任务1 汽车车身钣金件认知

模块一 汽车车身钣金件认知与维修安全 5.车顶和天窗 车顶板是乘客舱顶部的盖板，通常焊接在立柱上。车 顶板上可以装备天窗、换气窗或天线等，如图1-1-11所示。 车顶主要由车顶板、车顶内衬、横梁（可能有前横梁、后 横梁、加强肋等组成），有的车型还备有车顶行李架。
模块一 汽车车身钣金件认知与维修安全 6.行李箱盖 轿车的行李箱盖主要由行李箱锁、行李箱盖板、行李箱 铰链、行李箱密封条等零件组成，部分轿车的行李箱盖还带 有车型品牌标识等。
模块一 汽车车身钣金件认知与维修安全 任务1
汽车车身钣金件认知
1.了解各类汽车车身钣金件的结构形式和位置；
2.掌握汽车钣金件的功用、材料和使用场合；
3.了解汽车钣金件几种常用的维修方法。
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在维修汽车车身钣金件之前，了解汽车钣金件的形 式、位置、材料及功用非常重要。对汽车车身钣金件的熟 悉程度直接影响着修理效率的高低，是汽车车身钣金维修 的前提条件。只有正确地了解汽车钣金件，掌握作业技巧， 才能顺利地完成相应的钣金修理工作。
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（1）车门的类型 车门主要可分为旋转式车门、推拉式车门、折叠式车门 和上掀式车门等几类。
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（2）车门的结构组成 车门及附件主要包括车门板、车门内饰板、车门密封条、 车门铰链、车门锁总成等。
模块一 汽车车身钣金件认知与维修安全 8.前围板总成 轿车车身前围板总成位于乘客室前部，通过防火板使发 动机室与乘客室分开。前围板总成不仅决定着车身这两部分 的扭转强度，更直接关系到乘客室的舒适环境和安全。所以 在结构上既要兼顾到车身整体的强度及刚度，又要考虑到发 动机室和乘客室内空间大小、环境、总布置以及附件的安装 等。因此应具有良好的隔热、隔振和隔音等要求。
图1-1-1 轿车车身的组成部件 1-发动机罩 2-右前翼子板 3-减震器塔座 4-前柱 5-天窗 6-车顶盖 7-中柱 8-行李箱盖 9-后车门 10-车门横梁 11-前车门 12-门槛板 13-左前翼子板 14-车颈板 15-翼子板挡泥板 16-前纵梁 17-散热器支架
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模块一 汽车车身钣金件认知与维修安全 9.减震器塔座 有时也称为减震器拱形座或支柱塔，用来固定前悬架系统 减震器支柱和螺旋弹簧。由于下部留有车轮的活动空间，底 部呈拱形，装有减震器，熟称支撑座总成，它的变形可能会 影响车轮定位参数。通常与翼子板挡泥板一起加工成形，并 有左、右之分。 它具有以下要求：不仅要有足够的强度和刚度，而且应 有合理的纵向刚性；安装时有严格的位置和形状精度。由于 是封闭式结构，它能使车轮传递的力分散到前车身上，以实 现力的分散和平衡。
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一、汽车车身钣金件的组成和结构
轿车车身钣金件主要由发动机罩、翼子板、保险杠、
立柱（前柱、中柱、后柱等）、门槛板、车顶盖、行李箱盖、
车门等部件组成，另外还有前围板、减震器塔座、散热器支
架总成等。轿车车身基本组成如图1-1-1所示。
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3.保险杠 一般汽车前、后都装有保险杠。保险杠主要功能是： 保护车身，减轻对被撞物体或人的损害程度；作为外部 装饰件，美化汽车的外形。
模块一 汽车车身钣金件认知与维修安全 4.立柱、门槛板和底板 立柱、门槛板是构成车身侧框架的钣金结构件，是车 身非常重要的支撑件，如轿车、吉普车等车型的侧框架一 般由前、中、后门框及门槛等构成一个框架结构，用来固 定车门、支撑车顶、固定车身蒙皮等。可分为前柱、中柱 和后柱。
1.发动机罩 发动机罩位于车辆前上部，并处于两侧翼子板之间，是 发动机舱的维护盖板。轿车的发动机罩主要由发动机罩铰 链、发动机罩支撑杆、发动机罩锁、发动机罩锁开启拉索 等部件组成（见图1-1-2）。
图1-1-2 发动机罩的结构 1-锁头 2-锁座 3-铰链 4-支撑杆 5-发动机罩锁开启拉索
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发动机罩的功用及要求 发动机罩是构成发动机室的重要组成部分，主要有三 方面功用： 1）密封：用于保护发动机免受灰尘、杂物和水气侵 袭。 2）美观：作为前车身表面覆盖件，完成整车的造型。 3）导流：充当车身前部的导流板，以减少行车的空 气阻力。 由于平时维护发动机时要经常性地开闭发动机罩， 加之发动机罩处于风窗玻璃的前面，碰撞时会对驾驶员 构成很大的威胁，因此要求发动机罩应具有足够的刚度、 安全性、轻薄和密封性；同时还要具备隔音、减震、吸 收发动机噪声功能。
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（1）前柱 前立柱也叫前门柱（A柱），其作用就是作为乘客室框架 梁的前部支承，用来固定前风窗玻璃和安装车门等。 （2）中柱 中柱（B柱）为车顶盖提供中间支撑，为前车门提供门锁 接触面，又兼为后车门的铰链门柱。中柱焊接在车门槛板、 地板和顶盖纵梁上。 （3）后柱 后柱（C柱）一般由后上立柱和后下立柱焊接而成,形成 中间车门侧围框架梁的后部支承件，其后上立柱兼作后风窗 立柱，用来固定风窗玻璃。
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（4）车身底板 车身底板是乘客舱底部的主要结构，通常是一整块冲 压成形的大钢板。车身底板是全车焊接的基础件，是与各 大总成连接的重要构件。它承受和传递汽车质量、地面反 作用力、牵引力、等各种交变冲击力，因此对强度要求很高。
模块一 汽车车身钣金件认知与维修安全 （5）门槛板 门槛板是装在车门框底部的加强梁。它通常是焊接在底板 和立柱上，通常由内、外板件组成，对汽车底板和车身侧面具 有加强作用，在侧面碰撞时能够对乘客进行保护，通常与中柱 连接。
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10.散热器框架总成 散热器支架结构比较简单，依据不同车型，均由几块钣 金件焊接在一起形成框架结构。散热器框架总成主要用于安 装散热器、大灯，同时起到加固车身前部刚度的作用。
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二、汽车钣金件的维修类型 在了解了汽车车身钣金件的组成、结构和位置之后，我 们还将汽车钣金件常见的几种主要维修方法对照表格进行学 习（见表1-1-1），为后面的换件、调整和维修学习打下良好 的基础。 1.换件 汽车碰撞或局部严重损伤时，车身钣金件无法修 复，需进行换件安装。 2.调整 车身钣金件更换或拆检后，钣金件间的间隙或位 置如不当，需进行调整以达到原厂技术要求。
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7.车门 车门通常由门外板、门内骨架、门内板、内饰等部 件组成，门外板、骨架和门内板通常用点焊或粘接的方 式接合在一起。为加强侧面抗碰撞强度，门内通常还设 有防撞杆。车门上通常装有车窗玻璃、玻璃升降器、门 锁及相关电控装置、按钮和开关等。车门通过铰链与门 柱相连，车门铰链通过螺栓或焊接方式固定在立柱和门 框上。
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2.翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，是车身非常重要的 结构件。翼子板有前翼子板和后翼子板（见图1-1-4）两 种类型。
模块一 汽车车身钣金件认知与维修安全 （1）翼子板的功用及要求 翼子板属于车身的主要覆盖件，其主要功用和要求有： 遮挡车轮及前车身的内部结构件，使前车身具备统一的车身 造型，确保车身的造型线条完美、流畅；前翼子板将发动机 罩以上及正前面的行驶气流向车身两侧分流和导流，以减少 空气阻力。 （2）翼子板的材料及形状 翼子板一般厚度为0.6～0.8mm，大多由冷轧钢或低碳钢 拉延制成，但以玻璃纤维和塑料为材质的翼子板也有较多应 用，近年高级轿车上也出现了铝合金的翼子板。翼子板的外 边形状由车身造型确定，周围边界形状、前部取决于灯具的 形式和布置，后部取决于前门和后部覆盖件的形状，上部取 决于发动机罩的尺寸和布置，下部与车轮相配合。
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3.焊修
车身钣件锈蚀和脱烂、钣金件间的连接脱离和强度
不够均需要焊接修复，切割后修复时仍需焊接修复。 4.挖补制作 在翼眉等部位需要制作时，需先进行手工制作；车 身覆盖件表面锈烂时，将其挖补、焊接以恢复其表面形 状、强度和尺寸。
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