冷却液作用演示

Test Strips 测试包 CC2602M -50 strips 50 条 CC2602AM- 4 foil packaged strips4 独立包裝
Testing – QuikChek
测试 — 快速检测
Test coolant for condemnation. ES Compleat can last beyond major overhaul lifetime with proper maintenance
很多地方会出现问题。
重型柴油机和轿车
轿车 15 to 25 km < 30% 14 kg 0.25M km 320K km 5 to 15 ltr NO 重型车 200 to 300 km 约 70% 91 kg 1.25M km 3.2M km 15 to 60 ltr YES

Refer to SAE Technical Paper : 960643
Treated Water Coolant Failures
Pitted Liners from 200 hours NTC 400 engine test using treated water coolant, such as DCA4 with water only.

每年的用法 负荷系数 GNW/ 马力 第一次大修 车辆的总寿命 冷却液体积 湿缸套
发动机故障
40%的发动机问题
来自于冷却系统
Coolant Failure Issues
冷却液有问题导致

Water Pump Impeller Pitting 水泵和叶轮穴蚀 Liner Pitting缸套穴蚀 Deposits & Scaling产生沉淀与水垢
DCA4 超时使用
把DCA4置至不顾，问题就來了 0.8
D C A 单 0.4 位 最大
新
最小 生锈及缸套穴蚀 换油周期：1.5 至 2.5万公里
0.3
0.2 0.1
DCA4过多
问题会发生 0.8 u n i t s
max .
0.4
0.3
0.2 0.1
new min.
焊缝发华、铝腐蚀
换油周期 15 至 25K Km

Refer to SAE Technical Paper : 881720
Water Pump Impeller Pitting 水泵叶片腐蚀
Severely Pitted Water Pump Impeller受到 严重腐蚀的水泵推 进器
Phenolic Impeller Worn by Abrasives in coolant 被冷却液中杂质磨损的 叶片
Testing – 3Way Test Kit 测试 — 3项测试条
Test coolant when coolant loss occurs and incorrect top off is suspected. 当发生冷却液流失或怀疑冷却液的配比浓度时进行测试
Test at least every 6 months. 每半年必须测试一次 Fleetguard’s 3-Way™ dip’n’read test strips identify action to be taken if DCA4+™ inhibitor needs adjusting.弗列加三步测试包（3Way™）试纸告诉您该如何调整DCA4的浓度
Restore碱性清洁剂
Restore Plus 酸性清洁剂
1.6mm of scale has same heat stopping effect as 75mm of steel over the same area.1.6毫米的水垢与相同地方有75毫米 的钢材的隔热效果相同
DCA4 Maintenance DCA4 维护
Metal Corrosion金属腐蚀
Cavitation Corrosion 气蚀 Plugging堵塞

Treated Water Coolant Failures (Water + DCA4 only)简单对水
后的冷却液（或者DCA4直接兑水）导致发动机故障 Corrosion due to poor water quality因水质差导致腐蚀
ES缓释型过滤器
端盖- 加厚 密封圈 – 更好的耐化学腐蚀和耐热性 的氢化腈橡胶 密封圈固定槽 – 加厚 扩散管
冷却液流
介质 – 双层聚丙烯 StrataPore™
药剂流向 端盖 – 防浸环氧树脂密封
缓释 DCA4+™ 药丸
外壳 - 加厚
药丸罐l
弹簧 – 镀重铬酸锌
Coolant Maintenance Test Kit 冷却液维护套件：测试包
Magnification of Pitting穴蚀放大
Refer to SAE Technical Paper : 881720 and 881269
气蚀
缸套腐蚀 或穴蚀（孔蚀） 是由 于积聚的气泡冲击金属表面 冲击波的压力达到 15 ~
20,000 PSI
Plugging 堵塞
Precipitated / Gelled Coolant Additives Removed by Filter – Benefits of Coolant Filter. Importance of Proper Additives maintenance.因劣质冷却液中含有
不用瞎猜 - 不须混和稀釋
DCA4的成分
亚硝酸盐 钼酸盐
磷酸钾盐
保护缸套 与亚硝酸盐一起使用保护缸套气蚀
保持酸碱度@ 9.5 /保护铝. 铝和焊料的保护 保护铝和焊料 黄铜、焊料的保护 MBT的稳定剂 形成一层薄膜保护铜，焊料和铝. 防止矿物质沉淀 防止油脂和固体沉淀物 防止气蚀，干扰泡沫
防止泡沫形成
机在运行153小时后在恒温指示器外壳产生严重的穴蚀
Some Corrosion in base surface of housing after 300 hours in DCA4 plus water (Treated Water Coolant).
使用水兑DCA4作为冷却液的发动机，在运行300小时后在壳体 表面产生腐蚀
升 1 单位 = 大约 100 亳升．即添加剂 =
3 to 8%
醇的优点
降低冰点
-37摄氏度
提高降低沸点
50% 体积内的8%
发动机内排气阀是最热但最少冷却液 流经。醇有效保護该处免被气化 无鉛气油发动机在怠速时放出的热量 比含鉛高25%
醇的优点

较低于水的表面张力
• 使冷却剂更湿润 • 增加冷却剂添加剂的穿透能力（进入金属孔）
测试冷却液是否凝结。如果维护恰当，ES Compleat的使用时间能够 超出大修寿命
Test at least every 1 year.每年必须测试一次
Test Strips 测试包 CC2718 -10 Strips / Bottle每瓶10条
Testing – Water Check
测试 — 水质检测
Fully Formulated Coolant Product Overview 全配方冷却液产品概览
May 2009
为什么需要冷却系统
冷却系统带走大量Biblioteka Baidu热能 燃烧 燃烧温度超过2,200摄氏度 冷却剂循环每小时4.5万升 到6万升。相当于一个比赛用 的游泳池。
系统
上图中没有显示驾驶室加热器和水滤的循环.
比水略重些
• 在发生穴蚀的金属表面增
加一层衬垫
COMPLEAT EG 预混
全配方冷却液
水(去离子) 醇
添加剂 DCA4 50%
50%
0.4 units per litre
不用瞎猜 - 不须混和稀释
COMPLEAT EG 预混
全配方冷却液
水(去离子) 醇
添加剂 DCA4 50%
50%
0.4 units per litre
试验：使用简单对水后的冷却液 （如DCA4直接兑水)作为 NTC400发动机的冷却液在运行 200小时后，产生缸套穴蚀
Refer to SAE Technical Paper : 960643
水质
矿物质
硬度 钙、镁离子
问题
限度
缸套、接头、 170 ppm 冷却器等沉 淀 40 ppm 100 ppm
补充消耗掉的DCA4
0.8 u n i t 0.5 s 0.4
D C 0.3 A 0.2 单 0.1 位 最大
新Compleat及正確的冷却濾芯
理想
最小
ES过滤器维护
ES过滤器一起使用 (缓释型) 更换ES过滤器
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2 0.1
250K km, 4K hrs or 1 年维护间隔
Test Water for pH, Hardness and Chloride for usability of water on site. 检测被用作预混的水pH值，硬度和氯化物含量 (Recommend to use Premix for ease of use）
氯酸盐、氯化 一般腐蚀 物 硫酸盐、硫化 一般腐蚀 物
发动机制造商对水有一定的要求
水测试条
CC2609
冷却液过滤器流道
WFK1 改造件包
散热器
高压
发动 机 泵 低压
过 滤 器
重型全配方冷却液
全配方冷却液
水(去離子)
乙二醇
添加剂 如：弗列加 DCA4
40 to 60%
0.3 to 0.8 单位每
应达 TMC RP 329
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Cavitation Corrosion
Pitting on thrust side 在助推面产生 穴蚀 Failure at 59k miles due to corrosion behind crevice seal因密 封缝隙后部遭到 腐蚀，导致行车 59公里就故障
多的添加剂、机油、铁 锈 ,所有这些都复盖表面 ，减少传递热能
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Deposits & Scaling 沉淀和水垢
Oil Cooler head Worn by abrasives机油冷却器
头部被磨损
Scale build up on cylinder liners, impede heat transfer
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Liner Pitting缸套穴蚀
Pitted Diesel Engine Cylinder Liner受到穴
蚀的柴油发动机缸套
Schematic of Liner Pitting 缸套穴蚀产生说明图
Mineral Scale, too much additive, oil, rust, foul heat rejection surfaces 矿物水垢、过
在缸套内壁水垢聚集影响 传热
Liner crevice seal worn by abrasives in coolant缸套封条
被不良冷却液添 加剂磨损
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Metal Corrosion 金属腐蚀
Abrasion Accelerated Corrosion on an Aluminum elbow在一铝制弯管上磨损 加速腐蚀
过多硅酸盐导致沉淀和添加物凝固， 可见冷却液添加剂的重要性。
Refer to SAE Technical Paper : 881720
Treated Water Coolant Failures
处理过的水直接作为冷却液导致故障
Heavy Pitting in base surface of thermostat housing after 153 hours with Commercial borate/nitrate coolant additives only.采用仅添加硼酸/硝酸盐的水作为冷却液的发动
硝酸盐
硅酸盐
MBT TT (Tolytriozole) 有机抑制剂
水垢抑制剂
防污物质/表现活性剂 防穴蚀聚合体
消泡剂
化学物表面保护膜
将Fe2O3转 变为Fe3O4
弗列加的冷却液添加剂DCA通过在缸套壁形成一层保护膜，减少对发
动机的致命损伤。
System Cleaners冷却系统清洁剂
CLEAN SYSTEM 清洁系统 Contaminated and fouled cooling systems cannot transfer heat sufficiently.- 1part to 10 water 受到污染的冷却系统无法有效地传递 热量-1比10兑水