边坡防护论文

粉质黏土及粉土路基施工的边坡防护

【厦门海翔大道（香山—鸿渐山段）一期工程】

摘要粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在海翔大道（香山—鸿渐山段）一期工程路基二队粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。

关键词公路路基边坡

厦门海翔大道（香山—鸿渐山段）一期工程路基二队全长1.553km，位于翔安区境内，道路呈西南向东北走向，路基宽60 m，道路等级为城市快速路，双向六车道。本工程地势较缓，路基填土外借土方采用第四系新统冲积层粉质低液限黏土和粉土，塑性指数为9～15％左右。

该地区气候年平均降雨量为1464 mm，暴雨多出现在6～7月份，3～4月份为梅雨季节。在施工中对于路基路床以下0～30 cm掺7%石灰进行改善，防止雨水下渗。

１存在问题

粉质低液限黏土和粉土颗粒细，水稳性差，当路基土体浸水后土颗粒间几乎没有粘结力，摩阻力也极小，雨季极易产生边坡冲刷和滑塌。因此，应采取切实有效的措施，进行路基边坡的施工防护。

２施工中的防护措施

在海翔大道（香山—鸿渐山段）一期工程路基二队路基填筑过程中，我们针对粉质土的物理力学特性，采取了以下技术和工艺措施。

２．１在路基开始施工时，结合边沟设计在两侧开挖一定深度的边沟，降低地下水及路基两侧地面水对路基的侵害。

由于粉质土的毛细水上升高度较大，因此，如不注意此措施，将会导致路基

坡脚土体含水量过大，从而发生由下往上的坍塌失稳现象。

２．２增加压实宽度

设计要求填筑宽度不小于设计值，在实际施工中根据具体实践加宽到50 cm，以预留冲刷宽度，维持和保护主体路基的稳定。多余土方可在路基填筑至96区，采用挖掘机抓挖但仍保留20 cm左右超宽作为路基上填筑用土。

２．３施工中注意控制路基表面平整度

路基表面平整，有利于水在路表均匀漫流，不致于形成局部溜槽。一定的路拱2% 有利于路基范围内的降水及时排到路基外，不使积水渗入土基。

２．４设拦水埂、泄水槽

水流对路基表面的冲刷程度是随着流量、流速的变化而有所变化的，当路表水沿边坡流下后将形成一定的流速，从而对边坡形成较严重的冲刷。雨季施工时，我们在路基边缘设置20×30 cm的拦水埂，并每隔一定距离20 m左右设一泄水槽，路基表面降水流至路基边缘后沿拦水埂汇集至泻水槽集中排出，就避免了路基水对边坡的冲刷。泄水槽一般采用低标号砂浆抹制。

２．５掺灰处治

粉性土不是填筑路基的理想土源，但这种土经掺入一定量5～8 %的石灰后，改善土的板体性能，到了一定的龄期后，其浸水后的稳定性也大大提高，基本不会产生雨水冲刷和土体坍塌。

３效果

由于采取了以上措施，海翔大道路基二队填土尽管土质较差，但在施工过程中，雨水对路基的冲刷和毁坏均很小。个别路段边坡出现10～20 cm深的冲沟，经检查均是掺灰量严重不足造成。