．有时可以采取多点固定、多点拉伸及牵引法和支撑法并用等措施以便对车身的多个变形部位同时做出快捷、准确的修理２＿２应力的控制与消除应力是存在于金属材料中的一种内部阻力无论是车身碰撞所导致的变形、维修中一些不正确的焊接方法或车身矫正修复等工作中。它可以说无处不在如不能对其进行有效控制并肖除。将严重影响到车辆的修复质量应力的消除一般有冷作法和热作法两种冷作法时可以在拉伸状态下对板材的关键部位进行锤击、采取适当的过度矫正及多点固定、多点拉伸等方法，一般都可达到预期效果。而当撞击部位板材折叠严重强行矫正会造成板材撕裂时．可采用加热法来消除应力但在采用加热法消除应力时．有很多事项应引起重视．如正确选择所加热的部位、加热后不可急速冷却等特别是针对于不同强度的金属板材。加热的时间及温度有严格的要求对于高抗拉强度钢，加热温度应控制在６５０￣Ｃ以内：高强度、低合金钢加热温度不可超过３７０～４８０￣Ｃ，加热时间不可超过３ａｒｉｎ；超高强度钢ｆ多为硼钢）常见于车门护梁、保险杠加强筋等，对于这类钢材，严禁加热，必须进行更换。２．３封闭式截面部件的修复封闭式截面部件一般为高强度钢、合金钢等材料制成．常见于车门立柱、前后纵梁、下横梁、下纵梁等处。这些部件（如前后纵梁）在受到纵向撞击时一般会从厂家设计的鹅颈形弯曲处或预留的开口处等位置发生变形如果在矫正时能使用夹钳等方式夹住弯曲侧的表面进行正确方向的拉伸，再通过拉伸状态时锤击、凹陷区域拉拔等措施，一般都可使其恢复到位但此类部件受到横向撞击严重时－由于其强度较大及结构的特殊性在修复时往往带来一定的难度

事故汽车修复技术规范

事故汽车修复技术规范范围：本标准规定了事故汽车修复的作业流程、工艺要求、配件修换原则及质量保证。

本标准适用于汽车事故损伤的修复。

本标准的适用对象初衷为道路交通事故损伤的汽车但考虑到地震、水灾、坠物、人为损伤等其它意外事件汽车损伤与交通事故汽车碰撞损伤共性特征本标准也将其纳入适用范围内。

同时还规定了事故汽车修复的作业流程、工艺要求、配件修换原则、损伤等级划分方法及质量保证等内容目的是进一步保证事故汽车的修复质量。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件。

GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB/T 5336 大客车车身修理技术条件GB/T 5624 汽车维修术语GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 9656 汽车安全玻璃……引用了多个国家标准、行业标准将这些标准中的技术内容纳充实到标准中成为本标准的一部分使标准内容更全面保持相关标准技术内容的协调性各引用标准均未标注日期目的在于保证标准的时效性。

3 术语和定义GB/T5624 和GB7258中确立的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1原设计汽车制造厂或按照规定程序批准的设计、改造、改装及维修的技术文件。

3.2事故汽车因意外事故而损伤的汽车。

3.3事故汽车修复为恢复事故汽车损伤部位的几何尺寸和使用性能使之接近或达到原车技术状况的作业过程。

3.4受损件因事故导致技术参数、性能指标不能达到相关技术标准或原设计要求需要更换或修理的零部件。

3.5弯曲变形损伤部位与非损伤部位过渡平滑、连续可以通过拉拔矫正使之恢复到事故前的状态而不会留下永久性变形的损伤形式。

3.6折曲变形弯曲变形剧烈曲率半径很小，通常在很短的长度上弯曲90º以上，通过拉拔矫正仍有明显的裂纹和开裂，或者出现永久变形带，需经高温热处理才能恢复到事故前状态的损伤形式。

汽车车身碰撞损坏分析

《汽车车身修复技术》
6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
不同类型的车辆碰撞时，产生的变形也不一样。碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。
《汽车车身修复技术》
一辆汽车与另一辆汽车相撞后，还可能再次发生碰撞损伤，因此就会产生不同损伤类型的组合。在评估之前，应尽可能多地了解事实真相，确定事故实际发生的过程，结合实际的测量才能制定出修复的具体步骤。这样虽然花费一些时间，但却在整个修复过程中节省更多的时间，而且也会减少一些艰苦的工作。
《汽车车身修复技术》
4.菱形变形
菱形变形是整个车架的变形，可以明显看到发送机罩及行李箱盖发生错位；在接近后轮罩的相互垂直的钢板上或在垂直钢板接头的顶部可能出现皱折；在乘客室及后备箱地板上也可能出现皱折和弯曲。菱形变形还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤，但菱形变形很少会发生在整体式车身上。
《汽车车身修复技术》
1.碰撞修复的过程
受到严重损坏的汽车
对损坏进行分析
制定修理计划
装饰件及机械部件拆除
修理钢板
车身定位
更换钢板
机械部件的修理
防锈处理
涂装
装饰件及机械部件安装
修理结束验收
2.蹭伤损坏及影响
驾驶员第一反应是要绕离危险区，汽车的侧面会被碰撞蹭坏，严重时会引起汽车前部、中部或后部的弯曲变形。
《汽车车身修复技术》
3.碰撞位置高低对损坏的影响
当碰撞点在汽车前部较高部位，就会引起车身和车顶后移和后部下沉。
《汽车车身修复技术》
碰撞点在汽车前部下方，因惯性力使汽车后部向上变形、车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶板之间形成一个极大的裂口，车顶板会产生凹陷变形。

汽车车身碰撞损伤与修复方法分析

汽车车身碰撞损伤与修复方法分析
朱一迪
【期刊名称】《时代汽车》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】汽车已经成为人们日常生活和生产中必不可少的一部分,但是在汽车使用过程中,车身碰撞损伤是避免不了的情况,如何做好后续的修复方法便成了极为重要作业。

本文的主要目的也是分析汽车车身碰撞损伤与修复方法。

【总页数】3页(P162-164)
【作者】朱一迪
【作者单位】上海师范大学附属杨浦现代职业学校
【正文语种】中文
【中图分类】U46
【相关文献】
1.车身碰撞损伤诊断汽车车身修复基础知识讲座（26）
2.车身碰撞损伤诊断——汽车车身修复基础知识讲座（28）
3.汽车车身碰撞损伤与修复方法
4.汽车车身碰撞损伤与修复方法研究
5.汽车车身碰撞损伤与修复方法
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