8_超大型滑坡灾害的认识与治理

205国道 永武高速
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2
边坡工程理论与滑坡防治技术
滑坡与工程的关系
A
GK0+850~GK1+110
B
GK1+110~+250
C
GK1+250~+445
三段路堑边坡 与
一个山体滑坡
箭丰尾山体滑坡
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Ø 前缘位于文川河冲刷凹岸，总体 具有明显的负地形或凹陷地形的 特点。
20 13 - 1- 8 20 13 - 2- 7 20 13 - 3- 9 20 13 - 4- 8 20 13 - 5- 8 20 13 - 6- 7 20 13 - 7- 7 20 13 - 8- 6 20 13 - 9- 5 2 01 3- 1 0- 5
ZB28滑移速率-时间曲线
1.5 1
0.5 0
区域地质构造
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Ø 年降雨量1500～ 1800mm；
Ø 场内常年有水的冲沟有三 条，近东西向分布；
Ø 坡脚为文川河。
Ø 区内发育地下水主要为坡残 积风化层孔隙水和基岩裂隙 水，水量较为丰富。
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水文地质
冲沟 文川河
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证了大规模山体滑坡的观点。值
得一提的是，由于在前期混沌认
孔 深(m)
识阶段，有的认识尚较模糊或存
在争议，为此布设了较多数量的
深部位移监测，特别抗滑桩内测
斜管被剪断，这些都为该古老滑
坡的定性奠定了无可争辩的数据
依据，即终于来到了确定认识阶
段。
2010.06.10
2010.06.19
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Ø 箭丰尾山体滑坡主要 由A段和B段两个自然 山体组成，变形滑坡 体横宽约400m，纵 长500~600m，平均 厚约30m，总体积约 600万方。古老滑坡 体积达1000万方。
Ø 形成一个超巨型的山 体滑坡地质灾害。
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箭丰尾超大型滑坡灾害
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Ø 位于闽西南拗陷带，地处不 对称向斜的东翼，向斜轴部 位于文川溪，西侧岩层陡倾 （倾角30°～50°），东 岸岩层缓倾（15°～ 25°），且呈舒缓波状。
Ø 区内岩层产状较为紊乱，倾 角变化较大。
Ø 该场区内还发育两条区域构 造，分别为近南北向断层 F1和北东向断层F2从坡体 前部和右侧穿过 。
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超大型滑坡灾害的认识与治理
中国中铁科学研究院有限公司 廖小平 研究员
边坡工程理论与滑坡防治技术
超大型滑坡灾害的认识与治理
1
超大型滑坡＿认识过程
2
超大型滑坡＿治理对策
3
边坡与滑坡＿异见论谈
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滑坡灾害形势
v随着我国交通工程建设的快速发展，高等级道路 （尤其是高速公路）日益增多。
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
边坡工程理论与滑坡防治技术
第4阶段：确定认识阶段
88
84
80
76
72
68
64
60
发现该重大地质灾害隐患的 良好时机。
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边坡工程理论与滑坡防治技术
第3阶段：混沌认识阶段
Ø 2009年，其路堑边坡变形进 一步发展和扩大，并牵引山体 变形开裂，已初现山体滑坡病 害迹象。遗憾的是，在这一山 体变形孕育时期，该滑坡的认 识出现了重大分歧，一部分认 为是古老滑坡复活诱发山体滑 坡变形的前期反映，一部分则 把路堑变形和山体变形分离开 来分析，且后者掌握了主导。 这一阶段对该滑坡的认识可以 说处于一种混沌的认识阶段， 遗憾地错过了对漏判错误的纠 正和弥补，潜伏了极大的危害 和威胁。
4
边坡工程理论与滑坡防治技术
第5阶段：深入认识阶段
Ø 2010年7~12月，对该滑坡的分析和判别，经过拨乱反正， 统一了认识，并一致认为该超大型滑坡灾害威胁极为严重， 必须立即启动抢险救灾。通过采取前缘反压、后部减重和坡 体排水等应急工程措施，有效控制了该滑坡的变形和发展， 对该滑坡的认识也取得了更进一步的深入认识，即深入的认 识阶段。
3
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1.2 变形历史
始于 国道路基维护
止于治理生效
六个变形发展时期
2010
2007
2007年12月，路堑 边坡开挖接近坡脚， 产生局部边坡滑坡。
2008
2008年4月~6月， 产生2次较大规模 坍塌或坍滑
2009
2009年7月中旬， 国道和高速公路 挡墙变形破坏， 深部位移监测孔 剪断，并发现山 体变形。
浙江丽水滑坡
浙江丽水滑坡
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边坡工程理论与滑坡防治技术
工程建设与滑坡灾害发展趋势
v近年来，山体滑坡频发，灾害损失严重； 病害性质复杂，滑体规模巨大； 治理工程困难。
§ 滑体规模分类（滑坡区岩土工程勘察与整治）
小型滑坡： <4万m3
中型滑坡： 4~30万m3
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主要内容
3.几点见解
① 边坡稳定分析 ② 滑坡推力计算 ③ 高边坡与滑坡 ④ 监测预报技术
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1.1 箭丰尾滑坡概况
箭丰尾滑坡 永武高速公路
205国道
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箭丰尾山体滑坡全貌
Ø 主体可以分为左右即A、B两个区 段或两个条块，A、B两条以中部 较深冲沟为界，在地形上都具有 陡缓相间的多级台阶地貌，其 中，A条的台阶状块体更为发育。
Ø 具有古老滑坡体的地形地貌特 点，滑体规模特别巨大，属重大 的不良地质病害体。
Ø 由于其古老滑坡规模巨大，后期 地貌改造作用强烈，不易被察觉 或辨识。
段长度约70米，塌陷落差达15米左右。
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浙江甬台温高速公路滑坡
2004年
v 浙江省温州甬台温高速公路柳市附近突发 大面积山体滑坡事故，致使温州大桥白鹭
屿至乐成镇的高速公路全部瘫痪。
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贵州遵赤高速滑坡
2015年
v 2015年1月4日下午下午3时39分左右，贵州 省遵义市习水县二郎乡遵赤高速二郎乡往仁 怀市方向路段发生山体滑坡，导致多辆车被 埋，交通中断。
2011.10.15 2012.01.10 2012.03.23 2012.05.15
位移(mm)
滑坡进行全面整治的时期，
ห้องสมุดไป่ตู้
即采泄水隧洞引排滑坡地下
水，采用锚索抗滑桩作为主
体抗滑支挡工程，并对损毀
抗滑挡墙进行补强修复，以
及大量的边坡锚固等综合整
治工程措施，从而使该山体
滑坡变形逐渐收敛并趋于稳
定，系统地验证了前期的分
析和判断，对该滑坡的认识
进入一个全面的认识阶段。
2011.10.06 2011.12.30 2012.03.16 2012.05.12
由于持续强暴雨的 作用和影响，诱发 本段山体的严重变 形和破坏，逐渐体 现为清晰的古老滑 坡体的局部或较大 范围的复活。对国 道与高速公路路面 及抗滑工程结构等 造成严重的变形和 破坏。
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1.3 认识过程
时间
2007年 2008年 2009年 2010年1~6月 2010年7~12月 2011年1~12月
Ø 由于高速公路技术标准高，在山区较复杂的地形地 质背景条件下，边坡与滑坡病害经常困扰和制约山 区公路工程建设，特别是，灾害事故发生较为频 繁，给当地工程建设、经济发展和人民生活造成了 极大的危害和威胁。
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罗长高速路堤滑坡
2004年
v 福州罗长高速公路马尾到琯头段长柄高架 桥往北500米处发生大面积塌方，塌方路
第6阶段：全面认识阶段
96 88 80 72 64 56 48 40 32 24 16 8 0 -8
1
2011.09.20 2011.11.27 2012.03.06 2012.05.04
2011.09.27 2011.12.14 2012.03.12 2012.05.08
Ø 2011年1~12月，是对该
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第2阶段：简单认识阶段
Ø 2008年，在坡体变形活跃 期，该段路堑边坡出现坡面 变形反映以后，由于没有上 升到边坡滑坡甚或山体滑坡 的病害认识和判断，对其边
坡防护加固力度不足，是其 路堑边坡产生坍塌和滑坡病 害的主要原因。这一阶段虽 然对B区段路堑边坡进行了 工程地质补勘工作，但对该 滑坡的认识仍停留在片面的 判断和简单的分析上，即还 处于简单的认识阶段，错失
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地形地貌特点
B A
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滑坡坡体结构
Ø 上覆较厚坡残积层，下伏二叠系童子岩组中薄层粉 砂岩、炭质粉砂岩及其风化层。
Ø 软弱夹层和构造破碎带发育。 l 炭质泥岩夹层； l 炭质粉砂岩夹层； l 炭质粉砂岩破碎带。
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浙江丽水滑坡
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2015年
Ø 11月13日22时50分许，丽水市莲都区雅溪镇 里东村发生山体滑坡，塌方量达30余万立方 米，滑坡一直延伸至高速路边，导致27户房 屋被埋，房屋进水21户。
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速率（mm/d）
2 01 1- 5 -1 9 2 01 1- 6 -1 8 2 01 1- 7 -1 8 2 01 1- 8 -1 7 2 01 1- 9 -1 6 2 0 11 -1 0 -1 6 2 0 11 -1 1 -1 5 2 0 11 -1 2 -1 5 2 01 2- 1 -1 4 2 01 2- 2 -1 3 2 01 2- 3 -1 4 2 01 2- 4 -1 3 2 01 2- 5 -1 3 2 01 2- 6 -1 2 2 01 2- 7 -1 2 2 01 2- 8 -1 1 2 01 2- 9 -1 0 2 0 12 -1 0 -1 0 2 01 2- 1 1- 9 2 01 2- 1 2- 9
发展历史
坡面变形触发期 坡体变形活跃期 山体变形孕育期 山体变形发展期 山体变形缓和期 整体变形收敛期
变形性质
开挖卸荷变形 边坡崩塌滑坡 山体滑坡过渡 山体滑坡形成 应急工程效果 根治工程作用
认识过程
直觉认识阶段 简单认识阶段 混沌认识阶级 确定认识阶段 深入认识阶段 全面认识阶段
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56
52
48
永武高速公路A1-7高边坡监测钻孔HP8深度－位移累积曲线(A方向)
2010.06.03
Ø 2010年1~6月，山体变形已处
-8
-4
0
4
8
12
16
20
24
28
32
36
40
位移(mm)
44
于发展期，逐渐体现出清晰的古
老滑坡体的复活，对国道与高速
公路路面及抗滑工程结构等造成
了严重的变形和破坏，不幸地验
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第1阶段：直觉认识阶段
Ø 2007年，在坡面变形反映期，从国道路基边坡开 挖产生不利结构面受力而松弛张开或挤压外错，到 局部沿结构面产生的坍塌掉块或楔体破坏等坡面变 形反映，由于路堑边坡高度不大，基本认为属于开 挖卸荷变形性质。这个阶段对该滑坡的认识，可以 认为是一种限于局部范围内的直观判断和分析，即 直觉认识阶段。该阶段对这种边坡病害的危害性认 识不足，更主要的是因该古老滑坡规模特别巨大， 受道路工程勘察范围和技术水平局限而遗漏判识这 一重大不良地质病害，为后续工程建设埋下了隐患。
大型滑坡： 30~100万m3
巨型滑坡：100~500万m3 超巨型滑坡：＞500万m3
超大型滑坡
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箭丰尾超大型滑坡
1.认识过程
① 滑坡概况 ② 变形历史 ③ 认识过程 ④ 破坏特征 ⑤ 产生原因 ⑥ 滑动机理
2.治理对策
① 稳定性分析 ② 滑坡推力计算 ③ 治理工程对策
-0.5 -1
日期
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三 明市 永安 箭丰 尾滑 坡 监测 钻孔 ZB27-2深 度－ 位移 时间 曲 线(A方向 )
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 孔深(m)
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