新津现代有轨电车项目规划的6条线路
2015成都技术规定(市政部分)
成都市规划管理技术规定（2015）市政工程规划管理分册（公示版）成都市规划管理局目录市政工程规划管理分册第一章总则 (1)第二章城市交通 (2)2.1城市道路 (2)2.2城市铁路、桥梁、隧道 (5)2.3道路交通工程 (6)2.4城市有轨电车 (9)第三章城市地下空间 (10)3.1一般规定 (10)3.2地下街 (10)3.3城市轨道交通 (12)3.4地下人行通道 (13)3.5地下综合管廊 (14)3.6地下人防设施 (15)3.7地下设施出入口及通风井 (16)第四章市政公用设施 (17)4.1一般规定 (17)4.2给水工程 (18)4.3排水工程 (19)4.4电力工程 (21)4.5通信工程 (23)4.6燃气及输油管工程 (25)4.7管线综合 (25)第五章其他市政设施 (28)第六章防灾工程 (29)第七章市政项目规划核实 (30)第八章天府新区市政工程规划管理补充规定 (31)第九章附则 (33)附录一道路红线切角转弯图示 (34)附录二城市快速轨道禁建范围和控制建设范围示意图 (35)附录三道路切边绿带图示 (36)附录四综合管廊参考断面图 (37)附录五名词解释 (38)市政工程规划管理分册第一章总则为确保城乡规划有效实施，根据《中华人民共和国城乡规划法》及有关技术规范，结合本市实际情况，制定本规定。
第1.0.1条本规定适用于本市中心城区域内的各类与市政工程有关的城市规划、设计和管理活动。
温江、双流、龙泉驿、青白江、郫县、新都、金堂、新津、蒲江、邛崃、大邑、都江堰、崇州、彭州等区（市、县）的相应地区应参照本规定，并结合本地区实际情况制定相应的补充规定。
本规定所称市政工程是指城市交通设施工程、河湖水系工程及雨水、污水、再生水、给水、燃气、输油、热力、通信、广播电视、电力等管线及其附属设施的建设工程。
本市中心城区域内的市政工程，应根据本市的城市总体规划和城市建设计划，统一规划，分期实施。
01 通信线路敷设作业指导书
新津现代有轨电车项目通信工程编号：TX-01通信线路敷设施工作业指导书单位：中铁二局集团电务工程有限公司新津现代有轨电车项目部编制：李佳奇审核：王俊鑫批准：吴胜伟2015年5月12日发布2015年6月1日实施1适用范围适用于新津现代有轨电车项目通信工程光电缆敷设、引入及成端，缆沟开挖、排管穿放、光电缆防护施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如径路复测等。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
如光、电缆槽是否已具备敷缆条件等。
所敷设的光缆应满足业主和BT公司相关规定。
3技术要求（1）施工中要统一标准、统一工艺，组织施工人员进行现场定标。
（2）敷设径路按设计要求施工。
（3）占用的排管孔道或槽道位置符合设计要求。
（4）孔道或槽道内摆放顺直自然。
（5）孔道或槽道同时敷设多条光电缆时，互不交叉，标识明确。
（6）光缆的弯曲半径不小于光缆外径的15倍，铝护套电缆不小于电缆外径的15倍。
（7）光缆引入室内时，应在引入井或室内上机架前做绝缘节，室内、室外金属护层及金属加强芯应断开，并彼此绝缘。
（8）光缆引入室内应终端在光配线架或光终端盒上。
（9）引入室内的光缆应固定安装牢固。
（10）光电缆引入时不同型号、规格的光电缆上、下行标识应清晰、准确。
（11）室内电缆分线盒安装在墙上时，分线盒安装位置符合设计要求，引入口到分线盒的电缆应采取防护措施。
（12）成端电缆的芯线应编把，芯线宜保持原有扭矩。
（13）光缆终端接续光缆终端接续是指光缆进入机房后，在光缆配线架（ODF架）或终端盒上与光尾纤进行收容接续，从而将需要的光纤下站后为传输提供通道。
成都市的15条地铁线路(含规划线路)
成都市的15条地铁线路（含规划线路）概述：2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，最终形成环线。
原R2、R3、R4、R5、R6号线路改为11、12、13、14、15号线。
2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。
新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。
我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。
线网规划：根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。
共设车站250座，其中换乘站43座。
车辆段及停车场20处、主变电所23处。
敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
建设规划：根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。
成都市人民政府关于《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》的批复-成府函〔2016〕164号
成都市人民政府关于《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》的批复
正文：
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成都市人民政府关于《成都市
城市轨道交通线网规划（修编）》的批复
成府函〔2016〕164号
市规划局：
你局《关于报请审批〈成都市城市轨道交通线网规划（修编）〉的请示》（成规管〔2016〕108号）收悉，现批复如下。
一、原则同意《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》（以下简称：《线网规划》）。
二、城市轨道交通要充分发挥引领城市发展的作用，其作为城市公共交通系统的主体，应实现“中心城区加密成网，天府新区核心成网，两核互动加强，全域基本覆盖”及构建市域、市区两个“30分钟轨道交通圈”的目标。
三、《线网规划》明确的城市轨道交通发展目标、功能定位、线网布局、车辆基地用地控制要求等应纳入正在修编的《成都市城市总体规划》及相应控制性详细规划。
四、严格实施《线网规划》，加强线路、站点用地控制管理，为城市轨道交通建设提供用地条件。
特此批复。
成都市人民政府
2016年11月8日
——结束——。
新津五津未来规划
新津五津未来规划
1、定方向——天府产业增长极，现代滨江花园城；优布局——全域规划·两山五津·一心三片·拥江发展；谋品质——环境优美·功能完备·服务均衡·文化彰显；重实施——近期抓手·分期引导·强化管理·制度保障。
2、根据本轮规划，新津将持续优化空间结构、塑造城市形态、完善交通体系、传承历史文化、保护生态环境、增加公服配套等手段，标定成长坐标，强化组团布局、拥江发展城市空间结构，确定“绿心润三城、两山望五津”的生态格局，统筹各城市组团之间的公共服务资源均衡配置，构建以高铁、地铁、有轨电车、城市道路、健康绿道为主的城市综合交通体系和两环十射的城市骨干路网，加强对城市色彩和天际线的控制，塑造山水掩映、精致舒缓的城市风貌，让新津融入国家中心城市的同时，让新津人民“望得见山，看得见水，记得住乡愁”。
国内现代有轨电车车辆发展状况综述
国内现代有轨电车车辆发展状况综述臧宇;许广鹏;关和宁;姚震;俞俊杰【摘要】In recent years, through the independent research and development, technology introduction, joint development and various forms of research and development, the domestic vehicle manufacturers have made design, production and improvement on tram vehicles. The first part of the paper summarizes the vehicle delivery, the performance and the basic system of major domestic tram car manufacturers. In the second part it makes detailed description and comparison of the manufacturers of the vehicles in the aspects of power supply, bogie, traction and braking etc., their characteristics and the advantages and disadvantages. In the fi nal part, the paper makes a summary and conclusion and provides references for the decision makers in the future of vehicle type selection.%近年来，国内各车辆生产厂商纷纷通过自主研发、技术引进和联合开发等多种形式进行有轨电车车辆的研发、设计、生产和改进。
有轨电车
有轨电车即由电力驱动的，在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆，最多不超过3节。
1879年德国工程师西门子首次在柏林工业博览会上尝试使用电力带动轨道车辆。
此后，1880-1890年之间，德国柏林、意大利罗马、美国里士满都相继进行了有轨电车的商业化探索，建立了有轨电车系统。
距今为止，有轨电车的发展主要经历了3个阶段：第一阶段：有轨电车的快速发展（1890-1930）。
代表工业文明的有轨电车一出现，就摧枯拉朽地打败了马车、人力车等交通方式，成为了当时城市的主要交通出行方式。
20世纪初包括欧洲、北美、日本、印度在内，几乎世界上每一个大城市里都拥有有轨电车系统，到1920年，英国拥有5000公里线路，1.4万辆有轨电车，美国拥有2.5万公里线路，而我国的天津、上海、北京、大连等诸多城市也相继引入了有轨电车。
第二阶段：衰退阶段（1930-1960）-汽车产业高速发展及技术变革的冲击。
全世界范围内的有轨电车线路大量被拆除，在北美、法国、英国、西班牙、我国等地几乎完全消失。
有轨电车作为“落后”的交通工具退出了历史舞台。
有轨电车惨遭淘汰主要因为：1.汽车冲击。
随着汽车工业的发展，私人汽车、公共汽车等路面交通工具数量急剧增长，有轨电车作为城市公共交通方式的重要性下降；另一方面随着大量汽车涌上街头，城市道路面积严重不足，有轨电车由于占用道路面积较广，反而成为了城市交通发展的障碍。
2.技术落后。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混合运行，又受路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低，而且噪声大，加减速性能较差。
第三阶段：现代有轨电车在全球迎来复兴（70年代至今）。
到了70年代，随着汽车行业的迅速发展，带来了越来越严重的交通拥堵、环境污染、能源危机等问题，迫使欧美发达国家重新选择有轨电车作为发展城市公共交通的重点。
根据欧洲交通行业协会的统计，2005年有125个城市开通运营现代有轨电车，到2010年已有137个城市开通有轨电车，车辆需要以每年5%的速度增长。
2023成都大运会各场馆观赛公交地铁乘车指南(最全)
2023成都大运会各场馆观赛公交地铁乘车指南（最全）2023成都大运会各场馆观赛公交地铁乘车指南中心城区“5+1”区(锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区和高新区)1、城北体育馆比赛项目：武术①搭乘地铁6号线至梁家巷站(约0.7km，至场馆门口距离，下同);②搭乘27、32、73、113、K3、106、15路至一环路北三段站下车;③搭乘32、113、27、28、106、73、34路至一环顺沙巷口站下车;④搭乘154、80、1、64、G57、1020、1120路至梁家巷站，16、55路至人民北路一段站下车。
2、西南财大光华校区体育馆比赛项目：排球①搭乘地铁4号线至西南财大站(约0.6km)或文化宫站(约0.5km);②搭乘地铁7号线至文化宫站(约0.5km);③搭乘5、32、64、78、105、111路至地铁西南财大公交站下车;④搭乘111、105、32、13、64、705路至铁门坎站下车;⑤搭乘K5、K5A、46、227、100、123、1157、96、445、209、G151、G107路至金沙公交枢纽站下车。
3、高新体育中心比赛项目：乒乓球①搭乘地铁6号线至陆肖站(约0.9km);②搭乘68、241、257A、257、124、195路至应龙公交站下车。
4、四川大学望江校区体育馆比赛项目：跆拳道①搭乘地铁8号线至川大望江校区站(约0.9km);②搭乘49、55、62、92、G51、G52、G92、1112路至地铁川大望江校区站下车。
5、四川省体育馆比赛项目：篮球①搭乘地铁1、3号线至省体育馆站(约0.4km);②搭乘16、99、45路至地铁省体育馆公交站下车;③搭乘141、27、76、G181路至一环成科北路口站下车;④搭乘16、99路至人民南路四段北站下车。
6、成都市射击运动学校比赛项目：射击①搭乘地铁2号线至塔子山公园站，换乘成都市射击运动学校接驳专线到达;②搭乘地铁6、7号线至琉璃场站，换乘成都市射击运动学校接驳专线到达。
四川省PPP项目库
0.3730 1.7000
单位：亿元
政府参与 方式
拟采用的 PPP操作
模式
责任人及联系 方式
发布时间
其他
其他
岳利军 0827-3369366
2015年5月
财政补贴 匹配资源
BOT
林晓明 84864421
2015年5月
特许经营 购买服务
BOT
海天水务张总 13880028211
2015年5月
2015年5月
特许经营
猫儿嘴城 市生活污 水处理厂 采取TOT模 式，其他 采取BOT模
式
胥齐 0838-7203280
2015年5月
第 2 页，共 5 页
四川省PPP项目库
序 号
项目名称
项目所在地 所属行业
建设内容及规模
7 城市供水合作项目 德阳市中江县
8
马坎污水处理厂及 截污干管工程
攀枝花市
市政 市政
匹配资源 其他
LOT
高星 82513968
2015年5月
特许经营 BOT
莫安琦 13508025177
2015年5月
特许经营 BOT
夏玉灿 18990975838
2015年5月
第 4 页，共 5 页
序 号
项目名称
六、其他
1
成都市温江区智慧 社区
2
兴文县僰王山景区 基础设施建设项目
项目所在地 所属行业
2015年5月
13882383355
BOO
陈清春 13558983494
2015年5月
购买服务 BOT
刘嵘： 13508032886
2015年5月
我国现代有轨电车系统发展趋势探讨
0 引言自2003年《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）发布以来，城市轨道交通得到较快发展；现代有轨电车系统以其造价成本相对较低、审批流程相对简单等优势受到越来越多城市的青睐[1-2]。
2007年5月和2009年12月，天津滨海新区和上海张江区2条现代化有轨电车先后投入运营，我国现代有轨电车行业开始复苏，此阶段车辆尚需整车进口；自2013年8月沈阳浑南现代有轨电车正式载客试运营，经过近5年的发展，我国现代有轨电车进入繁荣发展阶段[3-4]。
截止到2018年7月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）发布，我国已有12个城市（大连和长春采用传统有轨电车，未纳入统计）共计19条现代有轨电车线路开通运营，运营里程达227.26 k m。
据统计，目前我国正在建设现代有轨电车项目的城市或地区有20个，共36条线路，建设里程约574 km；处于筹备阶段且已入选P P P管理库的现代有轨电车项目有20余个[5]，已启动现代有轨电车项目的城市或地区超100个，建设总里程超1 000 km。
我国现代有轨电车产业集群已初步形成，创新技术得以发展并应用，已进入快速发展期。
以我国现代有轨电车项目为研究对象，从车辆、基建、弱电系统、运营维保等方面探讨现代有轨电车系统的发展趋势。
1 车辆目前中车集团各主机厂均能整车制造现代有轨电车车辆，中车集团设置的各生产、维修基地能够满足我国市场发展需求，随着引进技术的消化及自主研发产品的日益成熟，现代有轨电车车辆将会满足业主不同层次的需求。
1.1 产品型谱化参考阿尔斯通Citadis系列有轨电车经验，产品系列从Citadis X01到Citadis X05，车型含70%低地板和100%低地板，车辆编组涵盖三、五、七、九模块，车辆宽度有2.40 m和2.65 m两种，多种供电方式可供选择，能够实现有轨电车产品型谱化，满足客户多样化需求。
现代有轨电车轨道结构综述
现代有轨电车轨道结构综述胥燕军;林红松;王健;颜华【摘要】通过对国内外的现代有轨电车轨道结构的研究与发展现状进行归纳、总结,对有轨电车轨道结构进行初步分类,并详细介绍几种国内外应用较多的现代有轨电车轨道结构的组成、特点及其应用情况,结合我国现有的技术特点,提出我国现代有轨电车轨道结构设计的一些建议.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2014(058)007【总页数】5页(P58-62)【关键词】有轨电车;轨道结构;轻轨交通;埋入式轨道【作者】胥燕军;林红松;王健;颜华【作者单位】西南交通大学,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;西南交通大学,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U239.5传统有轨电车最早兴建于1881年的柏林,兴建之初作为较有效的城市公共交通方式,得到了较为迅速的发展。
我国于1908年在上海英租界也开行了第一辆有轨电车［1]。
之后随着汽车业的兴起和发展,传统有轨电车在速度、舒适度、灵活性及噪声等方面与汽车比较相形见细,到20世纪30年代至50年代中期逐渐衰落。
从20世纪70年代开始,交通与城市发展的矛盾越来越突出,城市化需要更多大运量交通工具。
此外,绿色环境理念的增强以及受到能源危机、汽车公害等的困扰之后,有轨电车又重新得到了重视。
现代有轨电车是在传统有轨电车的基础上通过全面的改造升级,在20世纪90年代后期率先在法国发展起来的一种先进的交通方式,已先后在法国、德国、西班牙等多个西欧城市成功建设运营［2-3]。
与传统有轨电车相比,现代有轨电车车辆性能高、载客量大、安全舒适、快速便捷、节能降噪、编组灵活［4]。
现代有轨电车运输能力介于常规公交和轻轨之间［5],可作为大型城市内部既有轨道交通的加密线,地铁、轻轨等轨道交通线路在郊区的延伸、接驳线,大型城市周边的卫星城(新城)、中小城市的公共交通骨干线,是城市公共交通系统的重要组成部分。
2014年中国有轨电车在建项目统计
2014年中国有轨电车在建项目统计2015年中国有轨电车市场的格局逐渐明朗，在全国争相规划有轨电车但总体进展却并不快速的背景之下，中国有轨电车市场又迎来一个新的发展时期。
据最新市场调研统计，中国目前有近百座城市提出了建设现代有轨电车线路的意向或规划，超过40座城市已经有了实际行动。
在此，本文仅对2014年中国有轨电车在建项目进行梳理。
沈阳项目概况2011年12月1日，浑南新区和中国北车股份有限公司举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式。
2012年2月17日，沈阳浑南现代有轨电车项目正式开工，由中国北车以BT模式承接，一期投资达48.6亿元。
一期工程共设4条线路，线路总长约60公里，5号线线路最长，为21.4公里，其他3条线路长均不超过15公里，其中3号线最短，为11.3公里。
2013年8月，1号线、2号线、5线路正式运营，是中国目前一次性建设规模最大的现代有轨电车路网。
3号线已建成暂未投入运营。
由此，沈阳成为全国现代有轨电车线路里程最长的城市。
此项目是中国北车以BT模式承接的第一个项目，设计单位吸纳了北京城建院，咨询单位吸纳了中铁咨询，监理单位吸纳了中铁诚业，工程建筑吸纳了中国中铁、中国铁建、中冶交通等优质的工程建筑商。
车辆首批车辆为70%低地板现代有轨电车，车长28.8米，高2.2米，宽2.65米，三节编组，双侧共有六个车门。
这批有轨电车的车身为蓝色，同时车身上有白鹤图案。
最新进展浑南现代有轨电车还规划了4、6、7、8、9号线路，总长约为139公里。
2014年，6号线70%低地板车车辆采购及服务、供电系统设备、电力监控系统设备已招标，6号线长度约为3.3公里，由北京城建院担任勘察设计总承包。
4号线也已启动建设，长度约为7.8公里。
此外，浑南有轨电车1号线将建设一条支线，沈阳市环保局已经对浑南新区现代有轨电车三期工程1号线新南站支线第一阶段施工情况进行公示。
1号线新南站支线工程线路长0.83公里，设站1座，增加1站台，站后设交叉渡线。
天府新区直管区建设规划课件
6、市政基础设施规划 配套完善的市政基础设施，规划建设2座220kV变电站，7座110kV变电站，1处污水处理厂和3处燃气调压站。
110kV
220kV
110kV
110kV
13
220kV
110kV
110kV
110kV
110kV
污
调
调
调
污
污
220kV
110kV
污
调
220kV变电站 110kV变电站 污水处理厂 现状污水处理厂 燃气调压站
二、天府新区成都片区近期建设发展思路
“一区、一城、一带、两镇”规划范围图
“一区”即中央商务区，是现代化、国际化和高端化的中央商务区。位于天府新城正公路以南、铁路货运外绕线以北，规划面积约8平方公里。 “一城”即创新科技城， 是产业创新研发功能区的起步区。位于产业创新研发功能区，围绕兴隆湖布局，规划面积约7平方公里。 “一带”即锦江生态带，是具有居住、文化、旅游、休闲、娱乐等现代都市功能的生态保护和生态建设样板区。位于天府新城锦江沿线，规划面积约7平方公里。 “两镇”即合江镇和太平镇，是城乡统筹和新农村建设的示范区。位于直管区东部，规划面积合江镇约1.2平方公里、太平镇约2平方公里 。
南部现代农业科技功能区
中轴
天府新城
成眉战略新兴产业功能区
根据天府新区总体规划，按照省委、省政府关于加快推进天府新区建设发展的重大决策和工作要求，提出直管区近期规划建设思路。 1、总体目标 建设新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化 “四化同步”，高端化城市业态、优美化城市生态、特色化城市文态和现代化城市形态 “四态合一”的现代化、国际化大都市新区。 2、发展定位 构建西部科学发展的先导区、西部内陆开放的重要门户、城乡一体化发展示范区、具有国际竞争力的现代产业高地、国家科技创新和产业化基地及国际化现代化新城区，奋力打造西部经济核心增长极的重要极核，全省多点多极支撑战略的第一极和成渝经济区最具活力新兴增长极。 3、规划功能 直管区范围内涉及天府新城（双流部分）、产业创新研发功能区。其中，天府新城是西部地区重要的总部商务中心、金融中心和会展博览中心；产业创新研发功能区是国家自主创新示范基地。
成都市城市总体规划(2011—2020)文本
目录总则 (1)第一部分城市性质、目标与规模 (3)第一章城市性质与职能 (3)第二章城市发展目标 (3)第三章城市发展总体策略 (4)第四章城市人口与用地规模 (5)第二部分市域城乡统筹规划 (6)第五章城乡资源环境控制与建设限制性分区 (6)第一节重要空间要素管制 (6)第二节建设限制性分区 (7)第六章城镇体系 (8)第一节总体功能区划 (8)第二节体系结构 (8)第三节建设指引 (11)第七章产业发展 (12)第八章综合交通与枢纽体系 (13)第九章公共服务设施体系 (15)第十章历史文化资源保护 (17)第十一章环境保护 (18)第十二章公共安全与灾后重建 (20)第一节公共安全 (20)第二节灾后重建 (22)第十三章市政基础设施 (22)第一节水资源利用 (22)第二节给水工程 (23)第三节排水工程 (23)第四节电力工程 (24)第五节通信工程 (25)第六节燃气工程 (25)第七节环卫工程 (26)第八节能源发展 (27)第三部分中心城区规划 (28)第十四章中心城区用地布局 (28)第十五章中心城区综合交通系统 (30)第十六章中心城区公共设施 (33)第十七章中心城区住房发展与居住用地 (35)第十八章历史文化名城保护 (36)第十九章中心城区绿地系统 (38)第二十章中心城区景观系统 (39)第二十一章中心城区公共安全 (40)第二十二章中心城区环境保护与市政基础设施 (42)第一节环境保护 (42)第二节给水工程 (43)第三节排水工程 (43)第四节电力工程 (44)第五节通信工程 (44)第六节燃气工程 (45)第七节环卫工程 (45)第二十三章规划实施措施 (46)附则 (47)附表 (48)附表1：城市发展指标体系 (48)附表2：市域城镇等级结构规划表 (49)附表3：市域城镇规模结构规划表 (49)附表4：城市总体规划现状用地汇总表 (50)附表5：中心城区现状城市建设用地汇总表 (50)附表6：城市总体规划规划用地汇总表（2020年） (50)附表7：中心城区规划城市建设用地平衡表（2020年） (51)附表8：中心城区高、快速路一览表 (51)附表9：中心城区结构性主干路一览表 (52)附表10：中心城区历史文化街区及优秀近现代建筑群一览表 (53)总则第1条为贯彻科学发展观，构建和谐社会，全面建设小康社会和实现现代化，依据《中华人民共和国城乡规划法》编制本规划。
成都有轨电车
成都有轨电车简介：成都有轨电车是以轨道为基础，运用电力供能的城市交通工具，主要用于在成都市内的线路上提供快速、便捷的公共交通服务。
成都有轨电车的建设和运营对于解决城市交通拥堵、减少环境污染、提升居民生活质量起到了积极的促进作用。
1.发展历程：成都有轨电车的发展始于20世纪50年代，当时成都地铁公司开始规划和研究城市轨道交通系统，经过多年的努力和不断的技术革新，于1984年成功建成了第一条有轨电车线路。
随着城市的发展和居民出行需求的增加，成都有轨电车逐步扩充规模，建设了更多的线路，并引入了更先进的列车。
2.线网规划：目前，成都有轨电车拥有多条线路，覆盖了城市的主要区域和交通枢纽。
线网规划充分考虑了市民出行需求和交通状况，使得乘客可以方便快捷地到达目的地。
同时，成都有轨电车线路的建设也考虑了环境保护和可持续发展因素，尽量减少对城市空气和环境的负面影响。
3.运营管理：成都有轨电车的运营管理十分规范和高效。
为了保证乘客的安全和出行的便捷性，成都有轨电车公司制定了严格的运营管理规定，并不断改进和优化运营服务。
乘客可以通过手机App或线下售票点购买车票，并享受方便的乘车服务。
此外，成都有轨电车公司还加强了列车的维护和保养工作，确保列车的正常运行和乘客的乘坐体验。
4.优势和特点：成都有轨电车相对于其他交通工具具有独特的优势和特点。
首先，成都有轨电车线路清晰明了，乘客可以轻松找到乘车点和下车点，减少了出行的困扰。
其次，成都有轨电车采用电力供能，相比于传统的汽车，更加环保和节能。
此外，成都有轨电车还可以承载大量的乘客，缓解了城市交通拥堵的问题。
5.改善城市交通：成都有轨电车的建设与运营对于改善城市交通状况起到了积极作用。
它提供了一个快速、便捷、环保的出行选择，人们可以通过有轨电车方便地到达目的地，减少了机动车的使用，从而减少了交通拥堵和空气污染。
长期以来，成都有轨电车一直在为城市的可持续发展做出重要贡献。
6.未来发展：未来，成都有轨电车将继续扩大线网规模，提高运营服务质量，满足不断增长的乘客出行需求。
新津2022搬迁规划方案-更新版
新津2022搬迁规划方案1. 概述新津区作为成都市下属的一个较为繁华的区域，人口规模逐年增长，既有的市区空间已经难以满足居民和企业的需求。
因此，新津区政府开始着手制定新的搬迁规划方案，以满足区域内人口和企业的空间需求。
2. 目标新津2022年搬迁规划的主要目标是缓解现有区域的人口和企业用地压力，同时提高区域的宜居性和商业竞争力，实现经济发展和社会进步的双赢。
3. 具体实施方案3.1. 搬迁范围首先，根据搬迁规划，新津区将对部分人口密集的社区和商业区进行搬迁，这些区域主要包括市区内的一些老旧社区、城市快速发展地带和破旧商业区。
同时，新津政府将新建几个新的商业中心和居民区，以更好地分担人口和企业用地的压力。
3.2. 搬迁资金针对新津区搬迁计划的实施资金，政府将广泛募集各种资金来源，拓宽渠道，为搬迁和新建商业和居民区提供持续的经济支持。
3.3. 搬迁方案实施计划随着实施方案的落实，新津区会逐步实施搬迁规划并新建商业和居民区。
按照计划的步骤，新津区政府会在该区域内保留制造和科技企业、工艺和文化设施等重要资源，整合它们之间的联系，提升创新能力和竞争力。
3.4. 整合社区资源政府将整合社区和居民资源，共同参与街道建设、社会公益和城市管理。
在新建设的商业和居民区，政府将带领社区委员会和居民委员会协调社区各方资源，共同打造宜居文明、绿色健康、安全和谐的社区空间。
4. 动员方式为了更好地实施新津2022年搬迁规划方案，新津区政府将采取多种动员方式，包括加强宣传，引导民众发扬主人翁精神，并为相关企业和居民提供更好的搬迁和补偿政策，以促进社会和谐稳定。
5. 结论新津2022年搬迁规划方案是政府积极推进城市管理和社区发展的实际行动，是促进社会和谐与稳定的重要措施，具有极高的现实意义和深远的历史意义。
国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）的批复
国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.07.11•【文号】发改基础[2016]1493号•【施行日期】2016.07.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）的批复发改基础[2016]1493号四川省发展改革委：你委《关于报送<成都市城市轨道交通建设规划修编（2016～2020年）的请示》（川发改〔2016〕127号）收悉。
经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、考虑到你委上报文提出的《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016～2020年）》内容全部为新规划线路，且此前已批复过成都市两期建设规划，本期建设规划明确为第三期建设规划。
二、为实现城市总体规划目标，支持和引导新区建设，优化城市空间结构，构建公交为主导的城市交通运输体系，发挥轨道交通网络效益，提升服务保障水平，原则同意成都市城市轨道交通第三期建设规划，其中11号线一期桃花岛站至回龙路西站线路，需纳入新一轮城市总体规划审批后，方可开工建设。
三、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。
要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。
同时，研究探索城市轨道交通多制式协同发展的新格局。
四、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
项目审批（核准）工作不得进一步下放、转移审批（核准）权限，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
五、本期建设项目要与铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等主要站场做好规划衔接，换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。
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新津现代有轨电车项目规划的6条线路，总里程达85.9公里，连接老城区、天府新区新津分区、物流园区、新津工业园区、成绵乐客运专线新津南站、县域主要镇乡以及花舞人间、老君山、亚特兰蒂斯等主要旅游景区。
其中：R1线起于五津镇龙王渡小区，沿新普路止于成绵乐新津南站，全长22.3公里；R2线起于蔡湾，沿新蒲路止于成绵乐—新津南站，全长19.1公里；R3线起于新平镇，沿成新蒲快速路止兴义镇，全长23.2公里；R4线起于蔡湾，沿大件路止于成绵乐城际铁路花源站，全长9公里；R5线起于亚特兰蒂斯，沿规划中的机场快速路止于普兴镇，全长9.4公里；R6线起于新普路与货运外绕线交汇处，沿新普路止于夏家大塘，全长2.9公里。
该负责人表示，该规划立足新津，通过双流县连接成都市主城区和天府新区核心区。
“为串联起新津老城区和天府新区新津分区，实现老城和新区互动发展，我县经过反复论证后，将率先启动全长20.24公里的R1线一期工程。
”该项目总投资21.5亿元。
目前已完成工可编制、评审、立项审批等前期工作，招商工作也已完成，计划于2013年6月正式启动建设，2014年底建成。
该负责人介绍，现代有轨电车具有平稳舒适、安全可靠，运量适中、建设工期短、车辆寿命长，线路适应性强、布设灵活，低碳环保、提升城市形象等优点。
以其作为城市未来骨干绿色交通工具，不仅有利于缓解交通拥堵，改善大气质量，方便群众快速出行，更能带动区域发展，提高沿线土地综合开发利用。
目前，欧美及澳大利亚有130多座城市采用有轨电车，国内已有大连、长春等城市运营有轨电车。