“白加黑”路面罩面改造设计要点
探究市政道路“白加黑”改建工程的设计思路
探究市政道路“白加黑”改建工程的设计思路摘要：由于城市公共交通的迅速发展，大城市汽车的总数大幅度提升。
混泥土运作一段时间后，路面平面度、抗滑性、承载力等特性慢慢下降，出现缝隙、拱肋、表面、开裂、脱落、基础梁掉下来等各类病害。
这时候影响交通的顺畅和路面的耐用性，减少路面的使用寿命。
“白加黑”是近几年常用水泥混凝土路面改造方式，对不仅有水泥路面进行修复后，摊铺沥青混合料面。
引言：文中关键阐述了市政道路“白加黑”改造的方式和构思，及其存在的不足，并设想了将来市政道路路面改造发展的趋势。
关键词：市政道路；白加黑；改建工程结合近些年大城市水泥路面的病害，阐述了水泥路面改造的经常使用方式，讲述了道路路面“白加黑”改造的设计理念，并且对路面改造后病害的发病原因展开了表明。
末尾未来展望了市政道路改造方式的未来发展趋势。
1市政水泥混凝土道路改造方法1.1水泥混凝土常见病害在我国水泥混凝土路面病害的形成关键受城市道路交通承载力、工作温度、地理条件等危害。
混凝土路面受损的一般种类关键分为三种：1、浅层破坏。
主要为道路轻度破坏，常发生在轻及中交通的道路，如路面起砂露石、麻面、砂浆破损等。
2、深层破坏。
主要发生在中及重交通的道路，如凹陷、坑洞、板破碎、板角破裂等。
3、裂缝。
如道路纵向及横向裂缝。
1.2水泥混凝土路面常用改造方法近些年，在我国水泥混泥土市政工程路面比较常见的改造方法主要分下列三种“白加白”:在原有水泥混凝土路面上，铺设新的一般水泥混凝土路面或持续箍筋混凝土路面。
此方法一般用于对道路承载能力要求高的低等级公路，但难以解决路面缝隙病害。
伴随着修补道路应用，短时间可能面临二次修复难题。
“白加黑”:在原有水泥混凝土路面中直接铺装沥清混凝土面层。
此方法能显著提升旧水泥混凝土路面的性能指标和驾驶舒适性，工程施工便捷。
因而，此方法在中国水泥混凝土路面改造施工中被普遍选用。
可是，因为混凝土裂缝的出现，铺设的使用寿命会急剧减少。
浅谈水泥路面“白+黑”罩面防反射裂缝施工技术
价格达到 ２ ５ ￣ ３ ０元 ／ ｍ ， 使 大 多 数 建 设 单 位 望 而却 步 ， 难 以大 面
积推广 。
１ 以整体处理 为主的 防反射裂缝技术
以 整 理 处 理 为 主 的 防 反 射 裂 缝 技 术 是 在 加 铺 罩 面 前 铺 设
浅谈水 泥路面 “ 白 ＋黑’ ’ 罩面防反射裂缝施 工技术
陈 新
（ 广 东 能 达 高 等 级 公 路 维 护 有 限公 司 ， 广东广州 ５ １ ０ ０ ３ ０ ）
摘
要： 水 泥 路 面“ 白＋ 黑” 罩面 的突 出技 术 问题 是 如何 处 理 好原 路 面 对 加铺 的沥 青 面层 形 成 的反 射 裂缝 。通 过 对 橡胶 沥 青 应 力 吸 收层 、 聚
的防裂网 ， 使 原 路 面 的 各 种 裂 缝 难 以 穿 透 该 层 向 上 传播 。 施工要求如下 ：
（ １ ） 施 工 作 业 面检 查 。 ａ ． 环境温度不低于 １ ５ ℃；
采用 聚氨酯类 、 硅酮类 、 改性 沥青 、 环氧树脂 等材料进行灌缝 。
灌缝前 需用清缝 机清除缝 中杂质 ， 并 使 缝 内 干燥 ， 最 后 用 专 用 灌缝机进行灌缝。
ｂ ． 下 承层 干燥 ， 干净 、 无 松 散及 杂物 ：
ｃ ． 需要的设备进入待命状态 ， 包括橡胶洒布 车、 沥青碎石 同
步洒布车 、 轮胎压路机等。
的延伸率 ， 同时具有耐高温 、 韧性好 、 耐腐蚀 、 抗老化等优 点。玻
纤 格 栅 主要 设 置 在 水 泥 路 面 的 接 缝位 置 。 玻 纤 格 栅 与 原 路 面 的粘 结 效 果 将 直 接 影 响 加 铺 层 的 耐 久 性， 因此 玻 纤 格 栅 施 工 质 量 对 加 铺 罩 面后 工 程 整 体 质 量 显 得 尤
浅析城市道路“白改黑”施工的技术要点
浅析城市道路“白改黑”施工的技术要点摘要：近年来，我国城市建设改造正如火如荼，城区道路旧水泥砼路面罩面(白改黑)技术成为道路改造的一大趋势，不仅方法简单方便，而且能有效改善旧砼路面使用性能，延长使用寿命。
本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
关键词：水泥砼路面；伸缩缝；接缝处理道路“白改黑”，就是在原水泥砼路面上进行加铺沥青砼面层，使原来的砼刚性路面变为沥青柔性路面，达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。
相对于原先的砼路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高空气质量，提高美化城市环境的质量。
这几年的实践效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌，提高城市档次，减少道路养护费用。
本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
一、工程概况台山市环市路改造工程（富城大道路口至台冲路口段）Ⅰ标改造总长为672.232m，大致呈东西走向，东起上朗路路口（设计起点桩号为K0+872.768），西至台冲路路口(设计终点桩号为K1+545)，道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，现状红线宽度为45m，标准横断面为双向6 车道，交叉口均采用平交设计。
本项目道路横断面设计基本维持现状，交叉口位置在不超出道路红线范围的前提下，适当拓宽机动车道的宽度。
标准横断面布置（如图1 所示）图1 道路标准横断面图该项目为旧路改造工程，对于现状主路机动车道，现状路基经过多年行车，沉降已较稳定，不需对路基进行压实处理。
对于原分隔带或人行道部分改造为机动车道路基则需按相关规范要求进行压实处理。
市政道路“白加黑”改造施工技术的运用
Construction & Decoration建筑与装饰2023年6月下 79市政道路“白加黑”改造施工技术的运用刘定仕 陕西建工第十二建设集团有限公司 陕西 安康 725000摘 要 水泥混凝土路面是我国市政道路一种主要的路面结构形式，随着城市化的不断发展，人们对路面的使用性能、舒适度、美观等方面有了更高的追求，因此，沥青混凝土路面更受到大众青睐。
“白加黑”施工技术在道路改建加铺中应用广泛，同样在原有混凝土路面拓宽加铺方面备受青睐。
本文以安康高新区高新七路拓宽改造工程为依托，结合具体施工案例，对“白加黑”施工技术及质量控制要点进行论述，为类似的工程设计及施工提供参考。
关键词 市政道路；白加黑；改造施工；技术 Application of Municipal Road “White Plus Black” Reconstruction Construction TechnologyLiu Ding-shiSCEGC No. 12 Group Co., Ltd., Ankang 725000, Shaanxi Province, ChinaAbstract Cement concrete pavement is a major pavement structure form of municipal roads in China, with the continuous development of urbanization, people have higher pursuit of pavement use performance, comfort, aesthetics and other aspects. Therefore, asphalt concrete pavement is more favored by the public. The “White Plus Black” construction technology is widely used in road reconstruction and paving, and is also favored in the fields of widening and addition of the original concrete pavement. Based on the widening reconstruction project of Gaoxin 7th Road in Ankang High-tech Zone, this paper discusses the “White Plus Black” construction technology and quality control points in combination with specific construction cases, so as to provide reference for similar engineering design and construction.Key words municipal roads; White Plus Black; reconstruction construction; technology1 市政道路改造的意义及“白加黑”改造优势分析1.1 市政道路改造的意义随着城市交通需求的不断增大，水泥混凝土路面经过频率的汽车碾压，还有一些超载、超重的货车频繁在路面上行驶，使得水泥混凝土路面出现一些诸如开裂、沉降、脱空等质量问题[1]。
道路白改黑施工方案
道路白改黑施工方案一、背景介绍道路白改黑施工是指对原本的白色道路进行改造，将其表面涂成黑色。
这种施工方案主要用于提高道路的耐久性、减少光反射、改善交通安全等方面。
本文将详细介绍道路白改黑施工的步骤、材料、施工时间和效果等相关内容。
二、施工步骤1. 准备工作a. 确定施工区域：根据道路使用情况和交通流量，确定需要进行白改黑施工的道路区域。
b. 清理道路表面：清除道路上的灰尘、杂物和坑洞等，确保施工前道路表面干净平整。
2. 涂料选择a. 选择适合的涂料：根据道路类型和使用情况，选择耐磨损、耐候性好的道路涂料。
b. 考虑环保因素：选择低VOC（挥发性有机化合物）的涂料，以减少对环境的污染。
3. 施工操作a. 基层处理：对道路表面进行修补、填充，确保基层平整牢固。
b. 刷涂底漆：在道路表面涂刷一层底漆，增强涂料与道路基层的附着力。
c. 涂刷道路涂料：使用专业的道路涂料刷涂道路表面，涂刷均匀、一致。
d. 涂刷二次涂料：根据需要，可以进行二次涂料施工，以增加涂层的厚度和耐久性。
e. 涂刷防滑剂（可选）：根据道路使用情况，可以在最后一层涂料上添加防滑剂，提高道路的安全性。
4. 施工验收a. 检查涂料质量：对涂料施工后的道路进行质量检查，确保涂料的附着力和颜色均匀。
b. 检查涂层厚度：使用专业仪器检测涂层的厚度，确保达到设计要求。
c. 检查道路平整度：检查道路表面的平整度，确保没有明显的凹凸不平。
三、施工材料1. 道路涂料：根据道路类型和使用情况选择合适的耐磨损、耐候性好的道路涂料。
2. 底漆：用于增强涂料与道路基层的附着力。
3. 防滑剂：可选材料，用于提高道路的安全性。
四、施工时间道路白改黑施工的时间一般根据道路长度和交通状况来确定。
在交通流量较小的夜间或清晨进行施工，以减少对交通的影响。
具体的施工时间可以根据当地相关部门的规定和道路使用情况进行调整。
五、施工效果1. 提高道路耐久性：白改黑施工后的道路表面更加坚固耐用，能够承受车辆和行人的压力。
市政白加黑道路改造项目方案 (3)
市政白加黑道路改造项目方案1. 引言白加黑道路，即指未配备分隔带的两车道交通道路，是城市交通系统中常见的一种道路类型。
然而，由于白加黑道路的不足之处，如交通事故多发、车辆拥堵等问题，市政部门决定对白加黑道路进行改造，提升道路的安全性和通行能力。
本文档旨在提出市政白加黑道路改造项目的方案，以解决上述问题，并改善城市交通环境。
2. 改造目标本项目的改造目标如下：•提升白加黑道路的交通安全性，减少交通事故的发生率；•提高道路的通行能力，减少车辆拥堵现象；•优化道路规划，改善城市交通环境。
3. 方案概述为了实现改造目标，本项目提出以下方案：1.分隔带设置：在白加黑道路的中央设立分隔带，将道路分隔成两个方向的车道，以保持车辆的正常行驶方向。
2.车道标线刷新：对道路车道进行重新标线，确保车辆按照规定的车道行驶，减少违规超车等交通违法行为。
3.路灯优化：在改造过程中更新道路上的路灯设施，提高夜间行驶的可见性，减少夜间交通事故的发生。
4.交通信号灯优化：根据实际道路情况，对交叉路口的信号灯进行优化，以提高交通流量的效率和道路交通的安全性。
5.建立轨道交通系统：考虑将部分白加黑道路改造为轨道交通系统，以减少私家车辆的使用，改善空气质量和交通拥堵问题。
4. 实施步骤本项目的实施步骤如下：步骤一：规划和设计1.确定改造范围：根据城市道路交通情况，确定需要改造的白加黑道路范围。
2.设计分隔带：根据道路宽度和交通流量情况，设计适当宽度的分隔带，并考虑分隔带上的绿化和景观设置。
步骤二：改造准备1.选定施工团队：选择具备经验和实力的施工团队，以确保工程质量和进度的可控。
2.采购材料和设备：根据设计要求，准备采购分隔带材料、道路标线涂料、路灯和交通信号灯设备等。
步骤三：改造实施1.分隔带设置：根据设计要求，在道路中央位置进行施工，设置分隔带，并确保与道路平齐。
2.车道标线刷新：根据设计要求，对道路车道进行重新划线，确保标线的清晰度和可见性。
市政白加黑道路改造项目方案
市政白加黑道路改造项目方案项目简介市政白加黑道路改造项目旨在对城市现有的白色道路进行改造，使之变成黑色道路，以提高道路的质量和可持续性，同时美化城市环境，提升市民出行体验。
项目目标1.将现有白色道路改造成黑色道路，提高道路的耐久性和承载能力。
2.优化道路排水系统，提高道路的排水效能，并防止道路积水。
3.提高道路的美观度，增加绿化带和景观设施。
4.优化道路的交通流线，提高道路的通行效率。
5.提高道路的安全性，减少交通事故发生概率。
6.减少道路维护和修复成本，提高城市资金利用效率。
方案概述1. 道路改造•将现有白色道路表面铺设黑色道路材料，如沥青或混凝土，以提高道路的耐久性和承载能力。
•进行基础工程，确保道路基层稳定可靠。
•修复和更换老化或损坏的道路设施，如人行道、透水砖等。
2. 排水系统优化•检查并清理道路下水管道，确保畅通。
•修复和更新道路排水系统，添加新的雨水口和雨水收集设施，提高道路排水效能。
•定期检查排水系统的运行情况，及时清理和维护，以防止道路积水。
3. 美化绿化设计•在道路两侧增加绿化带，选择适宜的树木和植物种植，增加城市的绿色景观。
•在道路中央设置景观设施，如花坛、雕塑等，提升道路美观度。
•使用环保材料，例如透水砖，使道路既美观又环保。
4. 交通流线优化•对道路进行交通流线优化，合理规划道路宽度、车道数量和交通信号灯设置，以提高道路的通行效率。
•增设人行道和自行车道，以满足不同出行方式的需求，鼓励环保出行。
•添加交通导向标志和倒车雷达等设施，以提高道路的交通安全性。
5. 道路维护管理•建立完善的道路维护管理机制，定期巡查和维护道路设施，及时修复任何损坏或破损。
•制定道路维护计划，包括路面修复、清理排水系统、修剪绿化带等，确保道路的长期可持续使用。
•引入新技术和设备，如无人机巡检和智能监控系统，提高维护管理的效率。
项目实施计划1.项目准备阶段：召开相关会议，制定项目实施计划和预算。
2.方案设计阶段：与专业设计机构合作，进行道路改造、排水系统优化和美化设计等方面的设计工作。
“白加黑”市政道路改造施工控制要点探讨
专 门 大 吨 位 沥 青 路 面 喷 洒 机 将 粘 层 油 加 热 至
１ ５ ０ ℃～１ ７ ０ ￣ Ｃ后进行喷 洒， 洒布时气温不低于 １ Ｏ ℃， 风速 适度 。路面潮湿 、浓 雾、下雨或视线不 良时 ， 不 允许洒沥青粘层 。喷 洒时一定要喷均匀 ，喷洒量 控制在 １ ． ０ ｋ ｇ ／ ｍ 左右为宜 。在粘层 油高温 状态下利 用专 用设备迅速及 时铺 设土工布 ，铺设土工 布时给 予一 定的预拉力 ，使面层 承受预压力可 降低 其在 荷 载 下的拉应力； 同时将 单面烧毛粗糙 的一面 朝上， 既能改善面层与 间层 的结合力，又能 防止施 工时被 车轮 卷起、破坏 ，同时 可抑制车辆、摊铺机 在布 上 出现 打滑现象。土 工布尽 可能铺成一条直线 。当需 转弯 时，将织物弯 曲处剪 开，重叠铺设并喷 涂热沥 青胶 结。尽量避 免织物打皱，折皱高度 ＞２ ｃ ｍ时应 切 开折皱 ，然后在 铺设方向上再搭接起来 并胶结 。 局部不到位时采用 人工辅助处理 ，铺 完后 及时采用 胶 轮压路机碾压 ，保证土工布与热沥 青粘 接密实 。 喷热沥青 、铺土 工布及 随后的摊铺沥 青混 凝土面层
Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
■ 权 生智 一 Ｑｕ ａ ｎ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｇ ｚ ｈ
【 摘 要】 “白加黑 ”是在原水泥混凝土 路面 上加铺沥青 混凝
土面层 ，使 原来的刚性 路面 变为柔性路 面。本文结合 南宁 市市区精品线路路面维修工程 （ 茶花 园路 ） ，总结 了类 似工 程的施工控制要点 。
首先将原混凝土路面检查井盖四周3040cln的区域人工破除3ocm深左右清除渣土按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板放入钢筋笼按设计高度垫好井盖座并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土按规范振捣养护等保证稳固质量
“白加黑”路面改造技术要点分析
第2期（总第226期）路桥工程_“a加黑”路面改造技术要点分析王兆揉(厦门市公路事业发展中心，福建厦门361000)摘要基于一个实际典型的“白加黑”路面改造工程，对水泥混凝土路面沥青加铺方案、路面病害处理、水泥混凝 土板接缝处理和橡股沥青应力吸收层施工技术要点及注意事项进行了论述，以期能为相关项目管理及施工作业提供参 考借鉴。
关键词“白加黑”;路面改造;病害处理；应力吸收层0引言为提升路面服务性能，将城市旧混凝土路面加铺沥青路 面(简称“白加黑”路面改造）日益常见，相应的“白加黑”路面 改造技术讨论和交流也很必要。
因此,基于厦门市集美区孙 坂北路“白加黑”路面改造工程实例，对相关施工技术要点及 注意事项进行论述，为相关工程提供借鉴。
1项目概况孙坂北路是厦门市集美区县道403线中的一段,现状路 基标准宽度为36m,道路等级为城市主干路，设计时速 60km/h。
路线呈南北走向，北与G324线交叉,南经集美大桥 通往厦门岛，与集美大道一起贯穿整个集美区，是该片区主 要的疏散通道，承担着大量的交通量。
该路段机动车道为水 泥混凝土路面，于1997年建成通车，非机动车道为沥青路 面，于2005年建成投人使用。
经过多年的运营使用，孙坂北路现状机动车道路面断 板、错台、板块角部断裂等路面病害逐渐显现，导致车辆通行 不畅，存在行车安全隐患，降低了路面服务性能和周边居民 的生活品质。
同时，近年来随着城市建设不断推进，厦门北站 的建成使用，集美北部工业区建设不断深入,以及片区路网 的不断完善,道路周边的城市化程度进一步提高，道路人流、物流不断增多,形成人、机动车、非机动车混行加剧的局面，交通安全隐患频现。
因此，对孙坂北路进行完善改造显得刻 不容缓。
为从根本上解决存在的问题，提升路面服务性能，完善 道路使用功能，确定本次改造工程设计方案。
本次改造起点 位于后溪派出所，设计终点与G324线交叉，桩号范围为 K8+980-K12+206,路线总长3.226km,主要设计内容包括机 动车道加铺改造、非机动车道罩面、人行道改造等。
市政白加黑道路改造项目方案
市政白加黑道路改造项目方案1. 项目背景随着城市的不断发展和交通流量的增加，市政白加黑道路的改造需求日益迫切。
市政白加黑道路是指既有的水泥路面上铺设了一层沥青混凝土的道路，通过改造，可以提高道路的承载能力和耐久性。
本项目旨在通过改造市政白加黑道路来改善交通状况，提高道路通行效率，增加市民的出行舒适度。
2. 项目目标本项目的目标是改造市政白加黑道路，使其具备以下特点：•增加道路的承载能力，提高道路的使用寿命；•提升道路的平整度，减少车辆行驶的颠簸感；•优化道路的排水系统，防止道路积水；•提高道路的亮度，改善夜间行车安全性；•降低道路噪音，减少对周围环境的污染。
3. 方案实施步骤3.1 路面检测和评估在项目启动前，首先需要对待改造的市政白加黑道路进行检测和评估。
通过使用专业的道路评估仪器，检测路面的平整度、厚度和损坏情况等。
同时，还需要考虑道路的交通流量和使用情况，以确定改造的紧迫性和优先级。
3.2 设计改造方案根据路面检测和评估结果，设计道路改造方案。
方案包括使用何种材料、改造的范围和时间计划等。
在设计方案时，需要充分考虑道路的交通流量和施工对交通的影响，确保在施工期间能够最大程度地减少对交通的干扰。
3.3 施工准备工作在正式进行施工前，需要进行一系列的准备工作。
包括准备施工所需的材料、设备和人力资源，制定施工方案和安全措施，并与相关部门和居民进行沟通和协调，做好施工前的准备工作。
3.4 路面改造施工在施工过程中，首先需要清理道路表面的杂物和残留物。
然后，根据设计方案，逐步进行路面的打磨、修补和铺设沥青混凝土。
在施工过程中，要严格控制施工质量，确保道路改造的效果达到预期。
3.5 道路交付和验收在道路改造工程完成后，需要进行交付和验收工作。
包括清理施工现场，恢复道路交通，并对改造后的道路进行验收。
验收包括对道路的平整度、排水效果和交通标志等进行检查和测试，确保改造工程达到预期的效果。
4. 监督和控制为了确保项目的顺利实施，需要进行监督和控制工作。
结合实例论“白改黑”路面改造设计需注意的问题
结合实例论“白改黑”路面改造设计需注意的问题摘要：混凝土路面改造为沥青路面是旧路改造常用的方式，俗称“白改黑”，本文以工程实例详细介绍“白改黑”旧路改造设计中应注意的细节问题和施工中的一些常见问题及处理方案。
关键词：白改黑旧路改造，设计与施工Abstract: the concrete pavement transform for the asphalt pavement is old road reconstruction commonly used methods, commonly k nown as the “white to black”, based on the engineering example detailed introduction “white to black” old road reconstruction should be paid attention to in the design of the details and the common questions and in the construction of the deal.Keywords: white to black old road reconstruction, design and construction 水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面的方式具有快速、经济、环保的特点，且改造后的路面行车舒适性、美观性增强，被较多地应用于城市道路改造。
把白色混凝土路面改为黑色沥青混凝土路面，该工艺克服了水泥路面的弊端，又大大节约了成本。
但很多路面做完后，很快路面面层出现反射裂缝，或面层出现网裂现象，如何避免该现象出现？笔者结合了具体工程实例，论述了在设计和施工中需注意的细节，并加强施工管理，经过运营期的跟踪观察，路面上没有出现裂缝和破损，现就该路面设计及施工向大家做一简单介绍，供同行借鉴。
一、需对旧路做调查评价沥青加铺层结构设计是在对现有水泥混凝土路面的结构性能做出正确评定的基础上进行的。
白加黑路面改造技术分析
白加黑路面改造技术分析发表时间：2018-09-27T15:06:58.617Z 来源：《防护工程》2018年第10期作者：张俊杰[导读] 沥青加铺的方式对其进行旧路面改造。
本文主要结合某水泥混凝土的路面改造工程，采用白加黑路面改造技术对旧路面病害进行改造，并简单讲述了白加黑路面改造的关键技术，以供大家参考。
张俊杰江门市交通工程建设有限公司 529000摘要：针对"白加黑"的水泥混凝土路面养护维修方案，采用“白加黑”沥青加铺的方式对其进行旧路面改造。
本文主要结合某水泥混凝土的路面改造工程，采用白加黑路面改造技术对旧路面病害进行改造，并简单讲述了白加黑路面改造的关键技术，以供大家参考。
关键词：水泥混凝土路面；白加黑技术；沥青面层引言水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，是改造水泥混凝土路面严重病害的有效方法。
随着经济发展，交通量的不断增长，对道路质量有着更高的要求和标准。
如何通过科学管理和技术改进，来改善水泥混凝土路面病害，是公路技术人员提高路面质量的关键。
1工程概况随着我国交通量日益增长，很多修建已久的水泥混凝土路面在超载超限车辆的反复碾压下，水泥混凝土路面逐步出现了多种病害，严重影响车辆的正常通行。
某高速公路工程项目位于广东省江门市，全长26km，设计标准为高速公路，双幅四车道。
经过长期使用，水泥混凝土路面已经出现严重损坏，有破碎、错台、凹陷以及断板等严重病害，已经不能满足车辆通行的舒适性和安全性需求。
为了保证道路正常使用，提高道路行驶的舒适性和安全性，现采用“白加黑”的沥青加铺方案对其进行改造处理。
2白加黑路面改造技术白加黑路面改造技术是水泥混凝土路面改造工程中经常用的改造技术，主要是把旧水泥混凝土路面进行病害、稳固处理，以旧水泥混凝土路面作为基层，再加铺一至两层的沥青混凝土面层，形成一种刚性基层和柔性面层的组合结构，即白加黑路面改造技术。
白加黑路面改造技术的不仅仅可以充分的利用到旧路面的强度，而且能够改善旧路面的使用功能，延长道路使用寿命。
市政道路‘白加黑'改造施工技术及方法探究
市政道路‘白加黑＇改造施工技术及方法探究摘要：近些年来，我国的经济迅速发展，市政道路的荷载量与日俱增，对原路面结构的损坏也越来越重。
越来越多的旧的水泥混凝土路面面临着重新整修的工作，此谓“白加黑“改造技术。
这种技术能够有效的改善原来旧路面的使用性能，大大的延长其使用寿命，最大程度上节约维修成本。
本文就某段就旧水泥混凝土路面利用“白+黑“改造技术进行了维护，探讨了市政道路”白加黑“改造施工技术以及方法。
关键字：白加黑改建、反射裂缝、路况调查、沥青罩面设计方法Abstract: in recen t years, China’s rapid economic development, municipal road load increases day by day, the pavement structure damage also more and more heavy. More and more old cement concrete pavement face completely renovated work, this call “white and black” transforma tion technology. This technology can improve the performance of the original old pavement, greatly prolong its service life, the maximum extent save maintenance cost. This paper is a old cement concrete pavement using “white + black” transformation technol ogy maintenance, discusses the urban road “white and black” reform construction technology and method.Key word: white and black reconstruction, reflection crack, the road, investigation, asphalt cover face design method水泥混凝土路面由于其具有强度高、刚度高、抗损耗能力强等优点，在我国有着广泛的的应用。
水泥路面白加黑罩面的应用浅析
水泥路面白加黑罩面的应用浅析前言：在20世纪80年代以来水泥砼路面一直作为公路路面的一种重要的结构形式被广泛地运用，因为水泥砼路面具有路面刚度大，稳定性好，施工不受季节性限制，路面受温度影响较小，使用寿命长和前期维护费用低等优点。
随着使用时间的增加，早期的水泥砼路面超过了设计或接近了设计年限，也由于交通量的骤增，超载碾压等原因，水泥砼路面出现了断裂、沉陷、破碎、板块脱空等公路路面病害，影响了道路的使用功能，需要进行改建。
为了节省成本，在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层成为了改善旧水泥砼路面的有效方法，旧水泥砼路面提供了坚实稳定的基层，沥青砼面层提供平整的路面，通过这种“刚柔相济”的手段，可以大大改善路面的使用性能，提高行车舒适度。
也就是工程上常说的“路面白改黑”“路面黑化”。
一、工程概况某路段自1992年底建成通车以来，道路交通量大，重车多，经过多年的满负荷运营，原路面结构为24cm的厚的水泥砼路面、基层为30cm厚石灰土的旧路出现路基的不均匀沉降、混凝土板面纵斜裂缝、破碎、板角断裂、唧泥脱空、错台，以及填缝料缺损等病害，不能满足交通需要和城市景观的要求，为了保证道路行车安全，通过方案设计及技术经济比选，决定对该路段进行病害处治及“白+黑”罩面专项治理。
二、路面修复的施工工艺流程1、原水泥砼路面病害的处理合理的反射裂缝防治措施是保证水泥路面加铺层路用性能，避免沥青加铺层出现反射裂缝早期破坏的关键因素，在沥青砼面层加铺前，必须对原有水泥砼路面进行综合处理，减少产生反射裂缝的根源。
在该路段改建工程中，作如下处理：1.1 旧水泥砼板沉降，路面板下脱空处理。
在该工程中，旧水泥砼路面出现砼板沉降，路面板下脱空的情况，施工采用了水泥灌浆法来处理。
水泥灌浆加固工艺是用风钻或凿岩机在旧水泥砼板上凿孔，用压缩空气小钢管插入孔中，将砂、泥、砼碎屑从孔中吹出，使路面板和基层之间形成畅通的空间，保持干燥，插入灌浆钢管。
灌浆浆液应具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩，避免再次造成收缩。
道路“白加黑”施工图设计说明
道路工程施工图设计说明一设计依据1)测量队提供的道路平纵横断面测量资料二设计、施工及验收主要技术规范《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）《道路交通标志与标线》（GB 5768-2009）《城市道路交通设施设计规范》(GB 50688-2011)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2004）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB50763-2012）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80-2004）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）三工程概况本次改造主要内容为：对现状路面状况良好的予以利用后加铺沥青，现状路面状况不良的予以处理或挖除新建，现状道路侧石更换为花岗岩侧石；现状道路两侧部分人行道拆除新建。
四设计标准及设计参数道路等级：支路道路建设性质：改造设计车速：20km/h路面类型：加铺沥青砼路面（“白+黑”）路面设计年限：15年路面设计标准轴载：BZZ-100五道路工程设计◆平面设计本次道路改造平面轴线依据现状道路。
◆道路纵断面设计道路纵断面设计总体依据现状混凝土路面高程，道路设计高程位于道路中线处。
◆路面结构①车行道加铺沥青混凝土路面结构：上面层3cm细粒式改性沥青混凝土（AC-10）粘层下面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）粘层防水材料板缝处理原水泥混凝土面板（或修复后水泥砼面板）②车行道翻挖后加铺沥青混凝土路面结构：上面层3cm细粒式改性沥青混凝土（AC-10）粘层下面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）粘层防水材料板缝处理20cm C30水泥混凝土20cm C15水泥混凝土20cm 级配碎石垫层③新建人行道结构：20x10x6cm 环保砖3cm （1:2）水泥砂浆座浆10cmC15混凝土（每5米切缝）15cm厚砂砾石素土压实达标计算加铺车行道路面顶面交工验收弯沉值：第1 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 25.87 (0.01mm) [3cmAC-10C]第2 层路面顶面交工验收弯沉值LS= 28.75 (0.01mm) [6cmAC-20C]六现状水泥路面检测、设计及施工相关技术要求◆原混凝土路面状况及检测的主要结论（一）检测内容、方法、频率根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）的相关要求，对路面逐板进行病害检查，并用贝克曼梁测试路面弯沉，对路基路面进行钻孔取芯检测。
道路白加黑整治工程方案实例
02 03
延长道路使用寿命
道路白加黑整治工程还可以起到延长道路使用寿命的作用。深色材料可 以更好地吸收阳光，使路面保持较高的温度，从而减少因阳光暴晒引起 的路面损坏。
提升城市形象
通过实施道路白加黑整治工程，可以提升城市的形象和品质，使城市更 加整洁、美观。
工程范围
本工程涉及的主干道全长约10 公里，宽约30米。
沥青混合料
水泥混凝土
选择优质的沥青混合料，确保路面的耐久 性和稳定性。
采用高强度、耐久性的水泥混凝土，用于 修补损坏的路面。
道路标线和标志
排水系统材料
选择耐久性强、反光效果好的道路标线和 标志。
根据设计要求，选择合适的排水系统材料 ，如HDPE管道、钢筋混凝土管等。
03
工程施工流程
施工前准备
勘察现场
路面养护
对浇筑后的路面进行养护，防 止路面开裂、起皮等质量问题 。
施工后检查与验收
质量检查
对施工后的路面进行质量检 查，包括路面的平整度、厚 度、承载能力等方面。
验收标准
按照相关标准和规范，对施 工路段进行验收，确保工程 质量符合要求。
不合格处理
对检查中发现的问题及时进 行处理，直至达到验收标准 为止。
在本案例中，某市的一条主干道由于使用时间较长，路面出现了明显的磨损和裂 缝，给行车带来了安全隐患。为了改善这一情况，该市政府决定实施道路白加黑 整治工程。
整治目的
01
提高道路的行车安全性和舒适度
通过将路面颜色改为黑色或其他深色，可以增强道路的视觉效果，使驾
驶员更容易看清路面情况，从而提高行车安全性和舒适度。
施工区域围挡
设置高度不低于2米的围 挡，将施工区域与道路通 行区域隔开，保障施工安 全。
浅析白加黑路面改造设计要点
浅析白加黑路面改造设计要点1、概述汕头市的国省道多建设或改造于90年代初期，大部分为水泥混凝土路面，至今已使用了十几年，到了公路的使用末期，公路技术状况较差，已到了路面大修改造的年限。
目前，汕头市的旧混凝土路面改造普遍采用白加黑的沥青混凝土路面，潮阳区梅花至新庆路段、潮汕路和金凤路等路段已改造为沥青混凝土路面。
采用白加黑工艺进行旧路改造能有效地改善旧混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧混凝土路面，造价低，施工方便快速，且对交通、环境影响较小。
但是白加黑路面的通病是路面容易出现反射裂缝。
随着越来越多的国省道公路面临着白加黑路面改造的任务，如何抑制或延缓反射裂缝的产生，延长路面使用寿命，是白加黑路面改造设计中的重中之重。
本文笔者根据在潮汕路、国道324汕头部分路段等白加黑路面改造工程设计中积累的一些经验，分析反射裂缝产生的主要原因，总结提出自己对白加黑路面改造设计的观点和认识。
2、反射裂缝产生的原因分析白加黑改造的复合路面结构涉及刚性（旧混凝土路面）和柔性（沥青罩面）两种路面结构形式，这两种结构的材料差异性大，受温度变化的影响不同，而且作为基层的旧混凝土路面存在接缝以及裂缝、错台和脱空等病害，都是诱发沥青罩面层出现反射裂缝的主因。
根据反射裂缝产生机理的不同，分为温度型反射裂缝和荷载型反射裂缝。
2.1 温度型反射裂缝受气温和日照的影响，沥青面层顶面的温度变化较大，底部的旧混凝土路面变化较小，容易使沥青路面出现翘曲变形，随着温度下降，在罩面的顶面产生拉应力，底面产生压应力，温度变化越大，变化时间越短，产生的应力越大，沥青面层越容易开裂。
汕头夏季的气温高且伴有短时的暴雨，气温最高可达35～38℃，沥青路面溫度可高达50～60 ℃，受暴雨影响，路面温度将在短时间内降温10～20℃，将产生巨大的拉应力，致使沥青路面开裂。
2.2 荷载型反射裂缝由于处于基层的旧混凝土路面存在接缝或裂缝，而外力荷载不断地作用在处于接缝或裂缝位置的沥青混凝土面层，缝两侧板块将产生竖向的相对位移，形成剪切应力，当剪切应力超过沥青混凝土面层的弯拉强度，其底面将开裂，裂缝逐渐向上延伸，直到穿透顶面，形成反射裂缝。
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公 路 与 汽 运
反 射到 新罩 面沥 青路 面上 ， 缩短路 面使 用 寿命 ， 加 增 维 修费 用 。 因此 ， 面前应 加强对 旧路病 害处 治 ， 罩 尤 其 是脱 空 、 台、 缝 等病 害 的处 治 ， 后期 沥 青 罩 错 裂 为 面提供 良好 的基 础 ， 减少 反射裂 缝 的产生 。
２ ２ 层 间结 合不 当 ． 调 查 发现层 间结合不 当是 影 响“ 白加 黑” 旧路 改
２ ３ 排 水 影 响 ．
加
２ 旧路 罩 面 后 的病 害诱 因分 析
２ １ 旧 路 病 害 处 治 不 彻 底 ．
“ 白加 黑” 面 改 造 工 程 中 ， 罩 旧砼 路 面起 关 键 性 的承 载作 用 ， 旧路 病 害 的处 理 程 度 将 直 接影 响改 造 后 道路 的使 用寿 命 ， 旧路病 害处 治不 彻底 ， 若 将最 终
１ ４ ５
第 ３ 期 ２１ ０ ２年 ５月
“ 白加 黑” 面罩 面 改造 设 计 要 点 路
韩冰 ， 廖述 清
（ 中交第四航 务工程勘 察设 计院有 限公 司，广 东 广 州 ５ ０ ３ ） １２ ０
摘 要 ： 析 了 旧砼 路 面沥 青 砼 罩 面 层 工 程 易产 生 破 坏 的 原 因 ； 合 实体 工 程 ， 对 病 害 诱 因 ， 分 结 针
通 过 旧路 调 查 及 相 关 资 料 收 集 ， 旧路 病 害 处 治 、 少反 射 裂缝 措 施 、 间 结合 设 计 、 面 排 水 设 从 减 层 路 计 等 方 面介 绍 了此 类 工 程 的 设 计要 点 。
Ｔ ｒ
关 键 词 ： 路 ；沥 青砼 罩 面 ； 间结 合 ； 面病 害 ；路 面 排 水 公 层 路
度形成 机理Ｅ］ 混凝土 ，０ ６ １ ． Ｊ． ２０ （）
［ １ 高 莉 ， 双 生 ． 化 沥 青 就 地 冷 再 生 技 术 在 江 苏 省 干 １］ 王 乳 线 公 路 中 的 应 用 Ｅ］ 现 代 交 通 技 术 ，０ ９ ３ ． Ｊ． ２０ （ ）
Ｅ３ 拾 方 治 ， 秀 君 ， 大 权 ． 再 生 混 合 料 设 计 方 法 概 述 ３ 李 孙 冷 Ｆ３ 公 路 ，０ ４ １ ） Ｊ． ２０（１． Ｅ３ 美 国 沥 青 再 生 协 会 ． 国 沥 青 再 生 指 南 ［ ． 京 ： ４ 美 Ｍ３ 北 人
设 计行 车速 度 ６ ｍ／ ， 湛 江市 中心城 区赤 坎一 ０ｋ ｈ 是
霞 山片 区 的主 要 纵 向 通 道 。该 道 路 原 为 水 泥 砼 路 面 ， 营近 ２ 运 ０年 ， 已出现纵 横 裂缝 、 台 、 错 坑槽 、 接缝
与
０
汽
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破损 等病 害 ， 音大 ， 车舒适 性差 。为提高 路面质 噪 行 量 ， 其进行 “ 对 白加黑 ” 造 ， 改 即将 旧水 泥砼路 面补 强
Ｅ］ ｓ． Ｅ ３ 李 光颖 ． ７ 乳化 沥青就 地冷 再生 技术研 究 Ｉ ． － 重庆 ： Ｄ］ 重
庆 交 通 大 学 ，０ ９ ２０．
足 ， “ 色集料 ” 题 、 温 拌 和 压 实 问题 等 ， 需 如 黑 问 低 还
进 一步 研究 与探 索 。 参 考文献 ：
Ｅ３ 刘 尚乐 ． 化 沥 青 及 其 在 道 路 、 筑 工程 中 的应 用 １ 乳 建 ［ ． Ｍ］北京 ： 中国建材工业 出版社 ，０ ８ ２０． ［］ 拾方治 ， ２ 马卫 民． 沥青路 面再 生技术手册 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 人
水 损坏 是造 成“ 白加黑 ” 面改 造工程 过早 破坏 罩 的 又一 诱 因 ， 白加 黑 ” 面使 用 寿命 受水 影 响 主要 “ 罩
多 的重 视 与更广 泛 的应 用 。但在 有着 上述优 点 的同 时 ， 化沥 青就 地 冷再 生也 有 着 自己与 生俱 来 的不 乳
Ｅ ３ Ｊ Ｊ ５ — ２ ０ ， 路 工 程 沥 青 及 沥 青 混 合 料 试 验 规 程 ６ Ｔ Ｏ ２ ０ ０ 公
民 交 通 出 版 社 ，０ ６ ２０．
Ｅ２ 倪 富健 ． １３ 沥青 面层 乳化沥青 就地 冷再 生技 术 Ｅ ． Ｒ３ 南
京 ： 南 大 学 ，０ ０ 东 ２１． 收稿 日期 ：０ １ ２ ２ ２ １ —０ —０
［］ Ｊ ４ —２ ０ ， ５ ＴＧ Ｆ １ ０ ８ 公路沥青路面再生技术规范ｒ ３ ｓ．
处理后 加铺 沥青 砼罩 面 ， 改善 路面使 用 品质 。
造工 程使 用寿命 的重要 因素 。其原 因是沥青 加铺 层
较薄 ， 旧路层 间模 量 比大 ， 与 极易 产生 沥青砼 加铺 面
运
口
．
层剪 切 、 移 或脱 层 ； 上 平 交 口处 交 通 量 大 ， 辆 推 加 车 起 动 、 动 、 向频 繁 ， 该 范 围 内路 面 结 构抗 剪 的 制 转 对 要求 更高 。因而设 计 时应 采取增 强路 面结 构抗 剪 能 力 的措施 ， 强层 间结合 设 计 。 加
民 交 通 出 版 社 ，０ ６ ２０．
Ｅ ３ 钱志民． ８ 道路 再生骨 料基本性 能试 验研 究［ ］ 公 路与 Ｊ．
汽运 ，Ｏ１ （ ） ２ ０４ ．
［］ 胡 卫 国 ， 桥 敏 ， 国威 ． 化 沥 青 冷 再 生 混 合 料 室 内 ９ 何 黄 乳 设 计 研 究 ｌ］ 山西 建 筑 ，０ ９ ３ （ ２ ． － ． Ｊ ２０ ，５ ３ ） ［０ 周述光 ， 振军 ， － ］ １ 王 王笑 风 ． 化 沥 青 水 泥路 面 混 凝 土 强 乳
中 图分 类 号 ： １． Ｕ４ ８ ６ 文 献 标 志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ １ ６ ８ ２ １ ）３ ０ ５ —０ １ ７ —２ ６ （０ ２ ０ — １ ４ ３
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１ 工 程 概 况
人 民大 道全 长 １ ． ２ｋ 为城 市 Ｉ级 主干 道 ， ０ ５ ｍ，