铁路桥梁

铁路桥梁
铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。

铁路桥梁按用途可分为铁路桥、公路铁路两用桥等。

铁路桥梁工程一般包括桥址勘测、桥梁设计、桥梁施工和桥梁养护与维修等步骤。

（1）铁路桥梁的种类。

铁路桥梁主要由桥跨结构、桥墩、桥台、基础和桥梁防护构筑物等组成。

桥跨结构通常又称梁部，其功能主要是承载桥上线路和连接两段桥台。

铁路桥梁按照桥跨结构及受力特点的不同，可分为梁桥、拱桥、刚架桥、悬桥及各种组合体系桥。

①梁桥。

梁桥在竖向载荷的作用下只产生竖向反力，其结构如图所示。

梁桥桥跨为梁，只受挠、受剪，不受到轴向力。

梁桥又分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

②拱桥。

拱桥在竖向载荷的作用下有竖向反力和横向反力，无铰拱桥还产生支座弯矩，其结构如图所示。

桥跨为拱，以受压为主，也受挠、受剪。

拱桥可以分为实体拱拱桥和桁拱拱桥。

③刚架桥。

刚架桥的特点是桥跨结构与桥墩、桥台刚性连接成一体，其结构如图所示。

刚架桥在竖向载荷的作用下有竖向反力和水平反力，无铰刚架桥还有支撑弯矩。

刚架桥以受挠为主，也受剪和受拉或受压。

从造型上看，刚架桥可以分为门形刚架桥和斜腿刚架桥。

④悬桥。

悬桥以缆索跨过塔顶，锚定于河岸上作为承重结构，在缆索上悬挂吊杆，以吊起桥面。

⑤组合体系桥。

组合体系桥是由不同体系组合而成的桥梁。

例如，系杆拱桥是梁桥与拱桥的组合体系；斜拉桥是梁桥与悬桥的组合体系。

（2）高速铁路桥梁。

高速铁路桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。

其中，高架桥用于穿越既有交通路网、人口稠密地区及地质不良地段，通常墩身不高，跨度较小，桥梁往往长达10多千米；谷架桥用于跨越山谷，通常跨度较大，墩身较高。

由于高速铁路的运营密度及对舒适性、安全性的要求均高于普通线路，因而
高速铁路列车对桥梁结构的动力作用更大。

在这个前提下，高速铁路桥梁在设计和施工中形成了自己的特色。

高速铁路桥梁具有以下特点：
①桥梁比例大，高架长桥多。

②以中小跨度为主。

③刚度较大，整体性好。

④纵向刚度大。

⑤结构便于检查与维修。