广州港

自然条件良好
气候 ： 广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温 度21.8摄氏度；温暖多雨，年平均降雨量约1720毫米，终年无 雪；由于海洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风，其 余月份刮东南风及南风。夏季间偶有台风袭击，但抵达本港的 风力一般在6至8级左右；年平均雾日5天；年平均湿度79%。 径流： 径流：珠江多年平均年径流量3260亿m3，由八大口门入海。广 州港出海航道沿线有东部四个口门汇入。 潮汐：广州港水域属不规则半日混合潮，日潮不等现象显著。 潮汐： 波浪： 波浪：虎门以内难以生成较大风浪。外海波浪传入虎门后，风 浪小。伶仃洋西北部南沙作业区水域开阔，波浪不大，无需考 虑防护建筑物。 泥沙： 泥沙：珠江流域山青水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均 每立方米含沙量0.24公斤，年平均输沙量8872万吨，其中80% 经8个口门入海，经虎门的泥沙年平均658万吨，占总量的7.4%。
经济腹地
以广州市、珠江三角洲和 广东省其他地区为主，辐 射湖南、江西、广西、云 南、贵州、四川省等泛珠 江三角洲地区，其腹地总 面积约200万平方公里， 占全国国土面积的1/5， 经济实力十分雄厚，国内 生产总值约占全国的1/3。 到2020年，泛珠江三角洲 大部分地区人均GDP将达 到3000美元左右，珠江三 角洲地区将达到18000美 元左右。
昔日南沙港区工地与 今天的南沙港雄姿
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机构职能
直属单位
1.广州港引航站 2.广州港引航站 3.广州港建设工程质量监督站 4.广州航运交易所 5.广州港务局教育培训中心
1.广州港引航站 1.广州港引航站
【主要职责 主要职责】 主要职责 根据《关于广州港引航站机构编制的批复》（穗编字 〔2006〕226号）及相关法律法规规定，其主要职责： 1、负责制订广州港引航工作章程和管理制度。 2、制订广州港引航方案和引航调度计划。 3、接受引航申请，提供引航服务。 4、负责引航费的计收和财务管理工作。 5、负责引航员的聘用、培训、晋升、奖惩等各项日常管 理工作。 6、参与涉及引航的港口、航道等工程项目研究工作。 7、负责引航信息统计工作。
5.广州港务局教育培训中心 5.广州港务局教育培训中心
发展前景 发展前景
“十一五”期间，广州港计划投资200多亿元，建设39个深水 泊位。通过积极开发建设南沙新港区，改建善出海航道条件， 建设一批大型集装箱、能源、原材料等专业化泊位。2010年广 州港货物吞吐量将突破4亿吨、集装箱达到1400万标箱，将成 为以能源、原材料等货物中转为主，在世界上有重要影响的集 装箱运输的干线港和现代化的综合性主枢纽港。 根据交通部《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施 规划纲要》，到2020年，珠江三角洲及西江航运干线内河水运 基本实现现代化，形成以三级及以上航道为骨架的泛珠江三角 洲航道体系，按规划标准建成西南水运出海南、中、北三线通 道，相应建设闽江、澜沧江等航道，完善航道支持保障系统和 港口功能；基本建成泛珠江三角洲内河集装箱运输体系、大宗 散货运输体系、西部地区物资江海转运体系，水运优势得到充 分发挥。
3.广州港建设工程质量监督站 3.广州港建设工程质量监督站
【主要职责 主要职责】 主要职责 根据《关于广州港建设工程质量监督站机构编制问题的批复》（穗编字〔2004〕 101号）及相关法律法规规定，其主要职责： 1、负责水运工程质量管理，对参建单位的质量保证体系进行监督。 2、负责管辖范围的水运工程监理单位和监理工程师的资质管理。 3、负责管辖范围的水运工程试验检测机构及人员的资质管理。 4、负责检查水运工程参建单位的资质，组织水运工程质量监督捡查。 5、对水运工程使用的原材料、中间产品和设备的质量进行监督检查。 6、负责已完工的水运工程的质量鉴定和已竣工验收的水运工程的质量评定。 7、组织或参与水运工程质量事故的调查处理。 8、督促有关整改意见的落实。 9、受理水运工程质量缺陷、质量事故的控告、检举。 10、参与优质工程的评审工作。
2.广州港通讯调度指挥中心 2.广州港通讯调度指挥中心
【主要职责 主要职责】 主要职责 根据《关于成立广州港通讯调度指挥中心问题的批复》（穗编字〔2005〕138号） 及相关法律法规规定，其主要职责： 1、贯彻执行国家、省、市有关港口、航道管理的法律、法规、规章和上级主管部 门的指示、决定，结合所辖区实际组织监督实施。 2、负责对广州港出海航道水域的通讯和调度实施统一的指挥。 3、负责对船舶进出港、锚泊、引航、防台的管理。 4、负责做好引航和港口企业的协调工作。 5、协调辖区各单位生产情况，编制全港月度通讯和调度计划。 6、负责组织或协调各种突发性事件的应急处置和值班管理工作。 7、参与协调国家重点物资、军事、抢险救灾和国防建设急需物资等的运输工作。 8、参与审议年度航道、锚地、港池疏浚计划。 9、负责国际旅游船运输的协调、组织和安排。 10、承办局和上级有关部门交办的其他事项。
广州港
广州港集团有限公司简介
广州港集团有限公司是2004年2月26日经广州市人民政府批准，由原广州港务局依法 按照现代企业制度的要求改制而成立的具有法人资格的国有独资有限责任公司。 广州港集团有限公司主要从事集装箱、石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、 汽车等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代 理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港拖轮服务、水路货物和旅 客运输、物流服务。兼营港口相关业务。 广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州 港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨 入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到2010年全港货物吞吐量达 4.11亿吨，位居全国沿海港口第3位，全港集装箱吞吐量超过1254.6万标准箱，位居 全国沿海港口第4位。其中，2010年广州港集团完成货物吞吐量2.69亿吨，完成集装 箱吞吐量984.5万标准箱。 广州港集团现有万吨级以上泊位50个；万吨级以上装卸作业浮筒14个；万吨级 装卸锚地23个（其中最大锚泊能力30万吨）。
集疏运条件优越
广州是华南地区的交通枢纽中心，水路、铁路、公路和 航空交通发达，已形成了辐射东南亚，连通世界各地的， 海、陆、空立体交通网络。尤其是珠三角河道纵横交错， 航运资源条件优越，拥有“江海直达，连通港澳”得天 独厚的航运条件：通过实施出海航道一、二期工程和航 道拓宽工程，广州港出海航道底标高为-13.0米、有效宽 -13.0 度255米，满足5万吨级船舶双向乘潮通航。目前，从珠 江口至南沙港区的航道通航水深已浚深至-15.5米，10万 吨级船舶可乘潮进出港。 广州所处的珠三角地区内河航运发达，目前已初步 形成了以通航１０００吨级及以上标准航道为骨干，以 四级航道为基础，江海直达，连通港澳的航道运输网； 与西南等省区衔接的省际通航能力大大提高；粤东、粤 北山区通航条件也得到很大改善。
基础设施完善
广州港港区划分为内港、黄埔、新沙和南 沙等4大港区和珠江口锚地组成。拥有一 批设施先进的大型集装箱、煤炭、粮食、 石油和化工等专业化深水码头，以及华南 地区最大的滚装船码头。到2011年，广州 港拥有各类生产用泊位510个（含浮筒）， 其中万吨级以上泊位65个；拥有锚地88个， 最大锚泊能力30万吨。
广州港地理位置优越 广州港地理位置优越
广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中 心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入 海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳 门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及 世界诸港相联。 广州港位于东经 113 ° 36 ′，北纬 23 ° 06 ′。地处我国外向 型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、 珠海等城市的珠江沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新 沙港区、黄埔港区和广州内港港区。 广州港国际航运通达 80 多个国家和地区的 300 多个港口，并与 国内 100 多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸。
广州港集团班轮图
航线分布
广州港与沿海及长江的港口海运相通，国际海运通达世界80多个国家 和地区的350多个港口、与国内100多个港口通航，是我国与东南亚、 中印半岛、中东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型贸易口岸， 也是华南地区最大的对外贸易口岸。 远洋国际航线主要有：红海线、欧洲线、东南亚线、美西线、美 加线、地中海线、西非线、非洲线、美洲线、日本线、韩国线等。 沿海货运航线主要有：广州港至沿海主要港口间的集装箱内支线 和内贸集装箱航线；广州黄埔至日照港、天津港、秦皇岛等港的煤炭 运输航线；广州至大连、天津、上海、广西等港的杂货运输航线；广 州至大连、福建、浙江，南通等港的原油和成品油运输航线。 内河航线：可通往香港、澳门以及广东省内各大小港口，通过珠 江水系可到达广西壮族自治区各港口。 客运航线主要是：广州至海南客滚船航线、广州至香港高速客轮 航线，以及短途旅游、观光旅客运输。
4.广州航运交易所 4.广州航运交易所
【主要职责 主要职责】 主要职责 根据《关于广州市船舶交易管理所更名等问题的批复》（穗编字 [2011]254号），广州市船舶交易管理所更名为广州航运交易所，广州 航运交易所的主要职责： 1.贯彻执行国家、省、市有关港航管理的法律、法规、规章和上级主 管部门的指示、决定，并组织实施； 2.负责组织港航交易公共信息平台系统开发、管理和维护； 3.负责港航运输交易信息的收集、更新及发布； 4.负责研究和发布区域港航运输价格指数； 5.提供船舶、大宗货物等港航交易服务及航运发展评估、咨询等综合 服务； 6.提供港航人才交流等服务； 7.依法对会员的交易活动进行监管； 8.承办局和上级有关部门交办的其他事项。
对外往来频繁
秉承“海上丝绸之路”的遗风，广州港与世界 80多个国家和地区的350多个港口有海运贸易 往来，与美国巴尔的摩港、洛杉矶港、圣地亚 哥港、加拿大温哥华港、澳大利亚悉尼港、意 大利那不勒斯港、南非德班港、菲律宾马尼拉 -达沃港、新西兰奥克兰港、日本博多港、瑞 典哥德堡港、爱沙尼亚塔林港、智利的瓦尔帕 莱索港和巴西的苏阿比港等14个港口缔结为友 好港，促进了港口城市之间的经济贸易和文化 交流。
四大港区
内港港区：保留部分泊位的客、货运 内港港区 功能，其部分泊位逐步搬迁、调整为 城市功能。主要承担广州市及珠江三 角洲地区能源物资、原材料、粮食、 杂货、客运及沿海、近洋集装箱运输 作业。 黄埔港区：承担沿海、近洋集装箱运 黄埔港区 输、粮食、煤炭、化肥、成品油等散 货运输和沿海粮食中转及西江沿线非 金属矿石运输。 新沙港区：承担集装箱、煤炭、铁矿 新沙港区 石、粮食和化肥等物资运输为主的综 合性港区。 南沙港区： 南沙港区：承担集装箱、能源、石油 化工、汽车滚装、杂货、粮食运输以 及保税、物流、商贸、临港工业开发 的综合型深水港区。
广州航运概况
广州作为华南地区区域性中心城市和交通通讯枢纽，历来海运 贸易十分发达，是我国古代“海上丝绸之路”的起点。明、清 时期，广州港已成为我国对外贸易的最大口岸，广州的“十三 行”、“一口通商”，独揽全国外贸。 近年来，广东国民经济已步入新的发展阶段，通过产业布局调 整实现的重工业、加工业等产业的规模扩张，以及沿海港口布 局规划的实施，均为海运业实现规模化运输提供了条件。全行 业不断加快结构调整步伐，货运船舶继续向标准化、大型化和 专业化方向发展，有利地推动了航运业的快速发展。以广州远 洋运输公司和广州海运（集团）有限公司为代表的海运业骨干 企业，以及作为骨干航运企业补充的大量中小航运企业，均为 广东经济的发展做出了重要的贡献。 2009年，广州地区拥有水路运输企业143家，水路运输服务企 业111家，国内船舶管理企业5家，国际船舶管理企业10家，国 际船舶代理企业66家，无船承运企业209家。