奇瑞汽车分析(内幕)ppt课件
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众多的合资项目对于奇瑞来说是一个很好的发展机遇，同样也意味着 奇瑞需要投入更多的资金，以保证这些合作项目的顺利实施。但是资金从 哪里来？
历史回顾—体质改革，酝酿上市
资金成为奇瑞发展过程中的重要一环，而目前奇瑞现有的产品线中， 又缺乏利润率高的产品，尽管去年奇瑞的利润得到大幅增长，但是由于之 前基数较小，面对如此多的投资，奇瑞依靠自有资金根本不可能完成，同 时也制约了奇瑞在原有基盘的发展。
奇瑞产品分析
2001年
2002年
奇瑞车型
2003年 2004年 2005年
2006年
2007年
奇瑞车型—QQ
2003年奇瑞推出QQ支撑起奇瑞快速增长，成为奇瑞公司的主打成型， 曾经占奇瑞总销量的60%以上。
但随着时间的推移，QQ产品老化的问题日趋严重，却得不到更新换代； 在外形新颖、配置更高的微型车密集上市的今天，QQ慢慢失去其曾经占有 的市场份额。
奇瑞车型—A3与A5之争
在奇瑞车型体系里，A3和A5都是奇瑞A系车型；来看奇瑞车型，量大 的没利润，利润率高的却没销量，奇瑞急需一个高利润率且能够起量的产 品来挽救自己，于是奇瑞下大功夫炒作A3车型。
比A5更高的配置，10万公里路试的炒作，并对外界宣布A3有着比A5更 高的定位何定价，这样一来让A5的处境很尴尬（ A5尺寸排量都会比A3要大 一些，依常理A3价格应比A5低）。
奇瑞车型—A5
1.6-MT
1.8-MT
2.0-AT
147 1290
4552×1750×1483 2600
1505/1505 147
5.3 1290
195/55 R15
133 1326
ACTECO-SQR481F 直列4缸双顶置凸轮轴 16V多点电喷汽油机
1597 80/5800 147/4300-4500
而且之前有消息称，奇瑞发展过多地依赖政府资金以及银行贷款，较 高的资产负债率是奇瑞不愿意看到的。上市融资成为了不二选择。
据奇瑞透露，改制已基本完成；但年内上市传闻并不确定，甚至得到 了奇瑞高层的否定，一直困扰奇瑞的资金问题年内并不能得到解决。以奇 瑞的话来解释：今年并不是上市的最佳时机（股市低迷）。
然而奇瑞公司对两车依然没有清晰的定位，当媒体问及A3与A5关系时， 尹同耀含糊其辞：至于两者的关系非常清楚，A3决不是A5，所以不会有矛 盾和问题。（杂志《汽车参考》）
奇瑞内部对A3和A5的定位还是心中没数，只知道自己需要一个比A5更 高端更热销的产品来救市。
下面就是两个车型的具体参数：
奇瑞车型—A3
奇瑞汽车分析
比亚迪汽车战略研究室
1 奇瑞发展史分析 2 奇瑞产品分析 3 高层更迭史分析 4 资金与股权分析 5 网络规划分析
奇瑞发展史分析
历史回顾—“无证裸奔”，勇气可嘉
奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市mop.com的汽车项目，并得 到安徽省芜湖市地方政府的支持。由于当时国家政策对轿车项目的限制， 项目只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”(即 国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为"安徽汽车零部件工业公司 (筹备处)"，对外始终保持低调
国家政策对轿车项目的限制直接导致项目开始实施到第一辆车下线， 奇瑞自始至终没有得到国家的认可，车辆无法登上国家目录。
1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年， 安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产 汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级的帮助下，指 定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
■动力总成 ■尺寸及质量 长×宽×高
轴距
轮距（前/后）
最小离地间隙（空载）
最小转弯半径
整备质量 轮Hale Waihona Puke Baidu规格 ■发动机 型号
型式
排气量 最大功率 最大扭矩 压缩比 最高车速 变速箱型式 油箱容积 60km/h等速油耗
排放
mm mm mm mm m kg
cc kW/rpm N.m/rpm km/h L L/100km
最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上 汽集团的账下。同时奇瑞对上汽提出了“四不”原则，即不投资、不参 与管理、不承担风险和不分红；但其实还有很多反过来的“不”，如上 汽的销售网络奇瑞不能使用、上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然， 上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。
历史回顾—终上目录，鱼目混珠
可见芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知 (把干汽车的困难想简单了) 。
历史回顾—寄人篱下，难寻片瓦
无论奇瑞造出来的车是否能够达到安全标准，都会因为没有登上国 家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。
经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团 的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不 加入上汽集团就没有户口。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。借道 上汽，奇瑞轿车得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产 管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。
从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的 标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四 个字给了这个新企业良好的市场形象，这也是奇瑞加入上汽集团获得的 最大好处。
10.5 180 五档手动变速器
5.2
国Ⅲ/国Ⅲ+OBD/国Ⅳ+OBD
ACTECO-SQR481FC 直列4缸双顶置凸轮轴 16V多点电喷汽油机
1845 97/5750
170/4300-4500 10.5 185
五档手动变速器 52
5.3
国Ⅲ+OBD/国Ⅳ+OBD
ACTECO-SQR484F 直列4缸双顶置凸轮
历史回顾—自主发展，一路高歌
2004年9月27日，奇瑞和上汽双方领导向外界证实了上汽要撤出奇瑞 20%股份，奇瑞终于在名字前面摘掉了“上汽”两个字，从而宣告两家正 式分手，奇瑞自此自主发展。
2004年奇瑞公司全年销售8.6万辆，与03年8.5万辆基本持平；奇瑞在 完全自主以后，短短3年时间取得长足发展，07年销售达到38.1万辆，但 是大部分是QQ。众多的合资项目,奇瑞公司扩张势不可挡，去年奇瑞先后 与量子、克莱斯勒、菲亚特签订合作协议，还有今年的一系列项目。
历史回顾—体质改革，酝酿上市
资金成为奇瑞发展过程中的重要一环，而目前奇瑞现有的产品线中， 又缺乏利润率高的产品，尽管去年奇瑞的利润得到大幅增长，但是由于之 前基数较小，面对如此多的投资，奇瑞依靠自有资金根本不可能完成，同 时也制约了奇瑞在原有基盘的发展。
奇瑞产品分析
2001年
2002年
奇瑞车型
2003年 2004年 2005年
2006年
2007年
奇瑞车型—QQ
2003年奇瑞推出QQ支撑起奇瑞快速增长，成为奇瑞公司的主打成型， 曾经占奇瑞总销量的60%以上。
但随着时间的推移，QQ产品老化的问题日趋严重，却得不到更新换代； 在外形新颖、配置更高的微型车密集上市的今天，QQ慢慢失去其曾经占有 的市场份额。
奇瑞车型—A3与A5之争
在奇瑞车型体系里，A3和A5都是奇瑞A系车型；来看奇瑞车型，量大 的没利润，利润率高的却没销量，奇瑞急需一个高利润率且能够起量的产 品来挽救自己，于是奇瑞下大功夫炒作A3车型。
比A5更高的配置，10万公里路试的炒作，并对外界宣布A3有着比A5更 高的定位何定价，这样一来让A5的处境很尴尬（ A5尺寸排量都会比A3要大 一些，依常理A3价格应比A5低）。
奇瑞车型—A5
1.6-MT
1.8-MT
2.0-AT
147 1290
4552×1750×1483 2600
1505/1505 147
5.3 1290
195/55 R15
133 1326
ACTECO-SQR481F 直列4缸双顶置凸轮轴 16V多点电喷汽油机
1597 80/5800 147/4300-4500
而且之前有消息称，奇瑞发展过多地依赖政府资金以及银行贷款，较 高的资产负债率是奇瑞不愿意看到的。上市融资成为了不二选择。
据奇瑞透露，改制已基本完成；但年内上市传闻并不确定，甚至得到 了奇瑞高层的否定，一直困扰奇瑞的资金问题年内并不能得到解决。以奇 瑞的话来解释：今年并不是上市的最佳时机（股市低迷）。
然而奇瑞公司对两车依然没有清晰的定位，当媒体问及A3与A5关系时， 尹同耀含糊其辞：至于两者的关系非常清楚，A3决不是A5，所以不会有矛 盾和问题。（杂志《汽车参考》）
奇瑞内部对A3和A5的定位还是心中没数，只知道自己需要一个比A5更 高端更热销的产品来救市。
下面就是两个车型的具体参数：
奇瑞车型—A3
奇瑞汽车分析
比亚迪汽车战略研究室
1 奇瑞发展史分析 2 奇瑞产品分析 3 高层更迭史分析 4 资金与股权分析 5 网络规划分析
奇瑞发展史分析
历史回顾—“无证裸奔”，勇气可嘉
奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市mop.com的汽车项目，并得 到安徽省芜湖市地方政府的支持。由于当时国家政策对轿车项目的限制， 项目只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”(即 国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为"安徽汽车零部件工业公司 (筹备处)"，对外始终保持低调
国家政策对轿车项目的限制直接导致项目开始实施到第一辆车下线， 奇瑞自始至终没有得到国家的认可，车辆无法登上国家目录。
1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年， 安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产 汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级的帮助下，指 定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
■动力总成 ■尺寸及质量 长×宽×高
轴距
轮距（前/后）
最小离地间隙（空载）
最小转弯半径
整备质量 轮Hale Waihona Puke Baidu规格 ■发动机 型号
型式
排气量 最大功率 最大扭矩 压缩比 最高车速 变速箱型式 油箱容积 60km/h等速油耗
排放
mm mm mm mm m kg
cc kW/rpm N.m/rpm km/h L L/100km
最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上 汽集团的账下。同时奇瑞对上汽提出了“四不”原则，即不投资、不参 与管理、不承担风险和不分红；但其实还有很多反过来的“不”，如上 汽的销售网络奇瑞不能使用、上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然， 上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。
历史回顾—终上目录，鱼目混珠
可见芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知 (把干汽车的困难想简单了) 。
历史回顾—寄人篱下，难寻片瓦
无论奇瑞造出来的车是否能够达到安全标准，都会因为没有登上国 家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。
经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团 的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不 加入上汽集团就没有户口。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。借道 上汽，奇瑞轿车得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产 管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。
从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的 标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四 个字给了这个新企业良好的市场形象，这也是奇瑞加入上汽集团获得的 最大好处。
10.5 180 五档手动变速器
5.2
国Ⅲ/国Ⅲ+OBD/国Ⅳ+OBD
ACTECO-SQR481FC 直列4缸双顶置凸轮轴 16V多点电喷汽油机
1845 97/5750
170/4300-4500 10.5 185
五档手动变速器 52
5.3
国Ⅲ+OBD/国Ⅳ+OBD
ACTECO-SQR484F 直列4缸双顶置凸轮
历史回顾—自主发展，一路高歌
2004年9月27日，奇瑞和上汽双方领导向外界证实了上汽要撤出奇瑞 20%股份，奇瑞终于在名字前面摘掉了“上汽”两个字，从而宣告两家正 式分手，奇瑞自此自主发展。
2004年奇瑞公司全年销售8.6万辆，与03年8.5万辆基本持平；奇瑞在 完全自主以后，短短3年时间取得长足发展，07年销售达到38.1万辆，但 是大部分是QQ。众多的合资项目,奇瑞公司扩张势不可挡，去年奇瑞先后 与量子、克莱斯勒、菲亚特签订合作协议，还有今年的一系列项目。