天津市地铁B1线云山道站技术标

一、施工总体部署-综合说明

1、编制依据

1.1.1招标文件

天津滨海新区轨道交通B1线一期工程土建施工五标段的招标文件、补充及答疑文件。

1.1.2工程招标图纸

招标人提供的由中铁隧道勘察设计院有限公司设计的黄港车辆至于家堡站段的建筑、结构施工图纸

1.1.3工程采用的主要规程、标准规范及图集

（1）工程采用的主要规程及标准规范

（2）工程采用的主要图集

（3）工程采用的主要法规及规范性文件

（4）其它

国家级工法、省部级及企业工法。

ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OSHMS18000职业安全卫生管理体系标准。

1.2工程概况

1.2.1总体简介

（1）总体说明

云山道站位于云山道与厦门路交口以西，沿云山道北侧布置，并设置于滨海职业学院南门景观河下（景观河河面宽约15米，深约3.16米）。车站主体为12m宽岛式站台，结构形式为两层双柱（局部单柱）结构，站前设置停车线及折返线，结合停车线在跨中设置轨排井。车站总长度为539.7m，车站标准段宽度为21.1m，高度13.89m，有效站台中心位置顶板覆土厚度约4.0m，采用明挖法施工；车站共设置三组风亭（1、2、3号风亭）、三个出入口（A、B、C出入口）、一个安全口，预留D出入口以及物业口，其中2号风亭为车站主体顶出，3号风亭与B出入口结合设置，

附属均采用明挖法施工；两端区间均为盾构法施工，根据工程总体筹划，车站小里程端YDK14+853.775为盾构接收，大里程端YDK15+393.475为盾构始发。

主体基坑标准段基坑深度约为17.778～18.672m，宽度21.10m；小里程盾构井段深度约为20.380m，宽度25.40m；大里程盾构井段深度约为19.491m，宽度25.40m。主体围护结构采用0.8m厚地下连续墙，支撑采用混凝土支撑和钢支撑。

车站北侧为滨海职业学院，车站施工前回填施工范围内学院南门景观河，拆除南门跨景观河桥，施工期间南门停止使用，并结合安全口的设置拆除东侧门卫室，主体基坑与西侧门卫室（1层砖混结构、条形基础）最小水平间距3.32m（施工期间停止使用），与经济管理系教学楼（4层框架结构、桩基础）最小水平间距18.86m；车站南侧的万通上北新新家园小区16～19层住宅楼（钢筋混凝土剪力墙结构，桩基础）与主体基坑最小水平间距33.59m、万通上北新新家园4层商业楼（4层框架结构、桩基础）最小水平间距30.39m、盛星东海岸小区33层住宅楼（钢筋混凝土剪力墙结构，桩基础）与主体基坑最小水平间距40.26m、盛星东海岸2层商业楼最小水平间距40.42m。

（2）现场交通情况

云山道站位于云山道与厦门路交口以西，沿云山道北侧布置，并设置于滨海职业学院南门景观河下（景观河河面宽约15米，深约3.16米）。车站所在云山道为双向4车道，且路两侧各有一条非机动车道，现状路宽18m，规划道路红线宽40m；车站大里程端头东侧厦门路，为双向4车道，现状路宽18m，规划道路红线宽35m，现状路口车流量大，交通繁忙。

本站实施两期围挡施工。一期围挡施工车站主体结构、滨海学院内附属结构。临时占地面积29362㎡，占地时间26个月。车站主体施工时不占用厦门路，保证原双向四车道通行能力；云山道利用云山道原路面恢复双向两车道3.5m+一条2m宽非机动车道，局部利用云山道南侧绿化带修导行路。施工期间需占用临近滨海学院教学楼前道路，临近教学楼修建导行路，保证学校内道路畅通。

二期施工时，结合已施工做好的车站主体结构，进行二期围挡和交通导行，施工车站A出入口结构，A出入口部分临时占地面积1870㎡，占地时间约4个月。施

工期间不占用厦门路，保证原双向四车道通行能力；云山道利用已施工完车站主体结构上导行，导行路双向两车道。

（3）河流情况

车站施工前，现场有一条景观河，为保证地连墙成槽、钢筋笼吊放、混凝土浇筑及龙门吊安装等因素，景观河应抽水清淤至原状土，坑底不得存水，然后河道进行回填，回填土应分层夯实。

（4）管线说明

云山道地下管线较多，主要有：沿云山道方向的钢制热水管、2孔电信管、铸铁输配水管、钢天然气管、混凝土雨水管、混凝土污水管、铜供电管，另外云山道路中规划有两根混凝土雨水管。详见下表“表1.2.1-1云山道地下管线参数表”

表1.2.1-1云山道地下管线参数表

1.2.2现场地质及水文条件

（1）工程地质

根据图纸资料，施工场地自上而下包含的土层有：①

1层杂填土，①

2

层素填土，

②层淤泥，厚度0.50m～0.60m，底板标高为-0.47m～-1.25m，仅在景观河内有所分

布，④一层黏土，厚度1.00m～1.70m顶板标高为-1.90m～-0.35m，⑥

2-1

层淤泥质黏

土，厚度2.90m～5.70m⑥

2-2层粉砂，厚度0.40m～2.10m，⑥

2-4

层淤泥质黏土，厚度

3.70m～6.90m⑥

3层粉砂，厚度为1.2m～7.50m，⑥

4

层粉质黏土，厚度为2.00m～4.00m，

⑦层粉质黏土层，厚度为1.30m～2.70m，顶板标高为-13.17m～-16.92m，⑧

1

层粉质

黏土，厚度为1.00m～4.10m，⑧

2层砂质粉土、粉砂，厚度为1.40m～4.60m，⑨

1

层

粉质黏土，厚度4.00m～8.60m，顶板标高为-19.97m～-23.25m，⑩

1-1

层黏土，厚度

为1.40m～5.90m，⑩

1层粉质黏土，厚度为4.40m～10.10m⑩

2

层粉砂，厚度为1.00m～

11.20m⑪

1层粉质黏土，厚度为2.40m～8.30m⑪

2

层粉砂，厚度为3.40m～12.00m⑫

1

层粉质黏土，厚度为0.60m～5.90m⑫

2层粉砂，厚度为2.00m～7.80m⑬

1

层粉质黏土，

厚度为12.00m～15.00m⑭

1

层粉质粘土，厚度为5.00m顶板标高为-72.56m。

（2）水文地质

本场区可划分为潜水含水层、承压含水层。潜水含水层接受大气降水和地表水

入渗补给，粉砂（地层编号⑥

2-2、⑥

3

）透水性较好，尤其是分布的粉砂（地层编号

为⑥

3

），为主要潜水主要含水层。勘察测得潜水水位如下：初见水位埋深 2.00m～

2.80m，相当于标高0.44m～-0.01m；静止水位埋深1.30m～2.40m，相当于标高1.23m～0.47m。年变化平均值0.5m～1.0m左右。承压含水层主要为第一承压含水层，第三

承压含水层及第四承压含水层，第一承压水主要赋存于第⑧

2

层砂质粉土、粉砂中，

水头埋深6.20m，相当于大沽标高-3.40m。第三承压水主要赋存在第⑩

2

层粉砂中，

第四承压水主要赋存在第⑪

2层粉砂中。第三、四承压含水层（地层编号⑩

2

、⑪

2

）

头埋深13.30m，相当于大沽标高-10.50m 1.3工程建设概况