新型打车软件的现状、问题、对策分析

现代服务业期末课程论文题目：新型打车方式发展现状、问题以及对策研究

作者：梁东旭

班级：公共事业管理1301班

学号： 201330108035

时间： 2015年12月16日

新型打车方式发展现状、问题以及对策研究

梁东旭

（西南民族大学，管理学院，四川，成都，双流 610225）

摘要：随着互联网经济的快速发展，互联网产业已经遍布了人们生活中的诸多领域，在互联网产业的发展推动下，人们的诸多传统的生活生产方式也发生了改变。滴滴打车、uber打车逐渐进入了人们的视野并开始改变了人们的出行打车方式。本文就新型打车方式发展的现状、问题运用文献综述法等研究方法进行分析研究，找出其问题所在并给出相应的对策建议，旨在促进互联网时代下新型打车方式不断完善发展，促进社会和谐稳定发展。

关键词：新型打车方式问题对策研究

引言：

在互联网创业创新时代的背景下，新型的打车方式不断被发现和挖掘出来，滴滴打车、Uber打车就是两个很好的例子，它们巧妙的利用互联网的优势，改变了传统的出行打车方式，这种创新无疑是在经济方面、时间方面、速度方面等诸多方面给广大人民带来了前所未有的便利。

新型的打车软件目前在国外的发展形势较好，但是在国内还面临着一些挑战，还存在诸多的问题。那么，他们面临着怎样的困难和问题呢?他们在未来的发展方向是什么呢？本文将会详细分析新型打车方式目前存在的问题并根据问题找出其原因所在，最后，我将会根据我们的分析研究给出相应的合理化的意见和建议。希望通过我们的研究能够对于新型打车软件的发展起到一定的借鉴作用。一、发展的现状

(一)国外发展良好国内有待提高

这段时间，国内打车应用的发展势头迅猛，作为对于O2O模式的探索，‚快的打车‛自2012年8月上线，用户数便迅速攀升。打车软件在英国和美国早有试水。英国的Hailo首先以提供出租车信息平台的模式获得3000万美元的风投，美国的Uber而在去年获得了亚马逊CEO贝索斯和高盛的投资。Uber的服务很简单，用户在手机上通过Uber客户端叫车，司机接到订单后提供服务，费用从关联信用卡或者支付宝中直接扣除。日本从2011年也推出了智能手机的便捷叫车服务，乘客下载叫车软件，可以在手机上设定乘车的起始地，对于语言不通的外国乘客、残疾人等不容易用语言沟通的乘客来也非常方便。但是这种服务有一些是需要另外付费的。

国外叫车服务与中国不同的一点是，其很大程度上利用了私家车或者租车公司的闲置车辆。比如Uber，它提供的车不是那种统一红的黄的出租车，而是比一般出租车贵的私家车服务，通常提供的是豪华轿车。而现在，他们正在尝试加入一些不那么豪华的车以及类似 SUV、加长礼车、雪糕车等选项。在旧金山和纽约的Uber顾客在选车时，会多出一个混合动力汽车的选项，使打车服务变得更便宜。同时，他们的叫车服务很大程度上是拼车服务，而我国长期缺乏拼车的概念和习惯，这样的一种模式很难照搬到中国。

（二）缺乏政府支持

目前来看，虽然滴滴打车、快的打车等打车软件被大量的使用，但是从国家角度来看，打车软件还存在着广泛的争议和质疑。2013年，一份署名为‚深圳

市交通运输委员会客运交通管理局‛的《关于加强手机召车软件监管的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求，各企业‚立即开展自查自纠，全面排查驾驶员队伍，对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载，不得继续使用。如果有继续安装使用的，将按不诚信经营记入驾驶员档案，并列入量化考评。‛该文件中还明文规定，下一步市客运管理局还将联合执法支队进行专项整治，如果发现有驾驶员继续使用手机软件议价或者调课，将按照有关法律法规明确处理，企业管理不力也将予以行业通报批评。

二、存在的问题

（一）监管难

2014年1月，北京出台了《关于北京市小客车合乘出行的意见》，提倡合乘各方签订合乘协议，并将合乘方式限定在上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘，这种合乘类似于顺风车，但与现在的拼车平台服务于日常出行有所区别。

尽管交通部以出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，但针对的是专车运营。对于打车平台的拼车业务，管理部门并没有出台过相关的管理规定，也就是说对拼车业务还没有明确的行政法规进行监管。目前交通执法部门打击黑车的主要依据是车辆资质和驾驶员资质。据了解，打车软件的出现也给黑车司机了一个可乘之机，黑车司机使用的打车软件，系‚借‛出租车司机信息进行注册、购买出租车司机不使用的账号，或伪造信息进行申请。甚至有的黑车司机本身就是出租车司机，使用同一套打车软件，白天用于提供约车服务，晚上开黑车趴活拉客时再用来揽客。

而以上种种乱象，折射出打车软车公司注册审核把关不严，司机账号数据库更新滞后等漏洞。同时记者也发现，对于劫持打车软件的黑车司机，处理乏力加剧了这种情况的发生，监管有待进一步完善。

（二）出行安全保证难

经常使用打车软件的人们不难发现，在我们乘车的过程中，司机在不断地观看手机，等待接单，在此过程中司机很难将心专注于开车上面，这个过程中乘客的乘车安全就很难保证了。‚一边握着方向盘，一边还要‘关心’手机里的不停播报的下单信息，怎么可能保证行车安全。‛这是我们走访的以为同学所说的，据法制报介绍，我国每天出现的交通事故中有多起事故就是由于司机在开车过程中玩手机所导致的，这不由得让我们对于我们出行的安全程度有所担忧。所以，在打车软件快速发展的过程中，对于乘客的安全角度考虑和完善是有待提高和解决的问题。

（三）乘客权益得不到保证

从整体来看，打车软件的出现在一定程度上弥补了传统出租车行业的弊端，但是，不得不承认，它依然存在着很多有损乘客利益的弊端，司机拒载、索要小费、挑客的行为依然存在，据了解，打车软件对于司机的补助是按照时间以及行驶的路程给予补助的，在这种情况下，司机为了更多的获得补助，他们会选择时间较长、路程较远的或者给予小费的乘客进行优先选择，这也就必然损害了另一部分不符合司机优先选择的乘客的合法权益，当权益得不到合理的保证的时候，对于我们的社会稳定等都将会产生不良的影响。

（四）无软件打车难

目前新型的打车方式无疑都要借助移动互谅网以及智能手机的APP,有软件就可以打到车享受补助，没有软件就不可以打到车不能享受到补助，这是不公平