一级焊缝就是要求全熔透焊缝
一级焊缝就是要求全熔透焊缝，所谓全熔透就是要开坡口，开坡口可以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等等，坡口的形式决定于板厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊接变形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加垫板。开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。之后根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂，如果被焊钢材是Q235B则采用J422焊条或H08A焊丝。如果被焊钢材是Q345B,则采用J506焊条或H10Mn2焊丝。J506电焊条需要进行预热，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保温桶内进行保温，随取随用。之后进行焊接，开始最好用二氧化碳气体保护焊进行打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形还小。最后用焊条电弧焊或埋弧焊进行照面焊，因为这两种焊接焊缝成型美观。最后进行无损探伤，探伤不合格还要抛开重焊，直至探伤合格，出具探伤报告。
一 二 级焊缝 双面全熔透焊
一级焊缝双面熔透焊 陕西西安康长波 一级焊缝就是要求全熔透焊缝，所谓全熔透就是要开坡口，开坡 口可以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等等，坡口的形式决定 于板厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊接变形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加 垫板。开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。之后根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂， 如果被焊钢材是Q235B则采用J422焊条或H08A焊丝。如果被焊钢 材是Q345B,则采用J506焊条或H10M n2焊丝。J506电焊条需要进行预热，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保温桶内进 行保温，随取随用。之后进行焊接，开始最好用二氧化碳气体保护焊 进行打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形 还小。最后用焊条电弧焊或埋弧焊进行照面焊，因为这两种焊接焊缝 成型美观。最后进行无损探伤，探伤不合格还要抛开重焊，直至探伤 合格，出具探伤报告。 钢板对接全熔透焊缝坡口形式
注：1、钢板对接焊缝为一、二级全熔透焊缝，焊接完成后应在自然冷却的状态下（约4小时）进行UT检查。班组应填写“UT报检单”报质检部UT人员到场检验合格后方可转入下道工序。 2、钢板对接的坡口形式按以上要求执行。 3、拼接时注意做好反变形处理。定位焊间距为300~400mm，定位焊长度：15~20mm。 4、焊接前应用同等厚度的钢板作为引、熄板，收弧板尺寸为：80*80mm，起收弧长度保证在50mm。 5、焊剂应经烘焙后方可使用。 6、钢板厚度大于40mm以上的厚板，施焊前应做好焊前预热（80~1200C），焊后保温（200~2500C） 7、一级焊缝不允许存在根部未焊透，二级焊缝允许存在少量的未焊透。两者之间受力性能明显差异，重要部件是不允许二级焊缝的 二级焊缝相关要求 一、对接焊缝中一级、二级焊缝其主要区别是什么？ GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》表5.2.4对此有明确的说明，一级要求探伤比例为100%，而二级探伤比例要求为20%。 工程中常用的对接焊缝多为二级，但在需要进行疲劳计算的构件、重级工作制和起重量大于等于50吨的中级工作制吊车梁等构件的特定部位是要求采用一级对接焊缝的。这在《钢结构设计规范》中应有详细规定。 根据(GB3323-87)有关焊缝质量的规定： 16.1根据缺陷的性质和数量,焊缝质量分为四级. 16.1.1Ⅰ级焊缝内应无裂纹、未熔合、未焊透和条状夹渣. 16.1.2Ⅱ级焊缝内应无裂纹、未熔合和未焊透. 16.1.3Ⅲ级焊缝内应无裂纹、未熔合以及双面焊和加垫板的单面焊中的未焊透.不加垫板的单
全熔透焊缝的合理应用
全熔透焊缝的合理应用标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
全熔透焊缝的合理应用 摘要: 在建筑钢结构中对熔透焊的应用存在一些的误区,本文试对问题的实质进行分析、探索,为其合理应用提出一些实质性意见和建议 关键词：等强应力集中角焊缝部分熔透焊缝全熔透焊缝工艺纪律 一、问题的提出 全熔透焊缝通常指平对接焊缝和T形连接焊缝，本文是针对T形接头而言。该类接头多为双面角焊缝或坡口角焊缝（部分熔透焊）。然而在现行的钢结构设计图纸上出现T形接头有许多要求是全熔透焊。主要原因之一是现行的有关规范上的一些要求。 在GB50017—2003 《钢结构设计规范》的7.1.1中,“1.在需进行要疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，…不需要计算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透…”。因在JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》中把T形接头称作对接与角接组合焊缝，容易给人造成误解，把T形接头也作为对接接头来要求。 在GB50017—2003 《钢结构设计规范》的7.4.3 梁柱连接节点处柱腹板横向加劲肋应满足下列要求：“…横向加劲肋…，用焊透的T形对接焊缝与柱翼缘连接。当梁与H形或工字形截面柱的腹板垂直相连形成刚接时，横向加劲肋与柱腹板的连接也宜采用焊透对接焊缝。” 在CECS102：2002《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》上的条中，有“刚架构件的翼缘与端板的连接应采用全熔透对接焊缝，…”。
由于要求范围大，有强制性，就容易使设计者走进误区.致使在现在的钢结构工程设计中动辄就是熔透焊,给工程造成很大的损失。在我国建筑钢结构设计中之所以熔透焊缝会大量采用，除在规范上的要求外，笔者认为主要是： 一是认为全熔透焊缝至少保证了焊缝的截面积与翼板的横载面相同，这样就保证了焊缝与母材等强，就不会有问题了。 二是认为全熔透焊缝的质量可靠，因它规定要用探伤的方法来检查，而部分熔透焊缝与角焊缝只是外观检查，不作探伤检查，内部质量不够可靠。以至许多本来可以用部分熔透焊或角焊缝来实现的，也都用全熔透焊来要求。 三是规范中把角焊缝定为三级焊缝更加深了其误解。 设计人员的不负责任的保守设计是多用全熔透焊缝的主要根源。 二、熔透焊的缺点 1．T形熔透焊缝施焊成本高，工艺性差 在实际的构件施焊时，为保证接头和T形全熔透焊焊缝的质量, 在一般情况下是采取一侧焊缝焊好后，用碳弧气刨的方法在反面进行清根，然后再焊接的办法。 而这种焊接后反面碳弧气刨清根再焊接的方法一般是在返修时才采用的，在正式施工时应尽量避用。因该方法存在以下缺点： ⑴．清根时把装配时用作定位的钝边部分刨掉后，使原来钝边的限止焊缝收缩的支撑力失去，
CO2气体保护焊全熔透角焊缝焊接质量控制
CO2气体保护焊全熔透角焊缝焊接质量控制 CO2气体保护焊全熔透角焊缝 焊接质量控制 济钢重工机械有限公司(山东济南250101)李书超姜胜臻 由于风力发电设备的工作环境恶劣,设计使用 寿命长,设备服役期限内实行无维护作业,因此对 设备的质量要求非常严格.2010年我公司承接某风 电设备厂风力发电设备横梁项目(见图1).该横梁 主要焊缝要求进行超声波探伤,而且探伤级别要求 I级.接到订单后我们试制了几件产品,但探伤结 果不理想. 1 1.焊缝探伤不合格原因分析 超声波探伤显示缺陷位置大都位于底板上,缺 陷类型有点状缺陷也有连续性缺陷,推测点状缺陷 为气孔或夹渣,连续性缺陷为未熔合. 缺陷产生的原因有以下几点: (1)坡口角度小和背面清根不彻底造成未熔合. 在操作现场发现还未进行组装的工件坡口角度及钝 边尺寸不符合工艺要求.实际坡口为单边V形坡口, 坡口角度约为30.,钝边小于1miIl.由于单面坡口, 角度小,焊接过程中如果操作不当,焊丝在没有接 触到坡口底部时就与母材接触熔化形成熔池,并快 速冷却形成焊缝,造成焊缝根部未熔合.如果背面 清根时没有彻底清除这些未熔合区域,就会造成未 . 熔合缺陷． (2)背面采用碳弧气刨清根,清根过程中碳弧 很容易伤及底板,在底板上形成弧坑.碳弧气刨后 必须用磨光机打磨,去除碳层,但残留在底板弧坑 中的碳层无法清除,造成焊缝夹渣. R (3)另一个存在缺陷的区域是焊缝接头位置. 由于横梁较长(约6.5m),无法一次焊完,存在焊 缝接头.施工过程中对焊缝接头处理不当,也会产 生缺陷. (4)CO气体保护焊时,由于表面没有熔渣覆
盖,CO,气体又有冷却作用,因而熔池凝固比较快, 熔池中溶解的气体来不及逸出,在焊缝中形成气孔. (5)操作工人技能水平较低,导致缺陷产生. 2.焊接工艺 针对以上产生缺陷的原因,判定如下要求及改 进措施: (1)焊前准备①焊前清理坡口两侧20ram范 周内的毛刺,油污,水锈脏物及氧化皮等.使用磨 光机清理坡口两侧至露出金属光泽且无黑点,打磨后用压缩空气清理钢板上的砂轮片粉末,而且打磨后应尽快合装并焊接完毕,防止清理后的坡口再次被氧化.②由于施工时正处于冬季,车间温度较低, 必须对钢板进行预热.预热范围为板厚的5倍,且 ≥lOOmm.③T形接头立板开双边V形坡口,坡口角度45.～50.,钝边1～2mm,间隙≤li'/lln(见图2). ④焊前清理送丝管,防止产生气孔;检查CO,焊机 送丝是否顺畅,确定气体流量.保证CO,气体纯度 在99.5%以上.新气瓶使用前,先将气瓶倒立1～ 把沉积在气瓶下部的自南水排,然后打开阀门2h,． 出,正立放气,放气时间1～2min.检查气体压力, 若低于1O个大气压应停止使用.⑤根据工艺文件要\ \牡j 图2 (下转第65页) 参磊工.热w母w 皇 w.me 割 tolWOrlOn 置El49'a,册i_v 60. 图2 2.焊接工艺 (1)焊过渡层选用西3.2Innl的08焊条焊过 渡层,直流正接,电流80～100A.分别将坡口表面 焊3ram隔离层.在保证焊条熔化良好的情况下,尽 量将焊接电流控制在下限,减小母材熔深.焊接时 采用短段,逆向,窄道,直线运条焊接,快速焊接, 焊毕即锤击焊道,以减小应力,道间温度不要超过 8O℃,相邻焊道要有足量重叠. (2)打底焊将焊好过渡层的工件清理干净后 对接,定位焊后加垫板(见图2),并在垫板上铺撒
吊车梁主焊缝全熔透焊接
吊车梁主焊缝全熔透焊接 雷冰何强 （河南九冶钢构有限公司郑州450001 ） 摘要：本文从坡口制备、清根操作、焊接工艺参数及施工现场环境等方面，分析了埋弧自动焊焊接吊车梁T 型焊缝超声波探伤合格率低导致返修、返工问题，影响工期和工程质量的问题。主要原因为根部未熔透缺陷。针对此问题提出了一些改善方法，并收到良好效果。 关键词：全熔透焊接；坡口；清根 FULL PENETRATION WELDS FOR MAIN WELD OF CRANE GIRDER LeiBing HeQiang Henan 9mcc Steel Structures Co., Ltd ABSTRACT：Base on elements, including groove equipments、operation of back gouging、bonding technology and construction environment, we found when T weld ultrasonic inspection qualified rate is low, there are more repair rework events, which influent Project completion date and quality. Root not full penetration welds cause low yield. To solve these problems, some improved approaches are used and good results are received. KEYWORDS：full penetration welds；groove；back gouging 1.前言 豫联热轧车间厂房41～25轴线吊车梁，共计64根。总工程量630吨。主厂房系统中的吊车梁为拼制H型钢，材质均为Q345B，它是吊车梁系统中的关键构件，它承受着重大的冲击载荷。上翼板与腹板形成的T型连接焊缝要求全熔透焊接，焊缝质量二级，超声波检测比例100%，焊接的难度非常大，焊接质量要求高，且工期要求紧。如果焊接不合格必然要进行返修，返修不但延误工期，也会导致吊车梁弯曲、扭曲变形，情况返修难度更大，会造成很大的经济损失。为了保证焊接质量的同时提高施工效率，必须要解决吊车梁T型焊缝探伤不合格问题。 2.全熔透焊接施工准备 2.1焊前准备 2.1.1将吊车梁组对完成后，放置成船形位置，吊车梁下方焊接胎具分多段垫平，便于施 焊，防止焊接过程中由于自重产生的变形。 2.1.2将焊缝两侧各20mm范围内的水、油、锈等污物清理干净，并用磨光机机修磨直 至露出金属光泽，并且焊缝两端加引、收弧板。 2.1.3保证埋弧焊焊接使用的焊丝光亮无锈迹，焊剂在300℃～350℃烘干保温待用。 2.1.4定位焊采用E5015《J507》Φ 3.2mm焊条焊接，电流为180A，定位焊用焊条使用前 经350℃-400℃烘干，保温24小时。定位焊长度为40-60mm，焊缝间距为300mm-500mm，定位焊焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2/3。
一 二 级焊缝 双面全熔透焊[精彩]
一二级焊缝双面全熔透焊[精彩] 一级焊缝双面熔透焊 一级焊缝就是要求全熔透焊缝，所谓全熔透就是要开坡口，开坡口可以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等等，坡口的形式决定 于板厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊接变形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加 垫板。开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。之后根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂， 如果被焊钢材是Q235B则采用J422焊条或H08A焊丝。如果被焊钢材是Q345B,则采用J506焊条或H10Mn2焊丝。J506电焊条需要进行预热，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保温桶内进行保温，随取随用。之后进行焊接，开始最好用二氧化碳气体保护焊 进行打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形 还小。最后用焊条电弧焊或埋弧焊进行照面焊，因为这两种焊接焊缝 成型美观。最后进行无损探伤，探伤不合格还要抛开重焊，直至探伤 合格，出具探伤报告。 钢板对接全熔透焊缝坡口形式 序号焊接方法板厚坡口形坡口简图背面处理 (mm) 式 不开背面用碳5-10 坡口弧气刨清根,用角向全熔透对磨光机打1 接焊缝磨清除氧(埋弧自单面化皮后埋动焊) 12-20 V型弧自动焊 盖面坡口 双面 22~40 V型
坡口 40以上 注:1、钢板对接焊缝为一、二级全熔透焊缝，焊接完成后应在自然冷却的状态下(约4小时)进行UT检查。班组应填写“UT报检单”报质检部UT人员到场检验合格后方可转入下道工序。 2、钢板对接的坡口形式按以上要求执行。 3、拼接时注意做好反变形处理。定位焊间距为300~400mm，定位焊长 度:15~20mm。 4、焊接前应用同等厚度的钢板作为引、熄板，收弧板尺寸为:80*80mm，起收弧长度保证在50mm。 5、焊剂应经烘焙后方可使用。 0 6、钢板厚度大于40mm以上的厚板，施焊前应做好焊前预热(80~120C)，焊后保温0(200~250C) 7、一级焊缝不允许存在根部未焊透，二级焊缝允许存在少量的未焊透。两者之间受力性能明显差异，重要部件是不允许二级焊缝的 二级焊缝相关要求 一、对接焊缝中一级、二级焊缝其主要区别是什么, GB 50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》表5.2.4对此有明确的说明，一级要求探伤比例为100%，而二级探伤比例要求为20%。 工程中常用的对接焊缝多为二级，但在需要进行疲劳计算的构件、重级工作制和起重量大于等于50吨的中级工作制吊车梁等构件的特定部位是要求采用一级对接焊缝的。这在《钢结构设计规范》中应有详细规定。 根据(GB 3323-87)有关焊缝质量的规定: 16.1 根据缺陷的性质和数量,焊缝质量分为四级. 16.1.1 ?级焊缝内应无裂纹、未熔合、未焊透和条状夹渣.
一 二 级焊缝 双面全熔透焊
一级焊缝双面熔透焊 一级焊缝就是要求全熔透焊缝，所谓全熔透就是要开坡口，开坡 口可以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等等，坡口的形式决定 于板厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊接变形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加 垫板。开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。之后根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂， 如果被焊钢材是Q235B则采用J422焊条或H08A焊丝。如果被焊钢 材是Q345B,则采用J506焊条或H10M n2焊丝。J506电焊条需要进行预热，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保温桶内进 行保温，随取随用。之后进行焊接，开始最好用二氧化碳气体保护焊 进行打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形 还小。最后用焊条电弧焊或埋弧焊进行照面焊，因为这两种焊接焊缝 成型美观。最后进行无损探伤，探伤不合格还要抛开重焊，直至探伤 合格，出具探伤报告。 钢板对接全熔透焊缝坡口形式
注：1、钢板对接焊缝为一、二级全熔透焊缝，焊接完成后应在自然冷却的状态下（约4小时）进行UT检查。班组应填写“UT报检单”报质检部UT人员到场检验合格后方可转入下道工序。 2、钢板对接的坡口形式按以上要求执行。 3、拼接时注意做好反变形处理。定位焊间距为300~400mm，定位焊长度：15~20mm。 4、焊接前应用同等厚度的钢板作为引、熄板，收弧板尺寸为：80*80mm，起收弧长度保证在50mm。 5、焊剂应经烘焙后方可使用。 6、钢板厚度大于40mm以上的厚板，施焊前应做好焊前预热（80~1200C），焊后保温（200~2500C） 7、一级焊缝不允许存在根部未焊透，二级焊缝允许存在少量的未焊透。两者之间受力性能明显差异，重要部件是不允许二级焊缝的 二级焊缝相关要求 一、对接焊缝中一级、二级焊缝其主要区别是什么？ GB 50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》表5.2.4对此有明确的说明，一级要求探伤比例为100%，而二级探伤比例要求为20%。 工程中常用的对接焊缝多为二级，但在需要进行疲劳计算的构件、重级工作制和起重量大于等于50吨的中级工作制吊车梁等构件的特定部位是要求采用一级对接焊缝的。这在《钢结构设计规范》中应有详细规定。 根据(GB 3323-87)有关焊缝质量的规定： 16.1 根据缺陷的性质和数量,焊缝质量分为四级. 16.1.1 Ⅰ级焊缝内应无裂纹、未熔合、未焊透和条状夹渣. 16.1.2 Ⅱ级焊缝内应无裂纹、未熔合和未焊透. 16.1.3 Ⅲ级焊缝内应无裂纹、未熔合以及双面焊和加垫板的单面焊中的未焊透.不加垫板的单
深熔焊、全焊透的区别
深熔焊、全焊透的区别 从材料学的角度讲，深熔焊就是正反两面的焊接金属的冶金反应不是很完全，深度也不如全焊透深。全焊透就是两面的焊接金属完成了很好的相变过程，内部组织比较均一，冶金缺陷较少。因此，全焊透的强度比深熔焊还要好。填角焊、深熔焊、全焊透是连续角焊缝的三种最常见的形式，至于开什么坡口取决于具体的工艺，如板厚、焊接方法等。 DNV和LR深熔焊是不做UT检验的，熔透焊100%。 全焊透是必须清理焊根消除焊接缺陷后进行反面封底焊接的。而深熔焊反面不必清根，而开坡口与否是根据板厚及熔深来决定的。一般情况下承受动载荷的焊接结构的焊接是必需采用全焊透的，因为大家知道采用全焊透的焊接接头能有效的避免应力集中并改善焊接接头的力学性能，而深熔焊则不然。 从强度方面来考虑的，一般重要结构的接头都要求全焊透。当用深熔焊能保证焊缝强度的话，一般不会采用全焊透接头。焊接既要保证适用性、可靠性，还必须考虑经济性。全焊透与深熔焊相比，不管从焊材的消耗量、工人的工作强度、还是后续的检验都大的多！ 深熔焊就是增加接头的熔深，一般当填角焊缝的焊角过大时一般采用深熔焊（焊脚可减少15%-20%），在AWS将深熔焊定义为partial joint penetration,而全焊透则要求接头全部熔透，AWS将全焊透定义为complete joint penetration,当然有时将深熔焊用PP表示,全焊透用FP表示。在焊接检验时，深熔焊和全焊透要求也不一样，深熔焊一般只要求做气密性检查，而全焊透则要求既做气密性又要做MT或UT检查。现在基本上都要求开坡口，只是留根的大小不同而已。全焊透一般留根4，反面需要清根；深熔焊留根一般比较大，反面不需要清根。 焊接坡口不一样，深融焊(FULL PENETRATION)一般是V型剖口，单面成型，留根0~2MM，焊接时直接将根部熔化，反面用陶瓷衬垫成型，常用于舷顶列板与主甲板的焊接、槽型舱壁下凳与内底板的焊接等等；全焊透(DEEP PENETRATION)一般为K型剖口，也有Y型剖口的，留根大于3MM，双面焊接，一般有特殊要求的焊接都要用它。
全熔透焊缝的合理应用
全熔透焊缝的合理应用 摘要: 在建筑钢结构中对熔透焊的应用存在一些的误区,本文试对问题的实质进行分析、探索,为其合理应用提出一些实质性意见和建议 关键词：等强应力集中角焊缝部分熔透焊缝全熔透焊缝工艺纪律 一、问题的提出 全熔透焊缝通常指平对接焊缝和T形连接焊缝，本文是针对T形接头而言。该类接头多为双面角焊缝或坡口角焊缝（部分熔透焊）。然而在现行的钢结构设计图纸上出现T形接头有许多要求是全熔透焊。主要原因之一是现行的有关规范上的一些要求。 在GB50017—2003 《钢结构设计规范》的7.1.1中,“1.在需进行要疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，…不需要计算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透…”。因在JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》中把T形接头称作对接与角接组合焊缝，容易给人造成误解，把T形接头也作为对接接头来要求。
在GB50017—2003 《钢结构设计规范》的7.4.3 梁柱连接节点处柱腹板横向加劲肋应满足下列要求：“…横向加劲肋…，用焊透的T形对接焊缝与柱翼缘连接。当梁与H形或工字形截面柱的腹板垂直相连形成刚接时，横向加劲肋与柱腹板的连接也宜采用焊透对接焊缝。” 在CECS102：2002《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》上的7.2.11条中，有“刚架构件的翼缘与端板的连接应采用全熔透对接焊缝，…”。 由于要求范围大，有强制性，就容易使设计者走进误区.致使在现在的钢结构工程设计中动辄就是熔透焊,给工程造成很大的损失。在我国建筑钢结构设计中之所以熔透焊缝会大量采用，除在规范上的要求外，笔者认为主要是： 一是认为全熔透焊缝至少保证了焊缝的截面积与翼板的横载面相同，这样就保证了焊缝与母材等强，就不会有问题了。 二是认为全熔透焊缝的质量可靠，因它规定要用探伤的方法来检查，而部分熔透焊缝与角焊缝只是外观检查，不作探伤检查，内部质量不够可靠。以至许多本来可以用部分熔透焊或角焊缝来实现的，也都用全熔透焊来要求。 三是规范中把角焊缝定为三级焊缝更加深了其误解。
一 二 级焊缝 双面全熔透焊
一二级焊缝双面全熔透焊 一级焊缝双面熔透焊 口 于 接 垫 之 如 材 预 行 进 还 成 合 可板变板后果是热保行小型格一级焊缝就是要求全熔透焊缝，所谓全熔透就是要开坡口，开坡以采用坡口机、碳弧气刨、半自动气割机等等，坡口的形式决定厚，6毫米以下开单面坡口即可，6毫米以上开双面坡口可减少焊形，如果是工地的现场焊缝，一般情况下是单面坡口，坡口下加。开完坡口后要将坡口上的挂渣、油污、尘土、浮锈等清理干净。根据被焊钢材的材质和厚度，选择电焊机、焊条、焊丝和焊剂，被焊钢材是Q235B 则采用J422焊条或H08A焊丝。如果被焊钢Q345B,则采用J506焊条或H10Mn2焊丝。J506电焊条需要进行，预热的温度是300度，2个小时，之后在100度的保
温桶内进温，随取随用。之后进行焊接，开始最好用二氧化碳气体保护焊打底焊和多层多道焊，可以省去清理焊渣、避免夹渣、焊接变形。最后用焊条电弧焊或埋弧焊进行照面焊，因为这两种焊接焊缝美观。最后进行无损探伤，探伤不合格还要抛开重焊，直至探伤，出具探伤报告。 钢板对接全熔透焊缝坡口形式 注:1、钢板对接焊缝为一、二级全熔透焊缝，焊接完成后应在自然冷却的状态下(约4小时)进行UT检查。班组应填写“UT报检单”报质检部UT人员到场检验合格后方可转入下道工序。 2、钢板对接的坡口形式按以上要求执行。 3、拼接时注意做好反变形处理。定位焊间距为300~400mm，定位焊长 度:15~20mm。 4、焊接前应用同等厚度的钢板作为引、熄板，收弧板尺寸为:80*80mm，起收弧长度保证在50mm。 5、焊剂应经烘焙后方可使用。 6、钢板厚度大于40mm以上的厚板，施焊前应做好焊前预热(80~1200C)，焊后保温 0(200~250C) 7、一级焊缝不允许存在根部未焊透，二级焊缝允许存在少量的未焊透。两者之间受力性能明显差异，重要部件是不允许二级焊缝的 二级焊缝相关要求 一、对接焊缝中一级、二级焊缝其主要区别是什么, GB 50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》表5.2.4对此有明确的说明，一级要求探伤比例为100%，而二级探伤比例要求为20%。
全熔透角焊缝的探析
全熔透角焊缝的探析 在钢结构的生产过程中，平联节点板的全熔透焊接往往是一大难点。以前我们多采用船型焊，能够保证焊接质量和外观成型，但在实际工作中，频繁的翻身吊装会带来很多问题，首先会带来安全事故隐患，另外，从时间和成本上讲会造成很大的浪费。 如何处理好这几个方面的问题，经过多次的摸索和探讨，我在埋弧自动焊全熔透平角焊的焊接方面，取得了一定经验。 这里我只对板厚为12mm的薄板与厚板全熔透双面坡口平角焊进行阐述。 < 1 > 焊接设备ZX5-630型细丝埋弧焊机一套 < 2 > 焊接材料H08Mn2E（Φ1.6mm）焊丝，SJ101q烧结焊剂 < 3 > 母材材质14MnNbq < 4 > 焊接工位：平角焊 < 5 > 焊接规范： I =280 ~ 300 A U=30 ~ 32 v V=240 ~ 260 mm/min 预热温度T=60℃ 干伸长：20mm左右 < 6 > 12mm板厚两侧坡口加工情况 图①
< 7 > 在焊接过程中，根据板厚及坡口大小适当做些反变形 图② < 8 > 施焊之前，应将焊区中的锈、油、水等杂质清除干净，打磨光亮，预热60℃以上后，进行定位焊，定位焊在大坡口一侧。 < 9 > 焊接顺序：先焊小坡口一侧，成型后再在大坡口一侧进行碳弧气刨清根，打磨干净再进行焊接。注意：大小坡口在焊接时要注意焊丝与工件倾斜夹角及焊丝所对焊位这里我以图简述： 图③ 图④δ:厚板δ 图⑤图⑥ 如图：在进行第一道打底焊时，焊丝对位不要直接指向根部，同时注意夹角。因为在焊接时电弧在倾角的作用下，焊缝容易出现咬边，焊穿和夹沟、未
熔合等缺陷。如图③焊丝偏离焊缝应为焊丝直径的4/5左右。在焊接过程中，为防止焊穿而造成空气从背面侵入造成气孔，就在背面适应加点焊剂，焊完第一道后，应对焊缝认真检查，发现缺陷及时处理。在进行填充时，如图④，焊丝应对准第一道焊缝中心偏下1/2处，同时焊丝夹角适当加大，如图④，这样既能与底板熔合得好，又能为下道焊的盖面，防止铁水下流起了很好作用。 图⑤中最后一道焊缝相当关键，既要防止竖板咬边，又要控制铁水下流除如图所示的夹角处，焊丝所对位置应距竖板为1.3 ~ 1.6mm，同时焊速取规范中的最大值。 当小坡口一侧焊完后，在焊大坡口前，大坡口一侧碳弧气刨清根是关键，否则会造成焊缝产生夹渣或焊缝熔合不良等，这就要求操作者有熟练的技能。在焊大坡口一侧时，可参照小坡口一侧的焊接程序。 在生产实践中，可根据实际情况，选用不同直径的焊丝，参照相应的焊接工艺来完成生产任务。 以上的阐述，是我在长寿桥整体节点钢梁平联节点板的施焊中总结出来的，其应用和效果非常好。
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