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而此时的丰田喜一郎依然提出了三年赶超英美的目
标。
1.2 第二次生产革命
一个沉重的课题 --- 三年赶上美国
1945年， 盟军司令部官员：“美国的生产率是日本的8倍！”
要想赶上美国，就得把生产率提高10倍！
美国 日本
1.2 第二次生产革命
大野耐一认为：
并不是美国人付出了近10倍日本人的体力，一定是日本人在 生产中存在严重的浪费和不合理现象。 只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该是现在的 10倍。这种理念最终成了丰田生产方式的出发点。
100% 111% 91% 81% 71% 65% 58% 51% 42%
100% 205% 322% 675% 1310% 3046% 4345% 5921% 9639%
1.1 第一次生产革命
福特生产方式 --- 第一次生产方式革命
美国的“福特生产方式”，是20世纪初工业革命的巨大进步；
亨利.福特，采用传送带进行流水作业生产标准的T型福特汽车， 一辆由2万多个零部件组成的汽车，手工作业方式需要3-6个月 的时间，在流水生产线上，仅用60秒就可以生产出来；
1.1 第一次生产革命
亨利·福特 ——美国汽车制造业中杰出的代表
12岁时，建立了自己的机械作坊； 15岁时，亲手制造了一台内燃机； 1879年，离开家乡去底特律做机 械师学徒工。 1891年，为爱迪生照明公司的主 管工程师。 1903年，成立了福特汽车公司。 1908年，推出了福特T型车。
90
美国政府再也坐不住了。
日本汽车在美国市场占有率
2000 年
北京知为先项目管理咨询有限
1.2 第二次生产革命
美国政府委托著名的理工学府——麻省理工 学院进行专项研究。
1985年，麻省理工学院筹资500万美元，确 定了“国际汽车计划”（IMVP）研究项目，在丹 尼尔·鲁斯教授的带领下，组织了53名专家与学者， 对全球90多家汽车厂进行了5年的对比分析,重点对 丰田公司进行了详细的研究。
精益管理培训之一
精益理念导入
高峰
1 精益历史背景
-- 第一次生产革命 -- 第二次生产革命
1.1 第一次生产革命
汽车的单件手工生产
1900年前后，在美国的底特律地区， 聚集着大约500多家汽车制造工厂； 客户提出定制要求，约2万个零部件 经300道工序加工，大约花费3-6个月 的时间； 一部汽车下线了…… 技师和客户一起 跑路试，随时处理很多问题； 汽车的这种生产方式，代价很高、 价格很贵； 法拉利和兰博基尼至今仍沿用古法 手工制造。
1.2 第二次生产革命
丰田屋
工业工程
精益屋
1.2 第二次生产革命
精益管理的核心是“杜绝一切形式的浪费”，即消除并改善非增值活动，提高增值活动比例，
因此精益管理就是效率管理科学。
适用领域：
制造加工
医疗卫生
行政管理
餐饮娱乐
科研教育
2 成本理论与七大浪费
-- 成本理论 -- 七大浪费பைடு நூலகம்
2.1 成本理论
精益生产的目的
1、消除浪费 2、创造高质量 3、创造高效益
提高效益的方式
1、提高价格 2、多产多卖 3、降低成本
取决于市场 取决于客户 取决于自身
2.1 成本理论
销售价格 = 成 本 + 利 润
成
本
利 润
希望得到的加在成本上的金额
意
识
成 ① 制造产品所花费的成本。
年 产 能 员 工 数 自 制 品 人均效率
%
( 万 辆 ) ( 万人 ) 占总成本 （辆\年人）人均效益
30
日本丰田 400 3.7 27% 108
9
美国通用 800 85 70% 9.4
1
20
15 %
※
30 %
※
21 %
※
10 4%
当看到这些…… 北京知为先项目管理咨询有限公司提供
※
60
70
80
福特T型汽车
亨利·福特
1.1 第一次生产革命
流水作业线的采用
1913年亨利·福特将装配流 水线概念应用到汽车生产系 统，让每一个装配工人，都 能以同样的速度工作 ；由于 不再需要到处走动，生产效 率大幅提高。
1.1 第一次生产革命
由于流水线生产方式的 使用，极大地提高了生产 效率，使生产成本大幅降 低，使汽车从少数富翁的 奢侈品变成大众化的交通 工具.
原油价格：3美元---12美元\每桶 使原料进口型企业大面积亏损； 1979年，第二次石油危机： 原油价格：13美元---24美元\每桶
把企业推向崩溃的边缘；
在市场变化面前 丰田公司的快速应变能力 “丰田生产方式” 首次凸显其强大的威力
1.2 第二次生产革命
1999年，日美两国汽车制造业经济指标比较
减少一成浪费就等于增加一倍 的销售额！
——大野耐一
1.2 第二次生产革命
在美国市场 --- 大批量生产方式遇到了挑战：
– 执着追求 制造流程的生产效率 采购大型的、高效运转的机器 大批量生产，规模越来越大，生产缺乏弹性，
– 面对千篇一律的产品,用户别无选择： 「你可以有任何你想要的颜色，只要是黑色的都行！」 – 市场在变 … 1973年秋第一次石油危机
流水线生产方式，使当时十分昂贵的汽车价格大幅度下降， 掀开了汽车大众化的序幕。
1936年，美国实现了汽车大众化，平均每4人拥有一辆汽车； 汽车工业带动了美国相关产业的发展，助推了美国经济的腾飞。
1.2 第二次生产革命
丰田的崛起
当日本一家纺织企业的领导人见证美国汽车工业的 发展后毅然决定转型， 1929年底将出卖纺织机专利100 万日元，投身发展日本汽车工业的发展,之后，丰田喜一 郎专程对美国福特汽车公司进行了为期三个月的调研，此 时正值太平洋战争爆发，日本战败，国内资源短缺，企业 内部资金不足，丰田无法复制福特的大规模生产系统，然
1.2 第二次生产革命
1990年，作为IMVP项目的研究报告， 把一种西方人不熟知、不重视，却已显示出强大威力的 一种与总不同的企业管理思想和方法 “丰田生产方式” 通过《改变世界的机器》一书公布于世， 美国人把“丰田生产方式”定名为 Lean Production。
1.2 第二次生产革命
1996年，《改变世界的机器》出版了续篇《精益思想》 --- 归纳了精益生产中所包含的企业管理新思想； --- 精益制造,一个全新的、与众不同的生产系统； --- 对全球制造业的发展起到了巨大的推动作用；
标。
1.2 第二次生产革命
一个沉重的课题 --- 三年赶上美国
1945年， 盟军司令部官员：“美国的生产率是日本的8倍！”
要想赶上美国，就得把生产率提高10倍！
美国 日本
1.2 第二次生产革命
大野耐一认为：
并不是美国人付出了近10倍日本人的体力，一定是日本人在 生产中存在严重的浪费和不合理现象。 只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该是现在的 10倍。这种理念最终成了丰田生产方式的出发点。
100% 111% 91% 81% 71% 65% 58% 51% 42%
100% 205% 322% 675% 1310% 3046% 4345% 5921% 9639%
1.1 第一次生产革命
福特生产方式 --- 第一次生产方式革命
美国的“福特生产方式”，是20世纪初工业革命的巨大进步；
亨利.福特，采用传送带进行流水作业生产标准的T型福特汽车， 一辆由2万多个零部件组成的汽车，手工作业方式需要3-6个月 的时间，在流水生产线上，仅用60秒就可以生产出来；
1.1 第一次生产革命
亨利·福特 ——美国汽车制造业中杰出的代表
12岁时，建立了自己的机械作坊； 15岁时，亲手制造了一台内燃机； 1879年，离开家乡去底特律做机 械师学徒工。 1891年，为爱迪生照明公司的主 管工程师。 1903年，成立了福特汽车公司。 1908年，推出了福特T型车。
90
美国政府再也坐不住了。
日本汽车在美国市场占有率
2000 年
北京知为先项目管理咨询有限
1.2 第二次生产革命
美国政府委托著名的理工学府——麻省理工 学院进行专项研究。
1985年，麻省理工学院筹资500万美元，确 定了“国际汽车计划”（IMVP）研究项目，在丹 尼尔·鲁斯教授的带领下，组织了53名专家与学者， 对全球90多家汽车厂进行了5年的对比分析,重点对 丰田公司进行了详细的研究。
精益管理培训之一
精益理念导入
高峰
1 精益历史背景
-- 第一次生产革命 -- 第二次生产革命
1.1 第一次生产革命
汽车的单件手工生产
1900年前后，在美国的底特律地区， 聚集着大约500多家汽车制造工厂； 客户提出定制要求，约2万个零部件 经300道工序加工，大约花费3-6个月 的时间； 一部汽车下线了…… 技师和客户一起 跑路试，随时处理很多问题； 汽车的这种生产方式，代价很高、 价格很贵； 法拉利和兰博基尼至今仍沿用古法 手工制造。
1.2 第二次生产革命
丰田屋
工业工程
精益屋
1.2 第二次生产革命
精益管理的核心是“杜绝一切形式的浪费”，即消除并改善非增值活动，提高增值活动比例，
因此精益管理就是效率管理科学。
适用领域：
制造加工
医疗卫生
行政管理
餐饮娱乐
科研教育
2 成本理论与七大浪费
-- 成本理论 -- 七大浪费பைடு நூலகம்
2.1 成本理论
精益生产的目的
1、消除浪费 2、创造高质量 3、创造高效益
提高效益的方式
1、提高价格 2、多产多卖 3、降低成本
取决于市场 取决于客户 取决于自身
2.1 成本理论
销售价格 = 成 本 + 利 润
成
本
利 润
希望得到的加在成本上的金额
意
识
成 ① 制造产品所花费的成本。
年 产 能 员 工 数 自 制 品 人均效率
%
( 万 辆 ) ( 万人 ) 占总成本 （辆\年人）人均效益
30
日本丰田 400 3.7 27% 108
9
美国通用 800 85 70% 9.4
1
20
15 %
※
30 %
※
21 %
※
10 4%
当看到这些…… 北京知为先项目管理咨询有限公司提供
※
60
70
80
福特T型汽车
亨利·福特
1.1 第一次生产革命
流水作业线的采用
1913年亨利·福特将装配流 水线概念应用到汽车生产系 统，让每一个装配工人，都 能以同样的速度工作 ；由于 不再需要到处走动，生产效 率大幅提高。
1.1 第一次生产革命
由于流水线生产方式的 使用，极大地提高了生产 效率，使生产成本大幅降 低，使汽车从少数富翁的 奢侈品变成大众化的交通 工具.
原油价格：3美元---12美元\每桶 使原料进口型企业大面积亏损； 1979年，第二次石油危机： 原油价格：13美元---24美元\每桶
把企业推向崩溃的边缘；
在市场变化面前 丰田公司的快速应变能力 “丰田生产方式” 首次凸显其强大的威力
1.2 第二次生产革命
1999年，日美两国汽车制造业经济指标比较
减少一成浪费就等于增加一倍 的销售额！
——大野耐一
1.2 第二次生产革命
在美国市场 --- 大批量生产方式遇到了挑战：
– 执着追求 制造流程的生产效率 采购大型的、高效运转的机器 大批量生产，规模越来越大，生产缺乏弹性，
– 面对千篇一律的产品,用户别无选择： 「你可以有任何你想要的颜色，只要是黑色的都行！」 – 市场在变 … 1973年秋第一次石油危机
流水线生产方式，使当时十分昂贵的汽车价格大幅度下降， 掀开了汽车大众化的序幕。
1936年，美国实现了汽车大众化，平均每4人拥有一辆汽车； 汽车工业带动了美国相关产业的发展，助推了美国经济的腾飞。
1.2 第二次生产革命
丰田的崛起
当日本一家纺织企业的领导人见证美国汽车工业的 发展后毅然决定转型， 1929年底将出卖纺织机专利100 万日元，投身发展日本汽车工业的发展,之后，丰田喜一 郎专程对美国福特汽车公司进行了为期三个月的调研，此 时正值太平洋战争爆发，日本战败，国内资源短缺，企业 内部资金不足，丰田无法复制福特的大规模生产系统，然
1.2 第二次生产革命
1990年，作为IMVP项目的研究报告， 把一种西方人不熟知、不重视，却已显示出强大威力的 一种与总不同的企业管理思想和方法 “丰田生产方式” 通过《改变世界的机器》一书公布于世， 美国人把“丰田生产方式”定名为 Lean Production。
1.2 第二次生产革命
1996年，《改变世界的机器》出版了续篇《精益思想》 --- 归纳了精益生产中所包含的企业管理新思想； --- 精益制造,一个全新的、与众不同的生产系统； --- 对全球制造业的发展起到了巨大的推动作用；