铁路专用线安全管理培训 PPT
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铁路营业线施工安全管理办法(PPT 57页)
铁路营业线施工安全管理办法(PPT 57页)第一章总则第1条为加强铁路营业线施工安全管理，确保行车、人身与施工安全，根据《中华人民共与国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（200～250km/h部分）、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路交通事故调查处理规则》等法律、法规与规章，制定本办法。
第2条本办法适用于国家铁路及国家铁路控股的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳固、使用与行车安全的各类施工作业，按组织方式、影响程度分为施工与维修两类。
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或者可能影响铁路营业线设备稳固、使用与行车安全的施工作业。
第3条本办法将铁路营业线分高速铁路与普速铁路进行管理。
高速铁路有关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h 的铁路及有关联络线与动车走行线按高速铁路管理。
既有线提速200～250km/h区段按普速铁路管理。
普速铁路分为繁忙干线、干线与其他线路，繁忙干线及干线名称见附件1。
第4条本办法规定了铁路营业线施工分类、天窗与慢行规定、等级划分、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修与维修天窗组织实施，明确了施工过渡工程、验收交接的要求与施工安全管理责任，明确了施工考核及奖惩的基本制度。
第5条铁路营业线施工务必把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位与部门务必严格执行本办法与施工管理有关规定。
第6条铁路营业线施工是运输组织的重要构成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织与施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具与施工方法，提高施工作业效率与质量。
铁路专用线安全管理培训.pptx
（4）车站要建立岔线 设备技术档案，对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记，对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档，无证 及合格证过期的人员
及设备不准作业。
（二）人员的管理
1.各岔线参与铁路运输生产的人 员，必须熟知铁路安全管理方 面的有关要求和作业标准，未 经铁路培训合格并核发证书的 人员严禁参与铁路运输生产作 业，作业人员必须按规定持证 上岗，并应保持人员相对稳定。
第二条 全国铁路(包括正式营业线、临管 线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者 除外)，均应执行本办法。
第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁 路局对专用线应加强规划、监督和指导，搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则 制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安 全的措施，完成专用线运输组织工作。
2.学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容，组织企业 运输员每月进行一次业 务学习，每季度一次技 术业务考试，提高实际 操作技能，按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。
3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度， 配备专职或兼职安全员，围绕“安全生产”主题目标，与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。
（3）岔线调车作业严格执行
要道还道制度。
（4）岔线停留车辆防溜措 施按《技规》、《站细》、 《专用线（专用铁路）运输 协议》规定执行。
第五条 专用线的运输组织工作和安全管理， 要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位 要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条 站企双方应加强工作联系，研究与 解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务 素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高 管理水平。
铁路专用线专用铁路安全管理培训课件(共 81张PPT)
第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁 路局对专用线应加强规划、监督和指导，搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则 制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安 全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条 专用线的运输组织工作和安全管理， 要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位 要为专用线货运员提供必要的工作条件。
（4）车站要建立岔线 设备技术档案，对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记，对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档，无证 及合格证过期的人员 及设备不准作业。
（二）人员的管理
1.各岔线参与铁路运输生产的人 员，必须熟知铁路安全管理方 面的有关要求和作业标准，未 经铁路培训合格并核发证书的 人员严禁参与铁路运输生产作 业，作业人员必须按规定持证 上岗，并应保持人员相对稳定 。
（三）基础管理
1.规章管理。
各岔线应配备《技规》、 《行规》、《站细》、车 站有关制度办法及货运规 章，并做到及时修改、废 止、补充等；建立岔线货 运安全文电及调度命令管 理台帐。车站负责将有关 岔线的安全文电、调度命 令及时进行传递，督促企 业认真进行学习传达，并 对落实情况进行督促检查， 防止有令不行、有禁不止 等问题的发生。
2. 学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容，组织企业 运输员每月进行一次业 务学习，每季度一次技 术业务考试，提高实际 操作技能，按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。
3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度， 配备专职或兼职安全员，围绕“安全生产”主题目标，与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。 4.岔线所有参加铁路运输生产作业的人员要服从车站的安全管理， 对违反铁路安全管理的行为，车站安全管理人员有权停止其作业 并要求限期整改，对严重违反铁路规定的，依据有关协议进行处 罚或要求岔线对违章人员予以辞退。
铁路专用线安全管理培训
（4）车站要建立岔线 设备技术档案，对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记，对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档，无证 及合格证过期的人员 及设备不准作业。
（二）人员的管理
1. 各岔线参与铁路运输生产的 人员，必须熟知铁路安全管理 方面的有关要求和作业标准， 未经铁路培训合格并核发证书 的人员严禁参与铁路运输生产 作业，作业人员必须按规定持 证上岗，并应保持人员相对稳 定。
（4）负责交接的车站货运人员严格把关，无论空、重 车，装卸车作业完毕，必须认真检查车辆状态及车体残 货清理情况，敞车车门插销、搭扣关闭是否有效。敞车 的中门必须使用8号铁线拧固，底开门必须使用10号铁 线拧固；并及时清理货车车体上的残货或杂物，严格篷 布苫盖、绳索捆绑以及空重阀调整的规定。
（5）岔线装车的货物， 车站发现有下列状况之 一时，岔线应及时整改， 达到标准后接收，并按 有关办法处理。 a.货车封印脱落、损坏、 不符、印纹不清或未施 封及车门未拧固；罐车 盖阀未关闭严密，罐体 有漏裂，阀、盖、垫等 附件、配件不齐全。 b.车辆空重阀未按规定 调整到位。
（三）基础管理
1.规章管理。
各岔线应配备《技规》、 《行规》、《站细》、车 站有关制度办法及货运规 章，并做到及时修改、废 止、补充等；建立岔线货 运安全文电及调度命令管 理台帐。车站负责将有关 岔线的安全文电、调度命 令及时进行传递，督促企 业认真进行学习传达，并 对落实情况进行督促检查， 防止有令不行、有禁不止 等问题的发生。
（2）尽头线按规定安装挡车器和红色
防护灯，定期进行油润保养和维护。
（3）手扳道岔灵活好用、质量良好、标志齐全（昼间鱼尾牌、夜间标志 灯），按道岔分工每旬清扫一次。 （4）照明设备良好，确 保夜间照明充足。
铁路营业线施工安全管理培训课件
第十一页，编辑于星期六：点 三十七分。
施工负责人由施工单位按照施工等级安排相 应人员担当。
1.建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当， Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项 目负责人（副）担当。
2.技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单 位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副 职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间 主任（副）担当。
第十六页，编辑于星期六：点 三十七分。
3.9 明确取消施工点前慢行，规范了利 用列车间隔作业
新《办法》中把施工点前慢行全部取消。对列车兼顾
作业从两个方面进行规范。一是线路限速或允许速度小
于等于60km/h的区段，允许使用撬棍、洋镐、小型 液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、 捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业， 但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作 业。二是对利用列车间隔的作业加强管理，必须制定 天窗点外维修作业计划, 上线作业时必须在车站《行车 设备检查登记簿》内登记，车站值班员签认，必须按
规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停
止作业。
第十七页，编辑于星期六：点 三十七分。
4、营业线施工基本规定
4.1 营业线施工应坚持的原则
（1）严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理” 的原则
（2）坚持“施工不行车，行车不施工”的原则， 严禁利用列车间隔施工、作业。
（3）营业线施工必须“坚持运输、施工兼顾”的 原则
第三页，编辑于星期六：点 三十七分。
营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网 支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外 2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范 围。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或 调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预 留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
施工负责人由施工单位按照施工等级安排相 应人员担当。
1.建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当， Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项 目负责人（副）担当。
2.技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单 位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副 职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间 主任（副）担当。
第十六页，编辑于星期六：点 三十七分。
3.9 明确取消施工点前慢行，规范了利 用列车间隔作业
新《办法》中把施工点前慢行全部取消。对列车兼顾
作业从两个方面进行规范。一是线路限速或允许速度小
于等于60km/h的区段，允许使用撬棍、洋镐、小型 液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、 捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业， 但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作 业。二是对利用列车间隔的作业加强管理，必须制定 天窗点外维修作业计划, 上线作业时必须在车站《行车 设备检查登记簿》内登记，车站值班员签认，必须按
规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停
止作业。
第十七页，编辑于星期六：点 三十七分。
4、营业线施工基本规定
4.1 营业线施工应坚持的原则
（1）严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理” 的原则
（2）坚持“施工不行车，行车不施工”的原则， 严禁利用列车间隔施工、作业。
（3）营业线施工必须“坚持运输、施工兼顾”的 原则
第三页，编辑于星期六：点 三十七分。
营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网 支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外 2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2 米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范 围。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或 调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预 留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
铁路营业线施工安全管理培训课件
2.名词解释
营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工 和维修两类。 邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能 影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
营业线设备安全限界是指电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚 拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围。
3.4 营业线施工等级划分
把施工等级划分改成了营业线施工等级划分，新增加高铁施工等级，普速施工等级增加一项通信网 络施工定义。
增加了普速铁路施工等级：一级施工（中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两 站以上行车通信业务的通信网络设备施工 ）；二级施工（中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以 上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工 ）。
3.6 营业线施工计划审批权限
把施工计划分为高铁和普速两种，审批的施工计划增加2条，并且明确指出施工方案的审批由专业 部门对口负责。
增加的2条审批的施工计划：⑴中断跨局行车通信业务的施工。⑵中断繁忙干线6小时及以上或干线 7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
3.7 营业线施工方案审核
(2) 现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；
(3) 按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。
撤除移动停车信号
(1) 现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；
(2) 通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；
(3) 通知车站开通线路。
4.3信号显示
余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。
铁路安全教育培训课件(ppt 43张)
什么是安全？
安全？
劳动安全是指在生产劳动 过程中，防止危及劳动者 人身安全的事故发生
“无危则安，无损则全” “安全是一个动态的过程”
什么是规章？
包括产品设计，技术管理、设备质 量、作业标准等，设计铁路各个方 面，每一项作业、每一个设备，每 一个岗位都有相应的规章制度。
规章
都是在历史实践中形成的，是用血的教训换来的，触犯了哪一条 规章制度，一旦条件偶合，即使本人不付出血的代价，也会使他 人付出血的代价，造成不可损弥补的损失。
理解安全生产的重要性，提高安全意识。
（一）了解作业环境和作业过程中存在的危险 因素，掌握预防事故的措施。 （二）学习安全生产法律法规和企业安全管理 规定，避免违章行为导致安全事故发生。 （三）掌握个人劳动防护和事故应急处置方法。 （四）………… 总之，为了预防事故发生，保护生命财产安全。
冰山或金字塔理论
事故数量从灾难性、严重的到小的，呈现冰山或金字塔的形状，如果只 注重防控灾难性的事故，不注意控制小的事故和隐患，灾难的事故不可 避免的会发生。
重伤
1 29 300
死亡 轻伤 小事件 不符合 易忽略
事 故
1000
......
违反人身安全规章，代价是付出生命。
劳动给我们创造了一切 劳动会给我们带来幸福 但是如果没有人身安全这个大 前提 我们拥有的一切将不复存在 安全对于我们每一名铁路职工 来说 于人于己都是一种责任 一种无法推卸的责任
无证或资质操作设备，驾驶各类机车车辆
未经过系统培新、未取得操作证就操 作设备或驾驶各类机动车辆，出违反管理 规定外，因对设备性能、原理和操作规程 不熟，极易导致设备损坏以及机械、交 通事故个人身伤害事故。
私自动用公铁两用车
铁路营业线施工安全管理培训课件
监督机构：铁路局、安全监察部门 检查方式：定期检查、专项检查、日常巡查 检查内容：施工方案、安全措施、作业人员资质等 监督与检查的作用：及时发现安全隐患，确保施工安全
事故分类：按事故性质分为责任事故和非责任事故；按事故影响范围分为特别重大事故、 重大事故、较大事故和一般事清理施工现场，恢复设备状 态
对施工过程进行安全评估，确保 符合安全标准
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对施工人员进行安全教育，确保 掌握安全操作规程
建立完善的应急预案，应对可能 发生的意外情况
施工安全管理机构：负责制定施 工安全管理制度、监督检查施工 安全措施落实情况等
施工安全监督机构：负责对施工 过程进行安全监督和检查，及时 发现和处理安全隐患
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人：
目录
CONTENTS
保障铁路运输安全：施 工安全管理可以有效避 免施工过程中的安全事 故，从而保障铁路运输 的安全。
提高施工效率：通过 科学的施工安全管理， 可以降低施工过程中 安全事故的发生率， 从而提高施工效率。
制定安全规章制度：明确 施工安全要求，规范员工 行为。
强化安全意识教育：定期 开展安全培训，提高员工 安全意识。
建立安全责任制：明确各 级管理人员和员工的安全 职责，确保责任落实到人 。
开展安全文化活动：通 过举办安全知识竞赛、 安全演练等形式，增强 员工安全意识，营造良 好的安全文化氛围。
内容：安全规章制度、安全操作规程、应急救援措施等 形式：集中培训、在线培训、现场实操等 培训对象：新员工、转岗员工、在岗员工等 培训周期：定期与不定期结合
添加标题
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《铁路专用线货运管理培训》培训课件
（一）站段、车站：
（二）专用线：
1. 2. 3. 4. 5.
机构、管理：
专用线运输安全生产机构体系（含专用线管理组织机构、人员配备 和管理体系） 专用线运输安全生产管理体系 岗位责任制、工作标准 企业运输员岗位责任制、工作标准 司磅员岗位责任制、工作标准 装卸工岗位责任制、工作标准 挖掘机司机岗位责任制、工作标准 专用线值班员岗位责任制、工作标准 专用线货运员岗位责任制、工作标准 专用线（铁路）运转调车员岗位责任制、工作标准 专用线运转扳道员岗位责任制、工作标准
“站专一体化”管理开展情况表
站专一体化条数 顺号 站段 合计（元） 实际家数 3 4 3 3 0 1 3 3 4 0 0 1 0 5 8 1 3 2 44 47578 183440 435465 4624544.2 0 1896725.9 1158992 379773 1841199.09 0 0 168663.9 0 2900846.61 5090417 312073.1 3867987.6 830336.7 23738042.4
（四）专用线货运安全专项整治 整治目标：
规范专用线货运安全管理，消除安全隐患，确保安全有 序可控
1.
整治内容：
货运安全基础管理 现场作业安全卡控 货运安全设备设施运用 专用线货运安全监管、监控及抽查 企业运输员培训与管理 军事（保密单位）专用线的安全管理
2.
3. 4.
5.
6.
安全专项整治情况
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
广元车务段 绵阳车务段 成都车务段 成都北站 成都站 峨眉车务段 西昌车务段 内江车务段 重庆车务段 重庆西站 涪陵车务段 遂宁车务段 达州车务段 贵阳站 贵阳南站 凯里车务段 遵义车务段 六盘水车务段 合计
铁路安全教育培训课件ppt(43张)
从业人员应当认真学习安全生产教育和培 训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高 安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
岗前学习不扎实，学徒工被轧掉一只脚
2013年7月14日12时46分，佳木斯站四班一调学习制动员高某 与其师傅韩某准备跟随牵出车列去驼峰信号控制台作业区域下 车待命。在调车机牵引32辆去驼峰牵出线运行时，师傅在第30 位车先上车了，高某匆忙上第31位车，双手抓上车梯后，因车 梯脚蹬向内倾斜且变形，双脚未踩实，在调整脚踏位置时双脚 踩空坠落车下，左脚脚面侵入车辆限界，被机后第32位车辆前 台车碾压，造成左足脚掌断伤，后被截肢，终身残疾。
事故数量从灾难性、严重的到小的，呈现冰山或金字塔的形状，如果只 注重防控灾难性的事故，不注意控制小的事故和隐患，灾难的事故不可 避免的会发生。
1 29 300
1000
......
重伤 死亡
轻伤
事 故
小事件 不符合 易忽略
违反人身安全规章，代价是付出生命。
劳动给我们创造了一切 劳动会给我们带来幸福 但是如果没有人身安全这个大 前提 我们拥有的一切将不复存在 安全对于我们每一名铁路职工 来说 于人于己都是一种责任 一种无法推卸的责任
装卸机械，工索具有最大负荷（额定载重量）是 保障装卸机械、工索具作业安全的最大容许载重 能力。装卸作业人员在操作使用装卸机具时，要 根据每台装卸机械使用说明书及相关检验、检验 报告确定的最大负荷，在允许的载重量范围内进 行作业。装卸机具超负荷作业、超负荷运行，会 造成机具故障和损坏，吊索具断裂等，导致货物 坠落发生物损，如果装卸作业人员站立位置不当， 可有可能发生物理击打伤害事故。
所有事故都与规章制度不落实有关பைடு நூலகம்愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血
岗前学习不扎实，学徒工被轧掉一只脚
2013年7月14日12时46分，佳木斯站四班一调学习制动员高某 与其师傅韩某准备跟随牵出车列去驼峰信号控制台作业区域下 车待命。在调车机牵引32辆去驼峰牵出线运行时，师傅在第30 位车先上车了，高某匆忙上第31位车，双手抓上车梯后，因车 梯脚蹬向内倾斜且变形，双脚未踩实，在调整脚踏位置时双脚 踩空坠落车下，左脚脚面侵入车辆限界，被机后第32位车辆前 台车碾压，造成左足脚掌断伤，后被截肢，终身残疾。
事故数量从灾难性、严重的到小的，呈现冰山或金字塔的形状，如果只 注重防控灾难性的事故，不注意控制小的事故和隐患，灾难的事故不可 避免的会发生。
1 29 300
1000
......
重伤 死亡
轻伤
事 故
小事件 不符合 易忽略
违反人身安全规章，代价是付出生命。
劳动给我们创造了一切 劳动会给我们带来幸福 但是如果没有人身安全这个大 前提 我们拥有的一切将不复存在 安全对于我们每一名铁路职工 来说 于人于己都是一种责任 一种无法推卸的责任
装卸机械，工索具有最大负荷（额定载重量）是 保障装卸机械、工索具作业安全的最大容许载重 能力。装卸作业人员在操作使用装卸机具时，要 根据每台装卸机械使用说明书及相关检验、检验 报告确定的最大负荷，在允许的载重量范围内进 行作业。装卸机具超负荷作业、超负荷运行，会 造成机具故障和损坏，吊索具断裂等，导致货物 坠落发生物损，如果装卸作业人员站立位置不当， 可有可能发生物理击打伤害事故。
所有事故都与规章制度不落实有关பைடு நூலகம்愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血
铁路专用线安全管理培训
建立应急预案演练机制不断完善 预案内容
PRT 5
铁路专用线安全检查与监督
安全检查的内容与方法
检查方法：定期检查、不定 期抽查、专项检查等
检查标准：依据国家法律法 规、行业标准、企业内部规
定等
检查内容：包括线路、设备、 人员、作业环境等
检查结果处理：对发现的问 题进行整改、处罚、通报等
安全隐患排查与整改
事故预防措施与安全文化建设
加强安全教 育：提高员 工安全意识 加强安全培
训
完善安全管 理制度：建 立健全安全 管理制度明 确责任分工
加强设备维 护：定期检 查设备确保 设备安全运
行
加强应急处 理能力：制 定应急预案 提高应急处
理能力
加强安全文 化建设：营 造安全氛围 提高员工安
全意识
加强安全监 督：定期进 行安全检查 确保安全管 理制度的落
P铁R路T专用3 线安全风险识别与评
估
常见安全风险类型及案例分析
设备故障：如轨道、信号、供电等设备故障 操作失误：如司机、调度员等操作失误 自然灾害：如地震、洪水、台风等自然灾害 外部因素：如行人、车辆等外部因素干扰 案例分析：分析具体案例如某次事故的原因、影响及预防措施
安全风险识别方法与流程
加强作业人员的安全培训 和考核
确保作业设备、工具和防 护用品的安全性能
定期进行安全检查和隐患 排查
加强作业现场的安全管理 和监督
建立完善的应急救援预案 和机制
安全培训与应急预案制定
定期开展安全培训提高员工安全 意识
培训员工掌握应急处置技能提高 自救互救能力
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制定应急预案确保快速响应安全 事故
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铁运〔1995〕107号
大家好
4
第一章 总 则
第一条 铁路专用线、专用铁路运输是铁路 运输的重要组成部分。为加强专用线的管理， 搞好路企协作，提高管理水平和工作质量， 确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高 经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、 《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条 全国铁路(包括正式营业线、临管 线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者 除外)，均应执行本办法。
大家好
22
2.基本制度建设。
各岔线建立健全相关岗 位责任制、分区、分线、 分库使用制、交接检查制 度、预确报制度、统计分 析制度；健全完善装卸作 业标准、设备设施使用管 理制度及操作流程等，对 相关制度、办法需揭挂上 墙的必须进行揭挂。
大家好
23
（四）作业管理
1.调车作业的管理
Байду номын сангаас
（1）岔线企业运输员每天定 时将岔线现在车作业情况、预 计作业完了时间、车辆顺序等 情况分别向车站汇报。
第六条 站企双方应加强工作联系，研究与 解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务 素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高 管理水平。
大家好
6
大家好
7
经管性文件编号：ZCJG/AD-2011-013
一、岔线监管的重点内容
CHAXIANJIANGUANDEZHONGDIANNEIRONG
（一）设备设施管理
（2）通讯、货区货位标志、检斤设备、线路、信号技术设备质量
良好，合格有效，定期维护保养。
大家好
16
（3）岔线必须建立装卸防护信号使用管理办法，并严格执行；防 护信号应固定设置位置，并在固定位置钢轨外侧涂打醒目的红色油 漆标记；防护信号必须按顺序编号进行登记，并建立防护信号台帐； 企业指定专人负责使用、保管、撤除，其他人员严禁使用，无作业 时，防护信号应按规定存放固定地点，并锁闭，严禁随意放置，有 关人员交接班时按规定交接清楚并进行签认。
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2.学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容，组织企业 运输员每月进行一次业 务学习，每季度一次技 术业务考试，提高实际 操作技能，按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。
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3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度， 配备专职或兼职安全员，围绕“安全生产”主题目标，与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。
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1.调车相关设备
（1）按照《站细》及专用线（专用铁路）运输安全协议规定配齐 配全防溜器具、装卸作业防护牌。对作业完了的防护牌、防溜铁鞋 固定存放并加锁。要求定期对防护牌、防溜铁鞋、反光牌进行粉刷， 保持油漆不脱落、号码清楚，防溜枕木质量良好配件齐全。
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（2）尽头线按规定安装挡车器和红色 防护灯，定期进行油润保养和维护。
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（7）道口按规定安设栏杆和警铃，道口、平过道各种警示标志齐 全 ，企业应派人监护和管理，进行不定期的清理，保持轮缘槽内 无杂物，工具备品和标志齐全。
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（8）消防器材和设施，定期检查、更换，保持良好状态。
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（1）岔线参与铁路装卸车的装卸机械和用具，需制定操作规程和 有关的安全措施（报车站存档），作业时必须保持其具有良好的 技术状态。
1、专用线（专用铁路）安全监管办法
2、《铁路交通事故应急救援和调查处理 条例》
3、安全检查中发现的一些共性问题
4、专用线（专用铁路）生产、管理辅助 手段
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专用线（专用铁路）安全监管
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中华人民共和国铁道部 中华人民共和国国家经济贸易委员会
铁路专用线专用铁路管理办法 （试行）
1995年10月1日
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第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁 路局对专用线应加强规划、监督和指导，搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则 制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安 全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条 专用线的运输组织工作和安全管理， 要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位 要为专用线货运员提供必要的工作条件。
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（3）手扳道岔灵活好用、质量良好、标志齐全（昼间鱼尾牌、夜间标志 灯），按道岔分工每旬清扫一次。
（4）照明设备良好，确 保夜间照明充足。
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（5）岔线线路两侧的建筑物、设备应符合《铁路技术管理规程》 及有关要求，不得侵入铁路建筑限界。
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（6）岔线大门应装设安全防护信号（昼间红牌，夜间红灯） 并设有风钩。
4.岔线所有参加铁路运输生产作业的人员要服从车站的安全管理， 对违反铁路安全管理的行为，车站安全管理人员有权停止其作业 并要求限期整改，对严重违反铁路规定的，依据有关协议进行处 罚或要求岔线对违章人员予以辞退。
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（三）基础管理
1.规章管理。
各岔线应配备《技规》、 《行规》、《站细》、车 站有关制度办法及货运规 章，并做到及时修改、废 止、补充等；建立岔线货 运安全文电及调度命令管 理台帐。车站负责将有关 岔线的安全文电、调度命 令及时进行传递，督促企 业认真进行学习传达，并 对落实情况进行督促检查， 防止有令不行、有禁不止 等问题的发生。
（2）岔线提前做好取送车前 准备工作。接到车站取送车通 知后，应立即停止相抵触的手 推调车作业、装卸车作业，装 卸防护牌已撤除，将大门敞开 挂牢，关闭道口栏杆，检查接 车线路空闲无障碍物、设备不 侵入限界后通知车站。车站调 车领导人在得到岔线货运员装 卸作业已停止、防护牌已撤除 的报告后方可指示调车人员去 岔线作业。车站作业人员按照 《站细》规定进行检查和确认。
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（4）车站要建立岔线 设备技术档案，对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记，对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档，无证 及合格证过期的人员
及设备不准作业。
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（二）人员的管理
1.各岔线参与铁路运输生产的人 员，必须熟知铁路安全管理方 面的有关要求和作业标准，未 经铁路培训合格并核发证书的 人员严禁参与铁路运输生产作 业，作业人员必须按规定持证 上岗，并应保持人员相对稳定。