宁梁高速公路东平湖枢纽互通立交设计
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引 言
宁梁高速公路是 山东省“九纵 五横 一环七连 ”高 速公路 网中“横 四”线 的一 部分。东平 湖枢纽互通 立 交 位 于 山东 省 泰安 市 东平 县 沙 河 站 镇 北 侧 ，是 连 接 宁 梁高速公路与济广高速公路 、济徐高速公路 的五路交 叉 的枢 纽 互通 立 交 ，其建 设 规 模 大 ，技 术 要 求 高 ，是 宁 梁高速公路的关键性 工程 。
宁 梁 高 速 公 路 东 平 湖 枢 纽 互 通 立 交 设 计
巩 琛 ，李建士，李莉莉 （山东 省 交通 规 划 设计 院 ，山东 济 南 ２５００３１）
摘 要 ：通过 宁 梁 高速 公 路 东 平 湖 枢 纽 互 通 立 交 的
设 计 实例 ，详 细介 绍 了五 路 交 叉 枢 纽 互 通 立 交 方
互通布设 主要 受被交路 现状及地形 、地貌 、地 物 等 因 素影 响 。
２ 预 测 交 通 量
ＧＯＮＧ Ｃｈｅｎ，ＬＩ Ｊｉａｎ—ｓｈｉ，ＬＩ Ｌｉ—Ｚ
（Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｊｉｎａｎ ２５００３１ Ｃｈｉｎａ）
１ 概 况
济广高速公 路与济徐 高速公路 现状通过 现有东 平湖枢纽立交连接 ，进行交通转换 。现有东平湖枢纽 立交为一单喇 叭型互通立交 。济 徐高速公路 在其南
主交 通 流 方 向 为 梁 山 一东 平 方 向 ，设 计 末 年 （２０３９年 ）ຫໍສະໝຸດ Baidu 向交 通 量 为 １４ ７７０ ｐｃｕ／１３；宁 阳 一东 平 方 向转 向交通 量 为 ６ ７２６ ｐｃｕ／日；汶 上 一梁 山方 向转 向交 通 量 为 ４ ２０１ ｐｃｕ／日；汶 上 一宁 阳方 向转 向交 通 量为 ３ １７３ ｐｃｕ／日；菏 泽 一宁 阳方 向转 向交 通 量 为 ３ ０８６ ｐｃｕ／１３。见 图 １。
平 湖枢纽 汶上至东平方向匝道。菏泽 一梁山方 向双 向 、菏 泽 一宁 阳 方 向 双 向 均 不 再 通 过 原 东 平 湖 枢 纽 互 通 绕 行 。 ３．３ 方案 三
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｄｏｎｇｐｉｎｇ — Ｌａｋｅ ｈｕｂ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｏｆ Ｎｉｎｇｌｉａｎｇ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ， ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ ｔｈｅ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｔｈｅ ｓｃｈｅｍｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｆｉｖｅ——ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｈｕｂ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ｆ ｉｖｅ — ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ；ｈｕｂ ｉｎｔｅｒ — ｃｈａｎｇｅ；ｓｃｈｅｍｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ
梁 山４ｌｏ４４
东 平
东平
、 Ｉ ６７２６
纽
＼
，一 、 ＼
１０８６ ４４６８｝ｌ ｜
３０４９０宁 阳
菏 泽
汶 上
图 ｌ 东平湖枢纽互通立交 ２０３９年转弯交通量
３ 方 案 比选
方案一 、方案 二 主线位 于原 东平 湖枢 纽立 交南 侧 ，自东 向西分别于济徐 高速及济广高速相交 ，交叉 点间距 ２．０ ｋｍ。三条高速公路两两交叉 ，构成了一个 边长 为 ２．０ ｋｍ、１．２ ｋｍ、２．２ ｋｍ 的三 角形 区域 。
方案二废除原东平 湖枢纽 菏泽至汶上 方向 匝道 （ＹＣ）。梁 山至东平 方 向 匝道 （Ａ）不再 穿越 原 东平 湖 枢纽互 通区 ，不需 设置结 构 物跨越 原东 平湖 枢纽 立 交 及 ￥２５５省 道 。 宁 阳 至 东 平 方 向 不 再 利 用 原 东
宁 阳方 向 ，需 绕 行 改造 后 的 ＹＣ匝道 、集 散 道 、Ｈ 匝道 ； 宁阳至菏泽方 向需 绕行宁阳至济徐方 向匝道 （Ｅ）、济 徐高速原东平湖枢纽汶上至菏泽方向匝道 。
案 比选 的思路 和方 法 。
关 键词 ：高速公 路 ；五路 交叉 ；枢 纽 互通 立 交 ；方案
比选
中图分 类号 ：Ｕ４１２．１ｌ
文献 标识 码 ：Ｂ
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｄ ｏｎｇｐｉｎｇ ｌａｋｅ ｈｕｂ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｏｆ Ｎｉｎｇｌｉａｎｇ ｈｉｇｈｗａｙ
侧 ３．０ ｋｍ 处 设 置 有 东 平 南 互 通 立 交 ；济 广 高 速 公 路 在其 南 侧 １．３ ｋｍ 上设 置 有 沙 河站 停 车 区 。
一
１ ５ —
巩 琛 ，李建士 ，李莉莉 ：宁梁高速公路东平湖枢纽互通立交设计
沙 河 站 停 车 区 的 间距 ，且 不 改 造 沙 河 站 停 车 区 ，将 匝 道 布设 于 主线 北侧 ；菏 泽 至 梁 山 方 向 需 绕 行 改 建 后 的 原 东 平 湖枢 纽 菏 泽 至汶 上 方 向 匝道 （ＹＣ）、集 散 道 、济 徐至宁阳方向 匝道 （Ｈ）后右转 。第六 交通流菏 泽至
方案三主线位于原东平湖枢纽立交北 侧 ，在瓦 １ ３ 铁 路 南 侧 与其 并 行 。 ３．１ 方案 一
收 稿 日期 ：加 １７— １２— １５ 作者简 介 ：巩琛 （１９８５一 ），女，山东 潍坊人 ，硕 士研 究 生， 工程 师，研究方 向为互通立交设计 。
方 案 一主 交 通 流 （东 平 一梁 山 ）方 向 、次 交 通 流 （东平 一宁阳）方向 、第三交通流 （汶上 一梁山）方 向、 第五交通流（汶上 一宁 阳）方 向均为右 出右进的直连 、 半直连匝道。第 四交通流梁 山至菏泽方 向为满足与
互 通 区 内地 势 平坦 、开 阔 ，村 庄 较 稀 疏 ，利 于枢 纽 互通 的布 设 。 瓦 １３铁路 沿 东 西 方 向穿 过 互 通 区 北 侧 。 上海庙 一山东 ±８００千伏特高压直流输 电线路在互通 区南侧穿越济广 、济徐 高速 。省道 ￥２５５穿 越互通 区 与 主线 及 济广 高 速 均相 交 。
宁梁高速公路是 山东省“九纵 五横 一环七连 ”高 速公路 网中“横 四”线 的一 部分。东平 湖枢纽互通 立 交 位 于 山东 省 泰安 市 东平 县 沙 河 站 镇 北 侧 ，是 连 接 宁 梁高速公路与济广高速公路 、济徐高速公路 的五路交 叉 的枢 纽 互通 立 交 ，其建 设 规 模 大 ，技 术 要 求 高 ，是 宁 梁高速公路的关键性 工程 。
宁 梁 高 速 公 路 东 平 湖 枢 纽 互 通 立 交 设 计
巩 琛 ，李建士，李莉莉 （山东 省 交通 规 划 设计 院 ，山东 济 南 ２５００３１）
摘 要 ：通过 宁 梁 高速 公 路 东 平 湖 枢 纽 互 通 立 交 的
设 计 实例 ，详 细介 绍 了五 路 交 叉 枢 纽 互 通 立 交 方
互通布设 主要 受被交路 现状及地形 、地貌 、地 物 等 因 素影 响 。
２ 预 测 交 通 量
ＧＯＮＧ Ｃｈｅｎ，ＬＩ Ｊｉａｎ—ｓｈｉ，ＬＩ Ｌｉ—Ｚ
（Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｊｉｎａｎ ２５００３１ Ｃｈｉｎａ）
１ 概 况
济广高速公 路与济徐 高速公路 现状通过 现有东 平湖枢纽立交连接 ，进行交通转换 。现有东平湖枢纽 立交为一单喇 叭型互通立交 。济 徐高速公路 在其南
主交 通 流 方 向 为 梁 山 一东 平 方 向 ，设 计 末 年 （２０３９年 ）ຫໍສະໝຸດ Baidu 向交 通 量 为 １４ ７７０ ｐｃｕ／１３；宁 阳 一东 平 方 向转 向交通 量 为 ６ ７２６ ｐｃｕ／日；汶 上 一梁 山方 向转 向交 通 量 为 ４ ２０１ ｐｃｕ／日；汶 上 一宁 阳方 向转 向交 通 量为 ３ １７３ ｐｃｕ／日；菏 泽 一宁 阳方 向转 向交 通 量 为 ３ ０８６ ｐｃｕ／１３。见 图 １。
平 湖枢纽 汶上至东平方向匝道。菏泽 一梁山方 向双 向 、菏 泽 一宁 阳 方 向 双 向 均 不 再 通 过 原 东 平 湖 枢 纽 互 通 绕 行 。 ３．３ 方案 三
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｄｏｎｇｐｉｎｇ — Ｌａｋｅ ｈｕｂ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｏｆ Ｎｉｎｇｌｉａｎｇ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ， ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ ｔｈｅ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｔｈｅ ｓｃｈｅｍｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｆｉｖｅ——ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｈｕｂ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ｆ ｉｖｅ — ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ；ｈｕｂ ｉｎｔｅｒ — ｃｈａｎｇｅ；ｓｃｈｅｍｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ
梁 山４ｌｏ４４
东 平
东平
、 Ｉ ６７２６
纽
＼
，一 、 ＼
１０８６ ４４６８｝ｌ ｜
３０４９０宁 阳
菏 泽
汶 上
图 ｌ 东平湖枢纽互通立交 ２０３９年转弯交通量
３ 方 案 比选
方案一 、方案 二 主线位 于原 东平 湖枢 纽立 交南 侧 ，自东 向西分别于济徐 高速及济广高速相交 ，交叉 点间距 ２．０ ｋｍ。三条高速公路两两交叉 ，构成了一个 边长 为 ２．０ ｋｍ、１．２ ｋｍ、２．２ ｋｍ 的三 角形 区域 。
方案二废除原东平 湖枢纽 菏泽至汶上 方向 匝道 （ＹＣ）。梁 山至东平 方 向 匝道 （Ａ）不再 穿越 原 东平 湖 枢纽互 通区 ，不需 设置结 构 物跨越 原东 平湖 枢纽 立 交 及 ￥２５５省 道 。 宁 阳 至 东 平 方 向 不 再 利 用 原 东
宁 阳方 向 ，需 绕 行 改造 后 的 ＹＣ匝道 、集 散 道 、Ｈ 匝道 ； 宁阳至菏泽方 向需 绕行宁阳至济徐方 向匝道 （Ｅ）、济 徐高速原东平湖枢纽汶上至菏泽方向匝道 。
案 比选 的思路 和方 法 。
关 键词 ：高速公 路 ；五路 交叉 ；枢 纽 互通 立 交 ；方案
比选
中图分 类号 ：Ｕ４１２．１ｌ
文献 标识 码 ：Ｂ
Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｄ ｏｎｇｐｉｎｇ ｌａｋｅ ｈｕｂ ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ ｏｆ Ｎｉｎｇｌｉａｎｇ ｈｉｇｈｗａｙ
侧 ３．０ ｋｍ 处 设 置 有 东 平 南 互 通 立 交 ；济 广 高 速 公 路 在其 南 侧 １．３ ｋｍ 上设 置 有 沙 河站 停 车 区 。
一
１ ５ —
巩 琛 ，李建士 ，李莉莉 ：宁梁高速公路东平湖枢纽互通立交设计
沙 河 站 停 车 区 的 间距 ，且 不 改 造 沙 河 站 停 车 区 ，将 匝 道 布设 于 主线 北侧 ；菏 泽 至 梁 山 方 向 需 绕 行 改 建 后 的 原 东 平 湖枢 纽 菏 泽 至汶 上 方 向 匝道 （ＹＣ）、集 散 道 、济 徐至宁阳方向 匝道 （Ｈ）后右转 。第六 交通流菏 泽至
方案三主线位于原东平湖枢纽立交北 侧 ，在瓦 １ ３ 铁 路 南 侧 与其 并 行 。 ３．１ 方案 一
收 稿 日期 ：加 １７— １２— １５ 作者简 介 ：巩琛 （１９８５一 ），女，山东 潍坊人 ，硕 士研 究 生， 工程 师，研究方 向为互通立交设计 。
方 案 一主 交 通 流 （东 平 一梁 山 ）方 向 、次 交 通 流 （东平 一宁阳）方向 、第三交通流 （汶上 一梁山）方 向、 第五交通流（汶上 一宁 阳）方 向均为右 出右进的直连 、 半直连匝道。第 四交通流梁 山至菏泽方 向为满足与
互 通 区 内地 势 平坦 、开 阔 ，村 庄 较 稀 疏 ，利 于枢 纽 互通 的布 设 。 瓦 １３铁路 沿 东 西 方 向穿 过 互 通 区 北 侧 。 上海庙 一山东 ±８００千伏特高压直流输 电线路在互通 区南侧穿越济广 、济徐 高速 。省道 ￥２５５穿 越互通 区 与 主线 及 济广 高 速 均相 交 。