钢混结合连续梁施工重点技术讲解
钢混结合连续梁施工重点技术讲解
钢混结合连续梁施工重点技术讲解钢混结合连续梁是一种新型桥梁结构。
梁体由钢梁和混凝土共同组成承载结构体系，优点是跨度大、重量轻、高度低，适合在跨公路立交结构中采用。
钢梁由两片焊接工字形梁(箱梁)组成，纵向每隔4m(或者6m)设l处横隔板，将两片工字形梁(箱梁)联成稳定的空间结构。
桥面采用高标号无收缩混凝土。
大跨度(40+50+40m)钢混结合连续梁在负弯矩区混凝土内张拉钢绞线，和在浇筑混凝土前顶起中间支座、混凝土达到设计强度后采用落梁的办法，共同施加预应力。
桥面板与钢梁之间采用马蹄形传剪器和剪力钉连接，确保桥面混凝土与钢梁之间应力的有效传递。
钢混结合梁的施工主要分三个阶段进行。
第一阶段为钢梁制造阶段，这一阶段是委托专业的桥梁厂在工厂中制造。
第二阶段为现场组拼与架设阶段。
第三阶段为桥面混凝土结合板施工阶段。
本节主要介绍第二及第三阶段的情况。
钢混结合连续梁施工的重点技术是钢梁制造架设、无收缩混凝土施工、负弯矩区预应力和落梁。
一、钢梁架设施工技术钢梁架设一般有两种方法：现场吊装组拼架设与先组拼后采用拖拉法架设。
吊装法施工受场地限制较大，尤其是桥下为河流或者有立交限制时施工困难。
拖拉法架设因施工快、成本低、拼装精度高、不受场地限制等优点。
本文中重点对连续拖拉法施工技术进行阐述，拖拉法施工工艺流程如图1。
图1钢梁拖拉施工工艺流程图1、拖拉滑道体系连续拖拉施工是采用一台连续拖拉千斤顶产生牵引力、使用钢绞线作为牵引传力索、利用群锚方式连接钢绞线与钢梁、路基上的滑道使用轮轨结构、在墩顶采用滚轮滑道的连续拖拉体系，进行钢混结合连续梁钢梁的拖拉施工。
采用轮轨结构体系和滚轮滑道，降低了摩擦系数，大大减小牵引力和在墩顶产生的反作用力，同时消除了传统的拖拉方法使用四氟板滑道因人工传递四氟板造成的施工中断现象。
拖拉牵引动力采用柳州的ZLD60-250型千斤顶代替两台DPM70/600型穿心式千斤顶，牵引传力索采用3根7φ5钢铰线(如图2)。
一种三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法
一种三跨变高度钢-砼混合连续梁施工方法
三跨变高度钢砼混合连续梁施工方法是一种应用于大跨度桥梁的施工技术，其主要步骤如下：
1. 基础施工：首先进行桥墩和桥台的基础施工，包括基坑开挖、混凝土浇筑和钢筋安装等工作。
2. 桥面板施工：根据设计要求，制作桥面板，其中一侧为钢制桥面板，另一侧为混凝土桥面板。
钢制桥面板通过钢梁与主梁连接，混凝土桥面板则与主梁一同浇筑。
3. 桥梁主梁制作：根据设计要求，制作桥梁主梁。
主梁分为两部分，一部分为固定高度的钢梁，另一部分为可变高度的混凝土梁。
钢梁通过焊接和连接件固定在桥墩上，混凝土梁则通过模板进行施工。
4. 主梁安装：首先安装钢梁部分，将其与桥墩连接，然后安装混凝土梁部分，完成变高度的主梁组装。
5. 桥面铺装：完成主梁的安装后，进行桥面铺装工作。
钢制桥面板和混凝土桥面板均需进行铺装，以形成平整的桥面。
6. 其他辅助工作：包括桥梁防腐处理、伸缩缝安装、栏杆安装等工作。
这种施工方法能够充分发挥钢材和混凝土的优势，既保证了桥梁的承载能力和稳定性，又降低了施工成本和工期。
同时，通过变高度设计，使桥梁适应地形起伏，提高了桥梁的美观性和通行舒适性。
钢一混凝土组合梁施工技术
钢一混凝土组合梁施工技术嘿，咱今儿就来聊聊钢一混凝土组合梁施工技术。
这可真是个了不起的玩意儿啊！你想想看，那钢和混凝土，就像两个好兄弟，各自有各自的本事，结合在一起那就是强强联手啊！钢呢，坚固又有韧性，就像个大力士，能扛起好多重量；混凝土呢，稳重踏实，像个可靠的卫士。
它们组合在一起，那建筑就变得既牢固又可靠啦。
施工的时候啊，可得小心谨慎。
就好比搭积木，得一块一块稳稳地放好。
首先呢，得把钢构件准备好，这就像是给房子搭骨架，得保证这骨架结实、笔直。
然后就是安装啦，这可不是随随便便就能安好的，得找好位置，不能有一点儿偏差。
这要是歪了一点儿，那可就麻烦大啦！接着就是混凝土的事儿了。
这混凝土可不能瞎糊弄，得按照比例调好，稀了稠了都不行。
就像做饭一样，盐放多了咸，放少了没味。
然后要精心浇灌，让它和钢构件紧紧拥抱在一起，成为一个密不可分的整体。
在这个过程中，每一个细节都不能马虎。
焊接得牢固吧？螺栓得拧紧吧？这些看似小小的事情，可都关系到整个工程的质量呢！要是不认真对待，那以后出了问题可就追悔莫及啦。
你说这钢一混凝土组合梁施工技术是不是很神奇？它让建筑变得更加坚固耐用，能为我们遮风挡雨。
这就像是一个魔法，把钢和混凝土变成了一座坚固的城堡。
而且啊，这项技术还在不断发展进步呢！就像我们人一样，要不断学习，不断成长。
说不定以后还会有更厉害的材料、更先进的施工方法出现呢！到时候，我们的建筑会变得更加了不起。
咱再回过头来想想，要是没有这项技术，那得少建多少漂亮的高楼大厦啊！那些宏伟的桥梁、壮观的场馆又怎么能出现呢？所以说啊，这钢一混凝土组合梁施工技术可真是太重要啦！它让我们的生活变得更加美好，更加丰富多彩。
总之呢，钢一混凝土组合梁施工技术就是建筑领域的一颗璀璨明星，照亮了我们的生活。
我们可得好好珍惜它，让它为我们创造出更多的奇迹呀！。
钢- 混凝土连续结合梁施工流程
钢- 混凝土连续结合梁施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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钢筋混凝土板与梁连接的施工技巧
钢筋混凝土板与梁连接的施工技巧随着城市化的发展，建筑结构设计中采用钢筋混凝土结构的比例不断增加。
在这样的发展趋势下，钢筋混凝土板和梁的连接施工技巧越来越受到重视。
本文将从三个方面探讨钢筋混凝土板和梁连接的施工技巧，旨在为相关从业人员提供参考。
一、施工前准备连接钢筋混凝土板和梁需要进行充分的前期准备工作。
首先，施工人员需要检查房屋设计图纸和结构计算书，了解每个构件的规格和安装位置。
其次，施工人员需要准备好连接垫板、连接螺栓以及连接弯钩、连接钢筋等接头材料，确保材料质量符合标准。
在架设钢筋混凝土板过程中，需要保证钢筋混凝土板的平整度和垂直度，确保施工质量。
并且施工人员需要保证现场布局尺寸的精度，并严格控制钢筋混凝土板的安装高度，确保所有钢筋混凝土板的高度相同。
二、施工过程在施工过程中，需要采取一些措施来确保连接的牢固性和安全性。
首先，接头材料的连接需要放置在台模板上，然后与台模板上的连接结构两端进行连接。
其次，当需要安装悬臂钢筋时，施工人员应先使用钢丝绳和滑车将悬挑的钢筋牢固固定，然后再进行连接。
施工人员需要遵循合理的施工工艺流程，按照材料连接顺序进行操作。
具体来说，可以从连接钢筋开始，再连接助剪筋、配筋、钢筋混凝土板等材料。
施工人员还需要注意现场作业环境的安全和保护，钢筋混凝土板和梁连接之间夹入连接垫板，以减小两者之间产生的摩擦力，从而防止连接时出现变形甚至损坏。
并且，在施工过程中，施工人员还需要对材料加压，并采取技术措施来避免连接部位的边角存在微小的空洞，避免导致连接部位的拉裂，损坏钢筋混凝土板和梁的连接结构。
三、施工后处理施工完成后，施工人员需要做好施工后的处理工作。
首先，需要将现场清理干净，清除施工过程中堆积在现场的垃圾和杂物。
其次，施工人员需要对材料连接处进行检查，验证连接是否牢固可靠。
最后，需要对材料和设备进行保养和维护，确保设备的正常使用寿命并且延长其使用寿命。
结论以上三个方面是钢筋混凝土板和梁连接的施工技巧的主要内容。
钢柱与混凝土梁连接节点施工工法
钢柱与混凝土梁连接节点施工工法钢柱与混凝土梁连接节点施工工法一、前言钢柱与混凝土梁连接节点施工工法是在建筑结构中常用的连接方式之一。
该工法的特点是连接节点结构简单、施工工艺高效、质量控制可靠。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点钢柱与混凝土梁连接节点施工工法的主要特点包括：施工速度快、工艺简单、连接强度高、质量控制可靠。
通过采用预埋钢板、螺栓连接等方式，可以实现钢柱和混凝土梁的有效连接，提高结构的整体稳定性和承载能力。
三、适应范围该工法适用于各种建筑结构中钢柱与混凝土梁连接节点的施工，特别适用于高层建筑和框架结构。
无论是新建还是改造工程，该工法都具备广泛的适应性，能够满足不同类型建筑结构的连接需求。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是将预埋钢板固定在混凝土梁连接面上，通过螺栓将钢柱和混凝土梁连接在一起。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如预埋钢板的精确定位、螺栓的正确安装和锚固等，以确保连接节点的稳定和坚固。
五、施工工艺施工工法按照以下步骤进行：1.准备工作：包括施工图纸的分析和测量、材料准备、施工区域的清理等。
2.制作预埋钢板：按照设计要求，在混凝土梁上预留预埋钢板的位置，并进行预埋钢板的制作和调整。
3.预埋钢板的安装：将预埋钢板精确地安装在混凝土梁连接面上，采取适当的固定方式，如焊接或螺栓连接。
4.钢柱的安装：根据安装顺序和要求，将钢柱进行精确的安装，并与预埋钢板进行连接。
5.锚固：利用螺栓等方式将钢柱固定在预埋钢板上，确保连接节点的稳定和坚固。
6.验收和整理：对施工质量进行验收，整理施工现场，确保施工过程的安全和质量。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员的分工与协调，确保施工进度和质量。
根据工期和施工量，合理安排人员的数量和工作任务，并进行必要的培训和交底，确保施工人员的安全和质量意识。
钢混凝土组合梁施工的关键技术
所示。
湿 状 况 （漆应呈润湿状态，无 流 挂 现 象 ），调整喷枪以补涂
3. 4 钢 筋 质 量
难以喷涂的部位，凹 角 （滴 水 檐 ）和 凸 沿 （圆弧角）等采用
控制
刷 涂 方 法 ，刷 涂 厚 度 要 与 设 计 要 求 相 符 。② 细 腻 子 喷 涂 后 ，
(1)
加强控
涂 装 环 氧 树 脂 以 封 闭 底 漆 ，封 闭 底 漆 可 封 闭 底 层 的 水 分 和 碱
(4)
钢 筋 绑 扎 。为 确 保 钢 筋 位 置 准 确 稳 定 ，翼缘环形
(2)
支座处划出十字中心线，设置好支座垫石后于该
钢筋绑扎时需采用钢筋定位辅助。
处 安 装 支 座 ，调 整 支 座 板 十 字 中 心 线 ，确 保 与 垫 石 的 十 字 线
(5)
混 凝 土 浇 筑 。依 据 规 范 合 理 浇 筑 ，控制浇筑速度
调 整 好 分 段 接 头 位 置 ，不 宜 设 在 应 力 最 大 处 。
(3)
桥 梁 主 体 结 构 选 择 Q345q E 级 钢 ，此类材料应由
同一厂家提供， 以保证各批次材料质量统一。每 1 0 个批号
抽 检 1 组，检验质量，任何不符合规范的材料均不可投入
(2)
桥梁下部及基础：通 过 C5 0 小石子混凝土施工支
崖 窖 沟 大 桥 跨 径 组 合 为 （21+2X 40+29) m+
损伤。
(3X 26) m+ l X 22m+ l X 60m+l X 22m, 起 讫 桩 号 为 K 16+358.656〜 K 16+677.656,桥 梁 总 长 度 319m 。桥梁结构 体 系 中 ，钢 混 凝 土 组 合 梁 应 用 于 上 部 结 构 第 四 联 处 。桥梁平 面 位 于 R=760m 的左偏圆曲线上，墩台径向布置。
钢-混凝土结合梁施工技术
钢-混凝土结合梁施工技术
二、钢-混凝土结合梁施工
（一）基本工艺流程钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混
凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。
（二）施工技术要点
（2）钢主梁架设和混凝土浇筑前，应按设计要求或施工方案设置施工支架。
施工支架设计验算除应考虑钢梁拼接荷载外，应同时计入混凝土结构和施工荷载。
（3）混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收，各项均应达到设计要求或施工方案要求。
钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。
（4）现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。
（5）混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。
（6）桥面混凝土表面应符合纵横坡度要求，表面光滑、平整，应采用原浆抹面成活，并在其上直接做防水层。
不宜在桥面板上另做砂浆找平层。
钢—混结合梁施工技术
钢—混结合梁施工技术摘要在清澜大桥钢-混结合梁施工过程中，通过不断总结和探索，提出了一系列相应技术措施，较好的解决了钢-混结合梁施工中常见的一些问题，保证了工程质量，方便了现场施工。
并总结了钢-混结合梁施工的基本经验，为今后类似工程施工提供借鉴。
关键词清澜大桥；钢-混结合梁；技术措施0引言目前，钢-混凝土结合梁因其在设计上具有刚度大、振动及噪声小、适宜于承受正弯矩、充分发挥钢与混凝土的材料特性等优点，在我国城市桥梁建设中已越来越多的得到应用和推广。
该种桥型梁高较砼梁小，用钢量较钢梁小，维护相对简便，同时又兼具节省支架、施工方便快捷、经济指标好的特点，是一种先进的桥型。
清澜大桥主梁采用箱型钢纵梁，工字型横梁及小纵梁通过高强螺栓与节点板连接形成钢构架，构架上安装预制混凝土桥面板，现浇微膨胀混凝土湿接缝，与钢梁上的抗剪栓钉形成整体，构成结合梁体系。
标准断面尺寸详见图1。
图1 钢-混结合梁断面图本文重点介绍钢-混结合梁施工时常见问题及处理方法，并提出在施工过程中需重点关注的问题，为后续类似工程施工提供借鉴和参考。
1 工程简介1.1 钢梁节段划分钢梁顺桥向共分为47个节段，标准节段长为12.0m，重约140t，最长节段16m，最重节段254.7t。
全桥主梁总重约7667t（含钢锚箱）。
1.2 预制混凝土桥面板桥面板分为40种类型共计560块。
横桥向分4块布置，重量约20t。
2 总体施工方案01、A1、H1节段采用300T浮吊无支架悬臂散拼安装，01节段箱型纵梁与下横梁临时固结；A9、A10及端横梁H8节段采用300T浮吊在边跨支架上散拼安装；A2～A8、H2～H8利用平弦式桥面吊机整节段双悬臂拼装；H9～H12在边跨合拢后采用平弦式桥面吊机整节段单悬臂拼装；边跨合拢：通过滑移装置整体调整边跨支架上A9、A10及端横梁H8，使A8与A9顺利对接合拢；中跨合拢：选择适宜合拢温度，精确测量和计算合拢段长度，利用温差进行中跨合拢段施工。
一种钢混结合段的施工方法
一种钢混结合段的施工方法钢混结合段（或称作桥梁钢混组合段）是桥梁建设中常见的施工方法之一。
它通过钢梁与混凝土构件的结合，既充分发挥了钢结构的刚性和抗侧扭能力，又借助混凝土的耐久性和抗压能力，实现了结构的优化设计和施工效率的提升。
本文将介绍一种高效可靠的钢混结合段施工方法，以期为桥梁工程的建设提供参考。
一、施工前的准备工作在进行钢混结合段施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需要对桥梁的设计图纸进行仔细研究和理解，明确各个构件的形状、尺寸和施工顺序。
其次，要对施工现场进行勘察和测量，确保地基的承载能力满足施工的要求，并进行相应的处理和加固。
此外，还需准备好所需的施工设备和材料，包括起重机械、模板、钢筋、混凝土等。
二、钢梁的安装钢混结合段的施工首先需要进行钢梁的安装。
按照设计要求，选用合适的起重机械将钢梁吊装到预定位置，并进行水平和垂直调整，以确保其与桥梁主体的连接面平整且垂直度符合要求。
在钢梁的安装过程中，施工人员需要严格按照作业安全规范进行操作，确保安全性。
三、混凝土的浇筑钢梁安装完成后，需要进行混凝土的浇筑作业。
在进行混凝土施工前，施工人员应根据设计要求搭建合适的模板，并进行检查和调整，确保模板的尺寸、位置和表面平整度满足要求。
然后，对模板进行防漏处理，以防止混凝土渗漏到模板外部。
接下来，根据规定的配合比将混凝土浇注到模板内，同时要进行适当的振捣和养护工作，以提高混凝土的密实性和耐久性。
四、钢混结合段的连接混凝土浇筑完毕后，需要对钢梁与混凝土构件进行连接，以形成整体的钢混结合段。
常见的连接方式有焊接、螺栓连接和粘结连接等。
在选择连接方式时，要根据实际情况和设计要求进行合理选择，并确保连接的牢固性和可靠性。
连接完成后，还需要进行相应的检测和验收，以确保施工质量符合要求。
五、防腐保护措施钢混结合段施工完成后，为了提高其使用寿命和耐久性，需要采取一定的防腐保护措施。
常见的措施包括涂刷防腐涂料、安装防腐层和定期进行防腐检查等。
钢-混凝土箱梁结合段施工工法
钢-混凝土箱梁结合段施工工法钢-混凝土箱梁结合段施工工法一、前言钢-混凝土箱梁是一种结构形式独特、施工工艺复杂的桥梁结构，其施工过程需要精确的技术手段和合理的工法。
本文将介绍一种常用的钢-混凝土箱梁结合段施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点钢-混凝土箱梁结合段施工工法具有以下几个特点：1. 既发挥了钢梁的强度和刚度优势，也充分利用了混凝土的耐久性和防火性能。
2. 施工工艺相对独立，可分段进行，有利于提高施工效率和保证质量。
3. 梁段预制加工，保证了每个梁段的质量和尺寸的一致性。
4. 箱梁之间采用螺栓连接，便于拆卸和维修。
三、适应范围钢-混凝土箱梁结合段施工工法适用于跨径较大、结构形式复杂的桥梁，尤其适用于高速公路和铁路等大跨越的桥梁工程。
四、工艺原理钢-混凝土箱梁结合段施工工法的基本原理是通过预制箱梁段和现场拼接组装，然后进行混凝土浇筑。
具体的工艺原理如下：1. 确定箱梁的几何尺寸和布置形式。
2. 制作预制箱梁段，并进行质量检验。
3. 现场安装和拼接箱梁段。
4. 进行预应力张拉和混凝土浇筑。
5. 完成砼养护和验收工作。
五、施工工艺1. 工地准备：清理现场、搭建临时设施、铺设施工道路等。
2. 制作预制箱梁段：按设计要求加工和制作预制箱梁段。
3. 箱梁段安装：使用吊车将预制箱梁段按照顺序安装、拼接，并进行调整和固定。
4. 预应力张拉：张拉预应力钢束，使箱梁段形成受力体系。
5. 混凝土浇筑：在箱梁段内倒入混凝土，并进行振捣和养护。
6. 完成工程验收：进行质量验收和安全检查，符合要求后进行交付使用。
六、劳动组织钢-混凝土箱梁结合段施工工法的劳动组织包括工地管理、分工协作和施工流程控制等方面。
需要合理安排工人数量、分工和工作时间，确保施工过程的顺利进行。
七、机具设备钢-混凝土箱梁结合段施工工法所需的机具设备主要包括吊车、螺栓拧紧机、混凝土搅拌站、混凝土泵等。
钢柱与混凝土梁连接节点施工工法(2)
钢柱与混凝土梁连接节点施工工法钢柱与混凝土梁连接节点施工工法一、前言钢柱与混凝土梁连接节点是建筑结构中重要的连接部位，其施工质量直接影响着整个建筑结构的稳定性和安全性。
为了确保连接节点的承载能力和可靠性，需要采用科学合理的施工工法。
本文将介绍一种常用的钢柱与混凝土梁连接节点施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法采用预制部件和现场浇筑相结合的方式，既充分利用了预制构件的优点，又兼顾了现场浇筑的需求。
工法具有施工速度快、质量可控、成本相对较低等特点。
三、适应范围该工法适用于多种建筑结构，包括住宅、商业建筑、工业厂房等。
适用于大跨度、高层建筑，具有较高的适应性和灵活性。
四、工艺原理该工法的理论依据是通过预制部件和现场浇筑相结合的方式，将钢柱与混凝土梁连接成一个整体，提高连接节点的承载能力和稳定性。
采取的技术措施包括预先计算和设计连接节点的构造形式、确定预制部件的尺寸和数量、安装预制部件和现场浇筑混凝土等。
五、施工工艺 1. 准备工作：确定连接节点的位置和形式，制定施工方案，清理施工现场，准备所需的材料和机具设备。
2. 安装预制部件：依据设计要求，安装预制部件到预定位置，采取预埋连接件等措施，确保预制部件与钢柱和混凝土梁之间的连接牢固可靠。
3. 现场浇筑混凝土：根据设计要求，进行混凝土配比和施工计划，进行模板安装和钢筋安装，进行混凝土浇筑和养护，确保混凝土梁与预制部件连接紧密。
4. 后续处理：进行混凝土的检验和试验，对连接节点进行检查和修正，进行后续处理和维护，确保连接节点的稳定性和耐久性。
六、劳动组织根据施工计划和任务量，组织合适的劳动力和人员配备。
包括钢结构和混凝土工人、质量检测人员、设备操作人员等。
合理安排工作时间和工序，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、混凝土搅拌站、模板和支架、焊接设备等。
48.1K412043掌握钢一混凝土组合梁施工技术
1K412043掌握钢一混凝土组合梁施工技术一、钢一混凝土组合梁的构成在城市桥梁工程中，钢-混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥梁结构，目的是减轻结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。
1．钢-砼组合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成。
钢梁由工字型截面或槽型截面构成，钢梁之间设横梁（横隔梁），有时在横梁之间还设小纵梁。
钢梁上浇筑预应力钢筋混凝土。
在钢梁与钢筋混凝土板之间设剪力连接件，二者共同工作。
对于连续梁，可在负弯距区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯距区内力。
2．钢-混凝土组合梁施工流程一般为：钢梁预制并焊接剪力连接件→架设钢梁→安装梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇砼→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。
3．钢梁的架设方法一般在设计时已考虑好，因此钢梁安装应按施工图进行。
二、安装方法钢梁工地安装，根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力选择安装方法。
城区内常用架设方法有以下几种：白行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法等。
三、安装前检查1．钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
2．应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。
3．应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明书。
四、安装要点1．钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时调整。
2．钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。
无规定时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。
3．钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。
高强螺栓连接前，应按出厂批号，每批抽验不小于8套扭矩系数。
穿人孔内应顺畅，不得强行敲人。
钢混结合梁施工技术总结报告
钢混结合梁施工技术总结报告一、施工背景与目标随着城市化进程的加速，大型基础设施和高层建筑的需求日益增长，钢混结合梁作为一种高效、经济的结构形式，在桥梁和建筑领域得到了广泛应用。
本报告旨在总结钢混结合梁的施工技术，以期为类似工程提供参考。
二、施工流程概述钢混结合梁施工流程主要包括：施工准备、钢梁制作与运输、钢梁拼装与安装、钢筋混凝土浇筑、养护与检测等环节。
三、施工方法与要点1. 施工方法：根据工程实际情况，可采用常规的满堂支架法、预制拼装法等进行施工。
2. 施工要点：（1）钢梁制作：确保钢梁材料的规格和质量，严格按照设计图纸进行加工制作。
（2）拼装与安装：根据现场实际情况，选择合适的拼装和安装方法，确保钢梁位置准确、固定牢固。
（3）钢筋混凝土浇筑：合理配置混凝土材料，控制好浇筑温度和时间，确保混凝土质量。
四、质量保证措施1. 建立完善的质量管理体系，明确各岗位质量责任。
2. 加强材料质量控制，确保进场材料合格。
3. 强化施工过程质量控制，实施质量检测与监控。
4. 做好成品保护工作，防止质量受损。
五、安全保障措施1. 建立健全安全生产管理体系，制定安全生产责任制。
2. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 定期开展安全检查，及时消除安全隐患。
4. 配备必要的安全设施和劳动保护用品。
六、环境保护措施1. 施工前进行环境影响评估，采取有效措施降低施工对环境的影响。
2. 加强施工现场管理，控制施工噪音、粉尘、废水的排放。
3. 合理利用资源，减少材料浪费，尽量使用环保材料。
4. 做好施工垃圾分类与处理工作。
七、施工效果评估通过对实际施工效果进行评估，主要包括以下几个方面：1. 施工质量：检查钢混结合梁的各项性能指标是否符合设计要求。
2. 施工进度：对比施工计划，评估实际施工进度是否符合预期。
钢混组合梁施工方法
钢混组合梁是由钢梁和混凝土梁组成的结构梁，通常用于大跨度建筑中。
下面是一般的钢混组合梁施工方法的概述：1. 梁的设计和计算：在进行施工之前，需要对组合梁进行详细的设计和结构计算。
这包括确定梁的几何形状、材料规格、受力分析等。
设计应遵循相应的建筑规范和标准。
2. 梁的预制或浇筑：预制方法： 梁的钢部分可以在工厂中预制，以确保高质量的制造。
预制的钢梁通常会在工厂中进行焊接、涂漆和质量检查，然后运输到施工现场。
浇筑方法： 钢混组合梁的混凝土部分可以在施工现场浇筑。
在进行混凝土浇筑之前，需要在梁的周围设置好模板，确保混凝土能够正确固定在梁的周围。
3. 连接钢梁和混凝土：焊接： 钢梁和混凝土梁之间的连接通常通过焊接来实现。
这就需要确保焊接质量良好，以保证整个组合梁的稳定性。
螺栓连接： 有时也可以使用螺栓将钢梁和混凝土梁连接在一起。
这在某些情况下可能更容易进行维护和更换。
4. 混凝土的浇筑和固定：浇筑： 混凝土梁的浇筑应该在连接好钢梁之后进行。
需要确保混凝土能够充分填充梁的空间，并在混凝土达到设计强度之前进行适当的养护。
固定： 混凝土梁的固定通常通过支撑或临时支架来实现，以确保在混凝土达到足够强度之前不发生移动或变形。
5. 质量检查和验收：在组合梁完成施工后，需要进行质量检查和验收。
这包括对焊接、混凝土质量、几何尺寸等方面进行检查，以确保组合梁符合设计和规范要求。
6. 防腐和防护：考虑到钢梁的防腐问题，需要在组合梁的表面进行适当的防腐处理。
此外，可能需要采取措施，如在混凝土表面施加防水涂层，以增加组合梁的耐久性。
以上步骤提供了一般性的钢混组合梁施工方法，具体的施工过程还会受到项目的具体要求、设计方案和当地的建筑规范等因素的影响。
在施工之前，请确保遵循适用的建筑规范和安全标准。
钢混结合梁施工
1钢混结合梁施工钢混结合梁指主梁采用钢梁，桥面板采用钢筋混凝土结构的一种组合结构体系。
钢梁主要构件按设计在工厂分段制作。
架设可根据现场具体情况采用原位支架法拼装或拖拉就位的方法。
吊装拼接用的临时支架应有足够的承载力、刚度和施工空间。
若采用拖拉法架设，需设置导梁，导梁长度不小于主梁跨度的0.7倍(设临时支墩除外)。
桥面板钢筋采用一次绑扎，按设计要求分段浇筑。
(1)钢梁制造钢梁主要钢构件按设计要求在工厂分段制造。
在制造过程中须严格控制精度。
组装焊接用的胎架必须按工艺要求设置预拱度。
在涂装时，上翼缘顶面及剪力连接器均不涂装，但在制造完毕至安装前注意防锈。
(2)钢梁运输钢梁单个分段较重，施工现场道路应确保大型运输平板车的进出。
在运输安装中应轻吊轻放、缓慢移动、支垫平稳。
(3)钢梁安装钢梁架设可根据工地具体情况采用原位膺架法分段吊装或在一侧组装完成后拖拉就位的方法。
组装拼接用的临时支架应有足够的承载力、刚度和施工空间。
若采用拖拉法架设，需设置导梁或临时支墩。
(4)混凝土桥面板施工钢梁安装就位后，桥面板采用整体绑扎钢筋，分段浇筑混凝土。
首先同时灌注三个正弯矩区段混凝土，形成组合截面，待混凝土达到100%设计强度后在两个中间墩位置顶起主梁20cm，待正弯矩区混凝土龄期大于20天后再同时灌筑两个负弯矩区混凝土，接缝处混凝土应进行凿毛处理。
待负弯矩区混凝土达100%设计强度后即可落梁。
混凝土入模温度应控制在10～30℃灌注时间不超过6h。
在混凝土强度达到100%后方可拆模。
(1)工程简述新开河特大桥在跨富民大街时采用了1孔138米的拱桥。
138米拱桥是哈大铁路客运专线正线上的唯一一座拱桥，拱桥设计为下承式钢箱叠拱+预应力混凝土双线箱梁。
下部采用钢-混凝土结合梁，吊杆采用实心圆钢吊杆，拱肋分上下两肋，采用等截面钢箱，拱轴为二次抛物线。
系梁采用等高度梯形截面钢箱；在每线轨道下方附近各设一道等高度工字钢纵梁，全桥共4道。
钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法(2)
钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法一、前言钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法是一种对钢铁和混凝土材料进行混合连续施工，实现钢与混凝土无缝连接的桥梁建造技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围，详细解释工艺原理和施工工艺，以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等方面的内容。
二、工法特点钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法具有以下几个特点：1. 结构优越性：钢与混凝土混合连续刚构桥可以充分发挥钢材和混凝土的各自优势，具有较强的抗震、抗风、抗腐蚀性能，且结构刚度和强度高。
2. 施工效率高：该工法采用现场浇筑钢混接头，连接工艺简单，施工效率高，能够缩短工期。
3. 施工成本低：相比于传统的桥梁施工方式，钢与混凝土混合连续刚构桥的施工成本较低。
4. 环境友好：该工法采用现场拼装式施工，减少了对环境的破坏和资源浪费，符合可持续发展的要求。
三、适应范围钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法适用于要求较高的桥梁工程，特别是大跨度、大荷载的桥梁，如高速公路、铁路、城市快速路等。
四、工艺原理钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工法的工艺原理主要是通过预制构件和现场浇注的方法，将钢和混凝土材料进行无缝连接。
具体工艺包括以下几个方面：1.钢桥梁部分的安装与固定：预制完成的钢梁在现场通过吊装等方式固定在位，然后与桥墩进行连接，以确保桥梁的稳定性。
2. 钢混接头的制作：钢混接头是将钢梁与混凝土结构进行连接的关键部分。
首先，钢梁端部与接头板焊接；然后，通过钢筋连接板与混凝土支座进行连接。
3. 混凝土的浇筑：将混凝土浇筑到接头板周围，与接头板和钢筋连接板形成一体固结，以提高整个结构的强度和稳定性。
五、施工工艺1. 钢桥梁部分的安装与固定：首先，根据设计要求确定钢桥梁的位置和高度；然后，使用吊车将预制好的钢梁安装到位，并利用螺栓将其固定在桥墩上。
2. 钢混接头的制作：首先，对接头板进行喷砂除锈处理，以提高焊接质量；然后，在钢梁端部焊接接头板；接下来，通过螺栓将钢筋连接板与混凝土支座连接。
钢砼组合结构双梁节点施工工法
钢砼组合结构双梁节点施工工法一、前言钢砼组合结构是一种将钢材和混凝土结合起来以实现优势互补的结构形式。
在钢砼组合结构中，节点是连接梁柱的重要部分，其施工质量直接影响到整个结构的安全性和稳定性。
钢砼组合结构双梁节点施工工法是一种常用且有效的节点施工方法，能够满足不同工程的需求并保证施工质量。
二、工法特点钢砼组合结构双梁节点施工工法具有以下几个特点：1. 强度和刚度高：通过合理的施工工艺和材料选择，可以使节点在受力时能够承受大荷载并保持较高的刚度。
2.施工效率高：该工法采用了预制钢骨架，使得施工过程更加高效，可以减少施工周期。
3. 适应性强：该工法适用于不同形式的节点，可以满足各种结构要求。
4. 节点连接牢固：通过特殊的连接方式和精确的施工工艺，能够保证节点的连接牢固，提高结构的稳定性。
三、适应范围钢砼组合结构双梁节点施工工法适用于各种类型的建筑工程，特别是对于大跨度和大荷载的结构，更具优势。
例如，大型桥梁、高层建筑和工业厂房等。
四、工艺原理钢砼组合结构双梁节点施工工法的理论依据是结合了钢材和混凝土的优势，在节点处使用钢骨架加强节点强度和刚度，同时利用混凝土填充钢骨架的空隙，形成稳定的节点连接。
具体的技术措施包括：钢骨架的预制、节点的安装与固定、混凝土的浇筑和养护等。
五、施工工艺1. 预制钢骨架：根据设计要求，预制钢骨架的形状和尺寸。
2. 节点安装：将预制好的钢骨架安装至梁柱连接处，并进行精确定位和固定。
3. 混凝土浇筑：在钢骨架的空隙中浇筑混凝土，并通过振捣等方式排除气泡，使混凝土充分密实。
4. 养护：根据混凝土强度和施工环境，采取适当的养护措施，保证混凝土的强度和稳定性。
六、劳动组织钢砼组合结构双梁节点施工工法需要具有相关经验的施工队伍，包括项目经理、负责人、技术员、操作工等。
根据具体的施工要求和工程规模，进行合理的劳动组织，确保施工进度和质量。
七、机具设备在钢砼组合结构双梁节点施工工法中，所需的机具设备包括：起重机、钢筋剪切机、焊接设备、混凝土搅拌机、振动器等。
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钢混结合连续梁施工重点技术讲解
钢混结合连续梁是一种新型桥梁结构。
梁体由钢梁和混凝土共同组成承载结构体系，优点是跨度大、重量轻、高度低，适合在跨公路立交结构中采用。
钢梁由两片焊接工字形梁(箱梁)组成，纵向每隔4m(或者6m)设l处横隔板，将两片工字形梁(箱梁)联成稳定的空间结构。
桥面采用高标号无收缩混凝土。
大跨度(40+50+40m)钢混结合连续梁在负弯矩区混凝土内张拉钢绞线，和在浇筑混凝土前顶起中间支座、混凝土达到设计强度后采用落梁的办法，共同施加预应力。
桥面板与钢梁之间采用马蹄形传剪器和剪力钉连接，确保桥面混凝土与钢梁之间应力的有效传递。
钢混结合梁的施工主要分三个阶段进行。
第一阶段为钢梁制造阶段，这一阶段是委托专业的桥梁厂在工厂中制造。
第二阶段为现场组拼与架设阶段。
第三阶段为桥面混凝土结合板施工阶段。
本节主要介绍第二及第三阶段的情况。
钢混结合连续梁施工的重点技术是钢梁制造架设、无收缩混凝土施工、负弯矩区预应力和落梁。
一、钢梁架设施工技术
钢梁架设一般有两种方法：现场吊装组拼架设与先组拼后采用拖拉法架设。
吊装法施工受场地限制较大，尤其是桥下为河流或者有立交限制时施工困难。
拖拉法架设因施工快、成本低、拼装精度高、不受场地限制等优点。
本文中重点对连续拖拉法施工技术进行阐述。
1、拖拉滑道体系
连续拖拉施工是采用一台连续拖拉千斤顶产生牵引力、使用钢绞线作为牵引传力索、利用群锚方式连接钢绞线与钢梁、路基上的滑道使用轮轨结构、在墩顶采用滚轮滑道的连续拖拉体系，进行钢混结合连续梁钢梁的拖拉施工。
采用轮轨结构体系和滚轮滑道，降低了摩擦系数，大大减小牵引力和在墩顶产生的反作用力，同时消除了传统的拖拉方法使用四氟板滑道因人工传递四氟板造成的施工中断现象。
拖拉牵引动力采用柳州的ZLD60-250型千斤顶代替两台DPM70/600型穿心式千斤顶，牵引传力索采用3根7φ5钢铰线。
2、钢梁拼装焊接
钢梁在工厂制作完成后，试拼后运至台后路基顶面。
钢梁现场焊接(或栓接)，现场拼装时，按钢梁构件设计的先后位置，把前跨的两片工字钢主梁用自制小龙门吊吊放到拼装台座的正确位置上，(工字钢主梁的中心线应和滑道中心线重合)然后对此垮内的横隔板进行连接。
对横隔板进行连接时应由一端顺次向另一端进行。
全部横隔板连接完后，依次把下一梁段两片工字钢主梁与前一片已拼好的梁段连接在一起，然后再对此段钢梁内的横隔板进行拼装。
按此方法分别对梁段进行拼装，然后再对每段钢梁进行连接。
钢梁全部拼装后即可进行拖拉作业。
3、拖拉施工
钢梁拖拉作业是以千斤顶作为牵引动力，以钢铰线作为传力索，实现对钢梁的拖拉作业。
拖拉作业开始前应把三根钢铰线调整好，使
三根钢铰线能够同时受力。
牵引刚开始时，应适当控制油泵给油量，使钢梁能够缓慢、平稳地起步。
之后应使油泵给油量尽量平稳，使钢梁在拖拉过程中始终能够平稳地进行。
在拖拉过程中应做好钢梁中心线的测量工作，发现钢梁中心线偏离线路中心时应及时起动纠偏装置进行调整，保证钢梁在拖拉过程中能够始终保持其正确的位置。
二、桥面混凝土
1、临时支架和模板
在钢梁腹板上预留孔眼，安装角钢支架(如图5)，模板采用拼装大模板或大竹胶板。
2、混凝土施工
桥面板为高标号无收缩混凝土，通过试验选配混凝土配合比、添加剂掺量，泵送灌注。
桥面板混凝土在钢梁起顶后浇筑，分二次完成：先浇筑墩顶负弯矩区混凝土，在达到设计强度并张拉压浆后，再浇筑端部及跨中正弯矩区混凝土，每次混凝土浇筑中各个区段均连续、对称同时施工。
受拉区混凝土分两段，每段长度为40米；受压混凝土分三段，跨中段长10米，其它两个端部区段长20米。
桥面板内负弯矩区的钢绞线采用单侧张拉，张拉端采用BMl5—5扁型锚具，固定端采用H型锚具(压花并用井字格筋架开)，波纹管成孔。
两个墩顶受拉区混凝土同时进行张拉，张拉顺序为自中间至两侧对称进行，采用单根张拉。
没有负弯矩预应力的钢混结合连续梁，在灌注混凝土之前就落梁就位，有负弯矩预应力的钢混结台连续梁，在混凝土灌注前顶起钢梁
中间支座，然后浇筑桥面板混凝土，待混凝土达到设计强度后再阵梁的办法来施加预应力，与张拉钢绞线共同构成桥面板的预应力体系。
顶梁在钢梁架在钢梁架设完毕后进行，起顶高度为40cm。
顶梁位设在两个中间支座附近的梁底，各设有8个顶位，顶梁共分三次进行，每次起顶高度分别为14cm、14cm、12cm，共40cm。
落梁在桥面板混凝土浇筑完成40天后进行，亦分三次完成，每次间隔时间为3～5天，落梁高度依次为14cm、14cm、12cm。
顶落梁的关键是要保持各两箱梁起顶高程时刻保持一致，落梁时相对高差超限可能引起桥面因受扭而开裂。