管系镦粗的成形工艺分析与模具设计

只选取其 中 １ 个尺寸进行工艺分析。管系规格尺寸 见表 １ 。
分别 对 ５ 种 管初始 状态及 压缩 后 的状态 进行 比
收稿 日期 ：２ ０ １ ４ — １ １ － ２ ４
作者简介 ：于华龙 ，工程师
较 ，并计算尺寸 ， ｄ 为管系内径 ， ｌ 为管系原始外 径， 为 镦 粗后 外 径 ， １ 为镦 粗后 长 度 ， 为镦 粗前管长。管系压缩时的尺寸计算见表 ２ 。
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０ 引言
管 系局 部镦 粗在工 艺上 一般采 取将非 变形 区域 紧 固后 ，冲头进 入管 内腔 ，在 压力 的作 用下 ，使 管 系逐渐 变形 ，达 到管壁 局部增 厚 的效果 。介绍 一种 管 系镦 粗 的成 形 工艺 ，该工艺 采用摩 擦压 力机 进行
锻造 ，通过模具设计 ，实现较短管系的局部镦粗 ， 同时在 压力机 上 实现 了横 向紧 固和纵 向镦 粗 ２ 个 工
序的 １ 次 进行 ，不仅 使管 系 出入 模 的方便 ，而且 提 高 了冲 头 的使 用 寿命 ，在 管 系 内径较 小 的情况 下 ，
使冲头在镦粗工序完成后出模的过程中不至于因为
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夹 紧力过大而发 生断裂 。
图 １ 管 系
表 １ 管系规格尺寸
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ｌ 管 系特点分析
用 以进行 管 系镦 粗 的成形 工艺分 析 的管 系 ，如
图１ 所示 。
管 系具有 各种 规格 尺寸 ，其 端部 变形 相 当于壁 厚在 管径外部加倍 ，可粗略认 为变形程度是 一样 的 ，
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２ ０ １ ５年 ５ 月 （ 总第 ３ ４ ３ 期）
第４ ３卷
ｖＩ ｌ １ ． ４３
第 ５期
Ｎｏ ． ５
铁 道 技 术 监 督
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通报 与公 告
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中铁检 验认 证 中心认证公 告
２ ０ １ ５ 年第 １ ２号 （ 总第 １ ９ ８ 号）
中铁 检 验 认 证 中心 （ Ｃ Ｒ Ｃ Ｃ）是 经 国 家认 证 认 可 监 督 管 理委员会批准 ，具有第三方公正地位的产品认证机构 ，批准
号为 Ｃ Ｎ Ｃ Ａ — Ｒ 一 ２ ０ ０ ２ — １ ０ ２ 。
第４ ３ 卷 第５ 期
铁 道 技 术 监 督
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研究 与交Hale Waihona Puke Baidu
管 系镦 粗 的成 形 工艺分 析 与模 具 设计
于 华龙
（北京长铁车辆有限公 司，北京 １ ０ ０ ０ ７ ２）
摘 要： 介绍一种管系局部镦粗的成形工艺ｊ通过模拟管系在一序 二序和三序成形的情况， 选择三序 成 形 确 定工艺责 案 抬 龃爵普 成眵斋要蝴 ｉ 进行模； 设请。ｊ ｜ 葶 蠹圊 锾系 盛籍 剐鼠≮ 锻遣 漱 九机誊 摸善 靖 ｊ — ｊ ｜ ｊ 一 曩｜ ｉ ｜
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中图 分 类 号 ： Ｔ Ｇ ３ １ ６ ． １ １
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ： １ ０ ０ ６ — ９ １ ７ ８（ ２ ０ １ ５） ０ ５ — ０ ０ ４ ７ — ０ ４
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ 印ｅ ｒ ｉ ｎ 眦ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ａ 哪！ ｉ ｎ ｇ ｐ Ｉ
１ ． 证 书编 号 ： Ｃ Ｒ Ｃ Ｃ １ ０ ２ １ ５ Ｐ １ ０ ４ ９ ５ Ｒ１ Ｍ
产 品名称 ： 铁道货车 Ｂ Ｄ型弹性旁承体
规格型号 ： Ｂ Ｄ型 （ 图号 ： Ｚ Ｃ Ｐ ２ ０ ４ Ｄ 一 １ ０ — ０ ０） 认证标准和技术要求 ： Ｔ Ｂ 厂 Ｉ ＇ ３ ２ ６ ９ —２ ０ ¨ 有效期 ： ２ ０ １ ５ 年 ３月 ３ １日至 ２ ０ ２ ０年 ３ 月３ ０日 申请 人 ： 成 都 铁 路局 重 庆机 器 制造 厂 生产 厂 ： 成 都 铁路 局 重 庆机 器 制造 厂 制造地址 ： 资 阳市雁江区铁路一村 ３ ６号 １ ． 证 书 编号 ： Ｃ Ｒ Ｃ Ｃ １ ０ ２ １ ５ Ｐ １ ０ ３ ７ ０ Ｒ ２ Ｍ 产品名称 ： 铁道客车高磷闸瓦 规格型号 ： 铁道客车高磷闸瓦 （ 图号 ： Ｑ Ｙ Ｓ ． Ｋ － １ ２ — ０ ０ ０ ） 认证标准和技术要求 ： Ｔ Ｂ ／ Ｔ ｌ ６ ６ １ —１ ９ ９ １ 有效期 ： ２ ０ １ ５年 ３ 月３ １日至 ２ ０ ２ ０ 年 ３月 ３ ０日 申请人 ： 陕 西佳 鹏科 技 发 展有 限公 司 生产厂 ： 陕西佳鹏科技发展有 限公司 制造地址 ： 陕西省西安市未央区红光路西段 ８号光华工业园