年度汽车营销战略创新报告

2009年—2010年度汽车营销战略创新报告

制造世界领先汽车品牌高度的营销战略创新：从学习国际营销到创新国际汽车营销，以价值战略营销理论为核心，建立营销战略驱动型的现代汽车企业

---中国市场学会汽车营销专家委员会 2009年—2010年度汽车营销战略创新报告

导言：全球第一汽车市场时代的汽车企业领导人战略与营销的转型与创新

经济危机背景下，全世界意想不到的汽车销售的高速增长，使得中国汽车产业从战略上加速了分化，一部分企业，差不多制定了迈向世界汽车产业领导者位置的打算，另一部分企业还在盲无目标的挣扎。

2009年底，当上汽宣布增持上汽通用1%股权的时候，中国汽车界差不多拉开攀登世界汽车领导者的戏剧性大幕，世界在惊呼，包括百年通用汽车，都将成为中国汽车兼并整合的对象，G2时代或者美中时代的差不多迅速来临。这一快的超乎想象的事实，使得专门多汽车产业领导者不得不审视，是否做好了进军全球汽车市场领导者的预备，然而，尽管内心忐忑不安，然而，中国汽车界差不多取得的成绩，差不多使我们看到，中国不需要专门久，就将问鼎世界第一品牌的位置，而这距离耐住寂寞二十年观点公布仅仅只有5年。

刚刚被全球经济危机虚惊一场的中国汽车产业领导者，第一次看到，从浓雾中展露出的世界汽车业界，第一次为中国到来预备好了位置。而中国企业界需要抓紧完成的则是，在如此良好的势头下，中国汽车产业应为最后冲刺世界领导者位置，进行如何样战略与营销战略的创新与调整。

而正是基于这一背景，如何进行成为世界汽车产业领导者的营销战略创新，成为2009年度—2010年度中国汽车营销战略创新研究报告的主题。

《中国市场学会汽车产业营销战略创新报告》始于2005年，每年依照需要推出一到二期，分不是年中报告与年底报告。研究由薛旭教授主持研究，其宗旨是对汽车产业的要紧动态，进展趋势和创新治理思想，做系统扫描式的总结与研究，为新一年度汽车产业营销创新与战略变革，提供参考和建议。

该研究报告是中国市场学会（汽车）营销专家委员会，托付北京大学IEI国际营销与品牌战略研究中心，联合中国汽车动态网、北京盛世誉华治理咨询公司的相关研究人员组成研究小姐，共同撰写的研究性报告，希望能够解读中国汽车产业进展的创新案例与核心侧面，解读企业营销和营销创新领域中最新的实践动态和思想，为中国汽车产业2010年的营销创新提供一面镜子，提供系列考虑和研究的起点。

2009年年度报告，特不增加了对董事长营销战略治理和创新的意见，同时结合联想等企业的战略变革，薛旭教授所担任上市公

司战略顾问和独立董事的经验，对董事长如何建立营销战略驱动型企业体系，作了系统性总结和研究，并提出相关建议。

2009年---2010年度-营销战略创新报告的着眼点是中国汽车产业全球化的营销战略创新，是立足全球汽车产能整体过剩三千万辆的背景下，中国汽车领导人如何站在全球汽车产业进展趋势背景下，考虑和构建来支持企业进展的差不多战略，考虑与创新企业的营销战略。

总体看法是，2010年的营销，是中国汽车产业站在世界领先品牌门口的营销战略创新，这一创新，在一定程度上决定了汽车产业对中华民族复兴所能做出的历史贡献的水平，其创新水平与结果，在一定程度上，也将阻碍中国转变经济增长方式的成败。尤其是全球经济危机下，中国宏观政策制造了奇迹，而是否能够将那个奇迹，连续为汽车产业持续进展的核心竞争力，则是对普遍出生于1950年代到1960年代间汽车产业领导者的全然考验。中国在全球汽车产业因经济危机而苦苦挣扎的时候，即使相当一部分汽车企业缺乏中长期愿景战略与有竞争优势的营销战略，也实现了汽车产业的异军突起。然而这种崛起，并不意味着中国企业能够幸免此次危机中，遭受巨大打击的专门多企业的命运。而在全球汽车整体过剩、新能源挑战和自主品牌相对弱势形势下，缺乏思想与理论的创新，缺乏长远的战略眼光与胸怀，缺乏事实求是的现实的战略创新企业，都不得不走入历史的黑影中，正如差不多或者立即被兼并的保时捷、克莱斯勒等企业。

然而，不管如何，这代汽车产业领导者，注定将处于光荣与耻辱鲜亮异常的十字路口上，面对全球领导行汽车品牌的最后十年之战，中国汽车企业在全球市场营销的格局，重大汽车产业战略突破和新市场的进展，将决定了今天这一代领导者的历史地位，决定了他们关于民族经济进展的价值，失败者将黯然出局，终身遭到大众的鄙夷，而成功者将受到民族的欢迎，带上民族英雄的桂冠。从1953年中国第一代汽车领导者开始，过去几代汽车领导者，都没有像今天如此，有如此专门的历史机遇，然而不是光荣确实是唾弃的命运，也深刻地讲明汽车产业差不多进入到全球产能过渡过剩，全球汽车产业布局与企业品牌地位大规模调整的时期。这一时期本身意味着相当一部分汽车产业需要面对失败，而决定成败的全然是，中国汽车产业的领导人关于战略与营销的重新考虑和反思。

在2009年汽车产业营销战略研究报告上半年报告中，曾经写道，2009年，能够看成是一个历史性的元年，即汽车产业领导人不得不学习营销，不得不考虑战略，不得不有效的考虑以后五到十年，大的产业背景和环境之下，自身企业的成长和个人职业生涯的成长，同时把这两者结合在一起，使得人们最终把目光和观注点聚焦在营销上，去考虑在这种恶劣的经济环境之下，实现营销的全然性突破的战略意义。

现在到2009年底，我们欣慰的看到，中国问鼎世界汽车产业领导者位置的路线图差不多清晰可见，冲击世界汽车冠军宝座

的发令枪，差不多轰然而响，而决定所有参赛选手以后的仍然是，企业进展战略与营销战略的思想创新与实践创新。

第一部分：世界第一汽车市场时代，中国汽车营销者面临的要紧挑战

2009年是中国汽车真正跨入千万销售规模的元年，而且一举达到1300万辆的世界领先规模。

在千万辆时代，中国汽车产业，不管是汽车厂家依旧经销商，都喜笑颜开，然而，胜利来得如此突然，一些困扰中国汽车产业营销的全然性问题还没有解决，特不是在全球汽车产业过剩三千万辆的背景下，中国汽车产业差不多看到了成为世界汽车品牌领导者位置的进展路径，然而，在这一目标与现实之间，如何存在巨大的思想与能力的鸿沟，如何找到一条符合中国经济产业转型要求，同时能够确保竞争优势的营销创新道路，仍是一个没有全然突破的重大课题。而其中，如何有效地总结和提升自己的品牌战略，在过去差不多成功经营的基础上，面对当前阻碍中国汽车产业的要紧难题和挑战，进行科学、系统、领先的的创新，通过创新品牌理念和思想体系，构建本土汽车产业竞争优势基础，是一个重大的主题。

盘点2009年中国营销创新与突破，下列成果是我们需要总结并在2010年作为创新起点的重大突破。

第一，中国差不多清晰的描绘出了自主品牌成为世界汽车产业领导者的路线图，数个企业公布了自己跨世纪的战略目标