(完整版)桩板墙挡土板安装.docx

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(完整版)桩板墙技术交底书

技术交底书
ZBQ-001 工程名称
XXX 编制单位
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关于桩板墙的技术交底书
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ZBQ-001
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工程名称XXX
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编制单位技术员
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11。

(word完整版)桩板墙施工方案

桩板墙施工方案1.编制依据1）新建衢州至宁德铁路站前工程福建段路基施工图及配套路基参考图集；2)国家、中国铁路总公司现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度；3)《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；5)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设（2010）241号)；6)《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)；7）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）；8）我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。

2。

适用范围适用于衢州至宁德铁路站前工程QNFJZQ-5标段宁德北站及仓西站路基桩板墙施工。

3.工程概况宁德北站站场路基LHDK3+115。

64～LHDK5+571。

694,工点全长1683。

919m，其中有4段设置桩板墙防护.LHDK3+350~LHDK3+497.25段左侧设置桩板墙及锚固桩进行防护，共计63根锚固桩，其中I-1型33根，V型30根桩，I—1型桩桩截面2.5m*2。

25m,桩间距5m（中对中)，桩长18m。

LHDK3+560～LHDK3+612.25段左侧设置桩板墙进行防护，共计11根I型桩,桩截面2。

5m*2。

25m,桩间距5m（中对中)，桩长20m。

LHDK3+875~LHDK3+952.25段左侧设置桩板墙进行防护,共计17根锚固桩,其中I型桩6根，III型桩1根，III-1型桩1根，II型桩9根， I型桩桩截面2.5m ＊2.25m，桩间距5m(中对中),桩长20m，II型桩桩截面2.5m*2。

25m,桩间距5m(中对中)，桩长15m，III型桩桩截面2.5m＊2.5m，桩间距5m(中对中),桩长18m；III-1型桩桩截面2。

5m＊2。

5m,桩间距5m（中对中），桩长15m.LHDK4+120～LHDK3+315段左侧设置桩板墙进行防护,共计40 根IV型锚固桩，桩截面2。

桩板式挡土墙技术交底(模板)范本

新建北京至沈阳客运专线桩板式挡土墙施工技术交底中铁十九局集团京沈客专辽宁段3标项目经理部2014年7月26日技术交底记录附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。

把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。

2、统一领导,分级负责原则。

在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。

3、依靠科学,依法规范原则。

科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。

4、预防为主,防止结合原则。

认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。

确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。

二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。

2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。

3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。

4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。

5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。

三、应急组织机构及职责1、应急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。

2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。

桩板墙施工作业指导书

桩板式挡土墙施工作业指导书1.编制目的桩板式挡土墙由锚固桩和挡土板组成，它是以锚固桩为主体，挡土板相辅的结构形式，可减少大量的土石方施工和大量的土地占用，适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体。

为了保证桩板式挡土墙质量，明确挡土墙施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，编制该挡土墙施工作业指导书以指导现场施工。

2.编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025-2006.3.适用范围本作业指导书适用于中铁十六局长昆湖南段第三项目分部管段内桩板式挡土墙施工作业。

4.施工准备4.1技术准备4.1.1熟悉核对施工图接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对图纸，充分了解设计标准。

4.1.2 地质核查重点是对地形地貌、地表和地下水源、边坡稳定、山坡裂缝、滑动面、气象等变化情况作详细了解，根据实际地形，核查施工图中挡土墙设置是否合理，基础埋深及地质描述与实际地基情况是否相符，挡土墙与路基或构造物连接是否平顺、稳定等。

当施工图与实际情况不相符时，应变更设计。

4.1.3测量放样施工前应首先进行施工测量放样工作，确定挡土墙开挖线、开挖深度等指标。

4.2 机具准备机具准备见下表：4.3 材料准备墙身采用C40钢筋混凝土现浇；桩孔开挖设置C20钢筋混凝土锁口；挡土板后的袋装砂夹碎石反滤层，设置现浇的C25混凝土隔水层；根据设计要求的混凝土性能和经济性原则，确定最佳配合比。

4.4作业条件4.4.1 施工场地必须做好“三通一平”。

现场四周设置排水沟、集水井，桩孔中积水应经沉淀后排放。

施工出土路线应畅通。

4.4.2按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。

桩间挡土板施工

桩间挡土板施工1、工艺流程待桩身达到70%强度后→挡土板沟槽开挖→人工清理桩间土→面板横向钢筋植筋→面板钢筋绑扎→泄水口伸缩缝设置→喷射混凝土→养护→转入下个循环2、挡土板沟槽开挖待桩身达到一定强度后，方可进行桩前及桩间面板的施工。

面板采用逆作法施工，没级开挖高度不大于2.5m。

按照设计图纸要求开挖面板沟槽后，需对沟槽截面尺寸进行休整，以确保面板钢筋到达设计保护层厚度要求。

3、面板钢筋绑扎与植筋（1）面板钢筋的植筋与锚固1）面板纵筋锚入冠梁长度不少于420mm。

2）面板横向钢筋与桩之间采用植筋连接，植筋锚入桩体不少于20d(280mm)。

（2）面板钢筋制安1）钢筋加工严格按设计图纸和规范要求在现场加工，钢筋表面干净无污染和锈蚀。

若污染或锈蚀应逐根洗净，并用钢丝刷除锈。

2）钢筋采用切断机切断，用弯曲机弯曲成型。

3）钢筋的下料长度应根据设计图纸分成几段制作，竖向钢筋的接头位置应相互错开，同一截面内，受拉区接头的截面积不应超过钢筋总截面面积的50%。

4）将加工合格的钢筋，按照规范进行绑扎安装。

搭接处尽量避免放在土石分界和滑动面（带）处。

为加强钢筋的整体稳定性，在钢筋网内侧1m×1m范围加设一道Φ12的撑角箍。

同时，应加设混凝土垫块确保保护层厚度。

5）本工程的钢筋焊接施工按《钢筋焊接及验收规程》和设计要求进行。

在制作过程中，钢筋接头全部采用搭接连结，若因其他原因需要可以分节采用帮条焊。

6）钢筋绑扎时，应预留施工泄水孔、伸缩缝位置。

4、面板喷射混凝土设计网喷厚度为180mm，采用C20细石混凝土。

（1）喷射前的准备1）喷射作业应认真清除受喷面上浮土，回弹物等松散料，用高压风吹净，调整好喷射机的风压、水压，做好准备。

2）喷射混凝土前应做好喷射面的标志，以保证喷射面平整且不超喷或欠喷。

在桩间土上每隔2m钉上用来控制喷射混凝土厚度的木橛。

（2）喷射作业喷射作业应分层、分段、分片依次进行，喷射顺序应由下而上螺旋式移动，螺旋圆直径200～300mm，一圈压半圈，按螺旋轨迹均匀分层喷射，喷头直对受喷面，距离为0.6～1m，喷射压力控制在0.12～0.15Mpa，一次喷射厚度，约50～70mm，每喷完一遍均需有一定的间歇，一般为前一层混凝土终凝后进行，对悬挂在网筋上的混凝土结团应及时清除，保证喷射混凝土的密实度。

(完整版)001桩板墙预制挡土板挂装施工技术交底

（四）、安全、环保、文明施工措施
编号：第一作业队队【2016】-001 第1页
中铁二局股份有限公司成贵铁路项目经理部第一分部
技术交底记录表
编号：第一作业队队【2016】-001 第1页共1页
交底名称
主持人
交底人
交底时间
交底地点
交底内容
详见黔西车站路基桩板墙预制挡土板挂装施工技术交底
参加人员（签字）
项目部：
作Байду номын сангаас队：
班组：
书面资料附件
记录人
记录时间
年月日
桩板墙预制挡土板挂装施工技术交底
工程项目名称
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-15标
工程名称
桩板墙预制挡土板挂装施工技术交底书
交
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一、设计情况
1.1、适用范围
本技术交底适用于DK445+375-DK445+436.75右侧路肩式桩板墙，桩板墙总长61.75米，设置锚固桩11根，锚固桩挂板高度内锁口、护壁设置0.5m“T”型翼缘。锚固桩灌注完成后，在桩间内挂挡土板，在桩顶设置人行道板及防护栏杆。挡土板后满铺0.3m厚砂卵石反滤层，砂卵石采用编织袋码砌，且设复合排水网。桩身采用C35钢筋混凝土灌注，锁口及护壁采用C20混凝土浇筑，挡土板为预制C35钢筋砼板。
（3）挡土板、人行道板施工时应严格控制垂直度，板缝大小应统一，板缝位置应整体顺直，使挡土板外露面平整、美观。
（4）挡土板安装时，应同时进行板后反滤层的施工。
（5）安装时注意各型号所在位置，不得错装，不得反装，挡土板与桩搭接处应使桩、板搭接面平整，挡土板基底必须平整。
（6）锚固桩与桩间挡土板设有0.05m宽伸缩缝，板后设置0.3m编织袋袋装砂夹卵石反滤层。

室外桩板式挡墙施工方案[详细]

目录一、工程概况 (02)二、计划安排 (02)三、施工方案选择 (03)四、施工流程 (04)五、施工方法 (04)六、井下施工、边坡、临边安全措施 (10)中冶建工设计研发大厦室外桩板式挡墙施工方案一、工程概况中冶建工设计研发大厦室外桩板式挡墙由主楼○15/M轴开始到培训中心后面。

挡墙由ABC段组成,此段边坡坡高为10.2~12.7m,坡长约2020边坡下部主要为强风化~中风化岩层,上部主要为人工填土约为7.0m,土质边坡陡倾角开挖边坡易发生圆弧滑动破坏。

挡墙基础为5根人工挖孔桩,截面尺寸为1500*1800,桩距为5.0m。

平均桩长约为17.0m~19.5m。

其中悬空段约4.0m,土层段约4m,岩层段约10m。

嵌入中风化完整岩层不小于6.5m。

基地岩石天然抗压强度不小于6.3MPa。

挡土板受地貌影响设置为梯形,坡度为0.05,高度约为10.0m~13.0m,板厚300mm。

二、计划安排(一)工期安排本工程计划工期为60天,具体安排如下:1、施工准备考虑现状施工便道在桩基础之上和现场施工,拟建挡墙在其他施工便道开通后施工。

主要工作内容有:测量放样、施工平台处理、设备人员材料进场。

2、桩井开挖本工程由于桩位离边坡较近,采用人工挖孔桩。

1#、3#、5#桩平行施工,再2#、4#桩施工,确保边坡施工期间的稳定性。

计划土层开挖每天1m,岩石每天1m。

按此方法施工,完成桩开挖总天数为35天,拟定计划40天完成桩开挖。

3、钢筋绑扎本工程钢筋加工和绑扎计划5天。

4、砼浇筑计划2天。

5、挡土板钢筋绑扎计划3天。

6、挡土板模板安装计划1天。

7、挡土板砼浇筑计划3天。

8、拆模、支架计划2天。

（二）机械设备本工程主要用到垂直运输、钢筋加工及吊装、砼浇筑设备。

主要有:卷扬机、凿岩机、塔吊、砼泵车等。

三、施工方案选择本工程先进行孔桩施工,再进行挡板施工。

1、本工程采用人工挖孔桩且同时开挖,为保证安全,相邻两孔之间高差相隔5m。

桩板式挡土墙施工方案

桩板式挡土墙施工方案1、施工工序施工准备→测量放样→桩施工→第一单元格土体开挖→第一单元格挡土板吊装→第二单元格土体开挖→第二单元格挡土板吊装→循环吊装挡土板直至挡土板吊装完毕→墙后回填。

2、施工准备为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。

主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。

3、桩井开挖采用人工开挖，因地质情况较好，土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖。

为保证结构的整体性，桩采取一次性浇筑成型。

4、施工方案选择桩板式挡墙的施工先进行桩孔开挖施工，接着进行桩的施工，最后安装挡土板。

桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。

对土层和破碎岩层段采取边挖边防护的施工方法；开挖以1m为一节，进行护壁施工；对地质条件较好地层可适当增加层厚；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当减少层厚，以保证施工安全。

护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸（如下图所示）。

Ⅰ型桩背面图Ⅰ型桩侧面图Ⅰ型桩正面图Ⅱ-Ⅱ剖面图因地形限制，出渣由人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。

受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位现场绑扎、安装。

护壁模板采用活动钢模，桩模板采用定型木模，支撑采用钢管支撑。

挡土板采用A型板，在现场采用5cm厚的光滑覆膜板进行预制，A型板截面尺寸如下图所示。

5、施工方法及要点5.1挖孔桩施工5.1.1施工工艺流程放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁砼（高出地面300mm）→检查桩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁砼→检查桩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放砼串筒（导管）→浇筑桩身砼。

桩板式挡土墙施工作业书

桩板式挡土墙施工工艺1.1 工艺概述桩板式挡土墙系钢筋混凝土结构，由桩及桩间的挡板两部分组成，它利用桩深埋部分的锚固段的锚固作用和被动土抗力，维护挡土墙的稳定，适宜于土压力大，墙高超过一般挡土墙限制的情况，地基强度的不足可由桩的埋深得到补偿。

可作为路堑、路肩和路堤挡土墙使用，也可用于处治中小型滑坡，多用于岩石地基。

1.2 作业内容1)施工准备，2)挡土板预制，3)测量放线，4)桩孔施工，5)钢筋骨架制作安放，6)桩身立模，7)灌筑桩身混凝土，8)挡板安装，9)墙后填筑。

1.3 质量标准及验收方法1)工程材料检验标准(1)板桩所采用的中（粗）砂、碎石、钢筋、水泥等原材料应符合设计及相关验标要求，进场时必需对其进行抽样检查。

(2)墙后填料的种类、质量应符合设计要求，应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。

2)过程控制标准(1)桩孔开挖、钢筋骨架、混凝土浇筑及桩身检测质量严格控制。

桩孔开挖时，地层较松软、破碎或有水时，分节不宜过长。

严禁在土石层变化处或滑动面处分节。

(2)桩孔的断面尺寸不得小于设计横断面尺寸。

(3)竖向主筋的接头应避开土石分界和滑动面处。

(4)施工过程中的地面排水设施必须满足现场要求，使地面排水畅通，无积水，保持土体稳定。

3)施工质量检验标准及验收方法桩板式挡土墙质量检验标准见表1-1～表1-5。

表1-1 桩板式挡土墙质量标准、检验要求、检查数量、检查方法表1-2 桩孔中心位置、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法表 1-3桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法表1-4 挡土板尺寸允许偏差及检验方法表1-5 填筑层压实质量的检验标准及检验方法1.4 工艺流程图桩板式挡土墙施工工艺流程见图1-1。

1.5 工序步骤及质量控制说明1)施工准备(1)施工场地及临时预制场地必须做好“三通一平”，现场四周设置排水沟、集水井、桩孔中积水、经沉淀排入水道。

施工出土路线应畅通。

(2)按设计纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行复核。

桩板挡墙施工方案

融汇国际温泉城市政道路工程项目桩板挡墙(人工挖孔桩）专项施工方案施工单位总工签字: 施工单位（盖章)：监理单位总监签字：监理单位（盖章)：目录一、主要施工方案 (2)二、安全控制目标 (3)三、安全作业技术措施 (4)四、质量控制目标及措施 (7)五、环水保控制措施 (7)1桩板挡墙专项施工方案一、主要施工方案桩板墙桩桩身采用C30混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土,现场预制槽型A型、B 型、C型板，板高均为0。

5m。

桩板墙要求先施工桩,待桩身砼强度达到设计要求的 70%后,再填筑桩背土方，安装挡土板。

锚固桩施工应尽量安排在旱季,跳桩开挖基坑，护壁及时跟进,桩身砼应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。

基坑护壁，当桩周岩土φ≤45°,采用 C15钢筋砼现浇，厚0.3m，围岩较松软、破碎或有地下水时，适当加厚.当桩周岩土55°＞φ＞45°,采用 C15素砼，厚0.2m。

当桩周岩土φ＞55°采用 C15 素砼，厚0。

15m,护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。

抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0。

2m,厚0.3m。

锁口和护壁砼强度等级不宜低于C15。

桩身砼的强度等级不低于 C30.顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体。

须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。

在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时设计。

开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。

路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑,灌注桩身，待桩身砼强度达到设计要求的 70%，再开挖桩前土石方,严禁超前开挖土石方后施工桩。

桩板墙施工说明

（五）桩板墙1、排桩排桩桩径1200mm，混凝土强度等级C30，保护层厚度50mm，纵筋采用HRB335级钢筋，箍筋采用HPB300级钢筋，桩的嵌固深度由计算确定。

2、挡土板挡土板厚20cm，支模浇筑，要求进入地面下不少于20cm。

（二）桩板墙施工1、本工程支护桩采用圆桩，桩径1200mm。

2、桩间距3.0m，连系梁截面尺寸800×1200mm。

3、挡土板板厚20cm，支模建筑，要求进入地面下不少于20cm。

4、桩板墙应分段施工，每段长度为9m，并按该间距设置变形缝，缝内用沥青麻丝活沥青木板条填充塞，其深度不小于10cm。

5、桩位偏差：轴线和垂直轴线方向均不超过50mm垂直度偏差不大于0.5%。

6、纵向钢筋的接驳应采用焊接，最小大姐长度双面焊5d，单面焊10d。

7、钢筋笼外形尺寸应符合设计要求，其允许偏差：主筋间距不超过10mm箍筋间距不超过20mm，钢筋笼直径不超过10mm，钢筋笼总长不超过100mm。

支护桩加灌高度为0.2m。

8、浇筑桩身混凝土时，注意预留预应力锚杆孔洞，采用直径75mmPVC管。

采用C25混凝土，由施工单位自行确定现场拌制，或采用商品混凝土。

9、连系梁施工前，应将支护桩桩顶浮浆凿除干净，支护桩顶部钢筋进入连系梁的长度不小于500mm，桩顶部进入连系梁为50mm。

10、待支护桩混凝土强度满足设计强度的80%后方可进行下道工序施工。

11、支护桩应作桩身完整性检测，检测发现Ⅱ、Ⅲ类桩时，增加抽芯检测，合格后方可进行下道工序的施工。

桩身不得出现夹泥、断桩等现象。

抽检数量不少于支护桩总数的1%。

12、挡土板浇筑时应注意布设泄水孔，孔径向间距2.0m，最下一排泄水孔高处地面30cm，采用50mmPVC管，并用透水土工布包裹，泄水孔横坡按5%。

墙背设5cm厚塑料排水片材反滤层。

桩板式挡土墙施工工艺方法

桩板式挡土墙施工工艺方法(总4页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除桩板式挡土墙施工工艺方法桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋混凝土桩柱，钢筋混凝土挡土板，挡土板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇筑。

桩柱混凝土达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。

桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇筑桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→墙面整修。

⑴桩板墙施工工艺见图。

桩板式挡土墙施工工艺框图⑵挖孔桩施工方法①挖孔桩基础采用人工开挖，混凝土护壁，卷扬机提升出渣。

桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。

挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。

同一段内挖土次序为，先中间后周边。

按设计尺寸从上到下削土成形。

弃土装入吊桶，用卷扬机提升。

②护壁混凝土采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。

护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。

护壁混凝土采用机械拌和，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。

⑶桩柱施工方法①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身混凝土的浇筑。

②混凝土采用拌和机拌和，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模，自落灌注密实。

③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇筑桩柱混凝土。

④桩柱混凝土施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至混凝土达到设计强度。

⑷挡土板预制方法①挡土板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。

底模采用压路机碾压密实，浇筑10cm厚的混凝土，人工收浆、抹平、压光。

②挡土板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。

(完整版)桩板墙挡土板安装

复核者：审核人: 签收者: 日期:工程技术交底书交底内容:、适用范围本技术交底适用于路基桩板墙挡土板安装。

二、技术要求：1. 板与桩的翼缘部分的搭接长度为 0.3m 。

2. 路肩桩板墙板底部分采用0.2m 厚混凝土封闭，板后满铺0.3m 厚（膨胀土地段0.5m厚）袋装砂卵石反滤层，桩顶铺设人行道板及防护栏杆。

3. 路堑桩板墙侧沟平台、板底部及顶部按此处边坡防护类型进行封闭，边坡防护为人字型截水骨架护坡时采用 0.3m 厚M7.5浆砌片石封闭，当边坡防护为锚杆框架梁时采用0.2m 厚的混凝土，桩顶平台设置截水沟，板后满铺 0.3m 厚（膨胀土地段0.5m 厚）袋装砂卵石反滤层。

4. 挡土板两端1/4板长处设置①50mm 泄水孔内置PVC 管（兼做吊装孔）， PVC管向外的排水坡度应不小于4%其PVC t 进水口采用透水土工布包裹。

5. 袋装砂卵石袋子的法向渗透系数不小于 0.3cm/s 。

卵砾石粒径范围内 10~30mm 平均25mm 泄水孔均要超出挡土板并伸入砂卵石反滤层不小于三、施工工艺1. 工艺流程开挖桩前土体一凿去锁扣护壁、平整桩体表面-吊装挡土板、铺设反滤层2. 开挖桩前土体自上而下按每2米一层进行，开挖时控制好边坡，以确保锁口、护壁及预埋钢筋不受破坏。

3. 凿去锁扣护壁、平整桩体表面开挖完成后，清除桩体表面浮土，人工破除混凝土护壁外露面和挡土板安装处混凝土，禁止用挖机直接挖除，拆除完后并对靠线路侧桩体表面用 M10水工程名称编制单位桩板墙挡土板安装工程部施工单位四分部交底人施工技术负责人职称0.2m。

注：本交底一式两份，签字完成整后，交底方、接收方各持一份复核者：审核人: 签收者: 日期:复核者：审核人:签收者:日期:工程技术交底书泥砂浆进行抹面修整4.吊装挡土板、铺设反滤层挡土板在预制场集中预制，用平板车拉至现场，采用人工配合吊车进行安装，由吊车吊起人工进行就位指挥，吊装最一块挡土板时，板下要清除松散土体，并进行夯实，必要时换填碎石，采用 0.2m 厚C20混凝土找平。

桩板式挡墙施工方案

目录一、工程概况 (2)1、设计概况 (2)2、场地地貌概况 (2)二、编制依据 (2)三、桩板式挡墙施工方案 (2)（一）、施工布署 (2)（二）、工期安排 (3)（三）、人工挖孔桩施工 (9)（四）、挡土板施工 (11)（五）、墙背回填 (11)四、确保质量的技术措施 (12)五、确保安全的技术措施 (15)六、确保文明施工的保证措施 (15)七、确保工期的保证措施 (15)（一）、人工挖孔桩施工工期控制 (15)（二）、确保工期的技术措施 (16)（三）、拟投入机械设备、安全用具计划、劳动力组织计划 (17)附件：1、铁爬梯大样图 (17)2、施工进度计划横道图 (18)桩板挡墙施工方案一、工程概况1、设计概况本工程为合川区南城白鹿山路网工程滨江路段护坡整治工程，根据现场情况，经设计将桩号K1+058.50～K1+213.50段堤防形式改为桩板式挡墙+护披组合形式，全长155m，与两端衡重式挡墙相连，桩顶高程为208.00m。

桩设计为人工挖孔灌注桩，共26根桩，桩身截面尺寸为2400*1800，桩深设计为15～24m，桩基础置于中风化基岩，且嵌入中风化基岩长度不小于1/3桩总长。

桩中心间距为6m，桩间挡板墙厚度为600mm挡板通过桩身预留连接筋与桩身连接，挡板顶部及底部分别设置压顶梁及基梁与桩身连接。

桩采用砼护壁，护壁厚度为120mm，砼强度等级护壁为C20，桩芯及桩间挡板墙、梁为C30。

2、场地地质概况桩号K1+058.50～K1+213.50段堤防挡墙位于涪江二桥南桥头桥台与1号桥墩间，地面绝对高程为204m，挡墙靠桥台侧为本项目主要施工道路，车流量较大。

同时根据现场开挖情况看，地表上层为较厚砂粘土层，中部为砂卵石层，下部为中风化基岩，最大挖土层深约12m，以砂粘土、砂砾土层为主，其自稳能力较差，为确保开挖顺利及工后的边坡稳定，需设支挡加固工程（另详专项设计）。

二、编制依据1、建设单位提供的施工图及设计变更相应资料。

桩板式挡土墙施工方案完整版

桩板式挡土墙施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡墙施工方案编制单位：中铁十一局集团有限公司编制日期：2018年 2 月日目录现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程桩板式挡土墙施工方案第一章编制依据1、现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案；2、合同文件3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）4、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)5、根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。

4、现行规范和标准5、施工现场实际调查资料6、公司现有的施工设备、技术力量7、类似工程经验第二章工程概况本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处，包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。

其中东环快速路北起二塘互通，南至邕宾路延长线下穿通道，工程范围为DK0+320~DK1+900，全长1580m；昆仑大道西起金桥立交，东至金桥农产品市场，工程范围为KK0+650~KK2+160，全长1510m；集散车道总长度为；匝道总长度为，辅路总长度为，其余改建道路总长度约660m。

2、本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型，具体根据挡墙伸出地面高度和临近建（构）筑物情况等进行确定，在路基挖方段，挡墙突出地面高度＜5m且临近无高、陡边坡或建筑物时，采用仰斜重力式挡墙，当挡墙突出地面高度≥5m，或挡墙临近建（构）筑物或存在高、陡边坡，开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙；在路基填方段，如挡墙突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式挡墙；在挡墙临近建构筑物，难以开挖时，且高差较大时采用桩板式挡墙。

重力式挡墙具体设置情况如下：（1）在 WX K11+880-K11+道路两侧；（2）在 WX K12++360道路两侧；（3）在 NW K0++道路左侧；（4）在 WN K0++360道路左侧；（5）在 WN K0++道路右侧；（6）在 J K0++道路右侧；（7）在 I K0++310道路左侧；（8）在 SW K0++道路右侧。

挡土墙(桩板墙)施工方案

目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (3)2.1挡墙概况 (3)2.2主要技术标准和要求 (4)2.3工程地质 (7)2.4水文地质条件 (8)3.施工组织 (8)3.1总体施工方案 (8)3.2组织机构 (9)3.3施工组织及人员安排 (9)3.4施工机械 (10)4.施工工艺工法 (10)4.1钻孔桩 (10)4.2挡土板、冠梁 (17)5.施工注意事项 (19)6.质量检测 (20)7.质量保证措施 (20)7.1混凝土外观质量保证措施 (20)7.2砼质量保证措施 (20)7.3钢筋工程质量保证措施 (21)7.4模板工程质量保证措施 (21)7.5雨季施工质量保证措施 (22)8.安全保证措施 (22)8.1高空作业施工安全措施 (22)8.2施工现场治安消防、防火安全保证措施 (22)8.3施工用电安全措施 (24)8.4施工机械安全措施 (25)8.5防洪安全保证措施 (28)9.文明施工 (28)9.1场容场貌 (28)9.2现场机械管理 (29)9.3材料堆放管理 (29)10.环境保护 (30)桩板墙施工方案1.编制依据1）《路基本体、地基处理及边坡支护设计》。

2）《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2013）。

3）《建筑桩基技术规范》（JG J94-2008）。

4）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。

5）生米南车辆综合基地实施性施工组织设计。

6）结合我单位同类工程施工经验及施工技术水平。

7）相关施工技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程等。

2.工程概况2.1挡墙概况南昌市轨道交通2号线车辆基地段址位于生米镇生米大桥以南地区，西环货运铁路北侧，规划国体大道西侧地块内。

选址地块长约1500m，规划控制用地总面积约58.57公顷。

该车辆段所在位置段址地势起伏较大，主要为山丘、农田，用地西侧及北侧有部分村民房，车辆段截断了多条村道。

选址现状标高为+30.01m~+58.86m。

桩间挡土板技术交底(模板)范本

工程名称施工单位交底部位基坑边坡支护分项工程名称桩间挡土板交底提要钢筋网片、加强筋、泄水孔、混凝土浇筑施工技术交底三、技术要求、施工程序1、准备工作工程名称施工单位交底部位基坑边坡支护分项工程名称桩间挡土板交底提要钢筋网片、加强筋、泄水孔、混凝土浇筑施工技术交底E、植筋胶完全凝固后进行桩间挡板钢筋绑扎,若钢筋松动应重新植筋.3、泄水孔:挡板上按照垂直、水平方向间距2000米米设置泄水孔,孔径,50米米(内置,45米米PVC管),最后一排泄水孔应高于地面或排水沟底面500米米.泄水孔向外倾斜5%,在泄水孔背面设置反滤包,内填碎砾石滤水层,并在反滤层外包渗水土工布,孔口与挡板主筋重叠时,主筋绕过即可.4、模板工程(1)、模板采用钢模板,板面光滑,变形小,有利于挡土板成型平整度控附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。

把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。

2、统一领导,分级负责原则。

在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。

3、依靠科学,依法规范原则。

科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。

4、预防为主,防止结合原则。

确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。

2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。

3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。

桩板墙施工工艺

桩板墙施工工艺桩板墙施工工艺一、工艺概述桩板式挡土墙由锚固桩和挡土板组成，它是以锚固桩为主体，挡土板相辅的结构形式。

按弹性理论和悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层锚固及挡土板共同来承受山体或列车的荷载，以保证施工及以后行车的安全。

锚固桩的结构形式为矩形，根据计算确定桩身的埋置深度。

桩板式挡土墙适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体，可减少大量的土石方施工和大量的土地占用。

二、工艺内容主要作业内容有：挡土板预制、测量放线、桩孔开挖、制作安装钢筋骨架、桩身立模、灌筑桩身混凝土、挡土板安装、墙后填筑。

三、施工准备1 施工场地必须做好“三通一平”。

现场四周设置排水沟，桩孔中积水应经沉淀后排放。

施工出土路线应畅通。

2 按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。

3 编制施工组织设计、施工工艺、工序质量控制措施和作业指导书。

进行技术交底和技术安全培训。

4 备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。

制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。

5 预制场地要平整、硬化，与锚固桩工地道路畅通，满足吊机、运板设备的运行。

四、工艺及质量控制流程桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程如图4所示。

图4 桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图五、施工工艺桩孔检查安装钢筋骨架安装模板钢筋安装检查灌筑桩身混凝土桩间土体开挖安装挡土板挡土板安装检查挡土板后填筑桩板墙验收检验不合格品处置结束合格合格合格不合格合格不合格合格不合格合格1 挡土板预制1）构件可采用工厂化预制。

在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。

面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠。

2）预制场地要平整加固硬化，预制模板采用定型钢模板；模具要涂刷隔离剂，使用后要及时清理。

2 按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时应控制好预埋件（预留孔）位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象。