连州骑楼：百年风雨的岭南印记-岭南骑楼

连州骑楼：百年风雨的岭南印记:岭南骑楼

起源与特点“南国多雨天，骑楼可避风”。骑楼，商住建筑，立面形态建筑骑跨人行道，故名骑楼。据查《连县志》（民国三十八年版）大事记，民国二十年（1931），辟中山南路及东山马路。又，民国二十五年，辟中山北路。在中山南路骑楼老街一带居住的老街坊的记忆里，骑楼的出现，虽然将近百年，但它却在上世纪三十年代简短时间里风靡全城，成为了这座古城亮丽的街景。骑楼的过往，是与南门码头货如轮转的商业繁华联系在一起的。走进中山路，不论是北段，南段，抑或中段延伸的湖广街（今建国路），都有着骑楼许多老字号的深刻印记，生动地折射出民国以及建国前后的人文风貌，教人回味着古老而深邃的似水流年。

“商”，是骑楼建筑文化的根基之一，在我国古代檐廊式建筑可以找到与骑楼某些相似的元素。早在宋代，沿街设廊并开设商铺普遍出现。《续资治通鉴长编》写：“汴河堤岸……房廊，并拨隶户都左曹，乃收课利”、“徙城之始，衢路显敞，其后守吏增市廊以收课”。房廊和市廊，都是檐廊式建筑，与骑楼的建筑空间形式有着相似之处。

而追溯骑楼的起源，普遍认为有三种。据查，一种说法为

专家论，骑楼是从东南亚一带的殖民地传入的。骑楼建筑为欧陆建筑与东南亚地域特点相结合。18世纪下半叶，英国人来到印度南部的贝尼亚库普尔，英国人对那里炎热的气候极不适应。于是，他们在住宅前加了一个外廊以遮强光，造成较为凉爽的环境。后来，这一举措，很快被当地人效仿，叫它游廊，英国人称之廊房。这种以遮阳为主要功能的外廊式建筑，随着英国殖民势力范围的不断扩大，经由南亚、东南亚、东北亚而至中国。在鸦片战争后传入香港、广州，然后再北上到厦门及西入广西等。

也有人认为，骑楼建筑最早见于2000年前的古希腊，近代传至世界各地，广州的骑楼吸收了西方古典拱廊建筑的特点。还有学者指出，骑楼为越族先民“干栏”建筑的遗韵。《博物志》里曰：“南越巢居”。《南越志》云：“南越栅居。”“巢居”和“栅居”，就是“干栏”。“干”为上面，“栏”指房屋。学者认为，史前时代，岭南的原始建筑经历了洞穴、半地穴到完全地面式的发展过程。“干栏”如高脚楼，上屋住人，下面容纳家畜和杂物。特点是干爽、通风、避暑、防潮，适合岭南的亚热带气候和地理环境，最后结合商业经营的需要发展而来。

而寻找“骑楼”一词被作为正式的名称，最早出现在1912年国民政府为治理广州市所颁布的“取缔建筑章程和施行细

则”中细则的第十四、十五条款中。

综观连州的骑楼，具有粤派骑楼的特点，门廊扩大串通成沿街廊道，廊道上面是骑楼，下面一边向街敞开，另一边是店面橱窗，顾客可以沿走廊自由选购商品，楼上住人。

除此实用外，连州骑楼的墙面并没有古罗马柱浮雕图案、立面以垂直构窗的仿哥特式等丰富多样，只在中山路的中段有数间骑楼建筑的外观采取巴洛克风格的装饰，山花和楼身的设计有些许古罗马的装饰特征，如罗马柱、卷曲花纹等，但却融入了太多中国传统建筑的元素，如墙体多是中式清水砖材料，方形窗，顶部的山花挑檐也做成中国特色的柔和的拱形顶，透着浓浓的艺术韵味。

中山南路大部分骑楼，运用中国传统式建筑风格，更趋于现代化，也更加简洁。比如说柱子变为简单的方柱，在尺度、结构、材料、造型风格、立面等方面舍弃了复杂的装饰，运用了简洁、明快、实用的功能主义的处理手法，延续了我国南方传统民居的特点，底层沿街挑出，长廊跨越人行道沿街布置，楼层正面墙上并排开着两至三扇窗户，立面基本无装饰。

繁荣与衰落

连州独特且优越的地理位置，自古成为粤湘桂三省（区）边际贸易文化中心和中原通往南粤的交通要冲、中转枢纽和边贸商品集散地。史料记载，元鼎五年（公元前112），汉武帝刘

彻派遣伏波将军路博德出桂阳（今连州），下湟水。“诗豪”刘禹锡刺连撰《连州刺史厅壁记》曰：“邑东之望曰顺山。由顺以降，无名而相钦者以万数。回环郁绕，迭高争秀，西北朝拱于九疑。城下之浸曰湟水。”也正是连州那条湟川河，成为了连州以及周边的历代官员、商贾、平民百姓南下便捷的水上之路。

连州城隍街内，曾建有一座直通湟川河边的“接官亭”。古时官员上落连州，在此迎送。而河对面，便是高堆、九陂一带的乡民居住地，他们来连州必须靠摆渡来往。据《广东历代方志集成》之《（康熙）连州志》“渡之属”记：“州南门之外为南门渡，路通河邵（河村）；次为济川渡，在济川门；次为龙津渡，在龙津门外。”说明今南门口一带古时便有好几个渡口。据查，龙津门是中山南路朝西的一个城门，北去不远有济川门，两门相隔间的城门外就是连州城最繁忙的码头，对岸就是双溪亭，然而到了清乾隆、同治年间，《连州志》载“济川渡，在济川门，今无”，那时的济川门还有，然济川渡已消失，成为了记忆。

查清道光二年《广东通志》载：王大宝，绍兴年知连州事。

另据《连州志》载：“王大宝，字元龟，潮州海阳人。绍兴十六年，以右承议郎知连州，下车访民疾苦。民皆曰：‘惟

月输免行钱不便，大宝为减之’……”。期间，王大宝看到百姓渡河艰难，遂于接官亭与龙津渡之间的对岸建“双溪阁”（注：双溪指湟水二源，星子河与三江河交汇处），为民摆渡入城时歇脚之用。时值一代鸿儒张栻随父张浚寓居连州，以聪颖灵感赋诗《双溪春涨》：

春杪溪流涨，双支交荡漾。

鱼龙竞蹴踏，波涛连渺莽。

行人欲济川，袖手叹河广。

安得万斛舟，为吾乘浩荡。

诗中摩肩接踵的繁华景象，与当年刘禹锡刺连那会儿作《双溪》“闲鹭久独立，曝龟惊复沉”的闲情逸致有了鲜明的对比。到了明清时期，湟川河的航运，更使连州的经济贸易得到了前所未有的辉煌。明天顺六年（1463），因平莫文章之乱而偕戈立莅连的张瑄和张南轩先生“八景”诗云：“人兴望洋叹，不说江汉广。”《连州市志》（2011年版）“大事记”载：“明嘉靖至隆庆年间（1522—1572），广州府在连州星子设盐埠，拨粤盐供湘楚食用。‘从连州星子引盐行销湖广、衡水、永宝三府，每年折至一万余引’。”民国十三年（1924），瓦瑶岗（湟川河西）乡绅张家齐倡议集资建造龙津桥（后更名双溪渡浮桥），百姓少了摆渡的繁琐。水路的兴旺终于令州人在民国二十年（1931）做出了一个历史性的举措：辟中山南路。