中国古代的道路

中国古代的道路

公元前2000多年前，中国就已经有了可以行驶牛车和马车的古老道路，如图所示，是古代丝绸之路遗址和古蜀国栈道遗址。

中国古代道路

中国古代的道路除了秦国的驰道外，其他主要的道路工程还有楚国经营的从郢都通往新郑的重要通道、晋国打通的穿越太行山的东西通道、齐鲁两国建设的四通八达的黄淮交通网络、燕国开辟的直达黄河下游和通往塞外的交通线等。秦始皇统一六国后，秦朝在把过去错杂的交通路线加以整修和连接的基础上，又修筑了以驰道为主的全国交通干线。秦朝驰道有统一的质量标准：路面幅宽约70米；路基要高出两侧地面，有利于排水，并要用铁锤把路面夯实；每隔10米种一株青松；除路中央三丈为皇帝专用外，两边还开辟了人行旁道；每隔10米建一座亭，供区段的管理、邮传使用。唐朝是中国古代道路发展的极盛时期。当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽。出了长安城，向东、向南、向西、向北的陆路交通网，不仅通向全国各地，而且便于中外往来。清朝把驿路分为三等，一是“官马大路”，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是“大路”，自省城通往地方重要城市；三是“小路"，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。清政府通过这些道路，实现了自中央至地方乃至自然村落的政治控制。

现代道路的发展虽然较快，但同样经历了改旧路，辟新道，由自然形成到人工修筑，由

土路到改造路面，随着科学技术的进步，经济、文化的发展，政治、军事的需要，又发展到今天高级路面的高速公路。