公路路基填筑工程施工技术

刍议公路路基填筑工程的施工技术

摘要：自我国改革开放以来，我国公路桥梁建设得到了迅速的发展，公路工程的建设是人们生产生活和经济效益发展的重中之重，在公路工程的建设过程中，路基施工质量的好坏直接影响着整个公路工程的质量，施工技术人员应该做好路基施工工作。本文结合自身工作经验对公路路基的填筑工程施工技术进行分析与探讨。

关键词：公路建设；路基；填筑；施工工艺

中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：

前言

近年来，随着我国公路桥梁建设的迅猛发展，路基的建设是整个工程的重要部分，在路基建设施工的过程中，容易受到多方面因素的限制和影响，如天气或者是施工的周期等，更为关键的是经常会遇到需要采用过湿土进行路基填筑的状况，在这样一种情况下，就需要采取适当的措施来保证整体建设的施工质量。

1 工程概况

在我国工程建设过程中，公路工程是非常重要的基础建设项目之一，而在公路工程建设的过程当中，路基又是一个非常重要和关键的部位。因此在建设的过程当中应当尽可能地保证其具有足够的稳定性、耐久性和承载强度。随着我国公路进程的不断推进和高速化，路基的施工技术也在这一过程中有了长足的发展和进步，这为公路路基工程的施工奠定了坚实的基础。正是因为这样，人们才需要在结合公路路基施工实例，以及施工经验的基础上，对公路路基的相

关施工技术展开分析与探讨。在本文中笔者结合实际，所讨论的是高等级公路网中较重要的一级公路，为4车道、整体式路基，在合同段内路基的挖方约在40万m3，而路基的填方约在10万m3。在施工的过程当中，根据实际的需要配备了挖掘机、装载机、推土机、平土机，以及自卸车等机械设备，还在此基础之上辅以足够的人工。2路基填筑的施工准备

2.1 导线复测

在路基填筑的施工过程当中，导线测量在精度上是有着相当高的技术标准要求的，具体来说，就是在其原有导线点不能够满足实际的施工需求时，就需要增设一些满足相应精度要求的附合导线点来。除此之外，就是在同一建设项目下，相邻两个施工段的导线要实现闭合，这样才能够在公路工程整体的施工环境下保证其满足同等级精度的要求。再者就是在控制桩点的时候要做好栓桩或者是引桩，并在此过程中尽可能准确地做好记录和标记，以此来保证桩点在受到损坏以后能够尽快地恢复到准确的数据。最后一点就是考虑到在施工的过程中某些导线点可能会受到外界的影响，对于这样一些导线点在进行施工之前就应该对其加以固定或者是改移。总之就是要在开工到最后的竣工验收的整个时间段内都要良好地保证其

精度。

2.2 水准点的复测和加密

在进行公路路基的建设与施工过程中，同样要保证水准点的较高精度，使其在建设的过程当中能够较好的符合和满足技术标准规

定，一般来说，沿线每隔500m就需要设置一个水准点。在一些结构物附近、高填深挖路段或者是一些工程量相对集中的地形复杂阶段，都要根据实际的需要增设一定量的水准点。一些临时的水准点在进行设置时同样要保证其符合相应等级的精度要求，并在施工的过程当中实现与相邻水准点的绝对闭合。在施工的过程当中，如果水准点有可能会受到施工的不良影响的话，就需要采取必要的措施进行处理。

2.3 中线放样

在公路路基施工开工之前，首先需要做的就是进行全段的中线放样，并在这一环节进行的过程当中固定好路线主要的控制桩，对于一些高速公路或者是一级公路等高等级的公路来说，最好是采用坐标法来进行测量放样工作，这样做的好处就是能够较大程度地提高整个测量放样的准确性。在进行中线放样的过程当中，很重要的一点就是要切实地注意到路线中线与结构物的中心，以及相邻路线上中线的闭合，一旦在这一过程中出现问题的话就要及时地发现问题并处理问题。在设计图纸与实际的放样结果不一致的时候，同样需要在查明原因以后进行相应的处理。

2.4 路基放样

在路基施工之前，需要对其原路面进行必要的复测，以此来核对或者是补充横断面，一旦发现问题同样是需要予以及时的处理和解决。在进行路基的施工之前，应当设置必要的标识桩，并对路基用地界、路堤坡脚、护坡道、弃土堆、取土坑，以及路堑坡顶等具体

位置都予以清楚明晰的标识。在上述工作完成以后，就还需要对所有的控制桩予以良好的保护，在一些桩点发生不良的损坏以后就要及时地对其进行良好的恢复，并在这样一个环节进行的过程当中做好相应的记录。任何一项测量结果都需要进行必要的复核，并对原始的数据进行记录、整理和归档，以便于在后续的施工过程中或者是今后的同类工程中作为良好的参考依据来予以使用。

3路基填筑施工

路基填筑施工将按照施工的具体步骤逐一完成，以下就是对路基填筑工程施工工艺技术展开阐述和分析，以便于对路基的填筑施工过程有更加准确和深刻的认识和理解。

3.1 地基的处理

在进行地基的处理时，首先需要做的就是要结合施工的现场来对土质状况予以调查和了解，并在此基础之上按照规定的方法来对地基进行必要的处理，对于一些松、散、软、浮的地面都应当予以良好的夯实和压密，并相应的将地表水引排干净。在实际的工程环境下，只有采取这样一种彻底而良好的方法才能够真正保证基地具有要求的强度和稳定性，也只有这样才能够保证其真正的满足填筑的要求和需要。

3.2 分层水平填筑

在进行分层水平填筑的过程当中，需要采用标高点来对整个控制路基的分层厚度予以控制。在每一层进行填筑施工之前，都需要设置一组间距一致的标高点来。每一层松铺的厚度大约控制在25cm

左右，且每一层填土沿着路基横向每侧的超填宽度都不能够超过50cm。除此之外，在进行施工的过程当中为了方便于机械的压实作业，就还需要在完工之后保证其路堤的边缘同样符合设计的要求。

3.3 摊铺整平

在进行摊铺整平的过程当中，首先就要在施工之前就采用推土机进行一个初平的过程，然后再使用平地机进行一个精平的过程，在这样一项工作进行的过程当中要切实的保证整个控制面层的平整和均匀。具体来说，就是在摊铺整平的过程当中首先利用推土机进行粗平填土，然后利用压路机进行快速的静压，这样就能够有效避免潜在凹凸面的存在，在此基础上采用平地机进行精平操作，基本上就能够保证其整体厚度上的均匀性。在这样一些工作完成之后就还需要采用水准仪来对每一层的虚铺厚度进行测量。

3.4 洒水和晾晒

在实际的工程环境下，如果路基中的含水量超出最佳含水量的标准的话，就需要采取一系列的措施来尽可能地降低其实际的含水量。具体来说，就可以采取摊铺和松土晾晒等方法，基本上就能够保证其含水量在经过这样一种处理以后有效地降低到允许的范围之内。同样的，当路基中的含水量低于一个特定值以后，就需要采取洒水的措施来保证其润湿度。

3.5 路基的整修

在经过上述的一系列建设和处理以后，一般是能够有效控制和保证路基质量符合相关要求的，但是在这样一种基础之上，还有一些