学习项目1：汽车车身修复规范及常用工具设备使用(66页)
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汽车车身修复基础学习项目1：汽车车身修复规范及常用工具设备使用(66页)
3.常见钣金锤套装
（三）垫铁
垫铁是一种手持的铁砧 ，由高强度钢制 成，通常与钣金锤配合进行维修作业，用 在粗加工和锤击加工中 。 常用的垫铁有通用垫铁、足跟形垫铁、足 尖形垫铁、卷边垫铁和楔形垫铁等
1.通用垫铁 也叫万能垫铁，可以用来粗加工 挡泥板的拱起部分和车身的相同曲 面 ；校正挡泥板凸缘、装饰条和轮 缘；修正焊接区 。 2.馒头形垫铁 质量大，常用来使金属板减薄和使 薄的金属板收缩。可以用来对车门内 侧、发动机罩、挡泥板的平面和拱起 面以及柱杆顶部，进行钣金加工。 3.足跟形垫铁 用来在钣件上形成较大形状的凸 起，校直高拱起或低拱起的金属板、 长形结构件和平面钣件。
汽车VIN位置 汽车 VIN 码一般处于仪表板左侧、前横梁、行李舱内、悬架支 架上、纵梁上和翼子板内侧，或者直接标注在汽车铭牌上。我国 轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。
（a）在前风窗玻璃左下角仪表板上
（b）在副驾驶座椅下中地板右侧
（c）在铭牌上
JHMCB7667LC868138码的含义
（四）匙形铁
匙形铁 , 也叫修平刀，是一种非常有用的车 身修整工具，有时用作锤子，有时又用作垫铁。 如整修表面空间受到限制，不易使用垫铁时，匙 形铁就可以代替垫铁。匙形铁有很多种形状和尺 寸，以满足各种不同形状车身板的需要。 匙形铁的工作面一般有平面形、弧形和双钩 形三种。
1.平面形匙形铁 在处理汽车表面的皱折和凸脊，或 因划伤而产生的微小拱起，将平面形匙 形铁贴紧于待修表面，再用锤打匙形铁， 把锤击力分散到较大的面积上。对待修 表面恢复原状特别有效 2.弧形面匙形铁 弧形面匙形铁用在有弹性的反向拱 起表面维修，可以用在维修低凹的金属 面。 3.双钩形匙形铁 也叫双钩修边器，常用来维修挡泥板、 车门、发动机罩和后备箱盖等板件的开 口凸缘。
车身维修工具设备的安全使用课件
汽车车身修复技术和豪涛主编图14四冲程柴油机示意图汽车车身修复技术安全使用工具设备河南交通职业技术学院李扬学段学科：高职高专、汽车车身维修技术专业年级学期：高职二年级教材：《汽车车身修复技术》图14四冲程柴油机示意图1.工具安全基本原则（1）工具应保持清洁和良好的工作状况。
（2）在使用锋利或带尖的工具时应特别当心，它们可能会造成伤害。
（3）不要将旋具、冲子或其他尖锐的工具放在口袋里，这样会损坏车辆。
（4）在使用电动工具时，一定要确保它的良好接地。
（5）在进行电动打磨、切割或磨光时，一定要戴上护目镜。
图14四冲程柴油机示意图1.工具安全基本原则（6）电动工具在插电前，其电源开关应当是关闭的，这样可防止受伤。
（7）无论何时，只要在车底作业，就一定要用主撑架将车辆支撑住。
（8）机器或工具接通电源时，双手要远离运转的零部件。
（9）不要用压缩空气清洁衣物。
（10）零件和工具都应当干净利落地存放好。
图14四冲程柴油机示意图图14四冲程柴油机示意图图14四冲程柴油机示意图图14四冲程柴油机示意图⚫工作中保持精神专注就不容易发生事故。
⚫当两个人或两个人以上协同作业时，应尽可能多地进行交流。
工具操作规范安全注意事项工具的正确使用4.协同作业图14四冲程柴油机示意图⚫在切断焊丝末端时，应保持枪口朝下。
否则可能伤到眼睛！工具操作规范安全注意事项工具的正确使用5.焊丝修剪图14四冲程柴油机示意图⚫举升时的注意事项:⚫举升机或千斤顶如果没有用支撑阻块锁定其行程，就一定不要在车下进行作业。
工具操作规范安全注意事项工具的正确使用6.车辆举升图14四冲程柴油机示意图⚫在拉伸时不要站在拉塔的正后方。
为防止在拉伸时夹头脱开，一定要使用安全绳。
⚫要确保夹头、拉索、车身及安全绳的正确连接。
单元三工具设备的安全使用工具操作规范安全注意事项工具的正确使用7.校正拉伸图14四冲程柴油机示意图。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身校正设备及使用培训
30
（2）车辆的固定
• 将车辆用主夹具固定在校正平台上，必要时要在车辆 上使用一些辅助夹具来加强车辆定位
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（3）纵向拉伸车辆的中部
• 主夹具紧固在车辆的门槛板裙边上，主夹具与平台之 间不固定。用液压顶杆顶在两个主夹具上进行中部向 两侧的拉伸。同时在中立柱门槛上边的裙边上安装两 个夹具进行侧向拉伸，因为中部受损后拉伸力比较大， 需要同时进行两个点以上、多个方向的拉伸。
12
塔柱拉伸系统
• 损坏板件的拉伸操作 是通过塔柱来实现的。 塔柱内部有油缸，液 压油推动油缸活塞， 活塞推动塔柱的顶杆， 顶杆伸出塔柱的同时 拉动链条，在顶杆的 后部有链条锁紧窝把 链条锁住，通过导向 环把拉力的方向改变 成需要进行拉伸的方 向。
13
钣金工具
• 钣金具包括各种对车身部位拉伸的夹持工具。
23
三、使用校正系统对车身进行校正
1.车身前部损坏的修复 （1）车身损坏分析确定拉伸程序 • 通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，散
热器框架和前纵梁都受到严重损坏，前立柱也向后变 形，就需要按照与碰撞方向相反的方向对左前纵梁和 左前立柱进行拉伸，在左前立柱尺寸恢复后，再把需 要恢复的左前纵梁拆除，然后，再修复右前挡泥板和 右前纵梁。
（1）损坏分析确定拉伸程序
• 汽车受到来自一侧的碰撞后，门槛板中心位置受到严重损坏， 门槛纵梁弯曲，地板会变形，车身前后部弯曲，使车身扭曲成 香蕉状。修理这种类型的损坏，可以使用拉直一根弯铁丝一样 的方法，将车身的两端拉开，再将塌下去的车身侧面向外拉， 也就是车身的前后两端都要进行拉拔，而车身中部向内弯曲的 部位需要向外拉拔，这就是“三向拉拔”校正方法。
14
测量系统
• 测量系统是整个车身修复过程中不可缺少的。
（2）车辆的固定
• 将车辆用主夹具固定在校正平台上，必要时要在车辆 上使用一些辅助夹具来加强车辆定位
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（3）纵向拉伸车辆的中部
• 主夹具紧固在车辆的门槛板裙边上，主夹具与平台之 间不固定。用液压顶杆顶在两个主夹具上进行中部向 两侧的拉伸。同时在中立柱门槛上边的裙边上安装两 个夹具进行侧向拉伸，因为中部受损后拉伸力比较大， 需要同时进行两个点以上、多个方向的拉伸。
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塔柱拉伸系统
• 损坏板件的拉伸操作 是通过塔柱来实现的。 塔柱内部有油缸，液 压油推动油缸活塞， 活塞推动塔柱的顶杆， 顶杆伸出塔柱的同时 拉动链条，在顶杆的 后部有链条锁紧窝把 链条锁住，通过导向 环把拉力的方向改变 成需要进行拉伸的方 向。
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钣金工具
• 钣金具包括各种对车身部位拉伸的夹持工具。
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三、使用校正系统对车身进行校正
1.车身前部损坏的修复 （1）车身损坏分析确定拉伸程序 • 通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，散
热器框架和前纵梁都受到严重损坏，前立柱也向后变 形，就需要按照与碰撞方向相反的方向对左前纵梁和 左前立柱进行拉伸，在左前立柱尺寸恢复后，再把需 要恢复的左前纵梁拆除，然后，再修复右前挡泥板和 右前纵梁。
（1）损坏分析确定拉伸程序
• 汽车受到来自一侧的碰撞后，门槛板中心位置受到严重损坏， 门槛纵梁弯曲，地板会变形，车身前后部弯曲，使车身扭曲成 香蕉状。修理这种类型的损坏，可以使用拉直一根弯铁丝一样 的方法，将车身的两端拉开，再将塌下去的车身侧面向外拉， 也就是车身的前后两端都要进行拉拔，而车身中部向内弯曲的 部位需要向外拉拔，这就是“三向拉拔”校正方法。
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测量系统
• 测量系统是整个车身修复过程中不可缺少的。
八、表面调整与装配 第一节 白车身表面修整工具、材料及使用
第八章 白车身表面修整与装配第一节 白车身表面修整工具、材料及使用白车身返工修整所使用的工具和设备，大致分为手工工具、动力工具和动力设备三大类。
在修整过程中，白车身基本的打磨材料是砂纸。
一、白车身表面修整手工工具白车身返工用的手工工具分为通用工具和专用工具两类。
通用工具象各种扳手、螺钉旋具、钳子等用法简单，这里主要介绍白车身返工可能用到的一些专用工具。
1、锤子（1）通用锤子白车身修理要用到许多不同的锤子，这些锤子专门为金属成型作业而制成特殊形状。
1） 球头锤：图8-1，用于校正弯曲的基础构件、修平部件和钣金件粗成型阶段。
质量一般在190-450g 之间。
2） 橡皮锤：图8-2，在油漆后车身返修中，轻轻锤击不会损坏油漆表面。
主要用于修整表面微小的凹陷，而不损坏表面的光泽。
图（b)为软面锤。
它一端是硬面的，另一端是软面的（可更换橡皮头，适用于修理铬钢件或其它精密不见，而不损坏表面的光泽。
3）铁锤：图8-3，铁锤受柄较短，适用于空间较小的返工作业。
（2）专用锤子在车身修理中，一些专用的锤子还是连续敲击钣金件恢复其形状的基本工具。
这些专用锤子有方头、圆头、尖头等不同形状，每种形状都有其特定的用途。
如图8-4a,b 分别典型的车身锤及车身锤的多种形式。
车身锤是连续敲击钣金件恢复其形状的基本工具。
车身锤子有方头、圆头、尖头等不同形状，每种形状都有其特定的用途。
如图8-4a,b 分别典型的车身锤及车身锤的多种形式。
1）镐锤/白铁匠：俗名白铁匠，专门维修小凹陷用的工具，如图8-5。
镐锤图8-3 铁锤图8-2 橡皮锤 （a ）（b ） 图8-1 球头锤的尖端用于将凹陷敲出，其端头与顶铁配合作业可以去除微小的凸点和波纹。
各种规格的镐锤如图8-6所示。
使用镐锤时要小心，若用力过猛，其尖端可能戳穿车身的钢板。
镐锤不能用于修复的的凹陷表面。
2）半圆冲击锤：如图8-7所示。
半圆锤头形状一端是圆形，锤顶的表面近乎是平的。
这种锤顶面大，打击力散布在较大的面积上，适用于矫正凹陷板面的初始作业或加工车身内部变形件。
汽车车身修复技术PPT课件(共7单元)项目四汽车车身板件的修理
元件、保险杠、保险杠托架等直条状结构件。圆形平面锤头用在粗加工中，大力锤击 修理区。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行 所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁 楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来 形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一 个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆 的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板 凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再 用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平 车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收 缩金属面。
圆头锤：一端为圆形平面锤头，另外一端为球形锤头，有多种质量和尺寸规格。球
形锤头用于敲击和矫正金属部件，以及敲平铆钉的头部。圆形平面锤头可以用来进行 所有的手工钣金加工。
铁锤：常用的铁锤形状为两端均是圆形平面锤头，质量和体积较大，常用于大强度
金属板件，因为它的一个面非常平而另外一面微微隆起。
注意：使用足尖形顶铁时，不应过度锤击！
足跟形顶铁
足尖形顶铁
卷边顶铁 楔形顶铁
主要用于形成各种大小的卷边，较大的一端用来形成大而宽的卷边，小的一端用来 形成较窄的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。。
用来在柱杆顶部和宽的挡泥板凸缘上生成隆起，与支架或其他车身内部构件形成一 个封闭结构的板件；还可以用来在柱杆顶部粗加工出皱折，尤其是在顶盖梁和横杆 的后部，以及在车身其他地方生成皱折等。
在手不易伸入的平面用修平刀敲平构件
当车门面板局部变形而内部结构没有损坏时，操作方法：
将车门的外侧垫在两个木块上，使得车门外侧的面板悬空，用修平刀抵住面板 凹陷部位，然后拉动修平刀，将变形部位顶回到正常位置，如图a）所示。然后再 用钣金锤和修平刀配合进一步将车门面板修平，如图b）所示。
a）用修平刀进行撬动，进行粗加工
折边等。
双圆头锤：属于轻头锤的一种，形状一般是两端均为圆头，或者一端为圆头，另一
端为方头，在车身钣金修复中，常常用来粗加工挡泥板、车门或柱杆顶部，以及敲平 车门的折边和矫正定位夹等。
短头风镐：一端为圆头，另外一端为尖头，用于金属表面的精加工，敲平粗加工之
后金属表面残留的小凹坑，或者用在如前挡泥板等操作不方便的部位，进行轻凿和收 缩金属面。
汽车车身修复工具使用
电动气动工具
(３)手电钻的使用 使用手电钻必须要注意安全，操作时要戴上绝缘手套，见图，钻削开始前要
用力压紧，且用力不得过猛，发现电钻转速降低时，应立即减轻压力，否则会造 成刃口退火或损坏手电钻。
电动气动工具
２.砂轮机 砂轮机是一种以高速旋转的砂轮来磨削或切割工件的机具，为适合各种操作
场合的加工作业，砂轮机有固定式砂轮机和手提式砂轮机两种。 (１)手提式砂轮机
橡胶锤
木锤
锤子
钣金锤
钣金锤一般用于车身维修当中的内、外部板件的锤击， 受 损的板件需用钣金锤一点一点地敲击过来， 然后才可以刮涂原 子灰。 １) 钣金锤的种类及用途
钣金锤是连续敲打车身钢板表面使其恢复基本形状的工具， 它有许多不同的设计， 有方头、平头、圆头及尖头等， 分别用 于手工成形作业、加工中的校正作业、粗加工作业、精加工作业 以及特殊用途等。
手工整形
锤击法： 前翼子板、后翼子板后段、后下围板、车顶钢板中段、 发动机舱盖外板及行李舱盖外板的变形部位， 都是可以用钣金锤和垫铁 进行实敲法和虚敲法进行手工整形， 使变形恢复原状。
实敲是采用正托法操作， 虚敲是偏托法操作。
手工整形
一、虚敲法
钣金锤不在垫铁上敲击的方法， 称为虚敲法。用于同时升高凹陷部 位和降低凸起部位。 用钣金锤将金属板朝放置垫铁的一侧轻轻敲击。 这种 方法通常是在初始矫正期间对较大变形区域的大致修复和成形。 在这个工序 中， 用手将垫铁放在金属板背面最底部的下面， 然后用钣金锤敲击垫铁附 近的凸出部位， 钣金锤要偏向垫铁的一侧， 而不是直接敲打垫铁的顶部。
电动气动工具
(２)砂纸 砂纸俗称砂皮，是一种供研磨用的材料，如图所示， 用于研磨金属、漆膜等
表面，使其光洁平滑， 根据每平方英寸(１ 英寸＝２５.４ｍｍ)面积上的筛孔数， 确定砂纸的粗细。
汽车讲解钣金修复的常用工具及其使用课件
佩戴防护用品：在操作过程中，应佩戴合适的防护用品，如手套、 护目镜等，防止意外伤害。
遵守操作规程：每种工具都有其特定的操作规程，使用者应 严格遵守，避免因操作不当造成危险。
保持工作区域整洁：保持工作区域整洁有序，避免杂物堆积 ，减少意外发生的可能性。
通过以上课程的学习，希望大家能够掌握汽车钣金修复常 用工具的使用方法和安全操作规范，为今后的实际操作打 下坚实基础。
案例四：使用点焊机进行钣金焊接操作
工具介绍
点焊机是一种专门用于钣金焊接 的工具，可以通过高温瞬间将两 个钣金件焊接在一起。
操作步骤
首先将两个要焊接的钣金件对齐 并固定好，然后将点焊机的电极 头对准焊接部位，启动点焊机进 行焊接。在焊接完成后，要对焊 接部位进行检查和打磨，确保焊 接质量。
注意事项
在使用点焊机时，要注意安全操 作，避免触电或烫伤。同时，要 根据焊接部位的材质和厚度选择 合适的电极头和焊接参数，确保 焊接牢固、美观。
要点三
使用方法
使用点焊机时，首先将要焊接的钣金 部件准确对齐并夹紧，然后选择合适 的焊接参数（如电流、时间等），启 动点焊机进行焊接。在焊接过程中， 需保持焊接头与钣金部件的良好接触 ，以确保焊接质量和稳定性。
04
工具实际应用与案例展示
案例一：使用撬棒和锤子进行基础钣金修复
工具介绍
01
撬棒和锤子是钣金修复的基础工具，撬棒用于撬动变形部位，
感谢您的观看
THANKS
致钣金进一步变形或破裂。同时，配合其他工具如垫铁等，能够实现更
精确的修复效果。
錾子
功能描述
錾子是一种用于切割、剔除和修整钣金材料的工具。在钣金修复过程中，錾子常用于去除 损坏部分、修整毛刺等操作。
遵守操作规程：每种工具都有其特定的操作规程，使用者应 严格遵守，避免因操作不当造成危险。
保持工作区域整洁：保持工作区域整洁有序，避免杂物堆积 ，减少意外发生的可能性。
通过以上课程的学习，希望大家能够掌握汽车钣金修复常 用工具的使用方法和安全操作规范，为今后的实际操作打 下坚实基础。
案例四：使用点焊机进行钣金焊接操作
工具介绍
点焊机是一种专门用于钣金焊接 的工具，可以通过高温瞬间将两 个钣金件焊接在一起。
操作步骤
首先将两个要焊接的钣金件对齐 并固定好，然后将点焊机的电极 头对准焊接部位，启动点焊机进 行焊接。在焊接完成后，要对焊 接部位进行检查和打磨，确保焊 接质量。
注意事项
在使用点焊机时，要注意安全操 作，避免触电或烫伤。同时，要 根据焊接部位的材质和厚度选择 合适的电极头和焊接参数，确保 焊接牢固、美观。
要点三
使用方法
使用点焊机时，首先将要焊接的钣金 部件准确对齐并夹紧，然后选择合适 的焊接参数（如电流、时间等），启 动点焊机进行焊接。在焊接过程中， 需保持焊接头与钣金部件的良好接触 ，以确保焊接质量和稳定性。
04
工具实际应用与案例展示
案例一：使用撬棒和锤子进行基础钣金修复
工具介绍
01
撬棒和锤子是钣金修复的基础工具，撬棒用于撬动变形部位，
感谢您的观看
THANKS
致钣金进一步变形或破裂。同时，配合其他工具如垫铁等，能够实现更
精确的修复效果。
錾子
功能描述
錾子是一种用于切割、剔除和修整钣金材料的工具。在钣金修复过程中，錾子常用于去除 损坏部分、修整毛刺等操作。
汽车车身修复技术课件-项目五 钣金修复常用工具和设备
弧形锉如图5-38 所示, 也称为曲面锉, 用来检 查尖的隆起面、 折边和 装饰条的平直程度。
汽车车身修复技术
一、扳手
(一) 虎钳扳手
任务六 常用工具
标准型虎钳扳手
带有剪线功能的虎钳扳手
虎钳折弯器
C 形虎钳夹
焊接用虎钳夹
汽车车身修复技术 (二) 其他常用扳手
常用的扳手有开口扳手、 梅花扳手、 套筒扳手、 活动扳手和管钳扳手等, 用来拆装各种螺母、 螺栓。
汽车车身修复技术
二、 顶铁的使用
1. 顶铁由高强度钢制成，用在粗加工和锤击加工中，可以用手握持打击金属板的 背面 ，当从板件正面用锤敲击时，顶铁会产生一个反弹力。 2. 由于板件的结构和形状不同，为有效完成修理工作，需要采用各种形状的顶铁 。每一种形状的顶铁只适用于某些特定形状的工作件。
图5-19 顶铁的使用
汽车车身修复技术 一、 撬镐
图5-21 小弧度撬镐
图5-22 大弧度撬镐
小弧度撬镐使用时, 将撬镐通 过板件上的孔穿入结构内部, 使镐头对准板件上小的凹点, 在手把上用力撬即可。
大弧度撬镐用在需要 较长镐头才能达到凹 痕的情况。
图5-23 长 T 形手柄凿头撬镐
长 T 形手柄凿头撬镐长的镐头 可以塞入结构的内、 外板件之 间有限的空间内; 当内外板件非 常靠近时, 也可以作为顶铁修理 板件损坏的区域。
任务二 钣金修复顶铁
• 【本节目标】
1、主要了解汽车钣金修理专用工具顶铁的类型、用途。 2、学会正确使用顶铁进行钣金修理工作。
汽车车身修复技术
一辆汽车左前门由于碰撞产生凹痕， 拆卸之后需利用钣金锤与顶铁 配合进行敲击修复，使其修复到原来的状态。在车辆修复过程中， 根据 什么选择顶铁的种类？钣金锤与顶铁如何配合使用呢？
汽车维修常用工量具的使用讲课文档
2.外径千分尺的读数
例1： 套筒刻度可以精确到
0.5mm(可以读至0.5mm)，由
此以下的刻度则要根据套筒基 准线和套管刻度的对齐线来读 取读数。如下图所示，套筒上
的读数为55mm,套管上的
0.01mm的刻度线对齐基准线 ，因此读数是：
55mm＋0.01mm＝55.01mm
第19页，共66页。
为便于读取套筒 上的读数，基准线的 上下两方各刻有刻度 。
➢游标卡尺主刻度尺和游标
刻度尺每个刻度差0.02mm， 这就是此游标刻度尺的 测量精度。
第7页，共66页。
主刻度尺每个刻度为1mm，游标刻度尺每个刻度为
49mm/50＝0.98mm，所以主刻度尺和游标刻度尺每一刻 度尺差为0.02mm 。
读数示范：
21..再读读出出游游标标零尺线上左与边主与刻主度刻尺刻 度度3线.尺把对身从齐相尺的邻身那的上一第读条一得刻条的度刻整线线毫所的米表整数示和
量仪器，能够正确且简单地测量长度、外径、内径及深度 。在汽车维修工中，0.02mm精度的游标卡尺使用最多。
游标卡尺的使用
第4页，共66页。
游标卡尺根据最小刻度的不同分为0.05mm和0.02mm两种。若 游标卡尺上有50个刻度，每刻度表示0.02mm；若游标卡尺上有 20个刻度，每刻度表示0.05mm。
百分表的测量头顶住测定物时要保持垂直，并有一定 的预压力。
第39页，共66页。
（2）平面与平行度的检测： 右图所示为制动后挡板在检测平板上进行变形检查的情形。 测定时以装置面为基准面，由检测平板上各观测点所观测的数值即 能发现各部位高低差，当然亦可了解变形的情形。
第40页，共66页。
5）百分表的使用维护注意事项
千分尺的使用
车身修复常用工具及正确使用
拉拔器使用时，先将拉拔器的顶端利用一定方式和需 修复的板件表面结合，然后利用在杆中部的冲击惯性锤， 利用手握冲击惯性锤向外运动的冲击惯性，产生沿杆向 外的拉力，使凹陷的凹点慢慢的拉起，如图2.8所示。
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五、拉拔器
图2.7 拉拔器 图2.8 用拉拔器来自平凹坑22.03.2022
六、手工工具使用的安全操作事项
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三、修平刀
图2.5 借助修平刀修平 a)修22.平03.2刀022的几种类型；b)大曲面的修平；c) 手不易深入的平面修平
四、手锯
手锯操作时，一手在前握住锯弓，一手在后握住锯 柄。如图2.6所示，起锯要略向工件的前或后边缘倾斜 10°～15°，然后再转入正常姿势，防止折断锯条。推 锯时，身体上部应略向前倾，给手锯以一定的压力，拉 锯时应将手锯稍微抬起，以免加剧锯齿的磨损。
22.03.2022
22.03.2022
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【学习目标 】
1. 了解车身修复的常用工具； 2．会正确使用各种工具； 3. 掌握手工工具和动力工具使用注意事项。
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【学习内容 】
2.1 手工工具及其正确使用 2.2 动力工具及其使用
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【学习内容 】
么 实 务 也 没 有接触 过的我 却被它 困扰了 一周。
图2.1 各种规格的镐锤 （a）长锥尖； (b) 长弯曲锥尖； (c)短锥尖 ；(d) 短子弹头尖；(e) 短錾头尖
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一、钣金锤 2.冲击锤
冲击锤的锤头的形状一端是圆形，锤顶的表面
几乎是平的，如图2.2所示。这种锤的顶面大，打 击时打击力可以散步到较大的面积上，适用于矫正 凹陷板面的初始作业或加工非表露的钣金件。
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五、拉拔器
图2.7 拉拔器 图2.8 用拉拔器来自平凹坑22.03.2022
六、手工工具使用的安全操作事项
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三、修平刀
图2.5 借助修平刀修平 a)修22.平03.2刀022的几种类型；b)大曲面的修平；c) 手不易深入的平面修平
四、手锯
手锯操作时，一手在前握住锯弓，一手在后握住锯 柄。如图2.6所示，起锯要略向工件的前或后边缘倾斜 10°～15°，然后再转入正常姿势，防止折断锯条。推 锯时，身体上部应略向前倾，给手锯以一定的压力，拉 锯时应将手锯稍微抬起，以免加剧锯齿的磨损。
22.03.2022
22.03.2022
22.03.2022
【学习目标 】
1. 了解车身修复的常用工具； 2．会正确使用各种工具； 3. 掌握手工工具和动力工具使用注意事项。
22.03.2022
【学习内容 】
2.1 手工工具及其正确使用 2.2 动力工具及其使用
22.03.2022
【学习内容 】
么 实 务 也 没 有接触 过的我 却被它 困扰了 一周。
图2.1 各种规格的镐锤 （a）长锥尖； (b) 长弯曲锥尖； (c)短锥尖 ；(d) 短子弹头尖；(e) 短錾头尖
22.03.2022
一、钣金锤 2.冲击锤
冲击锤的锤头的形状一端是圆形，锤顶的表面
几乎是平的，如图2.2所示。这种锤的顶面大，打 击时打击力可以散步到较大的面积上，适用于矫正 凹陷板面的初始作业或加工非表露的钣金件。
汽车车身修复-常用工量辅具
用直径10MM左右、长度8-12CM的工具钢、高 碳钢、或者弹簧钢制成，尖端磨成30°~40° 或60°角两种，并经淬火硬化处理。样冲主要 用来冲圆心或钻孔时冲中心 定位眼。
为使钢板上所画线条长期保存下来，作为 依据标准或检查样板，也可以用样冲在需 要的线条沿线上冲出小眼，这些孔痕可以 长期保存作为划线的依据。
属板的背面使用。
三：常用锤击辅具
ห้องสมุดไป่ตู้
2：方形垫铁：虎钳等夹持 后利用方形的棱边完成板 料的弯曲、拔缘等操作。
3：圆形垫铁：虎钳等夹 持后利用圆形的棱边 或弧面完成板料弯曲、 拱曲、拔缘等操作。
三：常用锤击辅具
4：各种异形顶铁
三：常用锤击辅具
四：常用剪切工具
钣金手工剪切工具分直剪刀和弯剪刀，分别用 于直线和圆弧的剪切。
一：常用划线工具
样冲的使用
使用时先将尖端放置在需要冲眼的位置上， 然后与钢板平面竖直，后用铁锤轻击顶端。 划线用冲眼直径大小一般1MM左右，钻孔定 心冲眼一般1-2MM左右即可。
一：常用划线工具
4：钢直尺
用不锈钢板条制成，不仅作为长度度量工具， 也是钣金加工中划线的注意工具。规格有 150mm 300mm 500mm 1000mm 。
1.1车身结构特性
轿车的前后车身（如前后翼子板），其缓冲结构所具备的衰减冲击能量的 功能，可使车身在严重的碰撞事故中，首先以其自身的变形来吸收大部分撞 击能量，从而达到对乘客安全保护的目的。
1.2碰撞损伤认定方法及损伤程度分析
检测后翼子板损伤基本状况 ，检测损伤的过程中，需要目测碰撞的位置， 确定碰撞方向(侧面向心方式)及碰撞力大小W=mv²/2，并检查可能存在的损坏 部位.
二：常用锤击工具
为使钢板上所画线条长期保存下来，作为 依据标准或检查样板，也可以用样冲在需 要的线条沿线上冲出小眼，这些孔痕可以 长期保存作为划线的依据。
属板的背面使用。
三：常用锤击辅具
ห้องสมุดไป่ตู้
2：方形垫铁：虎钳等夹持 后利用方形的棱边完成板 料的弯曲、拔缘等操作。
3：圆形垫铁：虎钳等夹 持后利用圆形的棱边 或弧面完成板料弯曲、 拱曲、拔缘等操作。
三：常用锤击辅具
4：各种异形顶铁
三：常用锤击辅具
四：常用剪切工具
钣金手工剪切工具分直剪刀和弯剪刀，分别用 于直线和圆弧的剪切。
一：常用划线工具
样冲的使用
使用时先将尖端放置在需要冲眼的位置上， 然后与钢板平面竖直，后用铁锤轻击顶端。 划线用冲眼直径大小一般1MM左右，钻孔定 心冲眼一般1-2MM左右即可。
一：常用划线工具
4：钢直尺
用不锈钢板条制成，不仅作为长度度量工具， 也是钣金加工中划线的注意工具。规格有 150mm 300mm 500mm 1000mm 。
1.1车身结构特性
轿车的前后车身（如前后翼子板），其缓冲结构所具备的衰减冲击能量的 功能，可使车身在严重的碰撞事故中，首先以其自身的变形来吸收大部分撞 击能量，从而达到对乘客安全保护的目的。
1.2碰撞损伤认定方法及损伤程度分析
检测后翼子板损伤基本状况 ，检测损伤的过程中，需要目测碰撞的位置， 确定碰撞方向(侧面向心方式)及碰撞力大小W=mv²/2，并检查可能存在的损坏 部位.
二：常用锤击工具
汽车车身钣金修复技术课件 3.2 汽车车身钣金工具的使用
《汽车车身修复技术》
钣金锤修复注意事项 ▪ 在车身修理中经常用钣金锤敲打金属板，促使金属表
面回弹。校正金属的关键是懂得应在什么部位、什么 时间、用多大的力敲打多少下。 ▪ 使用铁锤时，铁锤的工作面必须符合金属板的形状。 具有平坦锤面的钣金锤适合用于平坦的或低隆起的金 属表面。凸形工作面的敲击锤适用于敲打内侧的弧线 。重的敲击锤可用来进行大致的整修。 ▪ 不能加重损坏的程度，精修锤一定要用于最后精修。
▪ 敲平后用镐锤对小凹坑进行修复，然后用钢尺测量， 与原板件轮廓误差不大于1毫米。
《汽车车身修复技术》
4.撬棒的使用
▪ 撬棒可用来矫正顶铁或匙形板伸不进去的部位。 ▪ 以车门为例。 ▪ 撬棒可以从排污孔穿进去，这样就不必拆下内侧板或为了拉
拔凹坑而在面板上钻孔。
《汽车车身修复技术》
▪ 用撬棒撑顶凹痕时，要注意 不要因施加的压力过大而产 生拉伸变形。要从撞击最低 点开始，缓慢地将凹进部价 撑起。对于面积较大的凹坑 ，应采用平头橇棒，而不要 用尖头撬棒。
《汽车车身修复技术》
汽车车身钣金工具的使用
学习目标
任务一
掌握钣金锤和顶铁的使用
任务二
掌握气动钣金工具的使用
任务三
《汽车车身修复技术》
掌握电动钣金工具的使用
▪ 矫正有三种一是消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲 等缺陷的操作，二是使成材的板件达到质量要求，在加工 过程中对产生的变形进行修整；三是消除饭金件在使用过 程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修复。
▪ 捶击工件时，眼睛注视工件，找准捶击落点，捶击作业质量的关键在于落 点的选择，一般应遵循“先大后小、先强后弱”的原则，从变形较大处顺 序敲打，保证锤头以平面落在金属表面上。同时还要注意钣金件的结构强 度，有序排列钣金锤的落点
钣金锤修复注意事项 ▪ 在车身修理中经常用钣金锤敲打金属板，促使金属表
面回弹。校正金属的关键是懂得应在什么部位、什么 时间、用多大的力敲打多少下。 ▪ 使用铁锤时，铁锤的工作面必须符合金属板的形状。 具有平坦锤面的钣金锤适合用于平坦的或低隆起的金 属表面。凸形工作面的敲击锤适用于敲打内侧的弧线 。重的敲击锤可用来进行大致的整修。 ▪ 不能加重损坏的程度，精修锤一定要用于最后精修。
▪ 敲平后用镐锤对小凹坑进行修复，然后用钢尺测量， 与原板件轮廓误差不大于1毫米。
《汽车车身修复技术》
4.撬棒的使用
▪ 撬棒可用来矫正顶铁或匙形板伸不进去的部位。 ▪ 以车门为例。 ▪ 撬棒可以从排污孔穿进去，这样就不必拆下内侧板或为了拉
拔凹坑而在面板上钻孔。
《汽车车身修复技术》
▪ 用撬棒撑顶凹痕时，要注意 不要因施加的压力过大而产 生拉伸变形。要从撞击最低 点开始，缓慢地将凹进部价 撑起。对于面积较大的凹坑 ，应采用平头橇棒，而不要 用尖头撬棒。
《汽车车身修复技术》
汽车车身钣金工具的使用
学习目标
任务一
掌握钣金锤和顶铁的使用
任务二
掌握气动钣金工具的使用
任务三
《汽车车身修复技术》
掌握电动钣金工具的使用
▪ 矫正有三种一是消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲 等缺陷的操作，二是使成材的板件达到质量要求，在加工 过程中对产生的变形进行修整；三是消除饭金件在使用过 程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修复。
▪ 捶击工件时，眼睛注视工件，找准捶击落点，捶击作业质量的关键在于落 点的选择，一般应遵循“先大后小、先强后弱”的原则，从变形较大处顺 序敲打，保证锤头以平面落在金属表面上。同时还要注意钣金件的结构强 度，有序排列钣金锤的落点
汽车车身修复技术_车身及板件操作和维修PPT共63页
汽车车身修复技术_车身及板件操作和维 修
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
汽车车身板件修复培训教材(PPT61页)
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
❖收缩作业是指面板损伤部位发生延展或无 法支撑而产生鼓动时所采取的一种措施。 严格来讲，它只是面板整形时的辅助措施， 而不是必需措施，不是任何损伤修复过程 中都需要进行收缩作业。
2021/6/16
(2)面板整形注意事项
❖ ①面板出现严重折损、延展、撕裂，由于刮蹭造成 钢板变薄，内层、边角部位损伤严重时，将很难保证 修理质量，应进行更换，以免造成返修。何种程度、 标准需要更换，很难量化，只有根据实际情况而定。
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
❖ 面板修复前应根据损伤部位、表1 手锤、垫铁作业与整形 机作业的适用部位维修作业方法手锤、垫铁作业整形机作 业适用损伤部位内侧可触及部位内侧不可触及部位程度及 范围，选择合理的作业方式，制定出相应的流程，能否正 确选择修复方式直接关系到工作效率和维修质量。这两种 作业方式各有优缺点(表2)，在维修过程中不是相互排斥， 而是相辅相成，优势互补，必要时可同时或先后、交替使 用。如车辆前翼子板变形严重，可以使用手锤与垫铁配合 进行粗校正，消除应力后再使用整形机对小的凹坑进行精 细修整。
❖ ④使用整形机修复的最大优点是不用或尽可能的 少拆卸内侧零部件。
❖
2021/6/16
(2)面板整形注意事项
❖
⑤根据面板损伤程度及部位，应合理选择修复
方式、维修设备及工具，规范进行作业。
❖ ⑥车身面板修复前，应对车辆进行防护，避免灰 尘及研磨机打磨时的漆膜、碎屑进入车内，确保室内 卫生。
❖ ⑦采取焊接临时钢片拉伸，或采用整形机栽焊、 热收缩作业前，应确认其内部没有易燃物及线束等。
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
面板整形方式、流程及注意事项
❖收缩作业是指面板损伤部位发生延展或无 法支撑而产生鼓动时所采取的一种措施。 严格来讲，它只是面板整形时的辅助措施， 而不是必需措施，不是任何损伤修复过程 中都需要进行收缩作业。
2021/6/16
(2)面板整形注意事项
❖ ①面板出现严重折损、延展、撕裂，由于刮蹭造成 钢板变薄，内层、边角部位损伤严重时，将很难保证 修理质量，应进行更换，以免造成返修。何种程度、 标准需要更换，很难量化，只有根据实际情况而定。
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
❖ 面板修复前应根据损伤部位、表1 手锤、垫铁作业与整形 机作业的适用部位维修作业方法手锤、垫铁作业整形机作 业适用损伤部位内侧可触及部位内侧不可触及部位程度及 范围，选择合理的作业方式，制定出相应的流程，能否正 确选择修复方式直接关系到工作效率和维修质量。这两种 作业方式各有优缺点(表2)，在维修过程中不是相互排斥， 而是相辅相成，优势互补，必要时可同时或先后、交替使 用。如车辆前翼子板变形严重，可以使用手锤与垫铁配合 进行粗校正，消除应力后再使用整形机对小的凹坑进行精 细修整。
❖ ④使用整形机修复的最大优点是不用或尽可能的 少拆卸内侧零部件。
❖
2021/6/16
(2)面板整形注意事项
❖
⑤根据面板损伤程度及部位，应合理选择修复
方式、维修设备及工具，规范进行作业。
❖ ⑥车身面板修复前，应对车辆进行防护，避免灰 尘及研磨机打磨时的漆膜、碎屑进入车内，确保室内 卫生。
❖ ⑦采取焊接临时钢片拉伸，或采用整形机栽焊、 热收缩作业前，应确认其内部没有易燃物及线束等。
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身校正设备及使用培训
• 修理前，固定在平台上的主夹具将车辆固定在平台上， 车辆、平台和主夹具成为一个刚性的整体，车辆在拉 伸操作时不能移动。
不同形式的主夹具
11
液压系统
• 车身拉伸校正工作是通过液压的强大力量把车身上的 变形板件拉伸到位。校正仪上的气动液压泵通过油管 把液压油输送到塔柱内部的油缸中，推动油缸的活塞 顶出。
32
（4）拉伸车辆的前端弯曲
• 由于车辆的前后有弯曲变形，所以要对前部进行校正。 通过测量可以看出前纵梁的尺寸有朝向撞击方向的变 形，用尼龙带或其它夹具对前纵梁进行拉伸。拉伸时 注意链条导向环和链条的高度要与纵梁平齐，不要太 高或太低，否则拉伸时会产生向上或向下的力，使纵 梁产生上下弯曲变形。
33
23
三、使用校正系统对车身进行校正
1.车身前部损坏的修复 （1）车身损坏分析确定拉伸程序 • 通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，散
热器框架和前纵梁都受到严重损坏，前立柱也向后变 形，就需要按照与碰撞方向相反的方向对左前纵梁和 左前立柱进行拉伸，在左前立柱尺寸恢复后，再把需 要恢复的左前纵梁拆除，然后，再修复右前挡泥板和 右前纵梁。
26
（3）对前立柱的拉伸校正
• 对于换件侧的前翼子板内加强板和纵梁的修理，主要 的修理部位是前围。
27
2.车身后损坏的拉伸修复
• 一般情况下，尾部碰撞都是撞在后保险杠上，其冲击 力由后纵梁或附近的板件传递，从而造成纵梁上翘部 位的损伤，并由此引起轮罩变形，整个翼子板前移， 从而改变了其它部件之间的间隙。
21
（3）制定拉伸程序
• 制定程序时，应遵循两条基本原则，以保证通过少 量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造 成进一步的结构损坏。
• 按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损坏 （先里后外），即最后出现的损坏要最先修理，以 碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序。
不同形式的主夹具
11
液压系统
• 车身拉伸校正工作是通过液压的强大力量把车身上的 变形板件拉伸到位。校正仪上的气动液压泵通过油管 把液压油输送到塔柱内部的油缸中，推动油缸的活塞 顶出。
32
（4）拉伸车辆的前端弯曲
• 由于车辆的前后有弯曲变形，所以要对前部进行校正。 通过测量可以看出前纵梁的尺寸有朝向撞击方向的变 形，用尼龙带或其它夹具对前纵梁进行拉伸。拉伸时 注意链条导向环和链条的高度要与纵梁平齐，不要太 高或太低，否则拉伸时会产生向上或向下的力，使纵 梁产生上下弯曲变形。
33
23
三、使用校正系统对车身进行校正
1.车身前部损坏的修复 （1）车身损坏分析确定拉伸程序 • 通过碰撞位置可以分析出车身的左前方受到碰撞，散
热器框架和前纵梁都受到严重损坏，前立柱也向后变 形，就需要按照与碰撞方向相反的方向对左前纵梁和 左前立柱进行拉伸，在左前立柱尺寸恢复后，再把需 要恢复的左前纵梁拆除，然后，再修复右前挡泥板和 右前纵梁。
26
（3）对前立柱的拉伸校正
• 对于换件侧的前翼子板内加强板和纵梁的修理，主要 的修理部位是前围。
27
2.车身后损坏的拉伸修复
• 一般情况下，尾部碰撞都是撞在后保险杠上，其冲击 力由后纵梁或附近的板件传递，从而造成纵梁上翘部 位的损伤，并由此引起轮罩变形，整个翼子板前移， 从而改变了其它部件之间的间隙。
21
（3）制定拉伸程序
• 制定程序时，应遵循两条基本原则，以保证通过少 量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造 成进一步的结构损坏。
• 按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损坏 （先里后外），即最后出现的损坏要最先修理，以 碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序。
汽车车身钣金修复工具的使用
图2-22 拉拔杆
三、准备理论知识
（九）其他手动工具 1.铆枪
铆接是车身修理作业不可缺少的工艺。用弹射铆钉枪进行铆接是十分方便的。 图2-23所示为电动抽芯铆枪。
图2-23 电动抽芯铆枪
三、准备理论知识
（九）其他手动工具 1.铆枪
图2-24所示为铆接过程示意图。先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆 钉器将外伸之铆钉杆拉断，铆接即告成功。
图2-1 划针
三、准备理论知识
（一）划针的认识与使用
划针长度约为120 mm，直径为4～6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的 标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°～20°，且具有耐磨性。
划线时，划针的尖端必须紧靠钢直尺或样板（图2-2），划针应朝向划线方 向倾斜50°~70°，同时向外倾斜10°~20°，划线粗细不得超过0.5mm。
汽活车塞连车杆身组钣故金障修诊复断工与具修的复使用
本项目介绍汽车车身钣金修复工具的使用。根据钣金修复工具和使 用难易程度的不同，对钣金工具进行分类。本项目分别为三个工作任务， 分别是：车身维修手动钣金工具的使用；车身维修气动钣金工具的使用； 车身维修电动钣金工具的使用。学生通过学习这三个工作任务，掌握汽车 车身钣金修复工具使用的基本知识及技能。
三、准备理论知识
（三）样冲的认识与使用
样冲（图2-5）用于在工件所划加工线条上打样冲眼（冲点），作加强界限 标志和作圆弧或钻孔时的定位中心。样冲用高碳钢制成，长度为90～150mm， 尖端磨成30°～40°或60°角两种，并经淬火处理。
图2-5 样冲
三、准备理论知识
（三）样冲的认识与使用
冲眼的位置要准确，冲心不能偏离线条。冲眼间的距离要视划线的形状长短 而定，直线上可稀，曲线则稍密，转折交叉点处需冲眼。冲眼的大小要根据工件 材料表面情况而定，薄的应浅些，厚的可深些，软的应轻些，而精加工表面禁止 冲眼。孔中心处的冲眼最好打得大些以便钻孔时钻头容易对准圆心。
三、准备理论知识
（九）其他手动工具 1.铆枪
铆接是车身修理作业不可缺少的工艺。用弹射铆钉枪进行铆接是十分方便的。 图2-23所示为电动抽芯铆枪。
图2-23 电动抽芯铆枪
三、准备理论知识
（九）其他手动工具 1.铆枪
图2-24所示为铆接过程示意图。先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆 钉器将外伸之铆钉杆拉断，铆接即告成功。
图2-1 划针
三、准备理论知识
（一）划针的认识与使用
划针长度约为120 mm，直径为4～6 mm。为了能使其在板料上划出清晰的 标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°～20°，且具有耐磨性。
划线时，划针的尖端必须紧靠钢直尺或样板（图2-2），划针应朝向划线方 向倾斜50°~70°，同时向外倾斜10°~20°，划线粗细不得超过0.5mm。
汽活车塞连车杆身组钣故金障修诊复断工与具修的复使用
本项目介绍汽车车身钣金修复工具的使用。根据钣金修复工具和使 用难易程度的不同，对钣金工具进行分类。本项目分别为三个工作任务， 分别是：车身维修手动钣金工具的使用；车身维修气动钣金工具的使用； 车身维修电动钣金工具的使用。学生通过学习这三个工作任务，掌握汽车 车身钣金修复工具使用的基本知识及技能。
三、准备理论知识
（三）样冲的认识与使用
样冲（图2-5）用于在工件所划加工线条上打样冲眼（冲点），作加强界限 标志和作圆弧或钻孔时的定位中心。样冲用高碳钢制成，长度为90～150mm， 尖端磨成30°～40°或60°角两种，并经淬火处理。
图2-5 样冲
三、准备理论知识
（三）样冲的认识与使用
冲眼的位置要准确，冲心不能偏离线条。冲眼间的距离要视划线的形状长短 而定，直线上可稀，曲线则稍密，转折交叉点处需冲眼。冲眼的大小要根据工件 材料表面情况而定，薄的应浅些，厚的可深些，软的应轻些，而精加工表面禁止 冲眼。孔中心处的冲眼最好打得大些以便钻孔时钻头容易对准圆心。
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1、常见的钣金锤
铁锤 圆头锤
பைடு நூலகம்
橡皮锤
鹤嘴锤
尖锤
收缩锤
轻头锤
挡泥板 专用锤 重头锤
2、钣金锤的应用
橡皮锤：柔和地锤击薄钢板而不会损坏漆面 ，在大 面积维修时很有用。
铁锤：用来进行大强度的钣金加工，如校正车架、横 梁、重型车身和保险杠支架等。
圆头锤：也叫球头锤，球形锤头用来敲击和校正金属 部件，以及敲平铆钉的头部 。
学习任务一 汽车车身修复规范
一、任务要求 1．正确认识汽车VIN码。 2．严格按照车身修复要求测量车身配合间隙。 二、资料收集 （一）汽车车身修复的内容 （二）汽车车身修复规范
（三）汽车维修信息 1． 汽车识别代号 （1）VIN码的定义和作用
汽 车 识 别 代 号 ， 也 称 VIN 码 。 VIN 是 “Vehicle Identification Number”的简称， VIN码是由字母、数字共17位组成的编码。
挡泥板专用锤：如挡泥板（轮罩），以及那些只有长 的锤头才能达到的加强件。
收缩锤：主要用来维修被过度锤打而产生的延伸变 形 ，进行冷收缩恢复金属强度。
3.常见钣金锤套装
（三）垫铁
垫铁是一种手持的铁砧 ，由高强度钢制 成，通常与钣金锤配合进行维修作业，用 在粗加工和锤击加工中 。
常用的垫铁有通用垫铁、足跟形垫铁、足 尖形垫铁、卷边垫铁和楔形垫铁等
学习目标
知识目标 1.知道车身修复内容。 2.熟悉车身规范要求。 3.熟悉车身修复常用手动工具和气、电动工具的使用和安全注意事项。 4.了解剪板机、折弯机的作用和使用方法。 5.熟悉剪板机、折弯机的安全技术和操作安全规程。 技能目标 1.能通过汽车VIN码解读汽车有关信息。 2.能正确测量车身配合间隙。 3.能熟练使用车身修复常用手动工具、动力工具和设备。 4.会安全操作剪板机、折弯机。 5.操作过程中要保持场地整洁及工量具有序放置，养成良好的职业素
4.足尖形垫铁 是一种专门设计的组合平面垫铁，
用来收缩车门板、挡泥板裙板、柱杆 顶部和汽车各种盖板，也可以用来在 挡泥板的底部形成卷边和凸缘。 5.卷边垫铁
用来形成各种大小的卷边。有时 也可以用它在薄金属板上形成小的凹 痕。 6.楔形垫铁
也叫逗号垫铁，用来制造拱起， 以及在车身其他地方生成皱折等。
国家示范性中职院校工学结合一体化课程改革教材
汽车车身修复基础
广西交通技师学院 组织编写 冯培林 韦军新 主 编 樊海林 主 审 上官登仁 副 主 审
广西交通技师学院
学习项目一 汽车钣金维修常用工具及设备
随着新材料、新技术、新工艺在现代车身上 的应用，车身修复工作不再是简单的、劳苦 的、技术含量低的工作；相比汽车机械维修， 电气维修等，车身修复技术难度更大，同样 要使用技术先进的设备。所以车身修复技术 人员在对车身进行维修时，必须按照汽车车 身修复规范行事，针对不同维修工作选用好 相应工具和设备，才能提高车身修复的效率 和达到恢复汽车车身原来形状及状态的要求。
养，操作完毕要清洁工量具及操作场地。
学习内容
1．汽车车身修复的内容及车身修复规范和 汽车信息的收集。
2．常用车身修复手动工具的使用和安全注 意事项。
3．常用车身修复气、电动工具的类型、使 用和安全注意事项。
4．车身修复常用设备的类型、使用和安全 注意事项。
5．剪板机、折弯机的用途和使用方法。
（2）VIN码的含义 不同国家或汽车生产厂家，其VIN含义有细微的不
同，17位编码的具体含义如下： ①1～3位：世界制造商识别代码，表明汽车是由
谁生产的。
②4～8位：汽车特征。 ③第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误。 ④第10位：车型年份。 ⑤第11位：装配厂。 ⑥12～17位：汽车生产顺序号。
1.通用垫铁 也叫万能垫铁，可以用来粗加工
挡泥板的拱起部分和车身的相同曲面 ； 校正挡泥板凸缘、装饰条和轮缘；修 正焊接区 。
2.馒头形垫铁 质量大，常用来使金属板减薄和使
薄的金属板收缩。可以用来对车门内 侧、发动机罩、挡泥板的平面和拱起 面以及柱杆顶部，进行钣金加工。 3.足跟形垫铁
用来在钣件上形成较大形状的凸 起，校直高拱起或低拱起的金属板、 长形结构件和平面钣件。
（四）匙形铁
匙形铁,也叫修平刀，是一种非常有用的车 身修整工具，有时用作锤子，有时又用作垫铁。 如整修表面空间受到限制，不易使用垫铁时，匙 形铁就可以代替垫铁。匙形铁有很多种形状和尺 寸，以满足各种不同形状车身板的需要。
匙形铁的工作面一般有平面形、弧形和双钩 形三种。
1.平面形匙形铁 在处理汽车表面的皱折和凸脊，或
因划伤而产生的微小拱起，将平面形匙 形铁贴紧于待修表面，再用锤打匙形铁， 把锤击力分散到较大的面积上。对待修 表面恢复原状特别有效 2.弧形面匙形铁
弧形面匙形铁用在有弹性的反向拱 起表面维修，可以用在维修低凹的金属 面。 3.双钩形匙形铁
也叫双钩修边器，常用来维修挡泥板、 车门、发动机罩和后备箱盖等板件的开 口凸缘。
尖锤：也叫锻工锤，用来校直直角的车架元件，如保 险杠、保险杠托架等。
鹤嘴锤：也叫镐锤，属于精修锤 ，鹤嘴头用来消除 车身的小凹痕 ，使用时要小心，以免戳穿车身的钢 板。
轻头锤：也叫精修锤，一般用来进行金属精加工，适 于修平表面微小高凸点和波纹的顶端。
重头锤：也叫冲击锤，用来初步平整金属面，敲平焊 点和焊缝，以及初步校直质量较重的金属板。
汽车VIN位置 汽车VIN码一般处于仪表板左侧、前横梁、行李舱内、悬架支 架上、纵梁上和翼子板内侧，或者直接标注在汽车铭牌上。我国 轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。
（a）在前风窗玻璃左下角仪表板上 （b）在副驾驶座椅下中地板右侧
（c）在铭牌上
JHMCB7667LC868138码的含义
（四）车身配合间隙
三、任务实施
车身配合间隙测量 可以使用塞规或游 标卡尺进行测量。
学习任务二 钣金维修常用的手动工具
一、任务要求 正确和安全使用钣金锤、垫铁、匙形铁、撬
棍等车身整形工具。 二、资料收集 （一）通用工具
通用工具指扳手、螺丝刀、錾子和冲子等， 在此不作介绍。 （二）钣金锤