预防机车车辆伤害

一、各岗位通用预防机车车辆伤害措施

在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设置 防护人员，列车接近时必须按规定下道，迅 速撤离桥隧或进入避车台(洞)等安全处所。 线路施工作业人员上道作业前，必须按规定 设好防护，加强了望，发现来车时必须立即 下道，严格执行单线、双线、三线避车制， 禁止跨线避车，避车人员要站在路肩上避车， 面向列车，观察列车运行状态，避免物体堕 落或绳索伤人。
案例：违章动车，撞坏库门
一、 事故概况
3月25日16:02，工程车副司机为设置画宣传图 片的参照物，在没有请示任何人同意的情况下，擅 自将停在19道库内的G101机车开到车库门口摆放。 16时38分，其欲将机车开回库内，但没有确认库门 门栓是否插牢就盲目动车，19道东侧库门在风的吹 动之下侵入线路限界，刮到机车右侧并前进2米左 右停车，库门卡住机车右侧车门第一根手扶杆，致 使19道东侧库门里扇严重变形，G101机车右侧 “广州地铁”标记刮坏脱落，机车东侧车门第一根 手扶杆轻度弯曲。
预防机车车辆伤害
广州大机段
一、各岗位通用预防机车车辆伤害措施
穿戴防护装、携带防护品。禁穿凉、高、塑、
钉鞋，准备不齐不上岗。 未设防护严禁作业。夜间穿戴反光标。 熟悉情况，注意瞭望，及时避车。 步行区间走路肩、路旁；双线区，面迎车； 过桥梁、道口或横越线路， “一停、二看、 三通过”，禁抢越。站内走道心，前后设置 专防。进路信号辨认不清，及时下道避车。
一、各岗位通用预防机车车辆伤害措施



作业人员下道避车时应遵守以下规定: 距钢轨头部外侧距离： Vmax≤120 km/h时，一般应满足2m； 2．120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m； 3.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。 本线来车按下列距离下道完毕： Vmax≤60 km/h时，不小于500m； 60km/h＜Vmax≤120 km/h时，不小于800m； 120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m； 160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m。 邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定: 本线不封锁时： ⑴邻线速度Vmax≤60 km/h时，本线可不下道 ⑵60 km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止 作业； ⑶邻线速度Vmax＞120km/h时，本线下道距离不小于1400m。 ⑷瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 本线封锁时： ⑴邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道。
六、作业人员防伤害安全措施




对小半径曲线等了望困难地段，本线及邻线必须增加远方 联络员，及时预报来车，确保作业人员按规定距离下道避 车。 防护员要及时准确预报来车，施工负责人、带班人接到预 报后，要及时组织作业人员按规定距离下道，防护员要监 控作业人员下道，严防下道晚发生。严禁单人上道作业， 巡道工必须走路肩。严禁单人检查设备，如检查设备必须 设专职防护。 双线区段一线慢行或封锁作业时，禁止跨越邻线搬运机具、 路料。特殊情况需跨越邻线时，设专人进行防护，并采取 有效安全措施。 在调车作业繁忙的线路上、道岔群、驼峰调车场和视线了 望困难地段应加强防护。（如江村、株北站）
二、大机防机车车辆伤害安全措施

ห้องสมุดไป่ตู้



严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大型养路机械运行时将身体 探出车外，需要瞭望时应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物上坐卧， 不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。（第5.2.4条 摘挂车时，应由专人负责，并严格按照第5.2.8条规定的作业程序进行 作业。摘挂时，在车辆走行中禁止人员进入钩档和道心，摘挂风管时 不准双足进入道心。（第5.3.5条） 在列车运行中，押车人员一律在驾驶室内并要关好车门，身体不得探 出车外。一旦发现走行系统有异响或制动缓解不良时，应立即用对讲 机通知押车负责人，以便采取应急措施。（第5.4.5条 机组施工作业前后的设备保养工作应在驻地停留线上进行。各车要采 取防溜措施，按规定防护。 （第5.7.1条 大型养路机械在库内动车时，要检查并确认各工作装置的位置正确、 车上车下无障碍物，就位后要放置止轮器。（第5.7.11条）
五、出乘作业人身安全措施




列车司机在列车运行中，应做到：遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允 许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号 显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安 全时，应立即采取减速或停车措施。特快旅客列车发生意外，不危及本列车 安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站 处理。 大型养路机械车等自轮运转车辆自运行中，司机必须不间断了望，确认信号， 认真执行呼唤应答制度。对列车进、出站或运行至桥梁、隧道、道口、弯道、 施工地段及遇雨、雾、雪等不良天气时，更要加强了望，按规定鸣笛。遇有 危及人身和行车安全时，应立即采取减速、停车及自我防护措施。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时，车组人员不准在车辆运行中提车钩、 摘接风管或调整钩位；摘挂车辆或中间站停车检查机车时不得侵入邻线限界； 邻线有列车通过时，应及时站在安全地点避车。连挂车辆前如遇钩位不正或 钩锁销不良时，必须停车，调整后在进行连挂。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时严禁车组人员及其他人员在列车运行 中进行外部作业，运行中必须关闭两侧车门，放好拖车栏杆。需要交接行车 凭证和命令时，必须停车交接。上下车时必须注意地面是否平坦，有无障碍， 待车停妥后方准上下车。
一、各岗位通用预防机车车辆伤害措施
遇必须横越本单位作业车辆时，严禁钻车，
应先确认列车、车辆暂不移动，从车门处越 过，要抓紧蹬稳，勿触碰车辆各类折角塞门 等，并注意邻线有无机车、车辆运行。 严禁扒乘机车、车辆和以车代步。在区间线 路上进行人员密集的大型施工作业时，邻线 来车必须实行拉设安全警示绳等措施进行安 全防护。
三、驻站人身安全措施




出入站需穿越线路时，必须由平交过道通过并设专人防护，有停留车 辆时严禁钻车底或趴车翻越。 在所在站堆放材料、停放机具或搭建临时设施，不得侵入机车、车辆 限界。 车队保养、维修车辆时必须设置专人防护，移动车辆时必须征得车站 值班员同意。 保养、维修车辆时，车组人员必须同出同归，严禁单独行动。 停驻线侧有临线时，车组人员和机具设备均应距临线钢轨头部外侧2.5 米以外，机具设备应放置牢固。 车组在保养维修作业前必须按规定插设安全防护标识和装置，作业完 毕必须确认车下无人后方准撤除防护。严禁在无防护标识的情况下进 行保养维修作业。 钻车底保养检查和维修时车长必须确认整列车不移动，并指定专人在 本车辆两个方向打好铁鞋。 两线间严禁放置机具材料。 宿营车发电车工具材料车等做好整列防溜措施
六、作业人员防伤害安全措施




线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责 人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。大、中、 维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线 路上作业。 清筛、更换钢轨、轨枕或成组更换道岔及大型机械作业等人员密集的 施工，临线来车前必须设好安全警戒绳防护，严禁跨线避车。 两线间严禁放置机具材料。 对夜间施工作业，要提前进行现场调查，设置照明。增加现场防护员， 指定避车地点，所有作业人员必须穿戴反光标志的防护服，严禁单人 作业，上下班集中行走并设人防护。 上线作业时，对使用的机具材料，必须专人负责，下道时随身携带， 严防二次上线取拿工具材料。 提速区段上线作业时，必须设置驻站联络员，并用无线对讲电台保持 与现场联系，联系困难时现场要增加远方联络员。无线对讲电台联系 中断要严格按照技规规定，采取确保人身安全的措施。
一、各岗位通用预防机车车辆伤害措施




上下工班、同去同归。下道避车，清理机料。 严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上、车底下、道 心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉。 绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻 线上开来的列车。穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移 动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空 档的间距不得小于10米，并要注意脚下有无障碍物及邻线 机车、车辆动态。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线 路。
五、出乘作业人身安全措施



大型养路机械车等自轮运转车辆在封锁线路上作业时，施工车间或车队 应按照规定做好防护，在作业车两端分别设置随车移动防护人员。多辆 大型养路机械车在同一线路上作业时，应保持足够的安全距离。 大型养路机械车等自轮运转车辆动车前必须鸣笛，确认周围作业人员全 部处于安全位置后方可动车。作业后连挂时，要执行一度停车制度，并 严格控制连挂速度。 大型养路机械车等自轮运转车辆遇故障停车后，进行检车时，必须有1 名司乘人员进行防护，邻线来车时按规定及时避让（电气化区段严格执 行电气化作业的有关规定）。 施工作业中严禁从临线一侧下车。 大型养路机械、风动卸砟车押随车人员在列车运行时，必须在驾驶室 （工作室）内关好车门，身体重心不得探出车外，如工作需要探头查看 时要抓稳扶牢，身体轮廓不得超出车辆限界，并注意倾听走行系统有无 异响，动车时观察是否缓解，发现问题时应用无线电话及时通知押随车 负责人，以便采取应急措施。
案例：未确认进路，调车挤岔
2月13日11:30分起，17+18车在6道(洗车线)
进行洗车，12:52分第二次洗车完毕，司机、 副司机未与车厂6502(信号楼)值班员联系， 未确认进路防护Sx信号机(进厂信号机)，亦 未确认道岔，擅自动车(当时速度为15Km/h)， 于12:54将车厂4#交分道岔挤坏。信号楼值班 员听到挤岔警示后，立即用电台呼叫司机停 车，司机采取紧急停车，列车越过4#岔尖轨 一个车多(约28～30米)时停稳，造成了挤岔。
四、调车作业人身安全措施




调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中不得随意变更，变更股 道作业时，必须停轮传达。 车辆在走行中绝对禁止：①敞开车门未放下车内防护栏杆；②在车梯上站立或在车内探 身过远。 上下车时必须遵守以下规定：①蹬乘车时，必须在车辆停稳后再上下车；②上车前应注 意脚蹬、车梯、扶手牢固状态；③上下车时，要选择好地点，注意地面障碍物。 连挂车辆前，如遇钩位、钩锁销不良时必须停车调整。调整钩位时，不准探身两车钩之 间。摘接风管、调整钩位禁止双脚进入道心。处理钩锁销时，必须等车停妥，并得到车 长的准许后方可进行。 遇手制动机松动困难时，严禁用闸瓦钎、铁鞋等撬、打掣子。严禁使用折角塞门放风制 动。 调车机单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。禁止调车作业人员抓乘非本组担当 的机车车辆。调车机在到发线、修车线或装卸线挂车时，应预先检查该线路所设置防护 信号已撤除后方准作业。严禁调车人员擅自或代替上述作业人员撤除防护信号。 必须认真执行呼唤应答制度，要做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强确认，不 得臆测。 调车作业前认真检查作业线路货物码放必须保证距线路钢轨外侧有1.5米以上的安全距 离，并确认作业通道上无障碍物方准作业。