钢套箱加工、下沉方案解析
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焊接时，必须满足焊缝的施工要求，必要时做 煤油渗透实验。
施工顺序遵循，先内、外侧单独焊好，再连接 起来，以提高作业面，提供工作效率。
围堰加工要严格遵守《建筑钢结构焊接规 程》、《钢结构工程施工及验收规范》、《铁路 桥梁施工及验收规范》的要求。
制作工艺流程：按设计图下料→压制平刃脚防 水板和水平桁架角钢→按划分单元分榀制作水平 桁架→按单元组拼骨架（隔舱板组焊于其上）→ 按节组拼骨架→检查、校正骨架→围焊内、外壁 板→水密试验、检查焊缝质量并补焊→焊制吊耳、 锚环、划高度标尺→成品检查验收→吊运接高。
着床：首先灌水调平围堰，使围堰处于 设计位置上；其次向各舱内均匀注水，使 围堰逐渐下沉，注水时要注意使钢围堰各 舱内水头差及舱内外水头差不能超过设计 允许值，继续注水直至刃脚座落在河床上。
下沉注意事项
A 围堰下沉就位工作应 尽 量安排在水位较低，流速 较小的时间进行；
C 围堰着落河床高差较大 时，应视情况抛小片石或 潜水员支垫小钢墩将河床 找平，使围堰刃脚尽可能 平衡着床；
钢围堰的下沉、着床是施工中重要而关 键的工序，围堰定位是一项受较多因素制 约的细致工作，与流速、水位、河床平整 等因素有关。
机具准备：每个墩均采用了8台 30m3/h的水泵向舱内灌水，水泵和舱室分 别编号以便操作。
钢围堰定位：钢围堰接高完毕并经检查无误后， 通过定位船四角的锚绳，使钢围堰稳定垂直地自浮， 并用机动舟浮运至墩位处锚碇，调整四角锚绳使钢 围堰精确就位，使钢围堰稳定于墩位中心。
（7） 水下混凝土封底
围堰下沉到位护筒安装完毕后，在护筒 顶面设水封混凝土平台，准备就绪后进行 封底混凝土作业，分仓浇注，混凝土灌注 采用垂直导管水下灌注，混凝土供应由岸 上拌合站供应，经水上栈桥运至工作面， 在没有水上栈桥的地方采用水上拌合站。
B 围堰下沉前要再一次对 墩位处的河床进行全面的 测量，根据测定情况，清 理岩面处的河床高度；
D 围堰精确定位后，应快 速注水并进行跟踪测量， 使围堰精确快速的落入河 床，围堰稳定后将双壁间 注满水，浮运船退出。
（6）在钢套箱和钢护筒上搭设固定 平台，安设钢护筒
测量定位安装好导向架，插入插ຫໍສະໝຸດ Baidu钢 护筒。下沉好钢护筒后，将钢护筒和钢套 箱焊接起来，按照前述钻孔平台的施工方 法在钢套箱上进行钻机工作平台的搭设。
二、施工方案
19#墩覆盖层较薄，承台底标高为 6.51m,岩层顶标高为5.26m，河床覆盖层 为1.6m，原来打算采用先爆破然后再下钢 套箱的施工方案，再进行桩基施工。后来 水位下降至13米，经设计院同意将承台提 高1m，不进行爆破，钢套箱下沉吸泥至岩 面标高为：+5.26m；然后安装钢护筒再封 底至+7.51m,接着进行钻孔桩施工，钻孔桩 完成后抽水施工承台。
钢套箱下沉施工工艺流程如下：
施工准备 钢套箱加工 底节钢套箱拼装、下水 底节钢套箱浮运、就位、下沉 钢套箱第二、三节接高、下沉 钢套箱纠偏、就位
基底整平
（1）钢套箱加工
由于现场场地的限制，所以钢套箱的加工采 用在工厂内进行，考虑到运输的原因，钢套箱的 分块不宜过大，一般宽度在3.5米以下，长度在 9.0米以下，重量在12吨以下。考虑到工期比较紧 张，需要施工焊接场地在300～400㎡，动力电需 要在300KW左右。
然后将定位船上的拉缆收紧，调整钢套箱的位置使其满足
设计的要求。在底节顶定出一个测量基准面并确定中心点， 以保证接高围堰的顺直，并以此基准面和中心线为准进行
结构尺寸的测量控制，然后由浮吊吊装上节钢围堰单元体
拼装接高。
（5）钢围堰浮运、下沉、着床
钢围堰在岸边组拼好后，后端用千斤顶 顶推，前端用卷扬机作为牵引机具辅助千 斤顶将钢套箱拖入水中。
19#墩钢套箱施工 组织设计
19#墩钢套箱施工组织设计
一、工程概况 二、施工方案 三、功效分析 四、劳力组织 五、安全工作
一、工程概况
沙田赣江特大桥跨赣江段14＃～35＃共22 个墩台为水中基础，按照施工水位17m计算，承 台底到水面10m～14m，设计采用钻孔桩,桩径 2.0m，承台均为低桩承台，16＃～20＃为主墩， 基础承台尺寸为14×20.16×4m，有12根φ2.0m 钻孔桩，桩长24～25米。桥址处赣江河床地质情 况：赣江河床基岩面相对较平坦，上覆砂层受长 期采砂影响，高低变化较大，从河床面自上而下 依次为：砂砾[σ]=120～200Kpa；强风化岩 [σ]=300Kpa；弱风化岩[σ]=400Kpa。
河床表面覆盖层薄，最薄处仅60cm砂 层，下伏就是弱风化泥质砂岩，其中18#墩 河床覆盖层较厚，承台埋在覆盖层中，承 台底标高为6.51m，岩层顶标高为3.65m； 采用先桩后堰法进行施工。19#墩覆盖层较 薄，承台底标高为6.51m，岩层顶标高为 5.26m，河床覆盖层为1.6m，然后下钢套 箱，在进行桩基施工。
底节钢围堰拼装是在滑道上进行的，在滑道上准确放
出各单元体的轮廓位置，然后沿周边逐块拼装底节（平刃 脚以上），单元体由浮吊吊装，操作时要随拼装，随调整，
待全部点焊成型后，方可全面焊接。
底部拼装完毕经全面检查后，经检查无误后，拆除拼装
平台，利用顶推千斤顶在滑道上将钢套箱送入水中并套上
定位船，利用机动舟连同定位船将钢套箱运送到墩位处，
单节焊接顺序如下:
施工准备 内外壁板加工成弧形 分块骨架焊接（水平角钢、竖向角钢）
内外壁板焊接
（2）下滑道设置
对于先堰后桩法的钢套箱下沉施工， “滑道法”施工是一种常用方法，滑道位 置选择在平整地带，既要考虑到套箱下水 后能自浮有足够的水深，又要保证套箱拼 装有足够的场地，吊机跑道有足够的强度。 滑道采用型钢加工而成，保证钢套箱在滑 道下滑时，滑道有足够的强度，避免有太 大的挠度。钢套箱拼装在支垛上进行，支 垛设置在滑道的空隙内，采用混凝土材料， 在混凝土中间设预埋件。
（3）基底整平
在双壁钢围堰就位下沉前，首先将墩位 处河床表面进行清理整平，利用水上打捞 设备清除河中石块，使河床表面平整，标 高达到设计要求后,才能进行钢套箱的下沉 工作,由潜水员下到双壁钢围堰内，清除下 面的孤石，将双壁钢围堰刃脚处河床基底 平整，保证双壁钢围堰的垂直度。
（4） 钢围堰拼装接高、下沉
施工顺序遵循，先内、外侧单独焊好，再连接 起来，以提高作业面，提供工作效率。
围堰加工要严格遵守《建筑钢结构焊接规 程》、《钢结构工程施工及验收规范》、《铁路 桥梁施工及验收规范》的要求。
制作工艺流程：按设计图下料→压制平刃脚防 水板和水平桁架角钢→按划分单元分榀制作水平 桁架→按单元组拼骨架（隔舱板组焊于其上）→ 按节组拼骨架→检查、校正骨架→围焊内、外壁 板→水密试验、检查焊缝质量并补焊→焊制吊耳、 锚环、划高度标尺→成品检查验收→吊运接高。
着床：首先灌水调平围堰，使围堰处于 设计位置上；其次向各舱内均匀注水，使 围堰逐渐下沉，注水时要注意使钢围堰各 舱内水头差及舱内外水头差不能超过设计 允许值，继续注水直至刃脚座落在河床上。
下沉注意事项
A 围堰下沉就位工作应 尽 量安排在水位较低，流速 较小的时间进行；
C 围堰着落河床高差较大 时，应视情况抛小片石或 潜水员支垫小钢墩将河床 找平，使围堰刃脚尽可能 平衡着床；
钢围堰的下沉、着床是施工中重要而关 键的工序，围堰定位是一项受较多因素制 约的细致工作，与流速、水位、河床平整 等因素有关。
机具准备：每个墩均采用了8台 30m3/h的水泵向舱内灌水，水泵和舱室分 别编号以便操作。
钢围堰定位：钢围堰接高完毕并经检查无误后， 通过定位船四角的锚绳，使钢围堰稳定垂直地自浮， 并用机动舟浮运至墩位处锚碇，调整四角锚绳使钢 围堰精确就位，使钢围堰稳定于墩位中心。
（7） 水下混凝土封底
围堰下沉到位护筒安装完毕后，在护筒 顶面设水封混凝土平台，准备就绪后进行 封底混凝土作业，分仓浇注，混凝土灌注 采用垂直导管水下灌注，混凝土供应由岸 上拌合站供应，经水上栈桥运至工作面， 在没有水上栈桥的地方采用水上拌合站。
B 围堰下沉前要再一次对 墩位处的河床进行全面的 测量，根据测定情况，清 理岩面处的河床高度；
D 围堰精确定位后，应快 速注水并进行跟踪测量， 使围堰精确快速的落入河 床，围堰稳定后将双壁间 注满水，浮运船退出。
（6）在钢套箱和钢护筒上搭设固定 平台，安设钢护筒
测量定位安装好导向架，插入插ຫໍສະໝຸດ Baidu钢 护筒。下沉好钢护筒后，将钢护筒和钢套 箱焊接起来，按照前述钻孔平台的施工方 法在钢套箱上进行钻机工作平台的搭设。
二、施工方案
19#墩覆盖层较薄，承台底标高为 6.51m,岩层顶标高为5.26m，河床覆盖层 为1.6m，原来打算采用先爆破然后再下钢 套箱的施工方案，再进行桩基施工。后来 水位下降至13米，经设计院同意将承台提 高1m，不进行爆破，钢套箱下沉吸泥至岩 面标高为：+5.26m；然后安装钢护筒再封 底至+7.51m,接着进行钻孔桩施工，钻孔桩 完成后抽水施工承台。
钢套箱下沉施工工艺流程如下：
施工准备 钢套箱加工 底节钢套箱拼装、下水 底节钢套箱浮运、就位、下沉 钢套箱第二、三节接高、下沉 钢套箱纠偏、就位
基底整平
（1）钢套箱加工
由于现场场地的限制，所以钢套箱的加工采 用在工厂内进行，考虑到运输的原因，钢套箱的 分块不宜过大，一般宽度在3.5米以下，长度在 9.0米以下，重量在12吨以下。考虑到工期比较紧 张，需要施工焊接场地在300～400㎡，动力电需 要在300KW左右。
然后将定位船上的拉缆收紧，调整钢套箱的位置使其满足
设计的要求。在底节顶定出一个测量基准面并确定中心点， 以保证接高围堰的顺直，并以此基准面和中心线为准进行
结构尺寸的测量控制，然后由浮吊吊装上节钢围堰单元体
拼装接高。
（5）钢围堰浮运、下沉、着床
钢围堰在岸边组拼好后，后端用千斤顶 顶推，前端用卷扬机作为牵引机具辅助千 斤顶将钢套箱拖入水中。
19#墩钢套箱施工 组织设计
19#墩钢套箱施工组织设计
一、工程概况 二、施工方案 三、功效分析 四、劳力组织 五、安全工作
一、工程概况
沙田赣江特大桥跨赣江段14＃～35＃共22 个墩台为水中基础，按照施工水位17m计算，承 台底到水面10m～14m，设计采用钻孔桩,桩径 2.0m，承台均为低桩承台，16＃～20＃为主墩， 基础承台尺寸为14×20.16×4m，有12根φ2.0m 钻孔桩，桩长24～25米。桥址处赣江河床地质情 况：赣江河床基岩面相对较平坦，上覆砂层受长 期采砂影响，高低变化较大，从河床面自上而下 依次为：砂砾[σ]=120～200Kpa；强风化岩 [σ]=300Kpa；弱风化岩[σ]=400Kpa。
河床表面覆盖层薄，最薄处仅60cm砂 层，下伏就是弱风化泥质砂岩，其中18#墩 河床覆盖层较厚，承台埋在覆盖层中，承 台底标高为6.51m，岩层顶标高为3.65m； 采用先桩后堰法进行施工。19#墩覆盖层较 薄，承台底标高为6.51m，岩层顶标高为 5.26m，河床覆盖层为1.6m，然后下钢套 箱，在进行桩基施工。
底节钢围堰拼装是在滑道上进行的，在滑道上准确放
出各单元体的轮廓位置，然后沿周边逐块拼装底节（平刃 脚以上），单元体由浮吊吊装，操作时要随拼装，随调整，
待全部点焊成型后，方可全面焊接。
底部拼装完毕经全面检查后，经检查无误后，拆除拼装
平台，利用顶推千斤顶在滑道上将钢套箱送入水中并套上
定位船，利用机动舟连同定位船将钢套箱运送到墩位处，
单节焊接顺序如下:
施工准备 内外壁板加工成弧形 分块骨架焊接（水平角钢、竖向角钢）
内外壁板焊接
（2）下滑道设置
对于先堰后桩法的钢套箱下沉施工， “滑道法”施工是一种常用方法，滑道位 置选择在平整地带，既要考虑到套箱下水 后能自浮有足够的水深，又要保证套箱拼 装有足够的场地，吊机跑道有足够的强度。 滑道采用型钢加工而成，保证钢套箱在滑 道下滑时，滑道有足够的强度，避免有太 大的挠度。钢套箱拼装在支垛上进行，支 垛设置在滑道的空隙内，采用混凝土材料， 在混凝土中间设预埋件。
（3）基底整平
在双壁钢围堰就位下沉前，首先将墩位 处河床表面进行清理整平，利用水上打捞 设备清除河中石块，使河床表面平整，标 高达到设计要求后,才能进行钢套箱的下沉 工作,由潜水员下到双壁钢围堰内，清除下 面的孤石，将双壁钢围堰刃脚处河床基底 平整，保证双壁钢围堰的垂直度。
（4） 钢围堰拼装接高、下沉