浅析舟山六横煤炭中转码头装卸工艺方案
散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍
散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍一、煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用煤炭筛分工艺改造是通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成，在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分，将煤炭按粒度大小分别堆存和销售，满足市场需求，提升了港口竞争力。
1.工艺设计的总体要求根据货主的需要和流程装卸的特点，确定煤炭筛分工艺必须满足以下要求:(1)煤炭筛分和现有流程一体化；(2)筛分设备的生产效率应与流程效率相适应；(3)筛分设备应故障率低、维修方便；(4)煤炭筛分工艺应具有多级筛分功能。
2.方案设计筛分设备的选型通过各种筛分设备的性能、结构、原理、安装条件比较，可以采用滚轴筛，见图1。
滚轴筛是一种利用多轴旋转推动物料前移并同时进行筛分的设备，它的工作机构是一排排筛轴，每根筛轴分别由一台辊道电机驱动，按相同方向旋转，使物料向前向下移动，同时搅动物料，小于筛孔尺寸的颗粒，受自重及筛轴旋转力的作用沿筛孔落下，大于筛孔尺寸的颗粒留在筛面上继续向前移动，并落入块煤溜管。
该设备的效率决定于筛面的面积，可以根据具体使用情况进行设计。
其驱动机构为普通的电动机和减速箱，故障率低，便于维修。
图1滚轴筛流程工艺布置方案对流程筛分工艺做如下设计:在门机漏斗上铺设网格，将粒度大于400mm的块煤进行分离，以提高流程的通过能力；在主流程皮带机的转运站增设固定滚轴筛，筛分效率为1250t/h，筛分粒度为25mm，将煤炭进行初次分离，粒度小于25mm的煤炭通过主流程、堆料机直接上堆场，粒度大于25mm的块煤通过分叉斗进入两次筛分皮带机；在两次筛分皮带机下增设移动滚轴筛，筛分效率为600t/h，筛分粒度为80mm，对块煤进行二次筛分，将块煤分成25-80mm和大于80mm两种规格，然后分别堆放。
流程工艺布置见图2。
图2流程工艺布置二、环保型煤炭码头关键生产技术随着煤炭码头环保标准越来越高以及用户对配煤需求的日益多样化，具有专业配煤功能、堆场封闭式、环保型煤炭码头越来越受到业内研究人员的关注。
卸船码头沉桩施工方案解析
1、编制说明1.1编制依据1.2采用的相关技术标准及规范1.2.1交通部《高桩码头设计与施工规范》JTJ 291-981.2.2交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ 221-981.2.3交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98的局部修订1.2.4交通部《港口工程地基规范》 JTJ 250-981.2.5交通部《水运工程测量规范》 JTJ 203-20011.2.6交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ-275-20001.2.7交通部《港口工程桩基规范》JTJ 254-981.2.8《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-881.2.9《港口工程荷载规范》JTJ215-981.2.10《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）1.2.11其它适用于本工程的国家技术标准2、工程概况2.1工程综述2.1.1 工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程Ⅰ标段卸船码头工程2.1.2 工程地点：本工程位于浙江省舟山本岛南部的六横岛，地理坐标为：东经122°09’00”，北纬29°45’00”。
2.1.3 工程规模浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为一体的港口工程，为目前国内规模最大的煤炭水水中转码头之一。
建设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各1个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各1个，设计年通过能力3000万吨（装船、卸船各1500万吨）。
卸船码头施工的范围包括：卸船码头平台612m×36.5m，系缆墩15m×12m，人行联桥27.5m×2.4m，辅助用房平台45m×15m，皮带机支架平台586m×10.5m，T0号转运楼建筑面积约400m2（两层，混凝土框架结构，总高12m），5号变电所及侯工楼建筑面积约900m2（两层，框架结构，总高7.2m），码头附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、绞盘机、钢爬梯、车挡、锚锭、皮带机挡风板等，工艺水电预埋件，但不包括水电安装）。
散货装卸工艺规程--煤炭
散货装卸工艺规程本规程适用于煤炭装卸作业。
一、装卸工艺流程1.船---堆场船一带斗门机一自卸车一堆场船一带斗门机一码头平台一自卸车一堆场（块煤作业）2.船---车船一带斗门机一自提车3.堆场---车堆场-装载机一车4.堆场---船堆场-装载机-自卸车一码头一船二、机械配备1.装卸作业线按各工艺流程配备相应机械设备。
2.工艺流程中所配备机械的能力应基本一致。
三、工具配备：各种规格型号的双索抓斗四、作业人员配备：（按一条作业线配备）表1 :机械司机配备表（人/台）表2 :清仓作业配备人员五、操作方法和要求船舶装卸载1.船舶装载，尽量装平。
2.装卸载过程中需保证每个舱口均匀装卸，保证船舶作业平衡。
3.船舶装载装成锥形时需用抓斗平舱，将中间的货物抓到四周，必要时进行人工平舱。
4.船舶卸载，并及时将舱壁的粘附颗粒清理干净。
5.散货卸到见舱底，方可安排机械下舱作业，且须满足以下条件：5.1舱内具有能使下舱机械自由回转作业的余地和高度；5.2行驶面能承受下舱机械的工作载荷；5.3船舶倾斜小于3-5°。
散货清舱1.清舱作业必须安排专人指挥作业。
作业人员在舱内配合机械联合清舱时，必须注意避让关路、避让机械，禁止作业人员徒手推、稳抓斗; 作业人员清扫场地时，必须注意避让门机、机械关路。
2.清舱作业时严禁船方人员进入舱内如需进入必须告知单船指导员彳得到同意后且单船指导员通知作业人员停止作业后方可下舱。
3.清舱作业必须做到“二个必须；“十个严禁”:〃二个必须〃:（1 ）清舱人员、清舱机械与起重机械抓斗必须分区域作业。
（2）舱内同一区域必须做到〃人动机停、机动人离”〃十个严禁〃:（1）严禁抓斗在无人报关时进入舱内作业。
（2）严禁抓斗进舱不按指挥手指挥作业。
（3）严禁抓斗和清舱机械在舱内同一点或同一区域同时作业。
（4）严禁在同一点抓斗还未出舱，清舱机械便开始作业。
（5）严禁抓斗进舱后，清舱机械还向抓斗取货点喂货。
浙江舟山煤炭中转码头栈桥施工组织设计
目录一编制依据 (2)二工程概况 (3)三工程特点分析 (10)四施工总体安排 (11)五工程质量目标 (12)六施工工艺 (13)七施工进度计划 (60)八施工总平面布署 (62)九现场组织机构及质量保证体系 (63)十质量保证体系 (66)十一安全保证措施 (69)十二主要施工材料使用计划 (78)十三施工船舶使用计划 (79)十四劳动力使用计划 (81)一编制依据1 《浙江舟山煤炭中转码头工程图纸》2 《浙江舟山煤炭中转码头工程施工协议》3采用规范、标准3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-983.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-984 国家和地区颁布的其它有关法规二工程概况1.工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程（栈桥和施工码头工程）2.工程地理位置浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧，水陆交通方便。
3工程规模、结构型式及主要尺度根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。
设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。
设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m（含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。
武钢舟山凉潭岛矿石中转码头(卸船码头、栈桥及护岸)勘察报告要点
一、概述（一）工程概况拟建的武钢矿石中转码头位于浙江省舟山凉潭岛，该岛位于六横岛东北部，与六横岛隔海相望，其地理位置为东经122°12′00″，北纬29°43′00″，行政区域隶属于浙江舟山市普陀区台门镇（见图1）。
图1 工程交通位置示意图本工程拟建建（构）筑物包括首选、备选25万吨级卸船码头各一座（位于凉潭岛北侧），5万吨级装船码头两座、1万吨级装船码头一座（位于凉潭岛南侧）。
两侧码头均由栈桥与陆地相连，其中卸船码头拟采用高桩墩式结构，基桩采用钢管嵌岩桩；装船码头拟采用高桩梁板式结构，基桩采用钢管桩和钢管嵌岩桩；栈桥基础均为桩基墩式结构，基桩采用钢管桩、钢管嵌岩桩及灌注桩；护岸拟采用抛石斜坡式结构。
本工程由武汉钢铁（集团）股份有限公司投资建设，中交集团第一航务工程勘察设计研究院负责设计工作。
受天津航道勘察设计研究院委托，由我公司承担武钢舟山凉潭岛矿石中转码头卸船码头、栈桥及护岸的岩土工程勘察工作。
本报告提供首选卸船码头、栈桥及护岸施工图设计阶段，和备选卸船码头初步设计阶段的岩土工程勘察成果。
（二）勘察目的、要求及依据为满足本工程码头、栈桥、护岸的初步设计及施工图设计需要，需查明拟建工程所在位置处的土层性质、分布规律、地质构造等地质条件，为设计提供可靠的依据，特安排本次钻探。
本次勘察技术要求由设计单位提出，详细如下：1、本工程共布置钻孔53个，其中原状孔28个，标贯孔19个，十字板兼取土孔3个，十字板兼标贯孔3个。
除护岸范围内的钻孔外其它钻孔深度均要求钻入岩基，其中位于码头范围内的钻孔（S1～S9、S11～26、S28～S36、S110～S115）需钻入中风化岩面以下6米，位于栈桥范围内的钻孔（S37～S42）若岩面以上的覆盖层厚度大于15米时钻入中风化岩面以下3米，否则应钻入中风化岩面以下6米；在预定的深度内如遇到微风化岩基则钻入微风化岩面下2米可终孔。
位于护岸范围内的钻孔（S43～47）需钻入砂性土下5米且标高不小于－20m，在预定的深度内如遇到风化岩基则钻入风化岩面下1m后可终孔。
煤炭码头装卸操作规程(3篇)
第1篇一、总则为保障煤炭码头装卸作业的安全、高效、有序进行，预防事故发生，确保人员生命财产安全，特制定本规程。
二、适用范围本规程适用于煤炭码头装卸作业过程中的所有环节，包括煤炭的接收、堆存、装船、卸船等作业。
三、人员要求1. 作业人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。
2. 作业人员应熟悉煤炭的性质、装卸工艺和安全操作规程。
3. 作业人员应具备良好的身体素质和职业道德。
四、作业前的准备1. 检查设备：确保所有装卸设备处于良好状态，包括抓斗、输送带、吊车等。
2. 检查场地：确保作业场地平整、清洁，无障碍物。
3. 检查防护设施：确保防护设施完好，如防护网、警示标志等。
4. 检查气象条件：遇有雷雨、大风等恶劣天气，应暂停作业。
五、作业过程中的安全操作1. 接收煤炭：严格按照规定进行煤炭接收，确保煤炭质量符合要求。
2. 堆存煤炭：按照规定堆存煤炭，确保堆场整齐、稳固。
3. 装船作业：a. 吊装前，检查吊车和抓斗，确保安全可靠；b. 吊装过程中，操作人员应密切配合，确保煤炭平稳装卸；c. 装船完毕，检查船舶稳性，确保船舶安全。
4. 卸船作业：a. 吊装前，检查吊车和抓斗，确保安全可靠；b. 吊装过程中，操作人员应密切配合，确保煤炭平稳装卸；c. 卸船完毕，检查煤炭堆存情况，确保堆场整齐、稳固。
六、安全注意事项1. 严禁酒后作业、疲劳作业、违章作业。
2. 严禁在作业区域吸烟、使用明火。
3. 严禁在设备运行过程中进行检修、调整。
4. 严禁在设备附近堆放杂物。
5. 严禁在作业区域内追逐打闹、嬉戏。
七、事故处理1. 事故发生后，立即停止作业，保护现场。
2. 向上级报告事故情况，并按照规定进行处理。
3. 分析事故原因，采取有效措施，防止类似事故再次发生。
八、附则1. 本规程由煤炭码头管理部门负责解释。
2. 本规程自发布之日起实施。
通过以上规程的实施，确保煤炭码头装卸作业的安全、高效、有序进行，为我国煤炭运输事业做出贡献。
舟山煤炭中转码头桩基工程设计和施工
舟山煤炭中转码头桩基工程设计和施工应永良;陈加宏;刘洪杰;陈学国【摘要】舟山煤炭中转码头为外海大型散货码头,工程所在区域地质复杂.根据不同的地质条件,提出了多种桩基形式,结合工程实际情况阐述了不同桩型的桩基施工过程中应注意的问题.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)009【总页数】5页(P36-40)【关键词】桩基设计;桩基施工;锚杆嵌岩桩;冲孔灌注桩【作者】应永良;陈加宏;刘洪杰;陈学国【作者单位】浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;宁波交通工程建设集团,浙江,宁波,315000【正文语种】中文【中图分类】U656.1+33浙江舟山煤炭中转码头工程位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧。
建设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各1个，3.5万吨级、2万吨级、5 000吨级煤炭装船泊位各1个，3 000吨级施工码头1个。
设计年通过能力3 000万t，堆场容量310万t。
推荐建设方案卸船泊位、装船泊位和施工码头以共用栈桥与陆域相接，采用高桩梁板式结构，桩基根据不同的地质条件分别采用了φ1 200 mm和φ1 000 mm钢管桩，φ1 200 mm和φ1 000 mmPHC桩，φ1 000 mm钢管桩型锚杆嵌岩桩，600 mm×600 mm预应力方桩和φ1 200 mm灌注桩。
根据地质勘察资料，工程场区水深3～25 m，上部为厚层淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土等，含水量高，孔隙比大，天然强度低，沉降变形大，物理力学性质差，不适合采用浅基础。
结合浙江沿海码头设计经验，确定本工程采用高桩梁板式结构。
2.1 卸船码头卸船码头建于离岸1 400 m水深20 m处，泊位总长度648 m，码头平台长612 m，宽36.5 m，西北侧36 m处设系缆墩。
该区域基岩埋深63.9～72.2 m，分布相对稳定。
火力发电煤炭码头装卸设施改造工程装卸工艺特征探讨
火力发电煤炭码头装卸设施改造工程装卸工艺特征探讨发布时间：2021-07-02T02:09:46.990Z 来源：《福光技术》2021年5期作者：刘剑冰[导读] 并对技术重点、难点分析及解决方案开展讨论，后对其工艺应用的效果进行分析，判断其改造工程的科学合理性。
江苏国信靖江发电有限公司 214500摘要：本文以中山的煤炭码头其装卸设施改造工程为例，来对其设计方案进行概述，并对技术重点、难点分析及解决方案开展讨论，后对其工艺应用的效果进行分析，判断其改造工程的科学合理性。
关键词：火力发电；煤炭码头；装卸设施；改造工程；装卸工艺前言火力发电是我国电力能源生产的主要场所，而其在电力生产中需要用到大量的煤炭资源，而一些临海的火力发电厂，就需要其具有相应煤炭码头来进行煤炭的装卸和运输，想要实现有效的煤炭装卸和运输，对其装卸设施要求就比较高，因此要对一些煤炭码头装卸设施进行改造，而本文就针对火力发电煤炭码头装卸设施改造工程装卸工艺特征进行了探讨。
项目概况工程建设地点此工程在中山市的北部地区黄圃镇，其东南距离中山的城区约有35km，而西北距离佛山顺德的城区约有 20km，且东面和三角镇邻近，其南面是东凤、西面是南头、北面是顺德的容桂。
工程建设规模在原来码头是两 1000 吨的散货泊位情况，其长 111m，宽 12m，且配备 2 个 160t/h 的桥式抓斗的卸船机以及接料皮带的运输机，其码头设计中的每年具有通过的能力是 40 万吨标准，此标准主要是为了满足其电厂煤炭的需求。
为了适应新时期经济的发展，进行 2 台300MW 热电联供环保型的燃煤机组建设，其年用的煤量达到了 180 万吨，则码头就不能满足其燃煤机组煤炭需求量，需要对其进行改造，不改变其原有码头的岸线和结构条件下，对码头的装卸工艺以及生产辅助设施实施技术性改造，预计每年的通过标准设置在 200 万吨。
设计船型此案例中设计的船型是 1000 吨级的散货船，其总长度为 49.9m，宽度是 12.8m，设计的吃水为 2.6-3.0m。
舟山煤炭中转码头工程设计综述
舟山煤炭中转码头工程设计综述胡旭铭;应永良;刘洪杰;易坚浩【摘要】浙江舟山煤炭中转码头工程为目前国内规模最大的煤炭水水中转综合性港区之一,年吞吐量达3 000万t.工程包括15万吨级卸船码头,3.5万吨级装船码头,3 000吨级重件码头和栈桥、海堤、陆域工程以及配套设施.陆域煤炭堆场堆存能力为310万t.码头主体工程为高桩梁板式结构,采用多种桩基形式以适应复杂地质条件,工艺配置可以实现精配煤,环保实现煤污水零排放、中水回用.该工程也为六横煤电一体化项目"海上坑口电厂"的实施打下了基础.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)009【总页数】6页(P26-31)【关键词】高桩梁板式码头;煤炭;水水中转【作者】胡旭铭;应永良;刘洪杰;易坚浩【作者单位】浙江省港航管理局,浙江,杭州,310011;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006【正文语种】中文【中图分类】U656.1+33浙江省是我国沿海经济较为发达的省份之一，随着经济的快速增长，对能源和电力的需求也不断增加。
然而浙江属一次能源短缺的省份，全省消耗的煤炭98%以上需从省外运入或从国外进口，而电力用煤则几乎全部由省外调入。
为确保浙江省电力能源的安全可靠，根据浙江省政府战略部署，浙江省能源集团有限公司在舟山控股建设舟山煤炭中转码头，同时结合建设大型电厂，以实现舟山煤电一体化。
该工程是构筑浙江省及华东地区能源安全保障体系，建立煤炭战略储备的需要，对区域经济社会的可持续发展具有重要的战略意义，同时也是实施浙江电力发展规划的需要，对于优化燃煤电厂的规划布局具有现实意义。
作为国内最大的煤炭水水中转综合性港区，其建设的必要性和建设意义是重大的。
舟山煤炭中转码头工程从选址、规划、设计和实施围绕一系列问题进行了专题研究工作，历时5年，建成了15万吨级、5万吨级卸船码头（结构兼顾20万吨）各1个，3.5万吨级、2万吨级和5 000吨级装船码头各1个，3 000吨级施工码头（电厂建设期可作为重件运输码头）1个，年吞吐3 000万吨煤炭，配套建设了2 008 m长的海堤工程和堆存总量310万吨的煤炭储备库区，完成了现代化煤炭装卸配煤工艺系统、先进的环保系统、生产自动控制系统和生产管理系统。
煤炭码头装卸工艺流程及特点
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浅析舟山六横煤炭中转码头装卸工艺方案
2010 年 第 1 期
第二种情况：货物清场
t2=
清场量 装载机生产率
根据实际经验， 桥式抓斗卸船机的清舱量为
20%。 下面以某卸煤炭船为例，说明计算方法。
设 船 型 为 四 舱 制 ，总 载 重 量 为 11 456 t，用 2 台
装卸桥，装 卸桥每移 机 一 次 时 间 为 0.96 h，吊 入 吊 出
常规
100 000 250 43
22
14.3
常规
150 000 289 45.1 24
17.6
1 散货船
50 000
225 32.3
18
13
装 2 散货船
35 000
190 30.5 15.8
11.2
船 3 散货船
20 000
164
25
13.5
9.8
船 4 散货船
煤炭码头经岸“船-船”直取装卸工艺方案研究
煤炭码头经岸“船-船”直取装卸工艺方案研究张晶华;陈旋【摘要】通过分析经岸转驳船-船直取的特点,论述了其直取方式的3种工艺流程,并结合江苏省镇江市某煤炭储运码头工程的建设要求,研究了该工程两方案直取工艺方式和设备的布置形式,通过三方面的比较得到了推荐方案.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】5页(P24-28)【关键词】经岸转驳;船-船直取;装卸工艺;皮带机;三通漏斗【作者】张晶华;陈旋【作者单位】中交第二航务工程勘察设计院有限公司;中交第二航务工程勘察设计院有限公司【正文语种】中文随着船舶的大型化，受到长江中游部分航道自然水深的限制，使得大型海船无法直接抵港装卸作业。
因此，需要充分利用长江下游港口的海江船转运能力，发挥长江的“黄金水道”作用。
海江转运直取工艺的主要模式有3种：经岸转驳、水上过驳和自卸船[1]。
由于长江航运业务繁重，锚地资源紧张，且在锚地“船-船”直取作业受自然因素影响大，安全性和稳定性差，依托锚地进行水上过驳和自卸船的作业模式都受到较大的制约。
经岸转驳的“船-船”直取作业方式是海船停靠长江下游港口，借助岸上的装卸船机和水平运输设备换装至小吨位江船。
此方式可以同时采用多台设备作业，效率高，安全性和稳定性强，因此在太仓港、南通港、江阴港和镇江港等都有采用。
本文以镇江某煤炭储运码头项目为背景，研究经岸转驳模式的“船-船”直取装卸工艺。
装卸工艺流程包括：(煤炭)进口海船→卸船机→码头皮带机→堆场皮带机→装船皮带机→装船机→出口江船(驳)。
由流程可知，船-船直取时煤炭通过堆场皮带机转接，但并不进入堆场堆存。
所以堆场中的直取堆取料线只设一条皮带机，其上设堆料机或堆取料机。
为实现堆取料设备既能向堆场送煤存储，又能起到直取转接煤炭的作用，该尾车应为折叠尾车(双尾车)结构。
其尾车结构形式见图1。
当进行堆煤时，尾车呈伸展状态，煤炭经堆场皮带机上堆取料设备进入煤场堆存；进行船-船直取时，其尾车结构呈折叠状态，煤炭经堆场皮带机，通过折叠尾车但不进入堆场，堆取料设备不工作。
煤码头稳泊方案
煤码头稳泊方案背景介绍煤码头是一种常见的货物码头，主要用于煤炭的装卸和运输。
在进行煤炭装卸作业时，码头需要保证船只的稳泊，以确保安全顺利的完成装卸作业。
然而，随着码头周围环境的变化和不断变化的天气状况，稳泊难度增加了。
本文将介绍一种煤码头稳泊方案，帮助码头解决稳泊难题。
煤码头稳泊方案码头设计码头设计上需要考虑多个方面，包括码头的结构、船舶的尺寸和码头周围的环境等因素。
为了解决煤码头稳泊难题，我们可以考虑下面三个方面的设计方案：1.码头结构：应选用优质、坚固的材料、严格控制码头的设计、施工质量，使其满足船舶的泊位要求，达到理想的位置、高度、倾斜度等。
2.码头长度：长码头能够提供更多的泊位，有利于码头稳泊的实现。
同时，在进行煤炭装卸作业时，长码头还可以增加机械设备的放置位置和工作空间，帮助工人更加便捷地进行作业。
3.码头的防风工程：在建设煤码头时需要建立防风工程，包括挂篦、风荷载系数等方面的考虑。
通过这些措施，可以减小船体与码头之间的摩擦力，使其更加稳定、安全地停靠在码头上。
船舶稳泊措施对于码头而言，需要针对不同类型的船舶，采用适当的稳泊措施。
下面介绍两种常见的稳泊措施：1.使用系泊绳：系泊绳是一种常见的稳泊措施，适用于小型船舶。
使用系泊绳时需要根据船舶尺寸和码头情况，选择距离适当的泊位进行绑定。
同时，还需要选择优质的系泊绳，保证其强度和耐久性。
2.使用缆绳：对于大型的船舶，常采用缆绳进行稳泊。
需要使用专业的缆绳、绳环和海缆等设备，确保缆绳在使用过程中不会断裂或磨损，达到安全、可靠的稳泊效果。
天气情况考虑在进行煤码头稳泊时，需要考虑到天气状况的变化。
恶劣的天气会给稳泊带来很大的风险。
为此，我们需要采取相应的措施，减小天气对煤码头稳泊的影响。
常见的措施包括：1.安装防风设施：在建设码头时，可以考虑安装遮挡物、挡风网等设施，减小风力对船舶的影响。
2.提前做出应对措施：对于即将来临的恶劣天气状况，码头管理人员需要提前做出相应的应对措施，包括调整船舶位置，缩短系泊绳的长度等。
【港口码头施组】某煤炭中转码头工程施工组织设计概述(doc 67页)
目录一编制依据 (2)二工程概况 (3)三工程特点分析 (10)四施工总体安排 (11)五工程质量目标 (12)六施工工艺 (13)七施工进度计划 (60)八施工总平面布署 (62)九现场组织机构及质量保证体系 (63)十质量保证体系 (66)十一安全保证措施 (69)十二主要施工材料使用计划 (78)十三施工船舶使用计划 (79)十四劳动力使用计划 (81)一编制依据1 《浙江舟山煤炭中转码头工程图纸》2 《浙江舟山煤炭中转码头工程施工协议》3采用规范、标准3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-983.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-984 国家和地区颁布的其它有关法规二工程概况1.工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程（栈桥和施工码头工程）2.工程地理位置浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧，水陆交通方便。
3工程规模、结构型式及主要尺度根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。
设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。
设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m （含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。
武钢舟山凉潭岛矿石中转码头(卸船码头、栈桥及护岸)勘察报告
一、概述（一）工程概况拟建的武钢矿石中转码头位于浙江省舟山凉潭岛，该岛位于六横岛东北部，与六横岛隔海相望，其地理位置为东经122°12′00″，北纬29°43′00″，行政区域隶属于浙江舟山市普陀区台门镇（见图1）。
图1 工程交通位置示意图本工程拟建建（构）筑物包括首选、备选25万吨级卸船码头各一座（位于凉潭岛北侧），5万吨级装船码头两座、1万吨级装船码头一座（位于凉潭岛南侧）。
两侧码头均由栈桥与陆地相连，其中卸船码头拟采用高桩墩式结构，基桩采用钢管嵌岩桩；装船码头拟采用高桩梁板式结构，基桩采用钢管桩和钢管嵌岩桩；栈桥基础均为桩基墩式结构，基桩采用钢管桩、钢管嵌岩桩及灌注桩；护岸拟采用抛石斜坡式结构。
本工程由武汉钢铁（集团）股份有限公司投资建设，中交集团第一航务工程勘察设计研究院负责设计工作。
受天津航道勘察设计研究院委托，由我公司承担武钢舟山凉潭岛矿石中转码头卸船码头、栈桥及护岸的岩土工程勘察工作。
本报告提供首选卸船码头、栈桥及护岸施工图设计阶段，和备选卸船码头初步设计阶段的岩土工程勘察成果。
（二）勘察目的、要求及依据为满足本工程码头、栈桥、护岸的初步设计及施工图设计需要，需查明拟建工程所在位置处的土层性质、分布规律、地质构造等地质条件，为设计提供可靠的依据，特安排本次钻探。
本次勘察技术要求由设计单位提出，详细如下：1、本工程共布置钻孔53个，其中原状孔28个，标贯孔19个，十字板兼取土孔3个，十字板兼标贯孔3个。
除护岸范围内的钻孔外其它钻孔深度均要求钻入岩基，其中位于码头范围内的钻孔（S1～S9、S11～26、S28～S36、S110～S115）需钻入中风化岩面以下6米，位于栈桥范围内的钻孔（S37～S42）若岩面以上的覆盖层厚度大于15米时钻入中风化岩面以下3米，否则应钻入中风化岩面以下6米；在预定的深度内如遇到微风化岩基则钻入微风化岩面下2米可终孔。
位于护岸范围内的钻孔（S43～47）需钻入砂性土下5米且标高不小于－20m，在预定的深度内如遇到风化岩基则钻入风化岩面下1m后可终孔。
某煤炭中转码头工程施工组织设计概述
目录一编制依据 (2)二工程概况 (3)三工程特点分析 (10)四施工总体安排 (11)五工程质量目标 (12)六施工工艺 (13)七施工进度计划 (60)八施工总平面布署 (62)九现场组织机构及质量保证体系 (63)十质量保证体系 (66)十一安全保证措施 (69)十二主要施工材料使用计划 (78)十三施工船舶使用计划 (79)十四劳动力使用计划 (81)一编制依据1 《浙江舟山煤炭中转码头工程图纸》2 《浙江舟山煤炭中转码头工程施工协议》3采用规范、标准3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-983.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-953.3《水运工程测量规范》JTJ203-20013.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-973.5《港口工程地基规范》JTJ250-983.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-983.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-963.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-983.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-963.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-853.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-983.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-984 国家和地区颁布的其它有关法规二工程概况1.工程名称：浙江舟山煤炭中转码头工程（栈桥和施工码头工程）2.工程地理位置浙江舟山煤炭中转码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于浙江省舟山本岛南部的六横岛东北岸石柱头一侧，水陆交通方便。
3工程规模、结构型式及主要尺度根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。
设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。
设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m （含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。
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ｏ ｅ ａｉｎ ｐ ａ ｎ ｓ ｅ ｓ ｎ ｆ ｆ ｃｉｅ ｅ ｓｔ ｃ ｉ ｖ ｅｐ ｒ ｐ ｏ ｕ ｔ ｎ ｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｐ ｒ ｏ ｅ ｐ ｒ ｔ ｌｎ ａ ｄ ａ ｓ ｓ ｍｅ ｔｏ ｅ ｔ ｎ ｓ ｏ ａ ｈ ｅ ｅ ｔ ｏｔ ｒ ｄ ｃｉ ｐ ｉ ａ ｉ ｕ ｐ ｓ ｏ ｅ ｖ ｈ ｏ ｍｉ ｏ
Ｋｅ ｒ ：Ｌｉ ｅ ｇ Ｚ ｏ ｓ ａ ；ｃ ａ ｒ ｎ ｆ ｒｔ ｒ ｎ ｌ ａ ｄ ｉｇ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｙ ｗｏ ｄｓ ｕｈ ｎ ｈ ｕ ｈ ｎ ｏ ｌｔａ ｓｅ ｅ ｍｉ ａ；ｈ ｎ ｌ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｎ
伴 随着 我 国港 口建 设 的 持 续 发 展 ， 口生 产 规模 港 和吞 吐量 日益 增 大 ， 而船 方 货 主 等 港 口客 户 对 港 口 的 综 合 服 务 质 量 提 出 了更 高 的要 求 。港 口装 卸 是 港 口 服务 之 根 本 ， 的效 率 直 接 影 响 船 舶 和货 物在 港 停 留 它 时 间 ， 而 反 映 出港 口综 合 服 务 水 平 。而 增 加 装 卸 设 进
接 不 定 ， 分 直 取 和 间取 二 种 情 况 ， 接 合 配 煤 作 业 ， 可 再 可 编 排 出 以下 四种 工 艺 流 程 。
挥到最佳水平 ， 若能实时评价方案 ， 优化方案 ， 发挥方 案的最佳效率 ， 如此形成 良性循环 ， 这对港 口发展是
一
（） １船舱煤一堆场 船舱 煤一 卸船机 Ｇ Ｕ（２ ） Ｃ （ Ｂ 一Ｃ （ Ｂ Ｓ １３一 ０ Ａ ） １Ａ ）
ｈ ｅａｉ ａ ｔｒ ｆ ｃ ｉ ｈ ａ ｄ ｉ ｆ ｃｅ ｃ ． ｅ ｃ ｉｅ ｉｎ ｃ ｎ ｂ ｓ ｄ ａ ｈ ｓｓｏ ｋｎｇ ｄ ｙ ａ ｄ ｎ ｇ ｔ ｔ ｅ ｒ ｌｔ ｅ ｆｃｏ ｓ ａ ｅ ｔ ｇ ｔ ｅ ｈ ｎ ｌ ｇ ｅ ｉｉ ｎ ｙ Ｔｈ ｒｔｒｏ ａ ｅ ｕ ｅ ｓｔ ｅｂａ ｉ ｆｍａ ｉ ａ ｎ ｉｈ ｖ ｎ ｎ
王 戎 ． 智 慧 徐
（ ． 江 国 际海 运 职业 技 术 学 院 ， 江 舟 山 ３ ６２ ；． 江 省 能 源 集 团舟 山煤 电有 限公 司项 目部 ， 江 舟 山 ３ ６ ０ ） １浙 浙 １０ １２浙 浙 １ １０
摘
要： 文章针 对舟 山六横煤炭 中转码 头现 有装卸 工艺方案 ， 通过分析影 响装卸效 率的几 大 因素 ， 确定将
（ ） 带 机 （ Ｏ Ｃ Ｂ、 Ａ、 １ ＣＩ Ａ、 Ｏ ５皮 Ｃ Ａ、 Ｏ Ｃ１ Ｃ Ｂ、 Ｏ ＣＩ Ｂ、
装船泊 位
水深 （ ） Ｉ ｎ 吨位 （） ｔ
一０ ２ １００ ０ ５ ０
—０ ２ ５ ０ ００ ０
—４ １ ３ ０ ５０ ０
—４ １ ２ ０ ００ ０
１２ ．
主 要 工 艺 设 备 性 能
煤 炭 来 源 于 北 方 大 港 口及 国 际 港 ，采 用 ５ ｔ 万 一
１ ５万 ｔ 煤 船 进 港 ， ． 级 ０５万 ｔ ３５万 ｔ 煤 船 装 运 出 ～． 级 港， 常见 船 型 如 表 ２所 示 。
（ ） 式 抓 斗卸 船 机 （ Ｓ 、 Ｓ 、 Ｕ ） 效 率起 １桥 Ｇ Ｕ１ Ｇ Ｕ２ ＧＳ ３ ，
ＧＳ ６Ｓ Ｕ３ Ｕ２ ｑ＿ １
① 单品种煤
堆 场 一 堆 取 料 机 Ｓ ２ 一 Ｃ （ ） 配 煤 仓 及 振 Ｒ（ ） ３ Ｅ 一 动给料机一Ｃ （ 一 Ｃ （ ） Ｃ （Ｂ ） Ｃ （ Ｂ ） ４ Ｅ） ５ Ｃ 一 ６ Ａ Ｃ 一 ７ Ａ Ｃ 一 装 船 机 Ｓ （ ２ ） 船舱 ； Ｌ １３一
７月完成 ， 有 ５ 泊位 ，０ ９年 ６月交付试生 产 ， 拥 个 ２０ 泊
位 的基 本 情 况 见 表 １ 。
卸 工 艺 方 案 进 行 评 价 ， 而 对 装 卸 工 艺 方 案 进 行 优 化 进
作者简介： － 王戎（９２ ）女， １８一 ， 浙江舟山人， 助教。
１ ０
王 戎 等 ： 析 舟 山六 横 煤 炭 中 转 码 头 装 卸 工 艺 方 案 浅
（ ＡＢ） Ｃ ＡＢ 一 装 船 机 Ｓ （ ２ ） 船 舱 。 一 ７（ Ｃ） Ｌ １３一
（ 配 煤 返 入 堆 场 ４混 Ｃ （ Ｂ ） Ｃ ＿ Ｃ （ ） 堆取 料 机 Ｓ （ ） 堆 场 。 ５ Ａ Ｃ 一 ８ ＋ ３Ｅ 一 Ｒ ２一
图 １ 工艺 布 置 图
１４ 常 见 船 型 ．
生 产 效 率 ， 同时 也 增 加 了 资 金 投 入 。如 何 能 在 不 增 但
加 资 金 投 入 的 前 提 下 提 高 装 卸 生 产 效 率 ？ 实 时 对 装
是 规 划 的 大 型散 货 中转 基 地 。 舟 山煤 炭 中 转 码 头 工 程 建设 始 于 ２ ０ ０ ６年 １ ２月 ，其 第 一 期 工 程 于 ２ ０ ０ ８年
１３ ． 工 艺 流 程
码 头 结 构 型 式 ： 船 泊 位 与 装 船 舶 值 以共 用 栈 桥 卸 与 陆 域 相 连 接平 面 布 置 显 反 “ ” 。泊 位 和 栈 桥 上 配 Ｆ型 置 装 卸 船 机 和 皮 带 机 与 堆 场 相 连 形 成 了码 头 工 艺 布
置现 状 。
ｌ 万 吨 级 货船 靠泊 级＋ ｘ ０ 级散货 船靠 泊 ０ 级散 赁船 ２ ５００吨
Ｃ ＢＣ Ｃ ， ８ 、８ ）带速 ：．ｒｓ 宽 ２ 额 定效 率 ： ０ ０／； ４ ｄ， ４ｒ 带 ｍ， ３ ０ ｔ ｈ （ ） 通 过 能 力 ： ５０万 吨 ； ６年 １０ （ ） 场 堆 存 能 力 ：１ 吨 。 ７堆 ３ ０万
② 混配煤
堆 垛 １ 堆 取 料 机 Ｓ （ ） Ｃ （ 一 配 煤 仓 及 振 一 Ｒ １一 ３Ａ） 动 给 料 机一 Ｃ （ ） 与堆 垛 ２煤 种 一 起 接 入 Ｃ （ Ｂ ） ４Ａ （ ５Ａ ）
… …
堆 垛 ２ 取 料 机 Ｒ（ ２ ） Ｃ Ｂ Ｄ） 配 煤 仓 及 一 １ ３ 一 ３（ Ｃ 一
一 Ｃ （ Ｂ 一堆料机 Ｓ １） 堆场 ； ２Ａ ） （２一 船 舱 煤一 卸 船 机 Ｇ Ｕ（２ ） Ｃ （ Ｂ 一 Ｃ （ Ｂ Ｓ １３ 一 ０ Ａ ） １Ａ ） 一 Ｃ （ Ｅ 一 堆 料 机 Ｓ （２一 堆 场 。 ３Ａ ） Ｒ １） （） ２ 堆场 一 船舱
个 不 可忽 视 的推 动 力 ， 体工 艺 布 置 如 图 １ 示 。 具 所
２ Ｚ ｅｉ ｇ ｈｕｈｎＣ ａ Ｃ ．Ｌ Ｄ Ｚ ｏ ｓａ ３ ６ ０ ， ｈ ａ ． ｈｊ ｎ ｏｓａ ｏｌ ｏ Ｔ ， ｈｕｈ ｎ １０ Ｃ ｉ ） ａ Ｚ ， １ ｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ｒｅ ｔｃ ａ ａ ｄ ｉ ｇ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｔｔａ ｓｅ ｅ ｍｉ ａ ｎ Ｌｉ ｈ ｎ ，Ｚ ｏ ｓ ａ ｓ ｄ ｏ ｈ ｕ ｒｎ ｏ ｌｈ ｎ ｌｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｒ ｎ ｆｒｔ ｒ ｎ ｌｉ ｕ ｅ ｇ ｈ ｕ ｈ ｎ，ｔｉ ａ ｅ ｈｓｐ ｐ ｒ ｄ ｔｒ ｉｅ ｏ ｔｋ ａ ｄ ｉｇ ｔ ｅ ａ ｈ ｒ ｅ ｉｎ ａ ｄ ｍ ａ ｅ ｕ ｎ ｉ ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｂ ｃｅ ｔ ｉ ｅ ｎ ｙ ａ ａｙ ｉｇ ｅｅｍ ｎ ｓ ｔ ａ ｅ ｈ ｎ ｌｎ ｉ ｓ ｔｅ ｃ ｔ ｒｏ ｎ ｋ ｓ ａ ｑ ａ ｔ ａ ｖ ｅ ｕ ｔ ｙ ｓ ｉｎ ｉ ｃ ｍ ａ ｓ ｂ ｎ ｌｚｎ ｍ ｉ ｔｉ ｆ
２１ ０ ０年 第 １期
表 １ 舟 山六 横 煤 炭 中转 码 头 一 期 泊 位 情 况
卸 船泊位
泊位 号
１号 ２号 ３号 ４号 ５号
（ ） 船 机 （Ｌ 、Ｌ 、Ｌ ）额 定 生产 率 ３０ ０ ／； ２装 Ｓ １Ｓ ２Ｓ ３ ， ０ ｈ ｔ （ ） 取 料 机 （ｉ 、Ｒ 、Ｒ ｔ ， 定 取 料 效 率 ３０ ０ｔ ； ０ ｈ 额 ／ ０ ｈ ／ （ ） 料 机 （ １Ｒ 、 ３ ， ４取 Ｒ 、 ２Ｒ ）额定 取 料 效率 ３ ０ ｈ ０ｔ ； ０ ／
２１ ０ ０年 ３月
浙江国际海 运职业技术学 院学报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＺＨＥ Ｉ ＪＡＮＧ Ｎ Ｉ ＴＥＲＮＡＴ ＯＮＡＬ Ｍ ＡＲ Ｉ ￣ＨＭＥ ＯＬ ＥＧＥ Ｃ Ｌ
Ｍ ａ ．２０１ ｒ ０ Ｖｏ ＿ Ｎｏ． ｌ６ １
第 ６卷
第 １ 期
浅析舟山六横煤炭中转码头装卸工艺方案
Ｏｎ Ｃｏ ｌＨ ａ ｄｌｎｇ Ｔｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ａｔＴｒ ｎｓｅ ａ ｎ ｉ ｃ ｌｇ ａ ｆｒ Ｔｅ ｍ ｉ ｌｉ ｕ ｎｇ ｒ ｎａ ｎ Ｌｉ ｈｅ ，Ｚｈｏ ｈａ ｕｓ ｎ
Ｗ ＡＮＧ ｎｇ ， Ｒｏ ＸＵ ｉ ｕ Ｚｈ ｈ ｉ
（． ｈｊ ｎ ｔ ａｉ ａ Ｍ ｒｉ ｅＣ ｌ ｇ， ｈ ｕｈｎ ０ １ Ｚ ｅｉ ｇＩ ｅ ｔｎ ｌ ａｉｍ ｏｌ ｅ Ｚ ｏ ｓａ ３ ６ ２ ； ａ ｎｒ ｏ ｔ ｎ ｅ １ １
１１ 工 艺 布 置 ．
装 卸 工 艺 流程 由装 卸 船 舶 作 业 ， 平 运 输 和堆 场 水
作业三个作业环节组成 ， 由于 一 程 船 和 二 程 船 时 间衔
装 卸 工 艺 方 案 的 优 劣 决 定 装 卸 效 率 ， 理 人 员 和 管 操 作 人 员 的 素 质 经 验 决 定 了 能 否 将 装 卸 工 艺 方 案 发
—４ １ ５０ ０ ０
ＣＩ ＯＣ、 Ａ 、 １ Ｃ１ Ｃ、 Ａ、 Ｂ、 Ａ、 Ｂ、 、 Ａ、 Ｃｌ １ Ｃｌ Ｂ、 Ｃ２ Ｃ２ Ｃ３ Ｃ３ Ｃ９ Ｃ７ １
长 度（
总长度 ６ ９ ３ ．兼顾 ２艘 总长 度 ６ ９ 可兼 顾 ２万 吨级＋ 万 吨 Ｃ７ Ｃ４ 、 Ｂ、 Ｂ、 Ｃ、 Ａ 、 Ｂ、 Ｃ、 Ｄ 、 Ａ、 ３． ｌ Ｂ、 Ａ Ｃ４ Ｃ５ Ｃ７ Ｃ６ Ｃ６ Ｃ６ Ｃ６ Ｃ８
重 量 ：２ｔ 中抓 斗 自重 ２ ． ｔ， 载 能 力 ： １０ｔ ； ５ 其 （ ０ 卸 ８） ２ ０ ｈ ／