机械基础带传动ppt课件
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机械基础(第四版)课件第四章 机械传动
三、滚子链 1.滚子链的组成 滚子链由滚子、套筒、轴销、内链板和外链板组成。
2.滚子链的参数
滚子链的基本特性参数为节距p。节距越大，链的 各组件尺寸越大，链传动的功率也就越大。但当链轮齿 数确定后，节距大会使链轮直径增大。
四、链传动比
五、链轮的结构与材料 链轮是链传动的重要零件，链轮齿形已经标准化。
（3）传动比 V带传动的传动比i≤7。
（4）带的基准长度Ld 带的基准长度是V带在规定的张紧力下，位于测量带 轮基准直径上的周线长度。（注意：基准长度有国标）
（5）传动实际中心距a
中心距一般根据结构要求来确定，若未给出中心距，
可根据下式初 定中心距，即：
0.7（dd1+dd2）≤a0≤2（dd1+dd2）
自行车用链传动
汽车叉车用链传动
一、链传动的组成 链传动是由主动链轮、链条、从动链轮组成的。链 轮上制有特殊齿形的齿，通过链轮轮齿与链条的啮合来 传递运动和动力。
链传动
二、链传动的类型、特点和应用
链传动的特点
优点是： 1.没有弹性滑动与打滑现象，平均传动比恒定不变； 2.链条装在链轮上，不需要很大的张紧力，对轴的压力小； 3.能传递较大的圆周力，效率较高； 4.维护容易，并有一定的缓冲减振作用； 5.能在较恶劣的环境下（如高温、多尘、油污、潮湿、泥 沙、易燃及有腐蚀性条件）工作。 缺点是： 瞬时传动比不恒定，工作时有噪音；磨损后容易发生跳齿； 不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。
2.传动时噪声小，并可在运转中变速、变向。 3.过载时，两轮接触处会产生打滑，可以防止薄弱零 件的损坏，起到安全保护作用。 4.因在接触处有产生打滑的可能，所以不能保证准确 的传动比，传动效率比较低。
《机械设计基础》(贾磊)课件 第8章 带传动
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
V带轮的结构尺寸可以查设计手册，也可以按下面的经验公式确定。 d1＝（1.8～2）d，D0＝0.5（D1＋d1）
d0＝（0.2～0.3）（D1－d1），C΄＝（1/7－1/4B）S h2＝0.8h1，b1＝0.4h1，b2＝0.8b1，f＝0.2h1，f1＝0.2h2
在带传动中，起传递作用的拉力是紧边与松边的拉力之差，称为有效 拉力，用F表示。其表达式为
F＝F1－F2 有效拉力的值等于带与带轮之间接触面上摩擦力的总和，于是可得带 传动所传递的功率为
P Fv 1000
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.1 带传动的工作情况分析
带传动的紧边拉力与松边拉力的关系可以用欧拉公式表示为
L＝（1.5～2）d（当B＜1.5d时，L＝B）
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
3．V带轮的轮槽尺寸
V带轮轮槽的横截面及其各部分尺寸如表8-4所示。
注意： V带两侧间的夹角（楔角）为40°，但V带弯曲时，V带的下部会膨胀
，使得弯曲的V带的楔角小于槽轮的轮槽角。为了使皮带与槽轮侧面保持 接触良好，应使轮槽角小于楔角，国标规定V带轮的轮槽角为32°、34°、 36°、38°。
在工程实际中，带的实际工作条件与上述特定条件不同，所以应对P0 加以修正。因此，实际工作条件下单根V带的基本额定功率[P0]为
[P0]＝（P0＋ΔP0）KαKL
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.2 V带的设计计算
2．带传动的设计步骤与参数的选择
（1）确定计算功率
计算功率是指根据传递的额定功率，并考虑载荷性质以及每天工作运 转时间的长短等因素的影响而确定的，即
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
V带轮的结构尺寸可以查设计手册，也可以按下面的经验公式确定。 d1＝（1.8～2）d，D0＝0.5（D1＋d1）
d0＝（0.2～0.3）（D1－d1），C΄＝（1/7－1/4B）S h2＝0.8h1，b1＝0.4h1，b2＝0.8b1，f＝0.2h1，f1＝0.2h2
在带传动中，起传递作用的拉力是紧边与松边的拉力之差，称为有效 拉力，用F表示。其表达式为
F＝F1－F2 有效拉力的值等于带与带轮之间接触面上摩擦力的总和，于是可得带 传动所传递的功率为
P Fv 1000
:::::《机械设计基础》:::::
8.3.1 带传动的工作情况分析
带传动的紧边拉力与松边拉力的关系可以用欧拉公式表示为
L＝（1.5～2）d（当B＜1.5d时，L＝B）
:::::《机械设计基础》:::::
8.2.2 V带轮的材料、结构及轮槽 尺寸
3．V带轮的轮槽尺寸
V带轮轮槽的横截面及其各部分尺寸如表8-4所示。
注意： V带两侧间的夹角（楔角）为40°，但V带弯曲时，V带的下部会膨胀
，使得弯曲的V带的楔角小于槽轮的轮槽角。为了使皮带与槽轮侧面保持 接触良好，应使轮槽角小于楔角，国标规定V带轮的轮槽角为32°、34°、 36°、38°。
在工程实际中，带的实际工作条件与上述特定条件不同，所以应对P0 加以修正。因此，实际工作条件下单根V带的基本额定功率[P0]为
[P0]＝（P0＋ΔP0）KαKL
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8.3.2 V带的设计计算
2．带传动的设计步骤与参数的选择
（1）确定计算功率
计算功率是指根据传递的额定功率，并考虑载荷性质以及每天工作运 转时间的长短等因素的影响而确定的，即
汽车机械基础(第3版)课件：汽车常用机械传动
大。
结构类型：单排链和多排链。
滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用
的是A系列。
pt
p
双排滚子链
p
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链条联
成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过
度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
过渡链节
滚子链的标记： 链号
排数 × 链节数
国标号
标记实例： 08A-1× 87 GB1243.1-83 A系列，节距12.7mm,单排，87节
套筒滚子链的剖面结构：
外链板 内链板
销轴 套筒 滚子
链条材料：
碳素钢或合金钢，经热处理，提高强度和耐磨性。
二、链传动的运动特性及主要参数
1.运动特性
链条和链轮啮合传动时，链条绕在链轮上呈一多边
轮轮齿，将主动轮的动力
和运动传递给从动轮。
1、一对齿轮的传动比
一对齿轮中，设主动齿轮的转速
为n1，齿数为z1，从动齿轮的转速
为n2，齿数为z2。当主动齿轮转过
n1转数时，转过的齿数为n1∙ z1，
此时从动齿轮转过n2转数，其转过
的齿数为n2∙ z2，由于两齿轮转过
的齿数相等，即n1∙ z1= n2∙ z2。
变速器在汽车的传
动系中，位于离合
器的后面（或液力
变矩器的后面）。
变速器通过离合器
与发动机相连，变
速器的输入轴就和
发动机转速同步了。
变速器具有以下几个功用：
改变传动比；
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒向行驶；
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速。
结构类型：单排链和多排链。
滚子链已标准化，分为A、B两个系列，常用
的是A系列。
pt
p
双排滚子链
p
链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，以便链条联
成环形时正好是外链板与内链板相接。
若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过
度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
过渡链节
滚子链的标记： 链号
排数 × 链节数
国标号
标记实例： 08A-1× 87 GB1243.1-83 A系列，节距12.7mm,单排，87节
套筒滚子链的剖面结构：
外链板 内链板
销轴 套筒 滚子
链条材料：
碳素钢或合金钢，经热处理，提高强度和耐磨性。
二、链传动的运动特性及主要参数
1.运动特性
链条和链轮啮合传动时，链条绕在链轮上呈一多边
轮轮齿，将主动轮的动力
和运动传递给从动轮。
1、一对齿轮的传动比
一对齿轮中，设主动齿轮的转速
为n1，齿数为z1，从动齿轮的转速
为n2，齿数为z2。当主动齿轮转过
n1转数时，转过的齿数为n1∙ z1，
此时从动齿轮转过n2转数，其转过
的齿数为n2∙ z2，由于两齿轮转过
的齿数相等，即n1∙ z1= n2∙ z2。
变速器在汽车的传
动系中，位于离合
器的后面（或液力
变矩器的后面）。
变速器通过离合器
与发动机相连，变
速器的输入轴就和
发动机转速同步了。
变速器具有以下几个功用：
改变传动比；
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒向行驶；
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速。
机械基础 课件 第十三章-带传动
解：（1）传递的圆周力
Fe v P 1000
1000 P 1000 15 Fe 1000N v 15
（2）紧边、松边拉力
170 F1 F1 f 1 1 2.97 rad 2.437 e 180 F2 F2 F F F 1000 1 2 e 解得F 1694 N, F 694 N
设小、大带轮的直径为d1、 d2 ，带长为Ld。 则包角 2
d 2 d1 180 57.3 a 式中“”适用大轮包角2， “”适用小轮包角1 。
d 2 d1 sin 代入 2a
带长Ld： Ld 2AB BC AD
2a cos
弹性滑动 ——是指正常工作时的微量滑动现象，由 拉力差（即带的紧边与松边拉力不等）引 起了带的不同弹性变形量，使得带的速度 低于主动轮的速度，高于从动轮的速度， 带沿着轮面产生滑动。这在带的工作中是 不可避免。
弹性滑动引起的不良后果： ● 使从动轮的圆周速度低于主动轮 ，即 v2 < v1； ● 产生摩擦功率损失，降低了传动效率 ； ● 引起带的磨损，并使带温度升高 ； 打滑引起的不良后果： 打滑将造成带的严重磨损，带的运动处于不稳定状 态，致使传动失效。
第十三章 带传动
§13-1 带传动概述 §13-2 带传动的受力分析
§13-3 带传动的计算 §13-4 V带轮的结构 §13-5 带传动的张紧装置 补充：链传动
挠性传动——
通过中间挠性件传递运动和动力的传动机构； 由主动轮、从动轮和中间挠性件所组成； 包括：带传动、链传动和绳传动。
挠性传动的工作原理——
越大，传动比的变化越大。一般V带传动的滑动率在1%2%内， 一般计算不予考虑。
《机械基础》项目九任务二普通V带传动的参数及选用教学课件
七、普通V 带的根数
普通V 带的根数影响到带的传动能力。根数越多，所能 承受的载荷越大，传动能力也越强，但为了使各带受力比 较均，带的根数不宜过多，通常带的根数应小于7。
例：在平带开口传动中，已知主动轮直径d1 = 200 mm， 从动轮直径d2 = 600 mm，两传动轴中心距a = 1 200 mm。试计算其传动比。 解：传动比：
一般两带轮中心距在0.7～2（dd1 + dd2）范围内，不宜太大或太小。
⒉包角 包角是指带与带轮接触弧所对的圆心角，大小反映带与
带轮轮缘表面间接触弧的长短，反映带传动的传动能力。 一般α 1 ≥ 120°
？ 带与带轮间圆弧接触长度与传动能力有何关系？
六、普通V 带传动的基准长度
普通V 带传动的基准长度可通过以下公式算得：
任务二 普通传动的参数及选用
●了解普通V 带传动参数及选用。 ●了解影响带传动工作能力的因素。
一、普通V 带的型号
V 带按结构特点和用途不同可分为普通V 带、窄V 带、 宽V 带、汽车V 带和大楔角V 带等，其中以普通V 带传动 的应用最广。
普通V 带的型号已经标准化，按截面尺寸由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E 等型号，其传动能力也由小到大。 选取时根据传动功率和小带轮转速由选型图（详见机械手 册）中选择。
四、普通V 带带速
普通V 带带速过快或过慢都不利于普通V 带的传动。 若带速过低，则在传递功率一定情况下，所需的有效圆 周力过大，因此易于发生打滑现象； 若带速过高，离心力又会使带与带轮间的压紧程度减小， 降低传动能力。 带速一般取5~25 m/s 适宜。
五、中心距和包角
⒈中心距a 中心距a 是两带轮中心线长度,
二、普通V 带带轮的基准直径
普通V 带的根数影响到带的传动能力。根数越多，所能 承受的载荷越大，传动能力也越强，但为了使各带受力比 较均，带的根数不宜过多，通常带的根数应小于7。
例：在平带开口传动中，已知主动轮直径d1 = 200 mm， 从动轮直径d2 = 600 mm，两传动轴中心距a = 1 200 mm。试计算其传动比。 解：传动比：
一般两带轮中心距在0.7～2（dd1 + dd2）范围内，不宜太大或太小。
⒉包角 包角是指带与带轮接触弧所对的圆心角，大小反映带与
带轮轮缘表面间接触弧的长短，反映带传动的传动能力。 一般α 1 ≥ 120°
？ 带与带轮间圆弧接触长度与传动能力有何关系？
六、普通V 带传动的基准长度
普通V 带传动的基准长度可通过以下公式算得：
任务二 普通传动的参数及选用
●了解普通V 带传动参数及选用。 ●了解影响带传动工作能力的因素。
一、普通V 带的型号
V 带按结构特点和用途不同可分为普通V 带、窄V 带、 宽V 带、汽车V 带和大楔角V 带等，其中以普通V 带传动 的应用最广。
普通V 带的型号已经标准化，按截面尺寸由小到大分为 Y、Z、A、B、C、D、E 等型号，其传动能力也由小到大。 选取时根据传动功率和小带轮转速由选型图（详见机械手 册）中选择。
四、普通V 带带速
普通V 带带速过快或过慢都不利于普通V 带的传动。 若带速过低，则在传递功率一定情况下，所需的有效圆 周力过大，因此易于发生打滑现象； 若带速过高，离心力又会使带与带轮间的压紧程度减小， 降低传动能力。 带速一般取5~25 m/s 适宜。
五、中心距和包角
⒈中心距a 中心距a 是两带轮中心线长度,
二、普通V 带带轮的基准直径
机械设计基础课件第03章 带传动
4500
1.15 1.04
500 1.02 0.81
5000
1.18 1.07
560
0.82
5600
1.09
630
0.84 0.81
6300
1.12
710
0.86 0.83
7100
1.15
800
0.90 0.85
8000
1.18
900
0.92 0.87 0.82
9000
1.21
1000
0.94 0.89 0.84
FQ
FQ
FN FN/2 FN/2
FFN Nf fssinifFnQFfQ f ' FQ
22
FN=FQ FN=FQ/sin(/2) f ’-----当量摩擦系数, f ’ >f
浙江大学专用
在相同条件下 ，V带能传递较大的功率。 或在传递功率相同时，V带传动的结构更为紧凑。 用 f ’ 代替 f 后，得以下计算公式：
F2
Fc qv2
N
离心拉应力： c
Fc A
qv2 A
dl dFNc
r
dα
MPa dα
2 Fc
F1
浙江大学专用
3.弯曲应力当带绕过带轮时，因为弯曲而产生弯曲应力
设y为带的中心层到最外层的垂直距离；
E为带的弹性模量；d为带轮直径。
由材料力学公式得
弯曲应力为:
b
2 yE d
MPa
V带的节线 y
d
4. 应力分布及最大应力
F=F1 - F2
F1 e f F2
e f F1 F e f 1
F2
F
e
1 f 1
中职高一劳动社会保障版《机械基础》2—2 普通V带传动课件(共16张PPT)
3．小带轮的包角（α1）
包角——带 与带轮接触弧所 对应的圆心角。 包角的大小反映 了带与带轮轮缘 表面间接触弧的 长短。
α1 180 － dd2－dd1 57.3 a
两带轮的包角
4．带速（v）
带速太低，传动尺寸大而不经济； 带速太高，离心力又会使带与带轮间的压 紧程度减少，传动能力降低。
§２—2 普通Ｖ带传动
1．掌握V带传动的工作原理。 2．了解V带及带轮的结构。 3．掌握V带的标注。 4．掌握V带的主要参数。 5．掌握V带的安装维护及张紧装置。
一、普通Ｖ带传动的工作原理
普通V带传动以在至少两轮上张紧的带作为中间 挠性件，靠带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递 运动与动力。当原动机驱动主动轮转动时，靠带和 带轮间的摩擦力，拖动从动轮一起转动，并传递一 定动力。
二、普通V带及带轮
V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成 的摩擦传动。
1．V带结构
V带的结构
2．普通Ｖ带标准
楔角α为40°，相对高度（h/bp，）为0.7的V带 称为普通V带。
普通V带横截面
中性层
顶宽b 中性层 节宽bp 高度h 相对高度h/bp
标记示例：
3．普通V 带轮
实心式 腹板式 孔板式 轮辐式 V带轮的常用结构
顶胶
抗拉体
底胶
包布
窄V带的结构
二、窄V带的标准窄VFra bibliotek的标记示例：SPA 1250 GB/T 11544－1997
标准编号 基准长度（mm） 型号
普通V带的楔角是40°，但 在绕带轮时，由于弯曲会使其 楔角α变小。为了保证带传动工 作时，带和带轮槽工作面能良 好接触，V带轮的轮槽角ψ（见 右图）比40°要适当减小，一般 取34°、36°、38°。小带轮上V 带变形严重，对应轮槽角应小 些，大带轮轮槽角则可大些。
机械设计基础课件 第六章 带传动
有效拉力 F= F1- F2 F1＝F0＋F/2 F2＝F0－F/2
O1 n1
F0 F1 O2
30/115
工作中
第三节 带传动工作情况分析
有效拉力 F 由工作条件确定
31/115
1000P F v
带轮之间的产生的摩擦力也越大 有效拉力可否无限大？
功率 圆周速度
带速一定时，传递的功率越大，有效拉力越大，要求带与
带 传 动
摩擦型 传动
带剖面
V 带
多楔带 圆形带
具体应用
窄形V带、
汽车V带、
宽V带等
啮合型 传动
同步带
第二节 带传动类型及工作原理
二、摩擦型带传动 传动带张紧在主、从动轮上产生张紧力 带与两轮的接触面间产生摩擦力 主动轮旋转时，正压力产生摩擦力拖拽带 运动，同样带拖拽从动轮旋转
14/115
d1
d2
第二节 带传动类型及工作原理
类型： 按带的截面形状，分为 平带传动 V带传动 多楔带传动 圆形带传动等具体型式。
15/115
第二节 带传动类型及工作原理
截面为矩形 内表面为工作面 带挠性好 带轮制造方便 适合于两轴平行，转向相同的
平带传动
16/115
远距离传动 轻质薄型的平带广泛用于高速 传动，中心距较大等场合
许多工作机的转速需要能根据工作要求进行调整， 而依靠原动机调速往往不经济，甚至不可能，而用 传动装臵很容易达到调整速度的目的
传动装置
（3） 改变运动形式
5/115
原动机的输出轴常为等速回转运动,而工作机要求的 运动形式则是多种多样的,如直线运动, 螺旋运动,间 歇运动等,靠传动装臵可实现运动形式的改变 （4） 增大转矩 工作机需要的转矩往往是原动机输出转矩的几倍或 几十倍，减速传动装臵可实现增大转矩的要求 （5） 动力和运动的传递和分配 一台原动机常要带动若干个不同速度,不同负载的工 作机,这时传动装臵还起到分配动力和运动的作用。
O1 n1
F0 F1 O2
30/115
工作中
第三节 带传动工作情况分析
有效拉力 F 由工作条件确定
31/115
1000P F v
带轮之间的产生的摩擦力也越大 有效拉力可否无限大？
功率 圆周速度
带速一定时，传递的功率越大，有效拉力越大，要求带与
带 传 动
摩擦型 传动
带剖面
V 带
多楔带 圆形带
具体应用
窄形V带、
汽车V带、
宽V带等
啮合型 传动
同步带
第二节 带传动类型及工作原理
二、摩擦型带传动 传动带张紧在主、从动轮上产生张紧力 带与两轮的接触面间产生摩擦力 主动轮旋转时，正压力产生摩擦力拖拽带 运动，同样带拖拽从动轮旋转
14/115
d1
d2
第二节 带传动类型及工作原理
类型： 按带的截面形状，分为 平带传动 V带传动 多楔带传动 圆形带传动等具体型式。
15/115
第二节 带传动类型及工作原理
截面为矩形 内表面为工作面 带挠性好 带轮制造方便 适合于两轴平行，转向相同的
平带传动
16/115
远距离传动 轻质薄型的平带广泛用于高速 传动，中心距较大等场合
许多工作机的转速需要能根据工作要求进行调整， 而依靠原动机调速往往不经济，甚至不可能，而用 传动装臵很容易达到调整速度的目的
传动装置
（3） 改变运动形式
5/115
原动机的输出轴常为等速回转运动,而工作机要求的 运动形式则是多种多样的,如直线运动, 螺旋运动,间 歇运动等,靠传动装臵可实现运动形式的改变 （4） 增大转矩 工作机需要的转矩往往是原动机输出转矩的几倍或 几十倍，减速传动装臵可实现增大转矩的要求 （5） 动力和运动的传递和分配 一台原动机常要带动若干个不同速度,不同负载的工 作机,这时传动装臵还起到分配动力和运动的作用。
机械基础课件二(模块一带传动和摩擦轮传动)
1、V带的结构
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知识链接
V带的几何参数
顶宽b 节宽bp 高度h 相对高度h/bp
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知识链接
2、V带的标准
楔角为40°相对高（h/bp）约 为0.7 的V带称为普通V带。 普通V带分Y、Z、A、B、C、 D、E七种型号。Y型V带的截面积最
小，E型V带的截面积最大。V带的
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知识拓展
二、高速带传动
V>30m/s、高速轴转速n1=10000~50000r/min
三、多楔带传动
V带和平带的组合结构。
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知识小结
1、普通V带的结构 2、普通V带传动的主要参数 3、普通V带传动的标记。 4、V带传动的安装维护及常用张紧装置
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课后思考
什么是无级变速机构？
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知识链接
一、带传动 二、平带传动 三、平带传动的张紧
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知识链接
一、带传动
1、组成及工作原理：
摩擦型带传动
啮合型带传动
1—带轮（主动轮）
2—带轮（从动轮）
3—挠性带
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知识链接
带传动的传动比i
机构的传动比——机构中瞬时输入速度与输出速度的比值。
带传动的传动比就是主动轮转速n1与从动轮转速n2之比：
V带传动能作业
1、习题册 模块一 任务二
填空题1~9 判断题、选择题、简答题、计算题全部
2、找出几例生活中应用V带传动的实例。
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结束语
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模块一 带传动和摩擦轮传动
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知识链接
V带的几何参数
顶宽b 节宽bp 高度h 相对高度h/bp
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2、V带的标准
楔角为40°相对高（h/bp）约 为0.7 的V带称为普通V带。 普通V带分Y、Z、A、B、C、 D、E七种型号。Y型V带的截面积最
小，E型V带的截面积最大。V带的
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知识拓展
二、高速带传动
V>30m/s、高速轴转速n1=10000~50000r/min
三、多楔带传动
V带和平带的组合结构。
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知识小结
1、普通V带的结构 2、普通V带传动的主要参数 3、普通V带传动的标记。 4、V带传动的安装维护及常用张紧装置
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课后思考
什么是无级变速机构？
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知识链接
一、带传动 二、平带传动 三、平带传动的张紧
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知识链接
一、带传动
1、组成及工作原理：
摩擦型带传动
啮合型带传动
1—带轮（主动轮）
2—带轮（从动轮）
3—挠性带
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知识链接
带传动的传动比i
机构的传动比——机构中瞬时输入速度与输出速度的比值。
带传动的传动比就是主动轮转速n1与从动轮转速n2之比：
V带传动能作业
1、习题册 模块一 任务二
填空题1~9 判断题、选择题、简答题、计算题全部
2、找出几例生活中应用V带传动的实例。
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结束语
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模块一 带传动和摩擦轮传动
机械基础第5章摩擦轮传动与带传动课件1
2a0
2
(dd1
dd2 )
(dd2 dd1)2 4a0
由计算基准长度Ld0按标准规定系列确定普通V带的基准 长度Ld。
三、V带传动
（5）传动实际中心距 a
a A A2 B
式中 A Ld π(dd1 dd2 )
4
8
B (dd2 dd1)2 8
三、V带传动
（6）小带轮包角
180 57.3 dd2 dd1
1．V带的结构、类型
V带是横截面为等腰梯形或 近似为等腰梯形的传动带，其工 作面为两侧面。
V带的结构分为帘布结构 和线绳结构两种。两种结构均 由伸张层、强力层、压缩层和 包布层组成。
常用的V带主要类型有：普通V带、窄V带、宽V带、半 宽V带等，它们的楔角（V带两侧边的夹角α）均为40°。
三、V带传动
i n1 n2
n 式中 1 ──主动轮转速，r/min；
n2 ──从动轮转速，r/min。
一、摩擦轮传动的工作原理和传动比
如图所示的摩擦轮传动中，如果两摩擦轮在接触处P点没有 相对滑移，则两轮在P点的线速度相等。
因为
v1
πD1n1 （m/s） 1000 60
v2
πD2n2 （m/s） 1000 60
图 采用张紧轮
三、V带传动
（4）对V带传动应定期检查及时调整。如发现有不能继 续使用的V带，应及时更换，更换时必须使一组V带中各根带 的实际长度尽量接近相等，以使各根V带在传动时受力均匀。 不允许新旧带并用。
（5）V带传动必须装防护罩，这样既可防止伤人事故， 又可防止润滑油、切削液、其它杂物等飞溅到V带上而影响 传动。此外，使用防护罩可避免V带在露天作业下受烈日曝 晒而过早老化变质。
机械设计基础下册课件第二十三章 带传动
一、高速带传动
范围：υ>30m/s，转轴n=(10000～50000)rpm。 要求：运转平稳、可靠、具有高寿命。
二、同步带传动
优点： ●传动比正确； ●预紧力较小，使轴和轴承上所受的载荷较小； ●薄而轻，允许高速。 缺点：安装时中心距要求严格，且价格较贵。
14
1.确定计算功率Pd ： Pd K A P 2.选择带型号：
3.确定带轮直径及验算带速υ ：
● ● ●
（KW）
选择小轮基准直径dd1
验算带速υ ： d d 1n1 / 601000 计算从动轮基准直径dd2 ： d d 2 id d 1
4.确定中心距a和带的基准长度Ld ： 初选a0 ： 0.7(d d 1 d d 2 ) a0 2(d d 1 d d 2 ) (d d 2 d d 1 ) 2 ●计算L ：
7
带传动工作情况分析
三、极限有效拉力及其影响因素
F1 F2 e f
1 180
Fe lim
dd 2 dd1 57.3 a 1 1 f f e 1 e ) 2 F (1 2 ) 2 F0 ( f ) 2 F0 ( 0 1 e 1 1 e f 1 f e
FQ 2 F0 z sin 2
12
V带带轮设计和带传动的张紧与维护
一、V带带轮设计 1.带轮材料：常用材料有灰铸铁、铸钢。 2.结构尺寸： ●实心式 ●腹板式 ●孔板式 ●轮辐式 二、带的张紧方法 ●调节中心距：①定期张紧；②自动张紧。 ●加张紧轮：①定期张紧；②自动张紧。
13
其它带传动简介
§23-3
§23-4 §23-5
V带传动设计
V带带轮设计和带传动的张紧与维护 其它带传动简介
范围：υ>30m/s，转轴n=(10000～50000)rpm。 要求：运转平稳、可靠、具有高寿命。
二、同步带传动
优点： ●传动比正确； ●预紧力较小，使轴和轴承上所受的载荷较小； ●薄而轻，允许高速。 缺点：安装时中心距要求严格，且价格较贵。
14
1.确定计算功率Pd ： Pd K A P 2.选择带型号：
3.确定带轮直径及验算带速υ ：
● ● ●
（KW）
选择小轮基准直径dd1
验算带速υ ： d d 1n1 / 601000 计算从动轮基准直径dd2 ： d d 2 id d 1
4.确定中心距a和带的基准长度Ld ： 初选a0 ： 0.7(d d 1 d d 2 ) a0 2(d d 1 d d 2 ) (d d 2 d d 1 ) 2 ●计算L ：
7
带传动工作情况分析
三、极限有效拉力及其影响因素
F1 F2 e f
1 180
Fe lim
dd 2 dd1 57.3 a 1 1 f f e 1 e ) 2 F (1 2 ) 2 F0 ( f ) 2 F0 ( 0 1 e 1 1 e f 1 f e
FQ 2 F0 z sin 2
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V带带轮设计和带传动的张紧与维护
一、V带带轮设计 1.带轮材料：常用材料有灰铸铁、铸钢。 2.结构尺寸： ●实心式 ●腹板式 ●孔板式 ●轮辐式 二、带的张紧方法 ●调节中心距：①定期张紧；②自动张紧。 ●加张紧轮：①定期张紧；②自动张紧。
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其它带传动简介
§23-3
§23-4 §23-5
V带传动设计
V带带轮设计和带传动的张紧与维护 其它带传动简介
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3、传动带打滑一定有害吗？
作业
P101： 4-1、4-2、4-3、4-4、4-5 4-6、4-10、4-17、4-18
此课件下载可自行编辑修改，此课件供参考！ 部分内容来源于网络，如有侵权请与我联系删除！感谢你的观看！
三、 V带和带轮 (1) V带的结构及分类
■两侧面为工作面。 ■无接头的环形带，截面形状为等腰梯形 ■可分为:普通V带、宽V带、窄V带、大楔角V带等
(2) V带的规格
1）普通V带: 分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。 其中Y型截面积和传递功率最小，E型最大。
2）窄V带：SPZ、SPA、SPB、SPC四种型号（公制） ——强力层用高强度强芯，承载能力强(2倍U左右)。
■包角与中心距及带轮基准直径间的关系：
180dd2dd157.3
a
思考
为什么V带的楔角为40°,而轮槽 角却有32°,34°,36°,38°等 四个值.
在带传动中,是否大小带轮的轮槽 角一定相等?
四、 带传动的张紧与维护
1、 带传动的张紧
定期张紧 自动张紧 调整中心距 使用张紧轮
（1）调整中 心距
二、 带传动的特点
优点：①结构简单、制造成本低，安装和维护方 便，且适用于两轴中心距较大的场合。 ②带具有良 好的弹性,能起吸振、缓冲，传动平稳，噪音小。③ 过载时带与带轮会出现打滑、具有安全保护作用，防 止损坏零件。
缺点：①不能保证准确的传动比，抗过载能力差。 ②传动效率较低，使用寿命较短，易老化。③轮廓尺 寸较大，结构不够紧凑。不易用于高温场合。
4、V带传动必须装防护罩。 防止伤人事故和防止润滑油等杂物飞溅到V带上 而影响传动；防止受烈日曝晒而过早老化变质。
小结
V带传动的特点 V带与带轮的几何参数 带轮的结构 带轮包角的计算 带传动的张紧与维护常识
讨论题
1、带轮的槽角为什么比V 带的楔角小
2、对于平带和V带，为什 么张紧轮的放置不一样？
第4章 带传动
带传动是一种常用的机械传动装置， 广泛用于各种机器和机构中，如金属切屑 机床、家用缝纫机、录音机、汽车发动机 等。
本节课将对带的类型和带传动的工作情 况进行分析。
§4.1 概述
传动带
从动轮
主动轮
一、 带传动分类
摩擦传动： 平带、V带、多楔带、圆带 按原理
啮合传动： 同步带
摩擦传动特点
(5)带轮中的一些几何参数 轮槽基准宽度bd、带轮基准直径dd
轮槽基准宽度bd：V带的节面在轮槽内相应位置的宽度 带轮基准直径dd：在轮槽基准宽度处的直径
★ 带轮包角
带与带轮接触弧 长所对应的中心角
α1－ 小带轮包角 α2－ 大带轮包角
■带轮包角越大，摩擦力也越大，传动能力越强；
■小带轮包角α1和大带轮包ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱα2 且始终有 α1< α2 ；
调整中心距
调整中心距
（2） 使用张紧轮
张紧轮安装在松边
V 带：张紧轮一般安装在内侧靠近大带轮
平带: 张紧轮一般安装在外侧靠近小带轮
五、 带传动的使用与维护
1、选用V带时，注意带的型号与带轮轮槽尺寸相符合
2、新旧带不能混用。 若一根V带损坏，应全组更换。
3、V带的张紧程度要适当，不宜过松或过紧。 实践经验表明，在中等中心距情况下， V带安装 后用大拇指能将带按下15mm左右时张紧程度合适
(3)普通V带中的几何参数
V带节宽bp,楔角 带轮基准直径dd,V带基准长度Ld
带轮结构
(4) V带轮的结构
1、带轮材料 灰铸铁应用最广：HT150、HT200等 2、带轮的结构 （1）实心带轮 （2）腹板式带轮
dd≤300mm
（3）孔板式带轮 dd≤400mm
（4）轮辐式带轮 dd>400mm
作业
P101： 4-1、4-2、4-3、4-4、4-5 4-6、4-10、4-17、4-18
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三、 V带和带轮 (1) V带的结构及分类
■两侧面为工作面。 ■无接头的环形带，截面形状为等腰梯形 ■可分为:普通V带、宽V带、窄V带、大楔角V带等
(2) V带的规格
1）普通V带: 分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。 其中Y型截面积和传递功率最小，E型最大。
2）窄V带：SPZ、SPA、SPB、SPC四种型号（公制） ——强力层用高强度强芯，承载能力强(2倍U左右)。
■包角与中心距及带轮基准直径间的关系：
180dd2dd157.3
a
思考
为什么V带的楔角为40°,而轮槽 角却有32°,34°,36°,38°等 四个值.
在带传动中,是否大小带轮的轮槽 角一定相等?
四、 带传动的张紧与维护
1、 带传动的张紧
定期张紧 自动张紧 调整中心距 使用张紧轮
（1）调整中 心距
二、 带传动的特点
优点：①结构简单、制造成本低，安装和维护方 便，且适用于两轴中心距较大的场合。 ②带具有良 好的弹性,能起吸振、缓冲，传动平稳，噪音小。③ 过载时带与带轮会出现打滑、具有安全保护作用，防 止损坏零件。
缺点：①不能保证准确的传动比，抗过载能力差。 ②传动效率较低，使用寿命较短，易老化。③轮廓尺 寸较大，结构不够紧凑。不易用于高温场合。
4、V带传动必须装防护罩。 防止伤人事故和防止润滑油等杂物飞溅到V带上 而影响传动；防止受烈日曝晒而过早老化变质。
小结
V带传动的特点 V带与带轮的几何参数 带轮的结构 带轮包角的计算 带传动的张紧与维护常识
讨论题
1、带轮的槽角为什么比V 带的楔角小
2、对于平带和V带，为什 么张紧轮的放置不一样？
第4章 带传动
带传动是一种常用的机械传动装置， 广泛用于各种机器和机构中，如金属切屑 机床、家用缝纫机、录音机、汽车发动机 等。
本节课将对带的类型和带传动的工作情 况进行分析。
§4.1 概述
传动带
从动轮
主动轮
一、 带传动分类
摩擦传动： 平带、V带、多楔带、圆带 按原理
啮合传动： 同步带
摩擦传动特点
(5)带轮中的一些几何参数 轮槽基准宽度bd、带轮基准直径dd
轮槽基准宽度bd：V带的节面在轮槽内相应位置的宽度 带轮基准直径dd：在轮槽基准宽度处的直径
★ 带轮包角
带与带轮接触弧 长所对应的中心角
α1－ 小带轮包角 α2－ 大带轮包角
■带轮包角越大，摩擦力也越大，传动能力越强；
■小带轮包角α1和大带轮包ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱα2 且始终有 α1< α2 ；
调整中心距
调整中心距
（2） 使用张紧轮
张紧轮安装在松边
V 带：张紧轮一般安装在内侧靠近大带轮
平带: 张紧轮一般安装在外侧靠近小带轮
五、 带传动的使用与维护
1、选用V带时，注意带的型号与带轮轮槽尺寸相符合
2、新旧带不能混用。 若一根V带损坏，应全组更换。
3、V带的张紧程度要适当，不宜过松或过紧。 实践经验表明，在中等中心距情况下， V带安装 后用大拇指能将带按下15mm左右时张紧程度合适
(3)普通V带中的几何参数
V带节宽bp,楔角 带轮基准直径dd,V带基准长度Ld
带轮结构
(4) V带轮的结构
1、带轮材料 灰铸铁应用最广：HT150、HT200等 2、带轮的结构 （1）实心带轮 （2）腹板式带轮
dd≤300mm
（3）孔板式带轮 dd≤400mm
（4）轮辐式带轮 dd>400mm