最新汽车车身制造工艺学期末考试复习题

一．名词解释

1、冲压成形性能：板料对冲压成形工艺(各种冲压加工方法)的适应能力。

2、冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的

冲压分离工序。

3、冲模的闭合高度H：指行程终了时，上模上表面与下模下表面之间的距

离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应。

4、回弹现象：弯曲件从模具里取出后，中性层附近的纯弹性变形以及内外侧区域总变形中弹性变形部分的恢复，使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形方向相反的变化，这种现象称之为弯曲件的回弹。

5、拉深：是利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零

件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状、尺寸的冲压成形工序，也称拉延或压延。

6、拉深系数m：拉深后圆筒形零件直径d与拉深前毛坯直径D的比值，即m=d/D。

7、局部成形：用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯的形状和尺寸的冲压形成工序。

8、胀形:利用模具强迫板料厚度减薄和表面积增大，获得所需几何形状和尺寸的

零件的冲压成形方法

9、翻边：利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成竖边（侧壁）的冲压方法

10、压料面：凹模圆角外，被压料圈压紧的毛坯部分

11、冲压工艺过程图（DL图）：DL图设计法即冲压工艺过程图法,在模具制造过程中，应采用先进的DL图设计法，用于汽车覆盖件产品的冲压工艺性分析和模具设计结构分析，指导模具设计和制造。

12、焊接性能：指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下，能后获得较好焊接结构的接头的难易程度。

13、车身结构分离面：相邻装配单元的结合面称为分离面

14、定位焊：为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接

15、电阻焊：工件结合后施加电压，利用电流流经工件接触区域产生的电阻热将

其加

16、缝焊：通过滚盘电极与工件的相对运动产生密封焊缝。缝焊分为：连续缝焊、

断续缝焊、步进缝焊。

17、二氧化碳保护焊：利用CO2作为保护气的气体保护电弧焊。整个焊接过程

由无数个熔滴过渡过程组成。

18、激光焊：是以聚焦激光束轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。

19、焊缝夹具：

20、柔性焊接生产线（WFMS）：由装卸小车、主控台、随行工装、焊接

站、存放台组成。

21、偏差配合点焊装配：指在夹具夹紧力作用下点焊连接前零件与零件在焊接处

不能完全贴合而仍有偏差时的点焊装配。

22、涂装：指涂料涂至清洁的物面上干燥成膜的工艺。

23、脱脂：将车身制件金属表面的油脂除掉的过程

24、酸洗用缓蚀剂：缓蚀剂可防止因氢原子扩散至金属内部形成¡°氢脆¡±。

缓蚀剂具有选择吸附性，有选择的在金属表面活性区域以吸附的方式形成保护，阻止酸铁继续反应达到缓蚀作用。铁锈和氧化皮表面不带电荷所以不产生吸

附膜。

25、磷化处理：用磷酸或锰、铁、锌、镉的磷酸盐溶液处理金属表面，生成

不溶于水的磷酸盐薄膜的过程

二．填空题

1.汽车车身制造的三大工艺分别为、、。

2.、和是冲压生产的三大要素。

3.冲压工序按加工性质，可分为和两大类。

4.冲压工序中最常见、最典型的四个基本工序为：、、

、。

5.成形极限图中，薄板的应变状态落在成形极限曲线之上时会。

6.材料的屈服极限σs，适用于冲压加工；材料的延伸率δ

，不适用于冲压加工。

7.材料的屈强比σs/σb，适用于冲压加工；材料的硬化指数n

，不适用于冲压加工。

8.狭义上的冲裁主要指和。

9.、和三部分在冲裁件断面上必然存在。

10. 板料弯曲变形时，外侧是应变，内侧是应变。

11. 弯曲回弹量的大小与材料的屈服强度成σs。

12. 圆筒形零件拉深时，其危险断面位于。

13. 车身覆盖件加工时常用的局部成形工艺有、、

、。

14.是车身覆盖件冲压的关键工序，覆盖件形状大部分由此工序成形。

15.根据生产批量和模具材料的不同，常用的覆盖件拉深模可分为、和。

16.按照动力传递的形式，压力机可分为和。

17.冲压过程的数值模拟可以采用或。

18.钢材的熔化焊一般要经历、、、、和六个阶段。

19.车门结构可分为两种：和。

20.焊接性能包括和两个方面。

21.车身结构分离面可以分为和两类。

22.电阻焊方法主要有、、和四种。

23.按滚盘转动与馈电方式，缝焊可分为、和三种。

24.由于车身覆盖件面积较大，刚度差，装焊定位时一般需采用。

25.装焊工艺过程可用和两种典型方法进行有效监控。

26.涂装工艺一般由、和三大基本工序组成。

27.涂装生产三要素是、和。

28.从成膜物质上看，涂料基本由、和三部分组成。

29.在车身底漆涂料的应用上，、和三种底漆应用较广泛。

30.车身漆前表面处理的目的是和。

31.车身漆前表面处理方法主要包括、和。

32.常用的脱脂处理方法主要是、和三种方法。

33.车身涂装工艺可以分为、和三个基本体系。

34.常见的车身涂漆方法有、、、和。

35.车身涂层的干燥方式大体上可分为和。

36.根据受热方式，人工干燥法主要有和两种。三．简答题

1.力学性能指标对冲压性能的影响(优点)

a 屈服强度：小，易变形，贴膜性、定型性好

b 屈强比：小，易变形，不易破裂

c 均匀延伸率：大，冲压性能好

d 硬化指数：大，冲压性能好,但也有负面影响