汽车线束布置注意事项
汽车电气线束布线工艺流程
汽车电气线束布线工艺流程汽车电气线束是汽车的重要组成部分，它连接了车辆中的所有电气设备，并将它们的信号、电源和地线统一管理，实现车辆的正常运行。
汽车电气线束布线工艺流程是制造汽车电气线束的重要环节之一，下面我将详细介绍汽车电气线束布线的工艺流程。
1. 设计线束布线方案在开始布线工艺流程之前，首先需要进行线束布线方案的设计。
布线方案是根据车辆的电气系统和设备布局确定的线束走向、长度、接口位置等。
2. 准备布线工具和材料开始布线工艺流程之前，需要准备相关的工具和材料。
主要包括电线、接线头、保护套管、束线带、剥线针、压线钳等。
3. 将线束走向绘制在车身图纸上为了更好地进行布线操作，可以将线束走向绘制在车身图纸上，以便进行实际的布线操作。
4. 剥离电线绝缘皮将电线头放进剥线针中，根据设计方案上的要求，使用剥线针将电线绝缘皮剥离，露出电线内部的金属导线。
5. 合并电线并插入接线头将多根电线合并成一束，并将电线插入接线头中。
接线头的选择应根据实际需要，确保电线与接线头的连接牢固可靠。
6. 确定布线路径根据设计方案，确定线束的布线路径，并使用束线带将电线束固定在车身上。
7. 进行线束的绝缘处理为了保护线束不受到外界环境的影响，需要对线束进行绝缘处理。
可以使用保护套管对线束进行覆盖，有效地防止线束受潮、受磨损等。
8. 进行布线的标识为了便于后续的维护和排查故障，需要对布线进行标识。
可以使用彩色绝缘胶带进行标识，标明每根线的用途和连接位置。
9. 进行线束的测试和调试布线完成后，需要进行线束的测试和调试，以确保线束的质量和连接的可靠性。
可以使用万用表等测试工具对线束进行测量和检查，发现问题及时解决。
10. 进行线束的接入车辆系统线束测试通过后，可以将线束接入车辆的电气系统。
注意接线的正确性和牢固性，确保线束与车辆的其它部件的连接正常。
11. 进行线束的整理最后一步是对线束进行整理，将杂乱的电线束整齐地布放在车身上，避免电线间的相互干扰，并保持线束的清洁和整洁。
汽车电工电子汽车线束-PPT
Pu
Or
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1.汽车导线 根据上表我们得出结论： ➢ 我国和日本导线的颜色常用单个字母表示，容易混淆的用2个字母
（第一个字母大写，第二个字母小写）表示。 ➢ 美国导线的颜色常用2~3个字母表示，双色的导线则用更多的字母表
示。 ➢ 英国导线的颜色则用颜色的英语单词全称表示。
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1.汽车导线 在汽车电气设备电路图上，导线上一般都标注有表示导线的截面面积和
（一般在15KV以上） ，电流强度较小 ，因此高压线的绝缘 包层很厚，耐压性能好，线芯截面积很小。
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2.汽车导线接头与连接器 线缆通过导线接头与部
件相连，线缆之间用连接 器相连在一起。
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2.汽车导线接头与连接 器
汽车上经常使用快速接头或 卢卡型接头（插塞接头）， 眼孔式接头和叉形接头也偶 尔使用。
（屏蔽网）的导线。
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1.汽车导线 ✓ 屏蔽线的作用是将导线与外界的磁场隔离，避免导线受外界磁场
影响而产生干扰。 ✓ 屏蔽线常用于低压微弱信号线路，如天线连接线及各种传感器与
电子控制单元（ECU）之间的通信，在爆燃信号电路、曲轴位置信号 电路、氧传感信号电路等处使用普遍。
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1.汽车导线 起动线缆用来连接蓄电池正极与起动机开关的主接线柱，
5.电线绞和
实训任务
任务三：手工焊接 6.焊接部位加热 7.焊丝供给 8.移开焊锡部位 9.检查焊接质量 10.上绝缘层
汽车线束制作
实训任务
汽车线束制作
任务三：手工焊接
学生分组练习
实训任务
汽车线束制作
任务四：汽车线束的缠制
1.任务准备
（1）工具：剥线钳、端子压接钳、电洛铁
（2）物料：导线、导线接头、连接器、焊 锡丝、助焊剂、胶带
汽车线束3D仿真布线设计与技巧
图2H 型布局目前,汽车线束制造企业与汽车制造企业联合进行汽车线束的研发、设计已经成为主流。
在前期线束设计中为了方便、简单、快捷地得到汽车线束在空间的走向和尺寸;以使线束在整车中布置得更合理,尺寸准确,缩短开发周期,通常采用3D 软件仿真模拟布线。
目前,常用的3D 线束布线软件有CATIA 、PROE 、UG 等,由于不同的汽车主机厂家工程技术对线束开发所采用的线束3D 布线软件各不相同,故线束制造企业的工程师熟练掌握与应用主机厂所采用的线束3D 布线软件已成为必须具备的技能。
当前,CATIA 在线束3D 模拟仿真中比较简单实用,而UG 和PROE 在实际操作中过于复杂和繁琐,故CATIA 在汽车行业实际应用范围较广,如:一汽、奇瑞、江淮、青年莲花等汽车主机厂均采用CATIA 软件。
1汽车线束的3D 布局设计采用线束设计软件CATIA 进行线束的3D 布局设计。
由于线束的走向和布局方式主要受控于电器负载的安装位置、车体空间等因素影响,因此常根据电器负载的安装位置确定线束的走向布局设计。
目前,国际通用的线束布局方式有3种,即E 型线束布局设计、H 型线束布局设计、T 型线束布局设计。
1)E 型布局设计图1为E 型布局。
形状类似字母E ,整车线束从前向后以一条线束通道贯穿,适用于中小型车辆,例如:速腾、伊兰特、荣威550等。
优点及局限性:布局简单,减少从发动机舱到驾驶舱的过孔;整车电气功能增多时,单一的前后线束连接通道导致线束较粗,不便于线束的装配,同时也不利于线束的生产制作。
2)H 型布局设计图2为H 型布局。
形状类似字母H ,车身地板线束沿仪表中控台,一部分通过左右两侧的车身钣金孔向车头方向,另一部分沿地收稿日期:2012-07-30作者简介:安贺(1978-),女,产品工程师,助理工程师,E-mail :*************;张震华(1976-),男,工艺工程师,中级工程师;王龙波(1981-),男,产品工程师;苑静(1982-),女,产品工程师;姚孝涛(1983-),男,助理工程师。
自动驾驶线束布置注意事项
自动驾驶集成线束布置注意事项目前自动驾驶的研发集成已轻熟上轨对集成的安全性、舒适性及性能要求的不断提高，集成车的电路数量与用电量显著增加，从而使大量线束在有限的空间中如何更有效合理布置和安装成为所面临的问题。
本文以集成线束布置为中心，对自动驾驶集成车线束布置注意事项作概要介绍。
一、线束固定点布置合理，固定可靠（1）根据线束在集成车上的实际分配安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固定位置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。
（2）据线束的走向、车身的具体形状设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置两个固定点；锐角拐点在线束中避免出现。
（3）据线束的形状、外径大小选择固定粘扣的类型和大小，并满足承受线束重量的需要。
（4）在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置，考虑设置固定点，用粘扣和扎带固定。
（5）考虑在支点位置的干线上设置固定点，固定点距离支点不大于100mm。
（6）在固定卡扣，粘扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣，粘扣的安装、拆卸。
二、外观整齐、成束配置（1）线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。
驾驶室内不得有线束外露；在可以观察到线束的位置，如：发动机部位，设置醒目的吸引点或醒目的颜色，在此安装的线束不突出、不显眼。
（2）排列方式在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，避免斜线布置。
（3）与管路的间隙均匀，与周围零部件的间隙合理。
三、线束避免与周围部件干涉（1）不直接和车身锐边接触，一要留有间隙，二要增加保护避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，导致短路事故；（2）安装在振动或运动部件上时，应视实际情况预留长度。
此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。
保证预留长度能够不使振动在线束上转递、不使线束承受拉力。
生产中汽车线束组装端子和塑插件要注意事项
生产中汽车线束组装端子和塑插件要注意事项汽车线束是连接汽车各个电气系统和组件的重要部件，其中包括大量的端子和插件。
在汽车线束组装过程中，对于端子和插件的选择、安装和质量控制等方面都需要注意相应的事项。
首先，选择合适的端子和插件是组装过程中的关键步骤。
在选择端子时，应考虑其与线束线缆的匹配性、插拔性能、耐久性以及绝缘性能等因素。
而对于插件的选择，则要根据具体的连接需求和电气特性来确定。
同时，还要注意选择符合相关国家或行业标准的产品，确保其质量可靠、安全性能高。
其次，在端子和插件的安装过程中，需要注意以下几个方面。
首先，要确保线束与端子之间的连接牢固，避免产生松动或接触不良的情况。
此外，在插件安装时，应正确对应插座位置，并遵循正确的插拔方法和顺序，以免损坏线束或插件。
还需要确保连接点的绝缘性能良好，以防电气短路或漏电。
此外，在进行焊接或压接等固定连接时，要确保连接的牢固性和电气连接的稳定性。
第三，质量控制是保证线束组装端子和插件质量的重要环节。
在整个生产过程中，应建立严格的质量控制体系，并进行必要的检测和测试。
例如，在端子和插件的采购阶段，可以进行样品检测和试验验证，确保其质量符合要求。
在组装过程中，可以采取抽样检验、可视检查和电气测试等方法，对线束组装质量进行检测。
同时，还要建立合理的记录和追溯机制，以便在出现问题时进行溯源和处理。
最后，还需要注意一些特殊情况和细节。
例如，在低温环境下使用的线束，需要选择低温耐受性好的端子和插件。
对于高温环境下使用的线束，要选择耐高温的材料和部件，以确保其正常运行。
此外，在线束组装完成后，还需要进行外观检查，确保线束整体布置合理、无严重变形和损伤。
还要进行电气测试，确保线束的电气性能符合要求。
综上所述，汽车线束组装端子和塑插件要注意的事项包括选择合适的产品、正确安装、严格质量控制以及特殊情况和细节的处理。
通过合理的选择和操作，可以保证汽车线束的质量和可靠性，提高汽车电气系统的稳定性和安全性。
汽车线束布置设计指南
汽车线束布置设计指南汽车线束布置设计是指在汽车的整车设计过程中，通过合理的布置和安装车辆线束，将电气线路连接起来，保证汽车各个功能系统的正常运行。
一个良好的线束布置设计可以提高车辆的可靠性、安全性和舒适性，减少电线的损坏和短路等问题。
下面是汽车线束布置设计的一些指南和注意事项。
1.确定线束安装位置：在进行线束布置设计之前，首先要确定线束的安装位置。
为了提高线束的可靠性和易于维修，应将线束尽可能远离热源、震动源和其他潜在的干扰源。
同时，还要确保线束与其他零部件之间有足够的间隙，以免相互摩擦和损坏。
2.细分线束布局：根据车辆的功能系统和电气设备的布置，可以将整个线束细分为若干个子线束。
每个子线束负责特定的功能或设备，这样可以方便维修和故障排除。
同时，还要合理分配线束的长度，避免过长或过短，以免增加线束的阻抗和损耗。
3.路线选择和固定：为了保证线束的安全和可靠，要选择合适的线路路径，并使用适当的固定装置将线束固定在车身上。
这样可以避免线束在车辆行驶过程中的晃动和振动，减少对线束的损坏和磨损。
4.弯曲半径和保护措施：在进行线束布置设计时，要注意线束的弯曲半径和保护措施。
线束的弯曲半径应符合制造商的要求，以避免线束断裂和导线磨损。
同时，还要使用合适的保护措施，如软管、橡胶套和护套等，保护线束免受外部环境和其他零部件的损害。
5.电磁干扰和屏蔽：在现代汽车中，由于电子设备的增加和功能的复杂化，电磁干扰成为一个重要的问题。
为了减少电磁干扰，应采取适当的屏蔽措施，如金属屏蔽带、屏蔽罩等。
同时，还要合理选择线束的布置位置，避免线束与其他电子设备的干扰。
6.安全防护和易检修：为了提高车辆的安全性和易于维修，在线束布置设计中要注意安全防护和易检修。
对于一些潜在的故障点，可以设置保护装置，如保险丝和断路器等。
同时，还要确保线束的易于检修，如标识和编号，方便维修人员进行检修和维护。
7.综合考虑：在进行线束布置设计时，要综合考虑车辆的整体布局和功能需求，以及线束的重量、长度、导线规格等因素。
汽车线束现场改善总结
汽车线束现场改善总结：改善线束现场汽车改善提案案例大全汽车线束检测工序改善汽车线束松动心得改善篇一：汽车线束布置总结-201411271、概论：线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。
2、汽车线束的分类：汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。
3、线束铺设的原则及规范要点：目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。
实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认：线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。
大家是否注意到这样一个现象：车辆在向左或向右转向行驶时，两侧都会有一个或多个呈琥珀色闪烁状的灯光信号，这就是转向灯。
转向灯的线束代号为左###侧5，右侧4，这样，在铺设线束前，5线所在的线束就铺设于左侧，4#线所在的线束就铺设于右侧。
以下是助记词便于记忆：“左五右四”或“左单右双”。
线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。
请认真学习以下内容：1、根据车型使用相应的底盘线束。
2、核对流程卡配置，确定特殊配置。
3、所有线束与任何金属件干涉处均需保护。
主要采取以下措施：过车架上圆孔一般用槽型圈，过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。
保护的目的是为了防止车辆的震动，线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮破损，因搭铁产生故障或失火。
4、除后置发动机系列外，线束一般都铺设在车架槽形梁内。
5、线束接插件一定要对插牢靠，防止接插件松动或脱开，造成接触不良。
汽车线束装配及密封作业指导书
汽车线束装配及密封作业指导书注意事项：1.所有线束要求布线整齐、固定牢固、不可有晃动悬垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破损。
为使线束布置得合理美观布线时可利用各种型号、大小的固定支架，线束敷设时要充分考虑各种电器元件和插接头的具体安装位置，同时要与车身结构相结合进行走线和预留线束的长度。
对于车身上长出和不用的线束应折叠盘好，插接头密封保护，且不得在车身上有悬垂晃动、承载受力。
线束的外护套不能出现波纹管断裂现象，否则必须进行包扎处理，包波纹管后用胶带或扎带扎紧。
2.主线束与底盘线束的对接、顶架线束与主线束的对接、底盘线束与发动机线束的对接、顶架线束与后尾线束的对接、电控线束的诊断插口等必须要放在容易检修的地方。
同时各种线束的插接头在线束捆扎固定时要放到维修人员方便操作的检修口附近。
3.线束经过孔洞时，必须用穿线护套保护（若无合适的穿线护套可用波纹管或黑色橡胶替代，但要固定牢固不可使其脱落），穿过车身的孔洞，应加密封胶填满孔洞缝隙，以免灰尘进入车厢内部。
线束过拐角边棱时应包橡胶皮或地板革保护，用地板革保护时，在外漏或打开舱门等容易看到的地方要用与其周围的颜色相同或相近的颜色。
4.车辆批量生产时，有作业指导书的，首先应严格遵循作业指导书的要求执行。
没有作业指导书的，安装时，应从线束固定位置，固定方式，固定点数量等方面保证生产的一致性。
5.线束安装布置要避开高温(排气管、打气泵等)、易潮湿(发动机下部区域等)、易腐蚀部位（蓄电池底座区域等）。
1、顶架线束工艺内容：（1）顶架线束沿着大顶骨架的过线孔走线；阅读灯线束、顶置空调线束用车身线卡固定在风道内(有行李支架的线束用扎带捆扎在行李支架上，要求线束必须走在行李支架吊架下型材的上表面，下支架有竖型材时，把线束从下型材的里面(即靠边窗侧)绕行后再在吊架的下型材上表面上固定)，避免影响行李架下封板上的过渡板安装。
沿着司机门前立柱(公交车多在司机门后立柱)送至主线束接口处。
汽车线束设计基础知识
汽车线束设计基础知识06-04-13 16:06汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
汽车线束组装端子和塑插件要注意事项-概述说明以及解释
汽车线束组装端子和塑插件要注意事项-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述是文章的开头部分，用于介绍文章的主题和内容。
在本篇文章中，主题是关于汽车线束组装端子和塑插件的注意事项。
本文的目的是为读者提供一些关于选择和安装线束组装端子以及塑插件时需要注意的事项。
这些注意事项可以帮助读者正确选择和使用线束组装端子和塑插件，提高汽车线束组装的质量和可靠性。
在进行汽车线束组装时，端子的选择至关重要。
不同的线束组装端子适用于不同的应用场景，如不同的电流负载、温度要求和环境要求。
因此，我们需要从众多的端子中选择最适合的端子，以确保线束组装的性能和可靠性。
此外，端子的固定也是线束组装中需要注意的关键问题。
端子的固定必须牢固可靠，以确保线束的连接处不会松动或脱落。
在选择端子固定方式时，需要考虑线束的使用环境和要求，选择适合的固定方式，如螺母、螺栓、焊接等，以确保端子的稳固连接。
除了线束组装端子，塑插件在汽车线束组装中也起到重要的作用。
塑插件的选择与端子一样需要根据具体的需求进行考虑，如电流负载、温度要求和环境要求等。
正确选择适合的塑插件可以确保线束的稳定连接和良好的绝缘性能。
最后，塑插件的安装也需要注意一些事项。
安装过程中，要确保塑插件与线束的连接紧密可靠，避免松动或脱落。
在安装过程中，需要注意正确的插入方向和位置，以确保塑插件能够完全插入并与端子连接。
总之，正确选择和安装线束组装端子和塑插件对于汽车线束组装来说至关重要。
本文将详细介绍端子和塑插件的注意事项，希望能够帮助读者在汽车线束组装过程中做出正确的选择和操作，提高线束组装的质量和可靠性。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分旨在介绍整篇文章的大致组织结构，帮助读者快速了解文章的内容框架。
本文的结构分为引言、正文和结论三部分。
引言部分首先概述了本文的主题，即汽车线束组装端子和塑插件的注意事项。
通过简要介绍该主题，引起读者的兴趣，让他们了解将要讨论的内容。
FAW A11 003系列-高配版-安装说明书
●线束示意图GNDB+ACCCAN-H（蓝色）CAN-L安装导线车辆侧导线GNDGND接线夹安装注意事项：（A）将车辆侧导线卡入线夹的槽内，将系统线束对应线头装入 线夹，使用尖嘴钳将线夹金属卡扣按压平整，扣回线夹盖。
（B）请在接线夹上裹上绝缘胶带。
贴紧③将DVR尾盖前方扣进DVR 主体对应卡扣位置。
④向上扣紧DVR尾盖。
①将DVR主体穿过后视镜，贴住3M胶底座。
扣住尾部卡扣位置。
③将DVR主体向上扣紧卡扣。
④确保安装牢固。
确保安装牢固。
②将DVR主体往后扣紧卡扣,确保安装牢固。
功能检验1.记录仪上电后，WiFi已自动开启，先将记录仪WiFi与手机连 接，再打开众智途APP(进入APP后输入密码为修改WiFi进入密 码，请谨慎操作)，查看视频。
2.正常录像时蓝灯慢闪,系统故障时黄灯常亮（无卡、TF卡错误、 摄像头故障）或黄灯快闪（Bus off、电池电压过高/低、CAN 通信失联）3.启动后，关闭电源记录仪会延时1分钟关闭。
4.请参照使用说明书对各按键进行操作使用。
5.ETC的激活步骤请查阅使用说明书。
（若没有请忽略）重新装回拆卸下来的零件的过程请遵循车辆装配要领说明书。
安装后的确认1.检查连线，零部件的安装是否有异常。
2.检查是否有过分用力按压，拉伸车辆线束及DVR线束的状况。
3.避免忘记安装卡夹，紧固零部件，需进行再一次确认。
七、安装完成后的点检八、车辆零部件恢复③将DVR尾盖前方扣进DVR 主体对应卡扣位置。
④向上扣紧DVR尾盖。
汽车线束布置重点分析
汽车线束布置重点分析摘要：随着汽车可靠性、安全性的提高，电子电气技术被广泛地运用到其中，电器件使用频率越来越高，使得汽车上电路数量及用电量也在不断地增加，对于整车的线束布置设计要求也越来越复杂化。
文章以商用车整车线束布置为核心，明确整车线束三维布置设计原则，提出整车线束布置方式，分析整车线束布置中应注意的问题，提高整车线束布置的合理性和科学性。
关键词：汽车；线束布置；重点分析引言汽车线束连接着车载电源和各个电气设备，承担着整车电力传输和信号传递的工作。
线束的可靠性指线束在规定的使用条件、规定的时间或里程内，能够无故障进行电力传输和信号传递的能力，反映的是线束的安全性、适用性和耐久性。
线束主要面临三大类风险：机械风险，物化风险和噪声风险。
1汽车线束汽车线束是汽车的重要组成部分，它类比似人体中的神经网络，遍布于汽车的各个角落，通过各类线束把汽车的各类电子电气设备联系起来，为其提供能量和信号，达到各种汽车功能的可靠安全实现[1]。
如果没有线束，汽车不能够有效运行，显然其作用十分重要。
从表面上看，线束作为汽车的零部件，属于系统级零部件，它是构成汽车电路的网络主体，特别是“新四化”的发展，线束的重要性更加突出。
在汽车整车开发过程中，线束开发涉及面广而繁杂，目前主要分二大类：低压线束开发和高压线束开发。
线束设计就是利用各类包扎材料把导线捆成束，依据各种定义的目标，把线束合理地布置在汽车合适的位置，以实现汽车各类电子电气设备的功能和性能。
一般而言，汽车线束开发主要包括电路原理设计、空间布局设计和系统测试与验证等。
汽车线束通常指由金属材料（如铜等）压制而成的接触件端子（连接器）与导线压接后，利用塑压绝缘体或外加金属壳体加以保护，通过线束捆扎方式形成连接电路的组件，由电线、接插件、线束包扎物、线束固定物和线束附件等组成。
线束组件（低压）包括如下多种零部件：连接器、端子、导线、继电器、保险丝盒、熔断器和辅助件：支架、聚氯乙烯（Polyvinylchloride,PVC）绝缘管、波纹管、橡胶套、扎带、螺栓等。
线束捆扎注意事项
线束捆扎注意事项
线束捆扎是将一组电线或电缆捆绑在一起，以提供整洁、有序的电气布线。
这在汽车、电子设备、航空航天等领域都是常见的实践。
以下是线束捆扎时应该注意的事项：
1. 保持整洁：在捆扎线束之前，确保电线和电缆排列整齐。
这不仅使维护更容易，而且有助于防止混乱和故障。
2. 使用适当的捆扎工具：选择适当的捆扎工具，如尼龙扎带、绳索或其他捆扎材料。
确保捆扎工具的质量和规格符合要求，以防止过紧或松弛。
3. 适当的间隔：在捆扎线束时，应保持适当的间隔，以允许散热和灵活性。
过于紧密的捆扎可能导致电线受压、传热困难或难以进行维护。
4. 注意温度和环境：考虑线束所处的环境和温度条件。
某些材料可能在高温下失效，因此选择耐高温的材料进行线束捆扎。
5. 避免捆扎过紧：不要过度捆扎线束，以免导致电线受损或压力集中。
这可能会影响电线的性能，并可能导致电线损坏。
6. 标识和记录：在捆扎线束之前，确保对每个电线进行适当的标识。
这对于维护和故障排除至关重要。
记录电线的颜色、用途和连接信息，以便未来的维护工作。
7. 防护措施：在需要时使用保护套管或护套，以防止线束受到机械损伤、化学腐蚀或其他不利因素的影响。
8. 考虑未来的维护：在捆扎线束时，考虑未来可能需要对电线进行维护或更换。
设计线束布局，使得需要维修或更换时可以轻松访问。
通过遵循这些注意事项，可以确保线束捆扎的可靠性和安全性，减少电线故障的可能性，并使未来的维护工作更加方便。
线束布置国标
线束布置国标是指汽车线束在车内布置时必须符合国家标准的规范和要求，以确保车辆的安全性和舒适性。
以下是对线束布置国标的详细介绍：一、线束的固定和保护线束在车内布置时，必须固定牢固，防止其移动或脱落。
同时，为了防止线束受到刮蹭、挤压或磨损，需要使用护套、护盖等保护措施。
二、线束的排列和布局线束在车内必须排列整齐，不能相互交叉或缠绕。
同时，为了方便维修和检查，线束的走向应该明显，易于识别。
此外，线束不能影响驾驶员的操作和视线，也不能靠近热源和电器元件，以防止其损坏或短路。
三、线束的接口和连接方式线束的接口和连接方式必须符合国家标准，不能使用不合格或老化的线缆和插头。
同时，插头和插座必须定期检查和维护，以确保其接触良好，不会产生电火花或短路。
四、线束的长度和位置线束的长度必须适中，不能过长或过短。
同时，线束的位置应该便于安装和维修，不能影响车辆的正常行驶。
此外，为了防止意外拉扯或损坏线束，应该在适当的位置加装固定装置。
五、电气盒的配置电气盒是用来保护和固定线束的重要装置，必须安装在车内合适的位置。
同时，电气盒必须能够提供足够的电流容量和保护等级，以防止线束损坏或短路。
六、其他注意事项除了以上几个方面，还有其他一些注意事项需要遵守。
例如，线束不能跨越车轮或发动机等关键部位，以防止其受到损伤或变形。
同时，线束不能靠近高温部位，如排气管等，以防止其燃烧或损坏。
此外，线束的颜色和标识必须清晰可见，以便于维修人员识别和维修。
总之，线束布置国标是为了保证车辆的安全性和舒适性而制定的标准规范。
在遵守这些标准的前提下，线束的布置应该简单明了、易于维护和检查。
同时，为了确保车辆的安全性和可靠性，必须定期对线束进行检查和维护，及时发现和处理潜在的问题。
can线束标准
can线束标准一、引言CAN（Controller Area Network）是一种串行通信协议，特别适用于车辆电子系统和工业控制领域。
作为CAN总线的重要组成部分，CAN线束起到连接各个节点设备之间的作用。
本文将介绍CAN线束标准，包括其定义、分类、特点以及常见的设计要点和注意事项。
二、定义与分类1. 定义CAN线束是指将CAN总线连接到其它设备的一组电缆、连接器和附件的集合。
它们通过传输CAN协议所需的信号和电力，保证各个设备之间的数据传输和电源供应。
2. 分类根据不同的应用需求，CAN线束可分为以下几类：（1）传统CAN线束：基于传统的CAN2.0A和CAN2.0B协议，适用于大部分普通的车辆电子系统和工业控制设备。
（2）高速CAN线束：基于CAN-FD（Flexible Data-Rate）协议，具有更高的数据传输速率和更大的数据帧长度，适用于高速数据传输要求较高的场景。
（3）低速CAN线束：基于LS-CAN（Low-Speed CAN）协议，适用于一些对通信速度要求较低的设备，如门控系统、汽车座椅控制等。
三、特点与设计要点1. 特点CAN线束具有以下特点：（1）可靠性：CAN总线使用差分信号传输，抗干扰能力强，能够适应复杂的电磁环境。
（2）灵活性：CAN线束可以根据不同的应用需求进行设计和定制，适用于多种不同的设备和场景。
（3）可扩展性：CAN总线支持多个节点设备的连接，可以根据实际需求进行线束的扩展和增加。
2. 设计要点设计CAN线束时需要注意以下几点：（1）电缆选择：应选择符合CAN线束标准的电缆，具有足够的抗干扰能力和耐用性，且能够满足数据传输要求。
（2）连接器设计：连接器应选用质量好、接触良好的连接器，确保信号的稳定性和可靠性。
（3）线束布局：线束布局应合理，避免与其他电气设备或传感器布局过近，以防止干扰和电磁辐射。
（4）线束屏蔽：线束应采用屏蔽设计，以进一步提高抗干扰能力，减少外界电磁辐射的影响。
汽车线束厂布线实践教学(3篇)
第1篇一、引言随着汽车工业的快速发展，汽车线束作为汽车电气系统的核心组成部分，其质量和性能对汽车的整体性能和安全至关重要。
为了提高汽车线束的质量和效率，汽车线束厂开展布线实践教学具有重要意义。
本文将从汽车线束厂布线实践教学的背景、目的、内容、方法和注意事项等方面进行详细阐述。
二、汽车线束厂布线实践教学的背景1. 汽车工业快速发展：近年来，我国汽车工业发展迅速，汽车产量和销量逐年攀升，对汽车线束的需求也随之增加。
2. 线束质量要求提高：随着消费者对汽车品质的追求，汽车线束的质量要求越来越高，对线束厂的技术和工艺提出了更高的要求。
3. 线束行业竞争加剧：随着我国线束行业的发展，市场竞争日益激烈，企业需要通过提高技术水平、降低成本、提高效率来增强竞争力。
三、汽车线束厂布线实践教学的目的1. 提高员工技能水平：通过实践教学，使员工掌握汽车线束布线的理论知识、操作技能和实际应用能力。
2. 提高生产效率：通过实践教学，优化生产流程，降低生产成本，提高生产效率。
3. 提升产品质量：通过实践教学，提高员工对线束质量的认识，确保产品质量符合标准。
4. 培养人才：通过实践教学，为企业培养一批具备汽车线束布线专业知识和技能的复合型人才。
四、汽车线束厂布线实践教学的内容1. 线束基础知识：介绍线束的基本概念、分类、材料、工艺和标准等。
2. 线束设计：讲解线束设计的基本原则、方法和技巧，包括电气设计、结构设计和工艺设计等。
3. 线束制造工艺：介绍线束制造过程中的关键工艺，如裁剪、剥皮、压接、焊接、校验等。
4. 线束检测与试验：讲解线束检测和试验的方法、标准和注意事项。
5. 线束装配与安装：介绍线束装配和安装的基本要求、方法和技巧。
6. 线束质量控制：讲解线束质量控制的方法、标准和检验流程。
五、汽车线束厂布线实践教学方法1. 理论与实践相结合：通过课堂讲授、现场演示、案例分析等方式，使员工掌握线束布线的理论知识。
2. 仿真模拟：利用计算机仿真软件，模拟线束设计、制造、检测等过程，提高员工实际操作能力。
汽车电气装配注意事项及要求
汽车电气装配注意事项及要求
汽车电气装配是汽车制造过程中非常重要的一个环节，下面是一些汽车电气装配的注意事项及要求：
1.安全性要求：汽车电气装配必须符合相关的安全标准和法规
要求，如安装安全保险丝、过载保护装置等。
2.质量要求：汽车电气装配必须符合汽车制造商的质量标准，
如密封性能、接触电阻等。
3.正确安装位置：汽车电气装配件必须按照汽车制造商的要求
正确安装在指定位置，避免影响其他装配件的工作以及车辆整体性能。
4.连接稳固可靠：汽车电气装配件的连接方式需要具有良好的
可靠性，以确保电信号的传导和电器设备正常工作。
常用的连接方式有焊接、插装连接等。
5.线束布放合理：汽车电气线束布放要合理，不得过长或过短，不得交叉并且要远离热源和运动部件，以防止线束损坏和火灾等安全事故。
6.清洁和防护：安装汽车电气装配件时，需要保持清洁，尽量
避免灰尘、湿气等污染电子元器件。
对于需要防护的电子元器件，如连接器、线束等，需要使用防护罩或保护套进行覆盖保护。
7.保持安装顺序：汽车电气装配需要按照一定的安装顺序进行，先进行电气系统的基础部分安装，再进行附加设备的安装，以确保安装过程的顺畅和效果的良好。
总之，汽车电气装配需要遵循相关的安全、质量和功能要求，以确保汽车整体性能和用户的安全。
汽车线束布置的注意事项
7、蓄电池正极、负极保护
蓄电池正极端子和蓄电池盖板或发动机盖之间必须留有不小于20mm 的间隙，避免短路，引起蓄电池瞬间大电流放电造成蓄电池爆炸。
蓄电池正极端子必须设置绝缘塑料保护罩或其它不易变形的保护措施 ，同时保证保护措施不易脱离。
蓄电池正极电缆和运动部件的间隙必须在25mm以上。 蓄电池正极电缆在可能情况下，要设计的短一些。 起动机正极必须使用塑料保护罩。 蓄电池负极必须分别单独连接发动机、车身，负极固定必须使用螺栓
5、装配工艺性、维修工艺性（续1）
不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件。避免装配过程中出 现误插，损坏线束和用电器。
插接件布置在容易发现的位置、布置在手和工具容易操作的位置。 为了便于检查、维修，需要按照实际装配情况考虑电器件所带导线 的长度。如果电器件安装在表面易操作的位置，可以省去导线直接 将插接件连接到部件上；若电器件安装位置比较隐蔽，且后期维修 拆卸困难时，可以按照需要将电器件所带的导线长度适当增加，使 插接件的布置在便于检查、维修的位置。
5、装配工艺性、维修工艺性（续2）
发动机装配后插接件应很方便的连接，在此主要是指发动机线束 和发动机舱线束、发动机控制器ECU的连接。由于发动机在工作 状态下处于振动状态，为了使发动机线束和机舱线束、ECU连接 可靠，不但需要适当增加发动机线束的长度（一般增加长度不小 于50mm），还需要在发动机线束端的插接件前100mm左右增 加一个固定点，将其固定在车身上以避免发动机振动的传递，导 致插接件松动、端子虚接。
6、其它注意事项（续1）
必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，在 正常使用情况下，胶套不能脱离安装位置。
使用金属卡扣时，必须在卡扣上设置塑料或橡胶保护。 在车轮处、地板下面的线束，需要增加相应的防护。避免烂。 保险丝和继电器更换的方便性，使用频率高的用电器，其保险丝和 继电器在保险丝盒内的位置布置在易寻找、易操作的位置。